Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[andrey_honda]

doua loguri...

22222222222.csv

LOG-01-003-010-011.csv

[Ghita Si Silvia Coman]

poti sa imi explici ce e ala bs011 sau cum se face?Multumesc

[lupo_bv]

Citeşte şi tu în urmă şi o să afli, s-a spus de nenumărate ori. Poţi folosi funcţia Search din colţul dreapta sus ca să nu citeşti chiar tot.

[mario20vest]

în urmă cu 4 ore, Magilala a scris:

Ceva tot am facut cred ca e spre bine! aici (30 mai) log in mers si BS11.xlsx

 

 

e inspre bine de tot ,fata de ce era inainte.intra dupa 2500 rpm.si cum a zis si emy,geometria pare sa joace feste,in continuare.se vede clar si in bs011 si in log(acel underboost).

surubul de stop mai tre desfiletat oricum.meseriasu p...ii masii.aia habar nu au pe ce lume traiesc.

[lupu george]

în urmă cu 12 ore, Emy D a scris:

@Ghita Si Silvia Coman, MAF-ul e praf. Altul (de la chiar sub 3000 rpm, citeste sub specific) . Si geometria pare ca iti agata ( ca sa fim siguri de asta, cel mai bun e un BS011).

 

@Magilala, lungimea tijei este buna insa surubul de stop este prea mult infiletat. Mai desfileteaza-l pentru a creste presiunea mare in asa fel incat Presiunea mare citita sa fie egala cu presiunea mica + 180 mbari (la cald) sau 150 mbar la rece. Momentan ai doar 100 mbar diferenta. Mie mi se pare ca tie inca iti agata geometria (vezi poza de mai jos)

ps:  Data viitoare lasa sa inregistreze mai mult BS-ul. 

PPS: si MAF-ul pare pe aratura. Cu siguranta se va vedea dupa ce reglezi complet actuatorul. 

 

Emy-te rog nu imi citesti si mie log.postate anterior?Cand pornesc la relanti am o fasaiala si nu stiu de unde vine -verificat vacum-masina nu are mers rotund.Isi revine cand o incing nu mai fasaie merge rotund dar mi se pare ca da cu fum-Multumesc

log transmis2.xlsx

log transmis 3.xlsx

log transmis 4.xlsx

log transmis 5.xlsx

log transmis 6.xlsx

log transmis 7.xlsx

log transmis.xlsx

LOG-01-001-003-008.CSV

LOG-01-001-004-008.CSV

LOG-01-013-018-023.CSV

[PatrikTM]

On 30.05.2016 at 10:33 AM, Emy D said:

Fa te rog si un BS011, pe loc, cu turbina incinsa. Si nu mai fa loguri in mers ca esti foarte aproape de surge! Cel mai probabil, ar fi geometria si posibil candva sa se fi umblat la surubul de stop. Dar, asta dupa ce vedem BS011. 

Salut Emy D. Am facut si BS011.Ma ajuti si cu asta?Si sa imi spui daca trebuie sa schimb turbo sau merge numai curatat. Multumesc

LOG-01-011-xxx-xxx BS011.xlsx

[Emy D]

în urmă cu 9 ore, PatrikTM a scris:

Salut Emy D. Am facut si BS011.Ma ajuti si cu asta?Si sa imi spui daca trebuie sa schimb turbo sau merge numai curatat. Multumesc

LOG-01-011-xxx-xxx BS011.xlsx

Salut. 

Log in mers in treapta a 3-a: Overboost urmat de Limp mode. Geometrie ancrasata. Presiunea atmosferica 989.4

Log in mers in treapta a 3-a. Overboost urmat de limp mode. Geometrie ancrasata. Pres atmosferica 989.4

BS011: tija "pare" scurta. 1006 mbar fata de 989 cat e presiunea atmosferica insa poate sa ne induca in eroare ancrasarea geometriei pe acea zona. Surubul de stop e posibil sa fie dereglat, de iti ajunge turbina la 2900 mbar. Desi, graficul arata aproape bine, eu zic ca problema ta este datorata geometriei ancrasate. 

MAF-ul pare sa citeasca bine, asa ca mai discutam despre el cand e curatata turbina. 

Curata geometria, si apoi faci din nou BS011 si mai vorbim si despre reglaje. 

Modificat 31 Mai, 2016 de Emy D

[Emy D]

în urmă cu 12 ore, lupu george a scris:

Emy-te rog nu imi citesti si mie log.postate anterior?Cand pornesc la relanti am o fasaiala si nu stiu de unde vine -verificat vacum-masina nu are mers rotund.Isi revine cand o incing nu mai fasaie merge rotund dar mi se pare ca da cu fum-Multumesc

log transmis2.xlsx

log transmis 3.xlsx

log transmis 4.xlsx

log transmis 5.xlsx

log transmis 6.xlsx

log transmis 7.xlsx

log transmis.xlsx

LOG-01-001-003-008.CSV

LOG-01-001-004-008.CSV

LOG-01-013-018-023.CSV

fasaiala aia nu stiu de undea poate fi: intercooler fisurat? Dar tu zici ca doar la rece. Vad ca injectoarele iti sunt in parametri, geometria turbinei corecteaza super... din datele de aici nu stiu de ce are acel fasait si de ce nu merge rotund la rece. Sorry. Poate-si dau cu parere si colegii mai experimentati. 

[Andrei1496]

Am un prieten cu un passat ca al meu 1.9 tdi si la fel i se auzea un fasait, problema era de la tubulatura in forma de S de la turbina, avea o mica fisura, a schimbat-o si a scapat de problema. A fost cam 100 si ceva de lei noua, dar poti cauta si la dezmembrari. Nu spun ca si tu ai aceasi problema, eu ti-am dat doar o idee.

[PatrikTM]

25 minutes ago, Emy D said:

Salut. 

Log in mers in treapta a 3-a: Overboost urmat de Limp mode. Geometrie ancrasata. Presiunea atmosferica 989.4

Log in mers in treapta a 3-a. Overboost urmat de limp mode. Geometrie ancrasata. Pres atmosferica 989.4

BS011: tija "pare" scurta. 1006 mbar fata de 989 cat e presiunea atmosferica insa poate sa ne induca in eroare ancrasarea geometriei pe acea zona. Surubul de stop e posibil sa fie dereglat, de iti ajunge turbina la 2900 mbar. Desi, graficul arata aproape bine, eu zic ca problema ta este datorata geometriei ancrasate. 

MAF-ul pare sa citeasca bine, asa ca mai discutam despre el cand e curatata turbina. 

Curata geometria, si apoi faci din nou BS011 si mai vorbim si despre reglaje. 

Mersi mult. O sa curăț geometria.

[ioanidis84]

Lupu fa și un bs 03...mersul neregulat poate sa vina și de la recirculare prea mare ...la cald își mai da drumul (posibil)

[mva987]

Revin cu o întrebare al cărui răspuns sper sa ma scutească de plătit aiurea mecanici "pricepuți", mașina in cauza este cea din semnătura bkd, după un mers in oraș si schimbat vitezele între 2200-2500,la prima accelerare brusca mașina trage cam 70-80% si se aude un fâsâit ca si cum ar trage aer pe altundeva decât pe unde trebuie, scoate parca puțin mai mult fum decât ar trebui la următoarea accelerare nu se mai aude nimic si mașina trage 100% fără fum, am făcut si loguri in care a ieșit o ușoară suprapresiune (post 2706762), care ar putea fi cauza? Egrul murdar?

Modificat 31 Mai, 2016 de mva987

[lupu george]

în urmă cu 11 ore, ioanidis84 a scris:

Lupu fa și un bs 03...mersul neregulat poate sa vina și de la recirculare prea mare ...la cald își mai da drumul (posibil)

log pe 03?

[romytaxy]

BS pe 003= motor/setare baza/alegi grupul 003 si inregistrezi valorile on/off.

[AditzuVW]

Salutare colegi!

 

Ma ajuta cineva cu o interpretare log in mers?

 

Multumesc!

[Emy D]

Overboost condition. 90% e geometria ancrasata. Fa si un BS011 + BS003. 

[mihaiionascu]

la masina din semnatura la 3000-4000 rp/m intra in limp mode

schimbat egr

verificat map, 

am facut un log in mers

inainte de a da turbina jos pt curatare ce as mai putea verifica??

multumesc

LOG-01-003-010-012.CSV

LOG-01-003-010-013.CSV

[Emy D]

1. Curata geometria. 

2. Verifica reglajele (s-a mai tot discutat aici si exista si un DYI cum se face. Daca nu te descurci, postezi BS011 dupa curatare si te ajutam noi). 

3. Dupa toate astea verifica MAF-ul. Mie mi se pare ca e cam mort, avand in vedere ca in treapta a 4-a, de la 3500 rpm citeste sub specific, cu toate ca turbina face suprapresiune. Dar cel mai sigur o sa se vada dupa curatarea geometriei si reglajul actuatorului. 

4. Spor la treaba!  

[mihaiionascu]

• am scos mufa de la maf si merge motorul prost , nu mai trage
• cand am bagat mufa la loc si a revenit
• va rog ma ajutati cu un link de curatare a geometriei pas cu pas.
• vreau sa o curat eu cu in prieten si vreu sa vad exact pasii care sunt de urmatsi de ce trebuie sa tin cont
• si inca ceva, m am bagat sub masina si ammiscat de tija de la actuator, se misca usor, dar cand misc de ea se aude asa un bolorosit in ea
• ce o fi?? este normal??
• multumesc

 

[lupo_bv]

Vezi ca a explicat mario câteva pagini în urma cu poze

[ioanidis84]

Vanele de la geometrie se aud Mihaita. ..

[deenman]

Ai aici video cum sa dai jos turbo de pe G4, si cu cateva pagini in spate poze si descriere cum sa cureti si cu ce. 

S-ar putea sa ai nevoie de filiera/ suruburi noi, din cauza temperaturilor mari si a dilatarii fierului unele suruburi se intepenesc, ies foarte greu. Totodata mare atentie la toate garniturile sa fie la locul lor cand montezi totul la loc.

Modificat 2 Iunie, 2016 de deenman

[mihaiionascu]

• multumesc frumos baieti pentru ajutor
• sunteti super
•  

ionut scrie mi si mie in privat ce materiale am nevoie pentru curatarea turbinei ..

multumesc

 

[MosCraciun]

On 5/24/2016 at 11:46 AM, lupu george said:

Maf trebuie sa treaca de 1000-incearca o curatare-Turbo curatare-Nu umbla la tija actuactorului

 

Turbina este reconditionata, actuator nou si furtune noi...am incercat eu sa o reglez din tija dar nu prea mi-a iesit...nu prea am inteles in ce valori trebuie sa ma incadrez...am gasit in schimb un tutorial postat de cineva si vreau sa il fac...

http://vwforum.ro/topic/113892-reglarea-surubului-limitator-si-a-tijei-ghid-valabil-pentru-turbocompresoarele-garrett/

[iondarie]

Buna seara,

 

Ma puteti ajuta cu interpretarea log-urilor atasate.

 

Va multumesc,

TR3.1.CSV

TR3.2.CSV

TR3.3.CSV