Filtru diesel de particule - DPF

[passat19tdi]

Se incalzesc oglinzile in timpul regenerarii? ... ?

[ska]

La Opel ( Astra J ) se incalzeau... in regenerare porneau diversi consumatori ( incalzire luneta, inclusiv oglinzi ).

[powershot]

Sa mai vb aici.. la VAG e altfel.

Nu opriti motorul sau masina in loc .. cat regenereaza.

[Miky_1]

Derularea unei regenerari DPF pentru toate masinile VAG este indicata prin afisarea mesajului de mai jos, mesaj ce dispare la terminarea regenerarii.

[powershot]

Nu exista asa ceva.

Nu te avertizeaza nimic cand regenereaza

[Miky_1]

Se poate verifica foarte simplu dacă există sau nu așa ceva.

Deci, în cursul regenerării DPF, la verificarea stării sistemului S-S din meniul DM, se va afișa mesajul de mai sus. Pe perioada regenerării DPF sistemul S-S devine nefuncțional (e și logic să fie așa). La terminarea regenerării, mesajul dispare iar sistemul S-S redevine funcțional.

În plus, în funcție de setările DM, poți primi în AID un mesaj de atenționare atunci când sistemul S-S devine nefuncțional.

[powershot]

Asta e un lucru care apare in urma intrari pe regenerare.

Start stopul e dezactivat.

Mesajul nu se refera nicidecum la faptul ca dpf e pe regenerare.

La unele camioane mai noi.. Mercedes.. Scania.. Volvo.. apare mesaj clar in bord cu regenerarea dinainte cu ceva km.

Dupa ce termina regenerarea .. te avertizeaza sa nu opresti motorul pt a se raci fluidele din motor si sa nu dauneze temp ridicata dpfului.

Dar ..vastea is mai profi .. motoare de milioane km.

Felicitari pt ca ai observat asta.

[Daniel.cr]

Salut , am mai gasit pe forum cate ceva despre eroarea P2452 diferenta la mine e ca se sterge si apare iar cand vrea, in special la pornire. Ce recomandați inlocuiesc senzorul sau ma duc la un service pentru amanunte?

Sper sa fi nimerit bine cu postatea aici! 

Passat 2010 , 1,9 3C ACCBA

[iahimmihai]

Va salut băieți este normal să îmi regenereze filtrul când nu este incarcat la 40%(după vcds) până și presiunea este mica in filtru și ea tot regenerează deci după imaginea de mai jos acum regenera și deja aveam una eșuată ...de ce regenerează acum ?că nu sunt îndeplinite conditiile

Nu mă lăsa să pun imaginea e mai mare de 4 MB ..dar valorile sunt următoarele încărcare filtru 27% presiune filtru 6 mbar....presiune filtru offset 4mbar iar carbon mass 29

Modificat 11 Iunie, 2019 de iahimmihai

[powershot]

A aparut un update la apk VAG DPF.

A fost introdus la parametri presiunea diferentiala... cel mai important parametru al dpf dupa care ecu calculeaza ceilalti parametri.

[rkn_alex]

Super!

Modificat 12 Iunie, 2019 de rkn_alex

[alexandrupaul]

On 6/8/2019 at 9:03 PM, Miky_1 said:

Se poate verifica foarte simplu dacă există sau nu așa ceva.

Deci, în cursul regenerării DPF, la verificarea stării sistemului S-S din meniul DM, se va afișa mesajul de mai sus. Pe perioada regenerării DPF sistemul S-S devine nefuncțional (e și logic să fie așa). La terminarea regenerării, mesajul dispare iar sistemul S-S redevine funcțional.

 În plus, în funcție de setările DM, poți primi în AID un mesaj de atenționare atunci când sistemul S-S devine nefuncțional.

Am observat si la mine, de fiecare data cand apare Engine must be running isi face regenerarea. 

Chiar daca dezactivezi Start-Stop de la buton ii singurul mesaj care apare suplimentar pe langa faptul ca ai dezactivat tu SS. Cand a terminat regenerarea dispare :).

[Clubbizz]

On 12.06.2019 at 22:39, powershot a scris:

A aparut un update la apk VAG DPF.

A fost introdus la parametri presiunea diferentiala... cel mai important parametru al dpf dupa care ecu calculeaza ceilalti parametri.

Salut,

Am updatat de dimineață aplicația si am observat ca acum imi apar peste 200 de erori si nu mai imi indica High Low pressure EGR closing si Post injection 2/3 (inainte de update nu aveam nicio eroare).

Am B8, 1.6 tDi, 191k km, iar presiunea diferențiala arata intre 7 si 23...valoarea trebuie sa fie cat mai mică, dar cât ar fi ok? 

Mersi!

[powershot]

Ceva nu e bine.

Ai setat apk pe codul tau de motor?

Oricum dezvoltatorul zice ca parametrul de pres dif e in teste.

Pres dif tre sa fie cat mai aproape de 0.

La relanti .. 1.. 2.. asta la un dpf sanatos.

[ddexter]

Si eu am incercat aseara noua varianta a aplicatiei si nu mi-a aratat nici o valoare insa citea valorile direct din ECU, o sa incerc sa citesc de pe grupul corect poate asa o sa mearga.

[valentyn88]

Salut !am revenit cu o postare de la service cu interfata originala nici la mine nici la ei nici o eroare ( presiunea este ok 0 ? Sau nu indica bn ,in schimb ce vroiam sa intreb filtru nu mi se pare ok am teava afumata si se simte miros de diesel mai tot timpul mai rau dimineata !multumesc

[powershot]

0 ai cand e filtrul gaurit sau golit.

... ori G450 defect.

[adrian001]

Valorea 0 din pimul camp nu este presiuena diferentiala, este deviatia presiunii diferentiale ... inainte sa pornesti motorul ECU masora presiunea diferentiala (care trebuie sa fie 0) si determina factorul de "eroare" al senzorului G450. Presiunea diferentiala o ai mai jos, este 10 mbar si este o valoarea realtiv buna. 

[Miky_1]

Ce valori ar trebui să aibă presiunea diferențială pt un dpf curat / încărcat?

Și când se măsoară - cu motorul cald sau rece?

[powershot]

1.5 hpa dupa regenerare.. cu incarcare oil ash de 65%... aprox.

Cand ajunge la valori de 7..8 pe la 2000ture intra pe reg.

Acuma depinde de mai multi factori.

Daca ai fisuri in dpf sau gauri? o sa ai valori mici dar mincinoase.

[valentyn88]

Multumesc! atunci o alta intrebare senzorul G450 defect nu ar trebui sa dea eroare sau sa nu poata sa efectueze regenerarii ?de cand o am toti spun ca e normal fum la regenerare (toti ma cred tampit )dar daca fac regenerare pe oras nu il vad pe cel din spate in oglinda centrala. Filtru a fost dat jos o problema la un senzor si am verificat turbina .din partea cu catalizatorul nu era gaurit probabil fisurat sau topit ceramica de la nr de km golf 6 2.0tdi cbdc

[adrian001]

Nu e normal sa scoata fum in regenerare si tevile de esapament sunt foarte curate la o masina la care sistemul functioneaza bine. Ce culoare are fumul din timpul regenerarii ? 

[valentyn88]

Alb albastru miros de motorina nearsa tevile sunt afumate (turbina a fost verificata pe stand nu are joc ax e ok ,injectoare ok cred

[adrian001]

Hmm ... pare a fi de la ulei atunci. Reziduu ramas pe finale e un negru uleios ? 

[powershot]

Nu e normal fumul la regenerare. Ai ceva uzuri interne .. consum ulei.. postinjectia decalibrata.. soft .. inj uzate.

Sint foarte multe cauze.

De ex.. pana am avut softul  dirselgate vedeam fum alb cam 30 sec dupa ce pornea regenerarea.. apoi disparea.

Dupa downgrade fumul a disparut complet si evacuarea e aproape curata.

In matea majoritate exista si consum de ulei. La joja nu sr vede pt ca uleiul se dilueaza cu motorina .. mai ales la motoarele mai uzate.