Filtru diesel de particule - DPF

[MikV.]

On 1/17/2026 at 9:42 AM, FeriM said:

@MikV.

Valoarea pt oil ash (99g) corespunde cam la 330 mii km, deci corespunde cu kilometrajul tau. 

Poti sa te uiti ce am postat la 1 dec 2025, acolo e o lista de parametri relevanti dar cititi cu VCDS. Cel mai important e valoarea pentru presiunea diferentiala. Daca stai pe loc, citesti valorile la relanti si apoi cu acceleratia apasata. Asta ar arata cat de "infundat" e filtrul. Ideal ar fi sa citesti o data valorile atunci cand incepe o regenerare, si apoi din nou, imediat ce se termina, pentru ca atunci o sa ai valorile maxime si minime ale presiunii. Plus ca o sa vezi si la cati km face regenerarea. Poate poti si cu OBD, ar trebui sa se cheme cam la fel parametrii. 

Eu am un CAYC la 207 mii km, daca urmaresti si postarile mele care au urmat, o sa vezi ca imi pun problema ca presiunea diferentiala la mine e prea mica ca sa fie adevarata 

 

Imaginea este făcută după 40 km de la regenarare, la ralanti. Mulțumesc!

 

 

 

[effendy]

Am un Polo 6r 1.2 tdi bluemotion 2011 (soft dieselgate 260000 km). Regenerarile au loc între 300 și 350 km exterior și 100 și 200 km oraș. Am observat pe frigurile astea faptul că sub -5 grade EGR sta închis 100% și soot calculated care declanșează regenerarea crește foarte greu spre deloc. Momentan am 700 km de la ultima regenerare, iar soot calculated este 12.45. Totul funcționează corect. Cred ca acea valoare soot calculated nu reflecta realitatea pe temperaturi ok și filtrul ar putea sa aibă regenerari mult mai târziu. Care e rolul Egr în ecuația asta? Este acesta un comportament normal? 

P. S. Același comportament îl are și atunci când temperatura este la 90 grade (azi am făcut un drum de 500 km, am plecat cu soot valoare 8 și am ajuns la 12.45 doar fiindcă în unele zone a fost peste -5 grade și EGR varia deschiderea, moment in care creștea valoare soot calculated cum creste în mod uzual). 

 

Modificat în urmă cu 1 oră de effendy