Filtru diesel de particule - DPF

[22NED]

Corect! Aveti cea mai mare dreptate! Nu imi trebuia diesel mie,daca nu a avut cine sa ma sfatuiasca! Asta e! 

[cristi cris]

Deci din cauza regenerarilor creste nivelul la ulei...uleiul ii slabeste calitatea si uite asa se duce un motor...cum as putea sa rezolv pb.cu nivelul?doar sa inlociesc uleiul?

[22NED]

degeaba inlocuiesti uleiul! Eu l am inlocuit in 6 luni de 3 ori,cu tot cu filtrul de ulei! 

[EEXCALADE]

@cris cris Trebuie verificat intervalul regenerarilor.

De obicei problema e de la pompa tandem si/sau oringuri injectoare ,ambele se pot verifica

[22NED]

Corect! Aveti dreptate! Asa mi a zis si mie mecanicul la care merg! Din fericire, nu am avut probleme cu asa ceva! Aceiasi problema o mai au si dubele wv crafter, tot de la regenerari intra motorina in ulei,din ce mi a zis mecanicul....

[cristi cris]

Rege.din 300 in 300 km am...ma gandesc sa il anulez...consum de motorina mare si mult timp pierdut cu plimbarile...Da e adevarat si la dube crafter si transporter e pb asta tot din cauza dpf

[22NED]

Eu l am anulat de anul trecut! Sunt multumit! Pot spune ca functioneaza masina mai bine k inainte cu acel filtru! 

 

[svg_gabriel10]

Va salut, dupa cum am spus, revin cu update. Valorile sunt luate dupa un drum de cca. 30km in regim mixt, deci cu motorul cald... sa spunem "in parametri".

Ce spuneti despre valori?

Referitor la corectia de combustubil pe injectoare, la nr. 3 ajunge si la 0.24mg/str cateodata.

[EEXCALADE]

Trebuie un drum mai lung ,in rest e ok

[svg_gabriel10]

Multumesc Eexcalade! Vineri am programat un drum de 500 km regim de autostrada, iar sambata alti 500 km. Sper sa se mai curete putin evacuarea. Ma gandesc sa o tin in treapta 5 la 107-110 km/h pret de o ora-doua pe tempomat, oare o fi indicat?

[Nutu2009]

nu, nu folosi tempomatul pt regenerare, cu el nu se va regenera nimic.

[F l o r i n]

6 hours ago, svg_gabriel10 said:

Multumesc Eexcalade! Vineri am programat un drum de 500 km regim de autostrada, iar sambata alti 500 km. Sper sa se mai curete putin evacuarea. Ma gandesc sa o tin in treapta 5 la 107-110 km/h pret de o ora-doua pe tempomat, oare o fi indicat?

107.5....108.3..... zici ca e post de radio.

Te uiti la turatie, nu la viteza.

[Horia_D]

Salut,

Din ce am citit pe aici nu am inteles daca dpf-ul meu cere altul. Uitati ce valori am de pe vcds:

 --- inainte de regenerare

 --- dupa regenerare

Precizez ca masina (1.6 TDI CAYC) consuma cam mult si ma gandesc sa nu fie asta motivul - suspectez volumul 257.

[EEXCALADE]

Daca masuratorile au fost facute cu motorul pornit cauta problema in alta parte.

Ce insemna consuma cam mult?

Modificat 6 Martie, 2018 de EEXCALADE

[emisb]

Salut,

 

Ce valori trebuie sa citesc cu VCDS ca sa vad cum sta filtrul de particule? As vrea sa vad cat e de incarcat si daca e nevoie de regenerare.

Am avut un sunet ciudat ca de frecat fier pe fier cand acceleram undeva la 2200 rpm si lasam acceleratia, apoi am avut si un consum la relantiu de 0.8l/h (motor cald) si cred ca mi-a intrat in regenerare, nu stiu sigur, dar am oprit motorul si nu cred ca s-a facut regeneare completa. Am masina de putin timp. Sunetul se auzea din partea stanga a motorului.

Dupa aceea am mers cu masina vreo ora, motorul cald, nu se mai auzea acel sunet. Masina treage bine, am mers (chiar poate merge masina legal cu viteza asta in Romania?) , nu s-a mai auzit nimic.

Azi dimineata parca mi s-a parut iarasi ca aud acel sunet, dar mult mai slab.

Masina e un Seat Leon FR 1p Facelift 2010.

Pe Engine nu am niciun cod de eroare

Mersi!

Modificat 6 Martie, 2018 de ForceTurbo

[Horia_D]

Masuratorile pe cate le-au facut sunt doar cu motorul pornit.

Cam mult inseamna cu 1-2% mai mult decat cu o masina pe care-o folosesc uzual echipata cu acelasi motor. Concret pe acelasi drum (de 7 km) in aceleasi conditii de pornire de la rece si temperatura exterioara: consum 8.5% comparativ cu 6.7%.

Modificat 6 Martie, 2018 de Horia_D

[EEXCALADE]

Nu e de la dpf diferenta de consum ,problema necesita investigatii

[EEXCALADE]

Offtopic Diferenta poate fi de la : caroserie,anvelope,cutie viteze ...

[svg_gabriel10]

@Nutu2009, nu voi folosi tempomatul ca instrument de regenerare DPF, ci pentru a mentine turatia motorului constanta. Regenerarea se face si cu tempomatul activ.

@F l o r i n, banuiesc cam 2400-2500 rpm la viteza mentionata mai sus. Ori se recomanda mai mult?

[MariusPD]

@svg_gabriel10 regenerarea nu se face cu tempomatul activ!!!!

[Nutu2009]

Asa stiam si eu, citisem in manual despre asta.

Circa 15 min cu cel putin 60 kmh si 1800-2500 rpm ar fi cfm manualului si rezervorul sa fie cat mai plin, parca daca e sub 50% iar nu porneste regenerarea...

Modificat 6 Martie, 2018 de Nutu2009
corectari

[F l o r i n]

27 minutes ago, svg_gabriel10 said:

@Nutu2009

@F l o r i n, banuiesc cam 2400-2500 rpm la viteza mentionata mai sus. Ori se recomanda mai mult?

Conditions (Driving Cycle):

§  Vehicle Speed between 30-60 km/h (18-37 MPH)

§  Engine Speed between 1500-2500 RPM (4th or 5th Gear, Automatic Transmission in Tiptronic)

§  Duration approx. 15-20 Minutes

§  Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger above 700 °C

Drive the car based on the above conditions until the Particle Filter Load is as low as possible (close to 0 %). In case the regeneration fails there can either be problems with the Driving Cycle Conditions or with the Engine Hardware.

[svg_gabriel10]

@F l o r i n, multumesc.

@MariusPD, am masina de 3 ani si cateva luni, pe autostrada merg mai tot timpul cu tempomat activ si am prins multe regenerari in perioadele respective. Daca nu s-ar regenera, as avea probleme cu DPF, nu? Incercari nereusite si eventual un martor aprins... (ceea ce nu am vazut niciodata).

Vrei sa spui ca daca eu sunt pe autostrada cu tempomat activ si DPF-ului ii vine momentul sa isi faca regenerarea, aceasta nu se va intampla? In acelasi context punem faptul ca merg 1000 km fara oprire, ce se intampla cand (prin tempomat) amani o regenerare cu 1000 km?

Poate nu m-am facut inteles bine: am spus mai sus ca voi parcurge 2 drumuri a cate 500 km, dar nu cu scopul de a provoca/genera o curatare fortata a DPF, ci doar ca se mai curete putin evacuarea, mentinand motorul la o turatie constanta, in jur de 2500 rpm.

[iahimmihai]

De la o vreme cum spuneam mai sus imi gazeaza tare masina si imi infunda foarte des dpf-ul plus ca isi face foarte greu regenerare...am facut un clip in relanti  si mi se par ciudate valorile de la maf..egr..lambda..si injectoare sunt foarte mari cand se intampla acest lucru masina gazeaza daca accelerez isi revine pentru putin timp dupa care iar valori mari..uitativa va rog ca nu pot sa imi dau seama din ce este.https://youtu.be/UWi-mUDCyjM

alt simptom ar mai fi ca masina nu trage cum trebuie si am consumul marit un pic..

asta nu se intampla tot mereu are momente cand merge ok trage si consumul este normal

[MariusPD]

@svg_gabriel10 degeaba ai masina de 3 ani..nu ai invatat nimic..ma repet regenerarea nu se face cu tempomat activ!