Filtru diesel de particule - DPF

[F l o r i n]

Clar ca da....avand in vedere cenusa afisata de ecu

[guzu.daniel]

Buna ziua, 

 

Am si eu o problema cu Skoda Octavia 2 motor 1.6 tdi. Mi-a aparut spira pe bord licarind, a taiat acceleratia, ulterior a aparut martorul motor. Ca eroare pe tester mi-a dat ca este EGR. Am schimbat EGR nou original si erorile nu au disparut. Imi dadea eroare pe valva de la turbo. Am schimbat si pe aceasta si dupa a aparut eroare pe DPF. Am incercat sa ii dau regenerare fortata pe loc si nu pleaca, am incercat din mers si nu pleaca. De o saptamana ma chinui. La regenerarea pe loc am zis ca poate e din cauza franei de mana care nu indica in bord ca e trasa dar din mers de ce nu merge . Am fost la 3 persoane diferite si nu au reusit. Am schimbat senzorul de diferenta de presiune ca cel original arata presiuni de 200-300 si cel nou arata la fel. 

 

Pe tester arata ca este incarcat 35 grame.

 

Ce sa mai fac sau sa incerc >?

 

Multumesc,

[adrian001]

200 - 300 mbar la ralanti ?? 

[powershot]

Spala dpf.

[vics]

On 5/23/2021 at 12:21 PM, vics said:

Salut, ce parere aveti despre cantitatea de cenusa(reala cu km?) sau alti parametri, masina este seat toledo 2015 1.6tdi cayc si zice ca are 185k km, mentionez ca presiunea este intre 4 6 la relanti si in mers 20 40. 

Regenerari cam la 200 km 250 km mix

 

Salut din nou, mai revin cu o intrebare, aceasta poza este facuta inainte de spalarea dpf.

Dupa spalqrea dpf, au resetat ceva dupa care am bagat si eu un elm cu vagdpf si carscanner, valoarea de cenusa a ramas aceeasi si ei de fapt au resetat doar shoot ul.

Intrebarea este, pentru o functionare optima, recomandati sa modific valoarea oil ash? 

[F l o r i n]

Sigur ca da, daca e filtrul curatat

[RadulescuRomulus]

la o diagnoza pe cu totul alta problema, mecanicul mi-a spus ca am particle filter, oil ash volume 189 (mentionez ca am masina la 305.000km, cbab, 2009).
Aveti o recomandare de oameni responsabili care sa faca o curatare termica-pneumatica a filtrului?
(in aria de servicii nu am gasit; google e plin de anunturi, dar... intelegeti)

Modificat 2 Iunie, 2021 de RadulescuRomulus

[Alin Lupu]

On 31.05.2021 at 9:51, adrian001 a scris:

Mai exact e un semn de alarma ca rulajul din bord nu este cel real. Valoarea nu e chiar asa mare, e de masina cu 300 000 km +/- in functie de cum s-a mers cu ea. 

Multumesc pentru răspunsuri @F l o r i n si @adrian001. Am citit km de pe cutie si acolo indica 236k km. Mentionez ca de cand am mașina(3 ani), valoare a ramas aceeasi la volume oil ash - 198ml. Credeti ca ar trebui sa il curăț sau sa mai merg cu el asa in continuare? Nu mi s-a aprins niciodata martorul de dpf. Masina a avut dieselgate dar de aproximativ 1 an am renunțat la el si am pus softul de fabrica. Inainte isi facea si la 80 de km(mers in oras) regenerari iar acum isi face cam la 250 km(preponderent oras) iar in afara la aprox 400km. Numai bine. 

[powershot]

Lasa.l asa.

la curatat, e loterie. 
daca tot nu face prbl, mergi in continuare.

 

daca il cureti, si nu iese ok, ai nevoie de alt dpf.

[Adria_n]

Salutare.

 

        Cam asa arata filtrul meu la 162 k pe un 1.6 tdi CXXB. Am inceput sa fac un tabel de referinta pentru monitorizarea filtrului.

 

        Se pare cam am regenerari chiar si sub 200 km, masina merge app exclusiv Bucuresti de la 150 k, cand a ajuns la mine 😬.

 

         Incarcarea pare ok, sper sa nu ratez regenerari. Totodata sunt convins ca sunt km reali 😅 (citind cam ce valori au altii).

 

        O parere ?

 

        Ar trebui sa imi schimb stilul de mers ? (stiu ca diesel nu e facut pt Bucuresti cu drumuri scurte)

 

        

 

         

[powershot]

Avand in vedere ca e generatia 2 de tdi cr si faci mult oras e ok.

km putini intre reg, e adevarat.

 

macar odata pe sapt fa un drum mai lung. Nu merge sub 2000 ture. 
 

in rest, drumuri bune sa ai.

[Dragosvd]

Va salut! Am un golf 6-2013 2.0tdi. 280k .Ma ajutati cu un raspuns? Cand face regenerarea tot timpul se opreste la 25%, aveti idee din ce cauza? Sau e ceva normal? Multumesc

[Adria_n]

@powershot Multumesc de info. Asemeni si tie 😊

 

@Dragosvd La fel face si la mine. Cam la 25 % sau in jur de 6 gr soot mass. Inca n-am reusit sa vad la ce procent incepe regenerarea ( la tine vad ca la 76% incepe regenera de 10 min, scuze  ). La 100% ar trebui sa aiba 24 gr.

 

Modificat 12 Iunie, 2021 de Adria_n

[Dragosvd]

Da. La 100% are 24 g. Ce nu inteleg,de ce  nu coboara pana la 0% ...asa e normal sa se opreasca la 25%?

[powershot]

Conteaza conditile de drum, viteza, turatie, sarcina, cum franezi.

daca te prinde reg pe autostrada si mergi in forta, fara decelerari , ai sanse sa ajungi la 3.

[F l o r i n]

Si de starea filtrului si a celorlalte componente din sistem, motor, etc

[bbogdanmircea]

Salut, am 226k km, am mers foarte puțini kilometri în ultimul an.

Mi-am luat în sfârșit azi un Obdeleven și m-am uitat la niște date.

Se aude un dârdâit dubios de sub motor, a apărut ultima oară când a degenerat, sună ca și cum ar scăpa gaze pe undeva.

Nu am erori pe Engine.

Presiunea diferențială variază în continuu.

 

Modificat 15 Iunie, 2021 de bbogdanmircea

[powershot]

Incearca o setare de baza pe G450 sau alt senzor de proba.

[bbogdanmircea]

Nu cred că pot face cu Obdeleven.

Pot să mai culeg niște Live data mâine dacă îmi spuneți ce câmpuri.

[F l o r i n]

Ai adaptari si setari de baza si la obd11

[bbogdanmircea]

Ieri l-am luat, e versiunea cea mai ieftină, nu m-aș apuca să fac experimente pe ele dacă nu e nevoie.

Tocmai ptr asta l-am luat să mai văd ce face DPFul și injectoarele cât de ok sunt.

[S3rG3nt]

Salutare, ca și foarte mulți colegi, sunt nou în materie de TDI, și deși momentan nu am nicio problemă, cel puțin, nu semnalată, îmi fac oarecum griji pentru acest dpf

Dețin o Octavia 2 rs din 2012, motorul de 170 Cp, și atașez mai jos o fotografie la o scanare cu vcds,făcută în relanti, cu motorul relativ cald, și poate cineva în măsură.. sa ma tragă sau nu de urechi. Mulțumesc anticipat 

Ca un post scriptum, mașina are pe vcds și în bord 232.000, iar pe dsg 240.000.Nu știu, și nu mai contează acum cât de reali sunt, e la mine și trebuie sa o întrețin corespunzător. 

Modificat 16 Iunie, 2021 de S3rG3nt

[Xgabriel1977]

Buna ziua!

Imi poata interpreta cineva aceste valori pentru un B6 din 2008 cu 246.000 km? Credeti ca se impune curatarea filtrului de particule?

Diagnoza a fost facuta cu motorul la relanti. Mentionez ca masina merge impecabil si nu scoate fum.

 

Modificat 16 Iunie, 2021 de Xgabriel1977

[F l o r i n]

Inca nu. Doar ca nu o sa isi mai faca singur regenerari, etc....atunci da. Doar monitorizare, ulei bun, carburant bun, sa o lasi sa finalizeze regenerarile pana la capat.

[bbogdanmircea]

On 6/15/2021 at 10:30 PM, powershot said:

Incearca o setare de baza pe G450 sau alt senzor de proba.

Totuși este ceva în neregulă, sau de ce să încerc o setare de bază?

Între ce valori trebuie să fie presiunea diferențială la 1.6 TDI CAYC?

Este pe undeva un tabel cu valorile?