Martor Emisie Gaze Aprins

[F l o r i n]

am inteles. Trebuie scanata masina.

[dr_junior1980]

Fata de primul post al acestui subiect sunt partial off - topic.

Cu grija incerc sa postez problema mea la un golf 5 1.4 FSI 90 CP , cod motor : BKG , an: 2005

Martorul check engine se aprinde sau se stinge in momente aleatorii , nu am reusit sa depistez cauza , poate sta cateva zile aprins sau cateva zile stins ...

Sunt incepator si conduc aceasta masina de anul acesta , luna : mai , o conduc cu acest check engine de cand am cumparat-o , atunci mecanicul mi-a spus ca o schimbare a bujiilor ar rezolva aceasta problema , dar nu a fost asa.

Pe langa schimbarea bujiilor alti mecanici/electricieni mi-au recomandat :

1.schimbarea sau caratarea clapetei de admisie sau/si a clapetei de acceleratie,(nu stiu daca sunt 2 piese diferite sau este o singura piesa cu 2 denumiri)

2.schimbarea sau curatarea senzorului

3.schimbarea unei tije a clapetei care ar fi rupta etc.

Nu am condus si alte masini sa fac o comparatie de functionare dar ce am observat eu la golful meu ,ca incepator ,este :

-dupa nerularea masinii o perioada de cateva ore , daca incerc pornirea motorului se simte o sensibila intarziere in a porni din prima , iar dupa aceea timp de 40-50 de secunde motorul tripideaza foarte tare , se tureaza si revine la loc in repetate randuri ca in final dupa aceste secunde sa revina la normal atat in privinta zgomotelor/tripidatiilor cat si a acului de la turometru.

Asta ar fi singura problema depistata de mine , atasez un video de azi dimineata , mentionez ca masina acolo nu a mai fost pornita de 13 ore :

vizualizati si ascultati :

Aveti aici si un mesaj de eroare din BC de pe 15 iulie :

1 Fault Found:

17439 - Intake Manifold Tuning Valve (N316): Setpoint Not Reached

P1031 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON

Readiness: 1010 0001

Imi cer scuze daca nu am folosit termenii corespunzatori, sper sa ma intelegeti si sa imi dati o mana de ajutor pentru ca din multele pareri citite si auzite nu am reusit sa trag o concluzie.

Multumesc.

Modificat 4 Septembrie, 2012 de dr_junior1980

[bogdan_dragos]

aceasi problema o am si eu,singura diferenta ar fi ca la mine sta mereu aprins(martor emisie gaze).am fost la 2 testere si acelasi diagnostic-senzor noxe defect G295-.problema cea mai grava e ca acest senzor NOx costa exorbitat de mult ,in jur la 2000 de lei.poate cu ajutorul acestui forum gasim o solutie mai economica ;)

[pronet]

Fata de primul post al acestui subiect sunt partial off - topic.

Cu grija incerc sa postez problema mea la un golf 5 1.4 FSI 90 CP , cod motor : BKG , an: 2005

Martorul check engine se aprinde sau se stinge in momente aleatorii , nu am reusit sa depistez cauza , poate sta cateva zile aprins sau cateva zile stins ...

Sunt incepator si conduc aceasta masina de anul acesta , luna : mai , o conduc cu acest check engine de cand am cumparat-o , atunci mecanicul mi-a spus ca o schimbare a bujiilor ar rezolva aceasta problema , dar nu a fost asa.

Pe langa schimbarea bujiilor alti mecanici/electricieni mi-au recomandat :

1.schimbarea sau caratarea clapetei de admisie sau/si a clapetei de acceleratie,(nu stiu daca sunt 2 piese diferite sau este o singura piesa cu 2 denumiri)

2.schimbarea sau curatarea senzorului

3.schimbarea unei tije a clapetei care ar fi rupta etc.

Nu am condus si alte masini sa fac o comparatie de functionare dar ce am observat eu la golful meu ,ca incepator ,este :

-dupa nerularea masinii o perioada de cateva ore , daca incerc pornirea motorului se simte o sensibila intarziere in a porni din prima , iar dupa aceea timp de 40-50 de secunde motorul tripideaza foarte tare , se tureaza si revine la loc in repetate randuri ca in final dupa aceste secunde sa revina la normal atat in privinta zgomotelor/tripidatiilor cat si a acului de la turometru.

Asta ar fi singura problema depistata de mine , atasez un video de azi dimineata , mentionez ca masina acolo nu a mai fost pornita de 13 ore :

vizualizati si ascultati :

Aveti aici si un mesaj de eroare din BC de pe 15 iulie :

1 Fault Found:

17439 - Intake Manifold Tuning Valve (N316): Setpoint Not Reached

P1031 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON

Readiness: 1010 0001

Imi cer scuze daca nu am folosit termenii corespunzatori, sper sa ma intelegeti si sa imi dati o mana de ajutor pentru ca din multele pareri citite si auzite nu am reusit sa trag o concluzie.

Multumesc.

Ai curatat clapeta de acceleratie? Daca da, vezi daca s-a facut corect adaptarea ei.

[dr_junior1980]

Nu am curatat.

Sa inteleg ca nu este normal ca masina/motorul sa se comporte in felul in care este prezentat in clipul filmat ?

Modificat 4 Septembrie, 2012 de dr_junior1980

[pronet]

Nu este normal sa ai variatiile acelea la relanti. Verifica in prima faza clapeta - curat-o apoi adaptata cu VCDS-ul (un basic settings). Scanezi apoi si vezi ce erori mai ai.

[dr_junior1980]

Multumesc , voi reveni cu detalii.

[dr_junior1980]

Scuzati "double-ul".

Adaptarea cum o fac?

Din engine la adaptation pe canalul 00 salvez valoarea existenta 000 parca unde scrie factory settings?

[pronet]

engine 01; adaptation 10; canalul 00; salvat valoarea 00; canalul 060 salvat "basic settings" ptr aprox 30 sec dupa ce apare ADP run.

[dr_junior1980]

Codul de securitate care este te rog

[dr_junior1980]

Am facut re-adaptarea fara sa mai curat clapeta si nu mai oscileaza acul de la turometru , doar se ridica pentru cateva secunde la 1000 + si coboara normal la 800.

[dr_junior1980]

Chiar imi pare rau pentru al treilea post unul dupa altul.

Sper sa nu fiu sanctionat.

Dar pun video in comparatie dupa adaptare cu vcds fara curatare:

Inainte :

Dupa :

Important sa aveti sunet cu un bass mai ridicat sa auziti si motorul.

Singura problema dupa parerea mea a ramas pornirea mai greoaie , nu credeti ?

[rmn]

Cine imi poate spune si mie ce reprezinta urmatoarele erori

P0501

P1423?.Mentionez ca si mie mi-a fost aprins martorul resprectiv.Un tip mi l-a sters din bord si mi-a gasit urmatoarele erori,De 1 zi martorul s-a reaprins.Pot intampina probleme la RAR daca am martorul aprins in bord? Va multumesc.

[F l o r i n]

16885/P0501/001281 - Vehicle Speed Sensor (G22): Implausible Signal

verifica senzorul si cablajul.

17831/P1423/005155 - Secondary Air Injection System; Bank 1: Insufficient Flow

Possible Symptoms

• Malfunction Indicator Light (MIL) active
  

Possible Causes

• Fuse for Secondary Air Injection Pump blown
  
• Vacuum Hose(s) leaky or collapsed
  
• Piping between Secondary Air Injection Pump and Combi (Secondary Air Injection) Valve leaking
  
• Secondary Air Injection Solenoid(s) faulty
  
• Combi Valve(s) faulty
  

Possible Solutions

• Check Fuse for Secondary Air Injection Pump
  
• Check Vacuum Hose(s)
  
• Check Piping between Secondary Air Injection Pump and Combi (Secondary Air Injection) Valve
  
• Check Secondary Air Injection Solenoid(s)
  
• Check Combi Valve(s)
  

[rmn]

Multumesc mult.Dar imi poti spune cam unde se afla senzorul de viteza?Si cum as putea ajunge la el?Multumesc

[F l o r i n]

in partea stanga, pe cutia de viteze. Eventual, o sa-ti pun o schema sa vezi exact unde este amplasat.

[rmn]

Ti-as fi recunoscator daca mi-ai arata schema sa stiu exact unde este pozitionat.Multumesc inca o data.

[bogdan_dragos]

oameni buni,gasesc si eu un senzor nox sau o solutie la problema mea,sau trebuie sa deschid un topic nou?

[Al Bundy]

Senzor nox poate doar din dezmembrari sa-l iei, ca nou te ia capul: 430 euro.

[bogdan_dragos]

am sunat la destule si am sa mai sun,problema e ca nu prea sunt fsi-uri la dezmembrari....si mai e si riscul sa iei unul defect...asa ca caut solutii,orice mana de ajutor mi-ar fi de folos

[dr_junior1980]

Clapeta de acceleratie :

Dupa adaptare si curatare la 10 ore sa zic apare martorul EPC in bord care nu sta aprins non-stop , sta aprins sa zicem 10 minute dupa care se stinge si apare din nou sa zic a doua zi.

Erorile nu raman salvate dupa ce se stinge martorul.

Asa ca am facut poza in trafic acum cateva zile cand s-a aprins martorul EPC si am astea :

Pe langa prima eroare care o aveam dinainte si despre care am aflat ca problema o indica la galeria de admisie si nu la clapeta de acceleratie.

Pareri ?

PS : acum e in service pentru curatare galerie de admisie.

Modificat 17 Septembrie, 2012 de dr_junior1980

[alecsionut]

mi s.a aprins si mie martorul de emisie gaze. Am fost la mecanic, mi.a spus ca ar fi racordul flexibil spart... Acu trebuie sa il schimb dar nu stiu c marime am nevoie....(unul universal)...pt Golf V nu am gasit nicaieri. Marimiile nu sunt standard...stie cineva dimensiuniile unui astefel de racord la un Golf V benzina 1.4?

[GabiB77]

Pentru a schimba G450 mai e nevoie de vreo adaptare sau pur si simplu se inlocuieste senzorul si gata?... Mi-a aparut si mie eroarea P2453 acum vreo 2 zile, acum a aparut iar, deci nu scap fara inlocuire senzor

Multumesc

[pronet]

Nu trebuie nici o adaptare. Sterge eroarea si gata. Nu e fizica atomica de schimbat - ai 2 suruburi de desfacut.

[GabiB77]

Asta stiu si eu, dar multi comentau pe alte forumuri din UE ca trebuie o adaptare cu VCDS... Eu am vazut ca am un singur surub :D

Modificat 2 Octombrie, 2012 de GabiB77