Chestii Despre Reconditionarea Motorului Tip 4

[dara19]

Da. Am pornit iar motorul.Face asha: invarte si la un moment dat se opreste parca as da drumul la ambreiaj, :blink: pe urma vrrrrrr...porneste... :blah_: compresie mare? n'ar invarti...scanteie data in avans- si face contra? :blink:

oricum, am scos o bujie-am d'alea cu trei si patru electrozi- sunt afumate-negre, nu ude.. :blink: ..shocul era deschis. Deci- amestec bogat/sau aprindere proasta? :blink:

aprindere nereglata corect :icon_cool:

[bully]

Asa face si la mine. Eu cred ca este de la electromotor sau o pierdere de curent pe undeva. Daca ar fi fost de la aprindere nu ar mai fi pornit. Tocmai reglajul bun ajuta sa porneasca.

[KRAKEN]

hmmmm... :D daca mishc delcoiu in sensul acelor de cuc putzin, ;) invarte fara NICIO problema...dar NU porneste.. ;) .deci pierderea ...dispare??? :blink: nu prea cred...

[dara19]

hmmmm... :Driver: daca mishc delcoiu in sensul acelor de cuc putzin, :D invarte fara NICIO problema...dar NU porneste.. :screwy: .deci pierderea ...dispare??? :screwy: nu prea cred...

Deci initial avans mare :biggrin:

[KRAKEN]

incercai acu' din nou...Observatzii:

1- bateria veche, cam de trei ani...a dus vreo trei ,,chei" lungi, fara sa porneasca (nu din vina ei...) si a...,,slabit..

2-Cum mut, naibii, delcoiu'???spre ...in senzul acelor de cuc sau invers???cum scade/creste avanzu'???

3-motoru' face asha: vac-vac-vac--gr. Deci numai la un anumit punct se opreste...Dar, daca e si porneste, la mot. pornit deja si oprit, NU mai face ca si cum s'ar opune...Ca sa porneasca trebuie, daca n'a pornit din prima si am tot incercat de cateva ori...Musai sa pun alte bujii..alea depe mot. sunt ..nu ude, dar nu mai dau scanteie...clar, atmosfera ,,bogata''...

4-musai, trebui sa schimb naibii toba...am toba, garnituri...da' cu vremea asta nashpa...apa pe sub...

[dara19]

iei din avans in sensul acelor,dai avans contrar acelor de ceas :(

[KRAKEN]

ok, bosss :beerchug: :soothe[1]:

[KRAKEN]

Am luat si am dat fara mila... :icon_thumright:

A pornit NUMAI dupa ce am schimbat bujiile-negre, umede.. :blah_: (NU ude!!). intrebare- n'am pus carcasa filtrului pe carburatoare si am libera, :blink: descoperita gaura-shtutzu' ala care sta in sus la Master(stapan, adica?? :blink: ?)..si cateodata- buf! rateuu'.. :blah_: Ala trebuie astupat???stutzu'..?? :blink:

[dara19]

obligatoriu astupat trage aer fals :rolleyes:

[KRAKEN]

da' nu mai pufneshte.. :rolleyes: Da' ne astupat ce trage? :icon_thumright: ?ca nu e legat la nimic :rolleyes: si daca pun deshtu' mi-l..suge!! :icon_thumright:

[Komissar]

|Ne-astupat trage aer fals :D - sau degete, sau ce gaseste el p-acolo :)

[KRAKEN]

Dingo! :banghead:

[KRAKEN]

Da, deci asha: merg rar cu ala roshu', cam la o saptamana-doua.. :icon_cool: .Dupa ce a mers super-brici la-dela Bran :icon_thumright: si un timp dupa aia, acum, zilele astea a inceput sa faca asha: pornesc, shoc, alea alea, merge. Daaaar, cand calc pedala mai rapid, ca sa accelerez incepe sa pufneasca, e ,,gatuita", pot sa apas pana la fund, abia merge, :blink: parca nu mai ar avea avans...daca apuc sa o turez un pic, cat ambreiez, fugeeee brici.. :rolleyes: Cum ii calc iar pedala mai tare...canci.. :angry: .face ca si cum as cupla in viteza superioara fara sa am turatia necesara la motor (sub-turat...). deci: ce sa fie???? :blink:

[dara19]

daca nu este cu aprindere electronica,un reglaj al platinei ar prinde bine :icon_thumright:

[KRAKEN]

Daca dau avans, nu mai porneste din prima.. :icon_cool: .daca scad avansul, porneshte din prima dar trage mai greu... :nono: .ce are? :D sa aiba cumva legatura ca a iesit un shurub din alea care prind suportzii carcasei filtrului de aer??? :( ala are gaura strapunsa in motor???nu prea imi vine sa cred ca trage aer fals p'acolo...pt. ca teoretic, ar trebui sa iasa si ulei pe acolo, si nu iese... :blah_:

[KRAKEN]

...boys, intrebare, ca nu-mi dau seama: :icon_thumright:

-ce-are volant de 228 diferit de aia de 215, ca afar' da gaura mare unde intra discu', in rest e la fel!! :blink:

--intreb pentru ca vreau sa pun motorul de tip4 la teleu si cica asta ar fi singura solutie agreata :rolleyes: ...ca volantul de 228 freaca cu dintzii in carcasa..de 215, nu??

--pun poze facute azi...care stie, sa-mi zica..

[seby]

liviu, poate nu freaca cu dintii ci cu placa, fiind mai mare, atinge marginea placii in cutie

Modificat 21 Noiembrie, 2010 de seby

[KRAKEN]

...nu stiu ce sa zic :blink: ...cica au mai incercat si altzii--TIPATESCU- si freaca coroana'n carcasa...

-da' a mai aparut o problema: :blah: (de fapt o dilema...o dezbatere cu cineva.) cica, axu' fix de la cutie nu s'ar pupa bine cu rulmentu' din mot. de tip4..nush ce modificare trebuie..stie cineva?? :rolleyes: ?

[xellex]

Scoti rulmentul ala micut din centrul piulitei de 36 de la volantul de tip1. Sau iti cumperi unul nou. Largesti gaura din centrul volantului de tip4 si presezi in ea rulmentul respectiv.

Volantul de 215 si 228 nu le privi de sus, ca normal ca sunt la fel... Pune-le pe o suprafata plana si uita-te asa din profil la ele, vezi daca cel de 228 nu e cumva mai inalt...

[vwraider]

e diferenta si de diametru sau numai de latime?

[KRAKEN]

Scoti rulmentul ala micut din centrul piulitei de 36 de la volantul de tip1. Sau iti cumperi unul nou. Largesti gaura din centrul volantului de tip4 si presezi in ea rulmentul respectiv.

Volantul de 215 si 228 nu le privi de sus, ca normal ca sunt la fel... Pune-le pe o suprafata plana si uita-te asa din profil la ele, vezi daca cel de 228 nu e cumva mai inalt...

..io n'am vazut NICIUN rulment in volant de tip 4...poate in axu' ambielajului... :blink:

...nuuuu bre, :huh: le pusai unu'' langa altu'', cum se vede in poza, da' pe acoperishu' la trab, si privit in ,,dunga'', e la fel inaltzimea :huh: ...Pusai si unu'' piste altu''...tot acelasi raspuns...zingura diferentza e la partea cu placa si discu'', dupa cum se si vede...

ps.. daca vreau sa editez, dupa ce termin de scris, pe ce se apasa( din poza de pe ecran..) ca nu stiu...am facut o data asta da' nu mai stiu cum am...am uitat. :(

[KRAKEN]

...-deci, stie careva sa-mi zica???? :blink:

[KRAKEN]

pentru cei mai ,,specialiati''- bogdanbus, xellex, jan si care mai se stie:

-am pus, la motor de tip 4 care a avut injectie de benzina, carburi. Originale, de 2 mii.. delcoul cu platina, original.

-tin minte ca mi-a mai zis cineva ( bogdan..? jan..??) ca asta, cu injectie, are axa cu scame mai diferita, ca deschide mai tarziu si tine mai mult, sau... ceva de genul... E, care ati cercetat, candva, prin studiile voaste, chestia asta???

-si: daca a fost cu injectie, chiulasele sunt diferite fata de cel FARA injectie???adica pot pune alta chiulasa. de ,,fara'' injectii??? si fara sa am necazuri???

-..de ce intreb de astea- am pus aprindere electronica si pe relantiu, uneori, bufneste. un buf... cred ca mereu acelasi cilindru.. ma gandesc ca de la axa cu scame???

[xellex]

chiulasele nu sunt diferite, in afara faptului ca alea de injectie aveau ceva senzor de temperatura pe ele, pe care oricum nu il folosesti.

Buf-ul nu e de la axa :P

Modificat 6 Mai, 2012 de xellex

[KRAKEN]

aha.

-atunci, de unde si dece numai pe relantiu??? carbul??? a fost verificat si curatat de un broscar adevarat, (nu ca mine, adica.. :icon_cheesygrin: ) , furtunile sunt intregi, si la locul lor... pe la balans sau aer de servo nu trage aer fals...

-mai e o chestie- ,,pare'' ca n'ar functiona bine treiul, adica daca se scoate fisa, nu se observa mare chestie, numa' ca bujia e super-curata si ok, arde bine.. motorul nu scoate fum, nici pe teava nici pe rasuflatoarea cu furtun gros de recirculare gaze din carter...

ce sa fie??

mai trebuie sa verific si carbul drept si sa incerc sa pun iar delcoiu' cu platina, de testare.. :banghead: