Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[nicugroza77]

Mersi de interpretare, dar dacă valva N239 este anulată este o problemă? Pe valva N239 este o eroare permanentă în ECU,iar actuatorul de la turbo cred ca nu este de golf ca este mai mica capsula.

Modificat 16 Februarie, 2018 de nicugroza77

[lupo_bv]

Dpdv al funcţionării motorului anularea n239 nu este o problemă (dacă te împaci cu oprirea motorului cu trepidaţii) doar dacă clapeta de shut off  este complet deschisă, altfel este perturbat tot fluxul de aer care intră în motor (vezi ce am scris mai sus  şi verifică). Poate deveni o  problemă dacă o ia motorul pe ulei pt. că nu-l mai poţi opri. Vezi care este treaba, dacă dă eroare cel mai probabil este întreruptă sau este un scurt. Cu un multimetru se poate verifica, dacă ai unul îţi explic cum.

Actuatorul de la turbină ar fi bine să fie cel care trebuie şi reglat cum trebuie, altfel faci loguri de te plictiseşti şi nu rezolvi problema. Acum stau şi mă gândesc dacă graficul nr. 2 nu arată aşa din cauza asta.

[Laurentiu_LWR]

Eu sunt patit cu actuatorul...cand l-am schimbat la Cipos mi-a pus de 2.7...nu stiu de ce dar probabil dasta avea prin garaj....

Cand am reconditionat turbina...cei de la AVD m-au pus sa cumpar actuatorul original...pe motiv ca nu pot regla turbina pe banc...deoarece nu este actuatorul ei... 

 

[hacu]

Va salut! un log pentru interpretare (treapta 3). Va multumesc! Passat b6 1.9 bkc.

LOG.csv

Modificat 22 Februarie, 2018 de hacu

[georgemarcu53]

Buna ziua. Am facut citeva loguri la relanti.

Interpretari?

Multumesc.

Log-1234-WVWZZZ7MZ1V041138-1.txt

[lupo_bv]

@hacu

Nu este bun logul

@georgemarcu53

Nu despre astfel de loguri discutăm pe acest topic ci despre loguri pentru diagnosticarea turbinei, egr, maf.

Valabil pentru amândoi: citiţi mai întâi acest topic

 

[georgemarcu53]

On 6/12/2005 at 10:41 PM, buyuc1 said:

alinica,vezi ca toate logurile sunt facute individual in mers si apoi individual la relanti,dar le-a cuplat asa,uita-te la rpm

Buna dimineata.

Am facut citeva log-uri pe loc.

Sper sa fi nimerit de data asta si unde sa postez dar si cum se face log-ul.

Interpretari?

Multumesc

 

LOG-01-003-xxx-xxx.CSV

LOG-01-011-013-004.CSV

LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

Log-1-WVWZZZ7MZ1V041138-1.txt

[F l o r i n]

se pare ca nu ai nimerit

avansul axei cu came, trebuie sa fie pe 0.0.

[georgemarcu53]

Spune-mi te rog ce nu am nimerit?

[andrusel]

Ai avansul 2.2,care pentru motorul nostru nu e deloc in parametri,trebuie sa avem 0(cu oscilatie pana in 0,6).In BS 011 geometria turbinei nu se misca deloc,probabil e facut dimineata cand motorul este rece sau ai alte motive de nu se misca(geometrie blocata,N75,etc).Sfatul meu este:

1.Reglezi avansul la 0;

2.Faci un log in mers ,dar respectand toti parametrii(grupul3.10.11,apa la 90,blana 100%),sunt undeva toti pasii care trebuie sa-i respecti pe la inceputul postarilor;

3.Imediat dupa ce ai facut log-ul,tragi pe dreapta si faci BS011.

Dupa, vii si le postezi aici si primesti raspunsuri.

[georgemarcu53]

Multumesc.

Cum se mai incalzeste trec la treaba.

[lupo_bv]

5 hours ago, andrusel said:

.....

2.Faci un log in mers ,dar respectand toti parametrii(grupul3.10.11,apa la 90,blana 100%),sunt undeva toti pasii care trebuie sa-i respecti pe la inceputul postarilor;

.....

Tocmai ce am scris pe pagina precedentă care este topicul cu pricina.

Logul pe canalele 004 şi 013 nu face obiectul acestui topic, dar ai primit indicaţii referitoare la avans, iar compensaţiile injectoarelor sunt ok.

BS003 şi BS011 le-ai nimerit, numai că le-ai lăsat cam puţin să înregistreze.

Din ce se vede acolo:

BS003: pare că ai ceva scăpări de vacuum (recircularea este cam mică, deci nu se deschide cum trebuie EGR atunci când primeşte vacuum)

BS011 arată ca şi cum ori este blocată geometria cum a spus colegul mai sus, ori este defect N75 şi primeşte prea mult vacuum.

Recomandări:

• log în mers pe canalele 3,10,11
• anulezi vacuum-ul către N75 (scoţi furtunaşul care livrează vacuum la N75 şi îl astupi bine cu un şurub care să intre forţat) după care faci BS003 să vedem dacă N75  pierde vacuum
• verifici dacă capsulele vacuumatice ale N75 şi N18 ţin vacuum
• verifici vizual furtunaşele să nu aibă crăpături

Vino cu rezultatele la verificările de mai sus şi mai vedem mai departe ce este de făcut (informaţii despre n75 şi N18 găseşti pe acest topic, aria TDI sau aria DIY din cadrul ariei TDI, pentru uşurare foloseşte căsuţa de Search din dreapta sus)

[alex_gafita]

Salutare. Mă puteți ajuta cu interpretarea unui log. Cred ca sunt ceva probleme la turbo sau n75. Ms anticipat!

LOG-01-003-010-011.csv

[alleex]

Salut !!   Am schimbat racitorul egr, curatat egrul, clapeta shut off si turbina. Va rog, o parere a logurilor atasate. Multumesc.

LOG-01-003-010-011 tr4.csv

LOG-01-003-010-011 2018 tr 3.csv

LOG-01-003-xxx-xxx2018.csv

LOG-01-011-xxx-xxx 2018.csv

[Costy_george]

Salut. Ma ajutati cu interpretarea acestui log ? (2.0 BMP) 

LOG-01-003-010-011 (1).CSV

[negruln]

O interpretare va rog si daca este problema cum poate fi rezolvata

[B 195 EAT]

Va salut, am reusit si eu sa fac un BS3 si BS11 la Golf motor 1,9 BLS (turbina KKK)

de asemenea am gasit un injector cu valoarea de 1, sa-l iau in calcul de schimbat in viitorul apropiat?

simtomele masinii deranjante:

- trepidatii  motor la 1400rpm

 - lipsa de putere pana la 2000rpm dupa care un ''bum'' de putere

 

V-am atasat si documentele, as fi recunoscator daca ati putea sa ma ajutati cu interpretarea lor!

Drumuri bune tuturor

bs3.xls

bs11 10 03 2018 golf.xls

[ionut10a]

3 hours ago, B 195 EAT said:

lipsa de putere pana la 2000rpm dupa care un ''bum'' de putere

pt lipsa de putere trebuia sa faci un log in mers...in rest despre trepidatii si injectoare postezi in aria injectoare pd

[B 195 EAT]

11 minutes ago, ionut10a said:

pt lipsa de putere trebuia sa faci un log in mers...in rest despre trepidatii si injectoare postezi in aria injectoare pd

scuze pentru offtopic, am considerat ca au legarura.

 

despre BS11 ce parere ai, pare ok?

[ionut10a]

pe bs 011 nici nu ma uitasem....din cate vad in partea de sus a graficului presiunea urca in trepte,posibil si de asta iti trage prost sub 2000 de ture

controleaza sa nu ai vreun furtun spart sau masoara vaccum ul la turbina...chiar si la iesire din tandem

[B 195 EAT]

iti multumesc frumos, voi reveni cu valoarea vacumului si logul in mers. o seara buna!

[zork]

Va salut!

VW BORA 1.9 AJM

O parere va rog?! Primul grup cu pedala 100%(la inceputul fisierului) e in a 3-a,ultimul grup cu pedala 100%(la sfarsitul fisierului) e intr-a 4-a...

Multumesc!

LOG-01-003-010-011.csv

[vladinsky]

@zork Ne-ar fi ajutat si un BS003 si BS011, pentru a putea da un verdict mai precis. 
Parerea mea este ca debitmetrul tau (MAF-ul) este obosit. Turbina face presiune (cam sacadat putin, dar nu e de speriat), dar debitmetrul trb inlocuit. De proba, poti sa il schimbi cu al unui prieten care stii ca merge bine masina, trage si sa faci diferenta.

[zork]

Salut!Multumesc!

Credeam ca am pus si 03 si 11

[mario.]

buna seara atasez un log facut la turbina in mers mentionez ca egr este inchis si masina are soft ,ma ajutati cu interpetrarea lui,multumesc

LOG-01-003-010-011 18.03.2018.CSV