Probleme Consum Ulei Octavia 1, 1.6i

[Razvan_79]

Salutare domnilor...

Am si eu probleme cu consumul de ulei la un motor 1.6 SR benzina AKL. Am verificat compresia si e OK, masina are 140000 km, totusi se poate pe la simeringuri de supape sa consume ulei asa mult? Imi ia cam 2-3 l la schimb.

[lorandsm]

M-am gandit si io ca ii dat inapoi vreo 100.000 dar nu stiu ce sa zic... Nu sunt uzuri pe interior si la reprezentanta au spus ca ii in regula kilometrajul... Nu stiu cum se poate da seama.

[m-nus]

la mine scaunul si volanul arata de 300 000 dar nu-mi pasa,masina merge bine,pretul a fost mic,arata bine,motorul merge bine,nu consuma ulei

[lorandsm]

Salutare domnilor...

Am si eu probleme cu consumul de ulei la un motor 1.6 SR benzina AKL. Am verificat compresia si e OK, masina are 140000 km, totusi se poate pe la simeringuri de supape sa consume ulei asa mult? Imi ia cam 2-3 l la schimb.

Cand i-am spus mecanicului cat consuma, mi-a spus ca nu e problema si ca probabil simeringurile de la supape is de vina. Stii sigur ca are 140000 km (sa raspunzi te rog ca sa stiu si io ca sa am termen de comparatie pt motorul meu), daca da atunci nu vad ce altceva poate fi problema daca nu scapa pe alte garnituri de prin motor (la imbinarea cutiei de viteze cu motorul de exemplu).

[Razvan_79]

Cand i-am spus mecanicului cat consuma, mi-a spus ca nu e problema si ca probabil simeringurile de la supape is de vina. Stii sigur ca are 140000 km (sa raspunzi te rog ca sa stiu si io ca sa am termen de comparatie pt motorul meu), daca da atunci nu vad ce altceva poate fi problema daca nu scapa pe alte garnituri de prin motor (la imbinarea cutiei de viteze cu motorul de exemplu).

Salutare...

Sunt f. sigur de km (140120 km acum), o stiu masina de noua, nu a fost forjata, s-a mers normal cu ea, si a inceput consumul de ulei de pe la vreo 80000 parca...

Dar totusi mi se pare cam mult ~3l la 10000km, si mie mi-a zis mecanicul ca simeringurile de la supape cedeaza si de la varsta, nu neaparat numai de la km...

Dar la tine 1l la 6-7000km nu e de speriat...

Modificat 9 Mai, 2009 de Razvan_79

[tpv]

la motorul 1.6i, pot fi probleme cu semeringurile la supape, insa consumul poate fi influenta si de tipul de ulei,un consum de circa un litru la peste 5000de km nu e de speriat, si la 3000-4000 de ture nu se poate spune ca motorul este chinuit.Treaba cu uleiul am patito personal la un golf cu un motor de 1.8i, consuma circa 1-1.2l la vreo 3000km cu ulei castrol sintetic si la un regim mai sportiv, schimbat viteze si la 6000de ture, dupa ce am inlocuit uleiul cu un mobil 1 partial sintetic,consum a scazut pana pe la 0.7-0.8l la aceleasi conditii de exploatare.

[@Bucluc]

Sincer , ma cam speriati cu consumul de ulei la 1.6 ! masina mea a fost adusa , i-am schimbat uleiul in vara , si sincer nu mi-a scazut uleiul considerabil ! am efectuat 6000km de atunci !

[sp0nsoru]

Am trecut pe castrol magnatec 5w-30 caci asta respecta specificatia de 502.00, iar dupa spusele mecanicului a mai patit cu ceva masini care consuma ulei si cica era din cauza uleiului de aia a spus sa trec pe castrol. Peste 1 saptamana am sa trec sa schimb si semeringurile de supape, dar este o decizie a mea caci masina are ceva ani...si e mult mai bine asa.Am sa va tin la curent in timp sa vedem de unde e asa mare consumul.

[lorandsm]

Dar totusi mi se pare cam mult ~3l la 10000km, si mie mi-a zis mecanicul ca simeringurile de la supape cedeaza si de la varsta, nu neaparat numai de la km...

Degradarea cu varsta sigur are loc. Simeringurile si piesele de cauciuc se coc in timp si trebuie schimbate. Cum ii la simeringurile de la supape, asa se intampla si la bucse care se duc in timp chiar daca masina nu este folosita mult si nu a trecut foarte mult prin hartoape. Un alt exemplu este pierderea din freon (la mine nu s-a intamplat, niste colegi de serviciu au avut experienta), freonul poate sa dispara din cauza ca iarna nu folosesti aerul conditionat, si datorita necircularii freonului, cauciucurile de etanseitate de la imbinari se usca.

[sp0nsoru]

Am schimbat uleiul cu Castrol magnatec 5w-40 si am incercat sa vad daca isi schimba consumul de ulei si se pare ca da.Am facut un drum de Cluj si dupa 500 de km s-a aprins martorul.Deci in loc de 700 km merg doar 500.Maine urmeaza sa vad de semeringuri si sa testez iar, asa ca am sa va tin la curent.

[lorandsm]

Am facut un test de compresie la motor si rezultatele au iesit bine: presiunea la toti cilindrii ii peste 14 bari (unul cam 14.5, unul pe la 14.25 si doi cu ceva peste 14 bari). Presiunea poate sa ajunga pana la 15 bari doar la masinile noi, deci la mine nu poate fi vorba de segmenti uzati.

[Razvan_79]

Am facut un test de compresie la motor si rezultatele au iesit bine: presiunea la toti cilindrii ii peste 14 bari (unul cam 14.5, unul pe la 14.25 si doi cu ceva peste 14 bari). Presiunea poate sa ajunga pana la 15 bari doar la masinile noi, deci la mine nu poate fi vorba de segmenti uzati.

Valorile de compresie sunt f bune...valorile minime am impresia ca sunt ~9-10 bar.

Deci cred ca si la mine raman cu dubii simeringurile de la supape...

[Gigibv]

Pt. Sponsoru, tinand cont de problema ta cu consumul de ulei , trebuia sa treci la un ulei cu vascozitate mai ridicata 15w40, acesta fiind mai gros nu mai scapa la fel de usor din circuit.

Si in plus pe langa ulei daca compresia este in parametrii ar merge un Tratament motor(metabond), care te va ajuta mult si este mai ieftin decat o interventie din partea unui mecanic

[sp0nsoru]

Am stat si m-am gandit si dupa mine am facut alegerea cea mai potrivita. Nu cred ca ar trebui sa incercam ceva mai gros asa cum si daca ne cresc unghiile la picioare nu luam pantofi cu un numar mai mare ci incercam sa remediem problema adica sa taiem unghiile. In concluzie trebuia pus un ulei corespunzator si trebuia verificata problema in motor. Apropos semeringurile mai ca nu isi mai faceau treaba au spus mecanicul asa de coxate erau. Le-a pus cu o presa speciala fara a mai desface jumatate de masina ci numai capacul de la motor...(nu s-a ajuns la a da jos uleiul...chiulasa...sau mai stiu eu ce). Uleiul nu am mai schimbat caci facusem schimbul cu 500 km inainte si numai ce am mai completat cu 1 litru.

[tpv]

Am stat si m-am gandit si dupa mine am facut alegerea cea mai potrivita. Nu cred ca ar trebui sa incercam ceva mai gros asa cum si daca ne cresc unghiile la picioare nu luam pantofi cu un numar mai mare ci incercam sa remediem problema adica sa taiem unghiile. In concluzie trebuia pus un ulei corespunzator si trebuia verificata problema in motor. Apropos semeringurile mai ca nu isi mai faceau treaba au spus mecanicul asa de coxate erau. Le-a pus cu o presa speciala fara a mai desface jumatate de masina ci numai capacul de la motor...(nu s-a ajuns la a da jos uleiul...chiulasa...sau mai stiu eu ce). Uleiul nu am mai schimbat caci facusem schimbul cu 500 km inainte si numai ce am mai completat cu 1 litru.

Ai gandit foarte bine,m-am documentat in legatura cu uleiul pt motorul 1.6i(102cp)tip AVU norma ar fi 10W-40,dar apare si o chestie interesanta de oarece la anumiti ani de fabricatie se recomanda alta norma gen 5w-40,deci in functie de anul de fabricatie ar trebui sa alegem si uleiul.Din ce am aflat pe siturile nemtesti am tras urmatoarea concluzie pt un motor fara pierderi de ulei, inclusiv consum,ebun uleiul 5w-40,pt un motor mai uzat si cu consum de ulei ar fi 10w-40.

[sp0nsoru]

Am ajuns la urmatoarele concluzii: trebuie sa segmentez motorul caci din cate vad uleiul scade de pe joja vazand cu ochii...semeringurile nu si-au facut treaba si cred ca sunt segmentii de ungere.Ce sa zic decat sa pun un ulei gros ca mierea mai bine rezolv altfel treaba adica de la cap.

[Gigibv]

Am ajuns la urmatoarele concluzii: trebuie sa segmentez motorul caci din cate vad uleiul scade de pe joja vazand cu ochii...semeringurile nu si-au facut treaba si cred ca sunt segmentii de ungere.Ce sa zic decat sa pun un ulei gros ca mierea mai bine rezolv altfel treaba adica de la cap.

Nu te supara sponsore' nu stiu ce cunostinte de mecanica ai sau cine te sfatuieste in acest domeniu, dar un lucru pot sa-ti spun sigur: La motoare in general se recomanda 2 variante de ulei: un ulei normal(la 1.6 mpi e 10w40) si un ulei premium (in speta 5w40) . Aceste recomandari sunt pentru motoare noi sau pentru cele care functioneaza in parametrii dati de producator, intreaba si tu mai multi mecanici de motoare si o sa-ti confirme ca la motoarele care papa ulei mai mult decat trebuie, inainte de a te apuca de segmentari si alte interventii costisitoare si riscante se pune un ulei cu o vascozitate mai mare, eu am vazut efectul cu ochii mei si de aceea ti-am spus ca ai gresit cand ai pus 5w (daca tot ai vrut sa incerci ceva prin schimbarea uleiului trebuia sa pui 15 w)

Pe langa treaba cu semeringuri si segmenti va povestesc ce s-a intamplat la masina mea : mi-a crescut consumul de ulei la 500ml la 1000 km, am patit de vreo 2 ori sa fiu avertizat de senzori si am completat cu cate 1l , fiind la limita data de fabricant am inceput sa caut urme de pierderi , fum etc.

Am gasit furtunul de la epurator distrus in zona de legatura cu epuratorul.Mentionez ca gazele carter au un circuit interesant pleaca din epurator ajung undeva in "gatul" busonului de umplere ulei si apoi in admisie. I

In zona distrusa erau urme serioase de vapori de ulei care se vedeau doar daca ma uitam atent. "Furtunul cu pricina l-am gasit doar in varianta originala si cel mai ieftin a fost la reprezentanta (in BV) 179ron, destul de mult pt un "furtun". Acum dupa schimbare urmaresc fenomenul de consum ulei si cum ajung la un rezultat va spun.

Salutare!

[sp0nsoru]

Ai dreptate in legatura cu furtunul de la epurator, am patit si eu si l-am schimbat anul trecut si m-a costat tot asa ceva sau mai mult chiar. Si eu am crezut ca pe aolo se pierdea ulei dar sa stii ca nu am observat nici o ameliorare la consumul de ulei. Am mers asa pana acuma ce am ajuns la concluzia sa schimb segmentii. Am in portbagaj ceva ulei Mobil pt benzia 15w-40 dar mecanicul a spus ca e prea gros si la rece va bate motorul sa nu pun asa ceva.Problema e ca am intrebat la noi in oras mai toti mecanicii despre acest ulei si ziceau ca e prea gros si mai ales iarna o sa am probleme cu pornirea....Acum astept pareri daca sa schimb uleiul acuma cu 15 w-40 sau sa trec la segmenti.mentionez ca nu am cunostinte de mecanica.

Apropos pana sa sparg baia de ulei consuma cam 1l la 2500 de km.Problema este ca atunci cand s-a spart baia habar nu aveam ca am spart-o, si nu mi s-a aprins nici un martor numai dupa 100 de km a zis un prieten ca am ceva sub masina....era noaptea la colindat.....Mecanicul meu a zis ca precis atunci s-au dus segmentii de ungere, iar compresia se poate sa fie ok dar din cauza ca am pierdut ulei se prea poate sa se fi dus segmentii de ungere. Acum nu stiu ce sa zic.

PS povestea cu baia sparta este la un topic cu baie ulei sparta

Modificat 29 Mai, 2009 de sp0nsoru

[@Bucluc]

Cam urata problema cu baia de ulei :( ! A fost ghinion sa nu sa se aprinda becul , am inteles ca multi au problema asta ! din cate stiu eu sunt bai de ulei si fara senzor , sau posibil sa se fi defectat senzorul . Din pacate cei mai multi printre care si eu nu prea se uita foarte des sub capota sau pe sub masina sa vada daca exista ceva probleme si uite ca uneori ne costa neatentia asta :vaidecapulmeu: din fericire nu prea am probleme cu uleiul . Folosesc Magnetic de Castrol 5 w 40 si abia astazi am completat cu 400ml , deoarece avea putin sub limita dintre max si minim . (mentionez ca pana la completare am mers 7000km )! bafta in rezolvarea acestei probleme , eventual incercati si un tratament de motor ; am inteles ca exista ceva care nu iti strica absolut nimic daca mergi fara ulei !

[Gigibv]

:unsure:

Urata treaba cu baia de ulei, nu am stiut, cam asa imi papa si mie 1 l la 2500 (400ml la 1000km)(cel putin inainte de depistarea furtunului ). Totusi e mult si atat , inseamna ca la 10.000 km pun 4 l de ulei in completare, deci am facut deja schimbul:)

Eu o sa o las asa motorul deocamdata , sau cel mult schimb semeringurile de la supape, functioneaza bine daca fac abstractie de consumul de ulei.

Iar la toamna s-ar putea sa incerc un 15w cu Metabond Old Special.

Apropo de ce ti-a spus mecanicul tau , diferenta dintre 10w si 15w nu e atat de mare incat sa ai pr la pornire sau sa bata motorul la rece. Doar iarna cand sunt friguri mari va trebui sa o lasi putin mai mult sa se incalzeasca.

Dar tinand cont de treaba cu baia de ulei , eu nu as mai baga bani in altceva decat intr-o segmentare. Totusi daca cilindrii au si ei uzura, segmentarea nu va rezolva problema definitiv, ci doar o va ameliora . Vei putea totusi sa ajuti motorul cu un tratament bun. si sa te mai duca mult si bine

Toate cele bune !!!

Modificat 31 Mai, 2009 de Gigibv

[sp0nsoru]

Am dat comanda de alte semeringuri, garnitura chiulasa, garnitura capac culbutori, segmenti. Acum intrebarea mea este urmatoarea: trebuie sa fie starnsa garnitura de chiulasa cu o cheie dinamometrica, trebuie rectificata chiulasa...?intreb asta ca sa stiu ce si cum sa vorbesc cu mecanicul sa vad daca va face bine daca, caut altul.

Toata treaba a costat pana acum 450 lei plus urei aral bluetronic 10w-40 cu filtru mann.Uleiul pot sa il schimb daca imi recomandati voi altceva mai bun pentru benzinare

[@Bucluc]

salut ! nu stiu daca e neaparat o recomandare... dar eu folosesc CASTROL MAGNATEC 5 w 40 si dupa cum ti-am zis si mai sus nu prea imi mananca ulei masina , asa ca daca nu vrei neaparat aralul ... incearca CASTROL :icon_cheesygrin: bafta si spor..la treaba

[Luci26]

Pt "sponsoru" : Da , chiulasa se strange cu o cheie dinamometrica in forma de "zig-zag" , asa ar fi normal nu la "simtul mainii", trebuie rectificata si chiulasa...despre ulei , recomandat pt motoarele astea este 10 W 40 si cel mai bun ar fi Aral Blue... acuma bafta si sa ne ti la curent cu toate cheltuielile....

[sp0nsoru]

Cu durere va spun ca la diagnosticare se pare ca data trecuta adica acum 1 luna mecanicul nici nu mi-a schimbat semeringurile.Nu era mecanicul meu ci cel mai bun din oras in motoare de accea am apelat la el. Ca sa va explic cum a facut e simplu, el a spus ca are o presa cu care introduce semeringurile si nu mai da jos chiulasa...chestii de astea...dar din cate a spus acum mecanicul meu nici macar axul cu came nu a fost dat jos si a spus ca asa ceva nu se poate adica sa schimbi demeringurile de supapa fara sa dai axul cu came.

Eu nu ma pricep la asa ceva dar atunci cand am dus masina dimineata a zis sa vin seara la 6 dupa ea...pe cand ajung vad capacul de la motor dat jos...si ma agit intreb daca e gata...vad axul cu came prins la locul lui...si imi spune ca mai are 5 semeringuri de schimbat si numai a doua zi e gata. Acum intreb cum e posibil sa schimbi 3 semeringuri sa mai ai de pus 5 si axul cu came sa fie prins in suruburi. Se poate asa ceva. Nu simt nici o imbunatatire de accea cred ca am dat 350 lei aiurea. Atat m-a costat. Nu am factura nici o fisa nimica ce e de facut?reclama am sa ii fac de nu se vede adica de 2 lei

PS: asta e rasplata ca am renunta pt faima altuia la mecanicul meu.

[sp0nsoru]

Azi a desfacut tot si pe pare ca toata buba e de la semerigurile de supape. Segmentii sunt ca noi, arbore, piston ok cilindrul nu are uzura deloc in schimb la pistonul 2 e plin de ulei si scapa pe la o supapa.Am sa va tin la curent cu tot ce se intampla.