Cutie De Viteze Automata - Probleme & Intretinere (Touareg 7L)

[neamturazvan]

Va salut!

Sunt proaspat posesor al unui VW Touareg r5 2005 si am cutie automata,masina are 175.000km si nu stiu daca a fost sau nu schimbat uleiul in cutie.

Ar trebui sa il schimb sau e lifetime? Am mai auzit ca si dupa schimbarea uleiului pot aparea probleme, asta probabil din cauza ca nu a fost pus uleiul care trebuie.

Cutia schimba foarte bine, nu smuceste, nu face nici o problema

Multumesc!

[dragos25]

Salut,

 

Poate iti mai aduci aminte? in bani astia ti-a schimbat si uleiul din cutie si filtrul? Suma de 4000 era cu tot cu tva?

Merci.

[sorinel27s]

Am si eu o problema cu touareg din 2005 2.5 diesel cutie automata. Nu merge sa bag in viteza si nu-mi apare in bord alcel picior. postez erorile

 

Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!

   Part No SW: 070 906 016 BL    HW: 028 101 185 9

   Component: R5 2,5L EDC G000AG  7001  

   Revision: 12345678    Serial number: VWZ3Z0E1308149

   Coding: 0011175

   Shop #: WSC 31414 000 00000

   VCID: 5BB1935FE601

 

5 Faults Found:

16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High  

            P0118 - 000 -  -  - Intermittent

             Freeze Frame:

                    RPM: 1428 /min

                    Torque: 83.0 Nm

                    Speed: 30.0 km/h

                    Load: 16.9 %

                    Voltage: 14.29 V

                    Bin. Bits: 00001000

                    Temperature: 51.3°C

                    Temperature: 51.3°C

 

18005 - Powertrain Databus: Missing Message from Level Control System (J197) 

            P1597 - 000 -  - 

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Torque: 263.5 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 12.08 V

                    Bin. Bits: 00001100

                    Torque: 0.0 Nm

                    Torque: 0.0 Nm

 

18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU 

            P1626 - 000 -  - 

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Torque: 263.5 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 12.08 V

                    Bin. Bits: 00001100

                    Bin. Bits: 00000000

                    Bin. Bits: 10000100

 

18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller 

            P1649 - 000 -  - 

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Torque: 263.5 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 12.08 V

                    Bin. Bits: 00001100

                    Torque: 0.0 Nm

                    Bin. Bits: 00000000

 

18053 - Powertrain Data Bus: Missing Message from AWD Controller 

            P1645 - 000 -  - 

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Torque: 263.5 Nm

                    Speed: 0.0 km/h

                    Load: 0.0 %

                    Voltage: 12.08 V

                    Bin. Bits: 00001100

                    Torque: 0.0 Nm

                    Torque: 0.0 Nm

 

Readiness: 0 0 X X X 

 

Address 05: Acc/Start Auth.        Labels: 3D0-909-13x-05.lbl

   Part No SW: 3D0 909 135 N    HW: 5WK 470 21

   Component:    Kessy            6610  

   Revision: 66105312    Serial number: VWZ3Z0E1308149

   Coding: 0000232

   Shop #: WSC 31414 000 00000

   VCID: 306B14F3DF07

 

   Part No: XXXXXXXXXXX 

   Component: ELV                 XXXX

 

7 Faults Found:

01176 - Key 

            008 - Implausible Signal - Intermittent

00166 - Access/Start Authorization Switch (E415) 

            014 - Defective - Intermittent

01316 - ABS Control Module 

            004 - No Signal/Communication

00576 - Terminal 15 

            009 - Open or Short to Ground

01315 - Transmission Control Module  

            004 - No Signal/Communication

00185 - Control Circuit; Relay for Supply Voltage Terminal 15  

            009 - Open or Short to Ground - Intermittent

01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533) 

            013 - Check DTC Memory

 

Address 08: Auto HVAC        Labels: None

   Part No: 7L6 907 040 H

   Component: CLIMAtronic R/L   X 3716  

   Coding: 0000030

   Shop #: WSC 31414 000 00000

   VCID: 356525E72065

 

3 Faults Found:

02193 - Supply Voltage for Regulator for Fresh Air Blower 

            010 - Open or Short to Plus

01592 - Air Quality Sensor (G238) 

            010 - Open or Short to Plus

01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533) 

            008 - Implausible Signal

 

Address 16: Steering wheel        Labels: 7L6-953-549.lbl

   Part No: 7L6 953 549 D

   Component: Lenksäulenmodul     3301  

   Coding: 0000031

   Shop #: WSC 31414 000 00000

   VCID: 408B44336FA7

 

2 Faults Found:

01750 - Multi-Function Switch in Steering Wheel (E440); Left 

            006 - Short to Plus

01750 - Multi-Function Switch in Steering Wheel (E440); Left 

            008 - Implausible Signal

 

Address 17: Instruments        Labels: 7L6-920-xxx-17-7LA.lbl

   Part No: 7L6 920 881 A

   Component: KOMBIINSTRUMENT RB8 3135  

   Coding: 0007111

   Shop #: WSC 10108 599 69903

   VCID: 366722EB3D63

 

4 Faults Found:

01310 - Level Control System Control Module (J197) 

            004 - No Signal/Communication

01315 - Transmission Control Module  

            004 - No Signal/Communication

01316 - ABS Control Module 

            004 - No Signal/Communication

02053 - Control Module for Transfer Case (J646) 

            004 - No Signal/Communication

 

Va rog sa ma ajutati

 

 

 

 

[Tudor Ror]

Buna ziua, va deranjez si eu cu cateva probleme pe care le am la cutia de viteze automata a masinii din semnatura. Are 110.000 KM iar eu o am de numai 5000 KM. In urma cu 2 luni dupa ce am cumparat-o am sesizat urmatoarele probleme:

 

VW Touareg 7L, fabricat in februarie 2008, motor 2.5 TDI DPF (R5), cutie automata,110.000 KM, suspensie pe arcuri (nu pe perne de aer), anvelope 235/65/R17, impecabila pe dedesupt, fara nici un fel de lovitura si fara nici un fel de scurgere.

Diferentiale au fost verificate si sunt impecabile iar cardanul l-am schimbat cu unul nou.

 

Problemele pe care le am sunt urmatoarele:

 

1) Usoare smucituri din treapta 1 in 2 si din 2 in 3 la schimarea automata sau manuala a trepteleor de viteza sub 2000 RPM. La schimbarea treptelor mai sus undeva incepand cu 2250 RPM si pana la 4000 RPM indiferent de cat de brusc se apasa acceleratia schimbarea treptelor este efectuata foarte lin.

 

2) La rece, pana ce temperatura lichidului de racire ajunge la 50 - 60 de grade, la fiecare plecare de pe loc masina are o ezitare de aproximativ 1 secunda adica: tin piciorul pe frana, mut schimbatorul din P in D , astept o secunda sa cupleze, apoi ridic piciorul de pe frana - masina in acel moment nu pleaca instantaneu asa cum face cand motorul este cald, ci are o ezitare de o secunda dupa care pleaca singura smucind usor. In R plecata tot timpul instantaneu dupa ce am luat piciorul de pe frana, fie la rece, fie la cald.

 

3) La o franare putin mai accentuata ( in nici un caz atat de accentuata incat sa intervina ABS-ul ) cand cutia retrogradeaza singura treptele, de pe la 80km /h si pana la 0 km/h, adica din treapta 6 pana ajunge in treapta 1, zmuceste foarte tare in momentul schimbarilor din treptele 3 in 2 si din 2 in 1.De multe ori masina ajunge sa se opreasca pe loc total (deci 0km/h) si abia dupa aceea cutia sa schimbe din 3 in 2 si din 2 in 1, bineinteles smucind foarte tare.Daca franarea se face foarte lin se simt numai acele foarte usoare smucituri, normale cred pentru o astfel de cutie automata.

 

Am procedat in felul urmator pentru rezolvarea acestor probleme citind printre altele si acest intreg topic si discutand cu diferiti mecanici,etc. , dar nu s-a rezolvat nici una dintre ele !

 

1) Am schimbat uleiul si filtrul din cutie la PNB si i-am facut update de soft.  NICI O SCHIMBARE !

 

2) Am inlocuit blocul de valve din cutie cu unul nou si am schimbat uleiul si filtrul din cutie din nou la un service care ocupa numai cu cutii automate (am asistat la intreaga procedura) apoi din nou i-am facut update de soft la PBN. NICI O SCHIMBARE !

 

3) Am inlocuit din nou blocul de valve din cutie tot cu unul nou, apoi am inlocuit convertorul de cuplu cu totul, apoi am inlocuit doua discuri din cutie (cred ca de ambreiaj - care erau uzate), apoi am schimbat tot ce inseamna garnitura,oring,etc. de la intreaga cutie,apoi am schimbat din nou uleiul si filtrul din cutie la acelasi service care se ocupa numai cu cutii automate (am asistat la intreaga procedura), apoi i-am facut din nou update de soft la PBN. Cutia fiind data jos de pe masina pentru inlocuirea convertorului de cuplu, a fost verificata integral (presiuni, posibile pierderi de ulei, electrica,etc. si totul a parut a fi in regula acolo). NICI O SCHIMBARE !

 

In tot acest timp masina nu a avut nici o eroare, fiind verificata cu diferite testare, de vreo 10 ori.

Uleiul si filtrul folosite au fost de fiecare data originale VW, cumparate de la PBN.

 

Ma poate ajuta cineva sa rezolv aceste probleme? Are cineva cunostinte despre care ar putea fi problema ? Cu cine as putea sa discut?

 

Va multumesc anticipat !

 

 

[Tudor Ror]

Buna ziua, inteleg ca nimeni dintre acesti cateva mii de utilizatori nu ma poate ajuta cu absolut nimic referitor la problemele pe care le am cu cutia de viteze?

[rayn]

Dar tamponul de cutie si cel anticuplu le-ai verificat??

[Tudor Ror]

Da, au fost verificate si tampoanele de la cutie si cel anticuplu si restul de tampoane de la motor si sunt toate in regula.

 

De la tamponul anticulpu crezi ca ar putea fi problema cu smuciturile la retrogradarea treptelor ?

[giorgio_tlro]

Salut Tudor, poti da un mesaj cu service-ul unde ai schimbat blocul de valve si cat a costat, te rog ? De ceva vreme intampin si eu probleme de genul smuciturilor aleatorii la cutia de la touareg, doar pe urcare de treapta si doar la un consus mai in forta, nu pe retrogradare, nimic. Mentionez ca masina abia a facut 100k km, nu a foat abuzata, de curand am schimbat si uleiul la cutie sperand sa scap insa nu am avut noroc. Multumesc

[Kristigrasu]

Salut! Am  o problema ( cel putin asa cred) legata de cutia de viteze a masinii din semnatura.. O sa incerc sa fiu cat mai explicit, poate ma poate ajuta cineva cu niste sfaturi:

 De ceva vreme am senzatia ca la schimbarea treptelor, masina, smunceste usor...spun am senzatia pt ca nu sunt sigur daca e ceva normal sau e un inceput de problema. In deosebi "smunciturile" se simt mai tare sub 2000rpm si mai puternic atunci cand motorul este rece....dar le mai simt uneori si dupa ce acesta se incalzeste. Fenomenul apare doar pe accelerare nu si pe decelerare si nu se manifesta intoteauna...

Masina are 240 k  eu fiind proprietarul ei de vreo 70k . Nu am skimbat niciodata uleiul la cutie deoarece cei de la reprezentanta am spus ca e lifetime.

Am vrut sa fac "o proba" asa ca am plecat de pe loc apasand acceleratia la podea ...intre treptele 2 si 3 masina s-a comportat din nou ciudat si anume: turometrul a ajuns pana la rosu unde a stat cam o secunda fara a schimba a 3-a ...iar in momentul cand a schimbat a facut-o foarte violent ( smuncitura destul de puternica)....am repetat azi "testul" dar totul s-a petrecut in conditii normale, ceea ce iar ma pune pe ganduri (are sau nu o problema?)

O alta chestie ciudata care mi s-a intamplat de vreo 4, 5 ori de cand am masina si anume: Trafic, semafoare, conditii de oras...accelerez destul de puternic...masina schimba 2 3 4 dar din cauza traficului sunt nevoit sa franez(destul de ferm) daca "prind" mashina pe punctul de a schimba treapta superioara urmeaza o smuncitura ( exemplu...sunt cu treapta 2 in 3000 rmp urmeaza sa schimbe treapta...dar eu franez...se schimba treapta 3 smuncind...apoi revine in 2.) Nu stiu daca asta e o defectiune ..sau eu sunt defectul ca o chinui asa cand ma grabesc:) ....Pareri ...sfaturi ...?

[raulp]

Dute si schimba uleiul si filtru la cutie si vezi daca mai smuceste. Dupa cartea servis trebuie schimbat uleiul la cutiile automate la fiecare 60 000 km.

[Kristigrasu]

 Tocmai ca m-am uitat si in cartea service si la 3.0 Tdi nu este specificat schimbul de ulei, ba mai mult....si la reprezentanta din Iasi mi-au zis ca nu se schimba.

   Momentan sunt in Italia, am fost aici la reprezentanta sa vad ce pot face, le-am povestit cam cum sta treaba la care ei mi-au spus ca nu poate sa aiba legatura cu uleiul...cica daca ar lipsi ulei nu s-ar mai schimba treptele...Ma rog is cam dobitoci de fel si cam scumpi plus ca nu am incredere in ei.(acum vre-un an mi-au luat 600 euro pe nimik si tot nu mi-au rezolvat problema care o aveam atunci )

  As dori sa fac o precizare legat de postarea mea anterioara: Acele "smuncituri" de fapt as putea mai bine sa le descriu ca fiind niste pauze intre trepte si anume....fiind in accelerare....in momentul schimbarii treptei superioare se face o pauza dupa care accelerarea continua....nu stiu cat de bine pot descrie fenomenul in scris...dar sper sa ma fac inteles.....acea pauza nu e f mare 0.5 sec...

Am vreo cateva zile de cand merg si incerc sa identific momentele in care face asta....si mi-e imposibil...face aleatoriu...indiferent de treapta ...si destul de rar...azi spre ex s-a comportat normal...adica schimbarea de treapta se face fara sa pot sesiza vre-un shoc, ma rog...Apoi ca sa mi se poata amplifica "paranoia" azi dimineata, Pornesc masina si stau pe loc cu motorul pornit cam 2 minute dupa care incep sa aud un Tic-tac in interirul masinii, de intensitate mica care ar parea sa se fi auzit undeva sub Selectorul de viteze...(Panica panica panica) Dau cu spatele 2, 3 metri, ticaitul continua...opresc motorul, repornesc nu se mai aude dupa.Merg prin oras, fara muzica, fara aer pornit, stau la semafor cu urechea ciulita :)) ..nimic frate..nici un zgomot ciudat...Ori sunt paranoia....ori mashina asta vrea sa ma imbolnavesc de ficat :))...

Acum intrebarea e..."sa ma manance in fund" sa ma duc la un service specializat pe cutii de viteze? sau sa astept sa vad daca se concretizeaza problema in vre-un fel, sau sunt doar paranoia ? Acum, cand ma gandesc...parca acel ticait l-am mai auzit dar nu am dat importanta...crezand ca vine de pe la sirocou....azi era oprit aerul....

 

 

Ar mai fi un dubiu....nu s-o schimba el uleiul original al masinii...dar daca fostul proprietar l-a schimbat la un service neautorizat fara sa mai treaca asta in cartea service...atunci e cazul sa-l schimb eu ? Maine ma duc la un service care ar fi specializat in reparatii la cutii de viteze....(nu prea ma incanta ideea sa fac asta in Italia dar nu am incotro)....:(

[bysus]

Vezi ca pompa de combustibil a sirocoului e chiar la mijlocul masinii. Probabil ca e foarte greu de spus exact ce ar avea cutia ta, dar: daca incalzesti bine cutia si te joci cu acceleratia sa retrogradeze de la 5 la 4 ( treptele pot fi si 4 la 3)succesiv, retrogradarea se face cu un soc resimtit destul de tare in caroserie? Ca si cum te- ar lovi cineva din spate? Daca asta e manifestarea problema ar fi blocul de valve din cutie.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kristigrasu]

Multumesc pentru raspuns!

La retrogradarea treptelor nu am nici un fel de shoc...indiferent de treapta...am facut o alta "proba" ...la schimbarea manuala a treptelor se pare ca acel shoc il simt la schimbarea din treapta a 4-a in treapta 5, dar nu intotdeauna si nu pe retrogradare...la celelate trepte trecerea se face normal...Pare sa fie mai accentuat cand e motorul rece dupa care se diminueaze odata ce motorul/cutia se incalzeste! Probabil o sa fac o vizita cat mai curand la reprezentanta de aici !

Multumesc pentru raspuns!

La retrogradarea treptelor nu am nici un fel de shoc...indiferent de treapta...am facut o alta "proba" ...la schimbarea manuala a treptelor se pare ca acel shoc il simt la schimbarea din treapta a 4-a in treapta 5, dar nu intotdeauna si nu pe retrogradare...la celelate trepte trecerea se face normal...Pare sa fie mai accentuat cand e motorul rece dupa care se diminueaze odata ce motorul/cutia se incalzeste! Probabil o sa fac o vizita cat mai curand la reprezentanta de aici !

 

Referitor la shoc...niciodata nu il resimt atat de puternic ca si o lovitura...e doar ca o pauza din accelerare...ca si cum masina ar "trage" apoi in momentul schimbarii se opreste din "tras" dupa care incepe sa "traga" din nou. Nu se aud sunete sau pocnituri in momentul in care se cupleaza treapta urmatoare. Oi fi eu paranoia...desi cunosc masina destul de bine...o am de 2 ani ...70k km.. si am mers cu ea in cam toate regimurile de condus (oras/in afara orasulu/autostrada..) si nu am sesizat pana acum sa faca asta...deci tind sa cred ca e ceva nou. Ramane planificata vizita la reprezentanta...revin cu noutati cand aflu!

[Kristigrasu]

Salut! Nu am reusit inca sa ajung la reprezentanta...cei de acolo m-au programat pe saptamana viitoare...dar totusi astazi s-a intamplat ceva nou....odata cu venirea frigului azi m-am hotarat sa verific nivelul lichidului de racire si a uleiului...si am constatat ca nivelul uleiului era undeva la minim..desi nu aveam nici un avertisment  pe Cb...probabil era chiar la limita..asa ca am completat cam 600 ml ulei...dupa ce am facut asta...CIUDATENIA s-a intamplat...:) a disparut acel shoc care il resimteam la schimbarea vitezelor (in special intre 4 si 5)...Nu stiu daca e coincidenta sau are vreo legatura...desi eu nu pot sa-mi imaginez ce legatura ar putea fi...o sa o urmaresc in continuare sa vad daca se schimba situatia!

O alta chestie ...aproximativ la 6 luni trebuie sa completez intre 1 si 2 litri de lichid de racire...(nu gasesc unde se duce... nu intra in ulei, cumva pe undeva se pierde dar nu pot gasi pe unde, nu lasa pata jos in locul unde sta parcata mashina..nu vad conducte umede)

[SilviuDTA]

Buna ziua,

Am si eu o problema , poate ma poate ajuta cineva. Am un touareg 3.0 tdi din 2009 si am o problema cred ca la cutia automata.Se manifesta in felul urmator: intre 1400 si 1700 de ture are o oscilatie a motorului, care se simte si se vede foarte clar si pe turometru. Daca merg pana in 1400 sau peste 1700 de ture motorul merge perfect. Precizez ca masina merge in rest perfect, nu smuceste la schimbarile de viteze nici chiar daca apas pedala pana la podea si schimba perfect de la 1-a pana la a6-a si inapoi. Iar alta ciudatenie este ca daca o pun pe tempomat nu mai face aceasta problema, chiar daca este pusa intre 1400 si 1700 rpm. Va rog sa imi spuneti daca aveti idee ce ar putea sa fie, pentru ca este deranjant mai ales in oras unde aceasta este plaja pe care o foloseste cutia in modul drive la viteze mai reduse de oras. La reprezentanta m-i s-a spus ca s-ar putea sa fie convertizorul, dar nu garanteaza... este posibil sa fie convertizorul, avand in vedere ca daca merg cu ea cu pedala la podea trage perfect si schimba vitezele foarte frumos? Sau poate fi o alta problema, dar nu de la cutia de viteze?

Va rog sa imi dati un sfat la ce a-si putea sa fac. Va multumesc mult!

[runner85]

Buna ziua,

Am si eu o problema , poate ma poate ajuta cineva. Am un touareg 3.0 tdi din 2009 si am o problema cred ca la cutia automata.Se manifesta in felul urmator: intre 1400 si 1700 de ture are o oscilatie a motorului, care se simte si se vede foarte clar si pe turometru. Daca merg pana in 1400 sau peste 1700 de ture motorul merge perfect. Precizez ca masina merge in rest perfect, nu smuceste la schimbarile de viteze nici chiar daca apas pedala pana la podea si schimba perfect de la 1-a pana la a6-a si inapoi. Iar alta ciudatenie este ca daca o pun pe tempomat nu mai face aceasta problema, chiar daca este pusa intre 1400 si 1700 rpm. Va rog sa imi spuneti daca aveti idee ce ar putea sa fie, pentru ca este deranjant mai ales in oras unde aceasta este plaja pe care o foloseste cutia in modul drive la viteze mai reduse de oras. La reprezentanta m-i s-a spus ca s-ar putea sa fie convertizorul, dar nu garanteaza... este posibil sa fie convertizorul, avand in vedere ca daca merg cu ea cu pedala la podea trage perfect si schimba vitezele foarte frumos? Sau poate fi o alta problema, dar nu de la cutia de viteze?

Va rog sa imi dati un sfat la ce a-si putea sa fac. Va multumesc mult!

 

 

Salutare, problema pe care o reclami pare a fi un convertizor "obosit", de aici mai departe vor aparea si altele mai serioase (pilitura si depuneri de metal in restul cutiei de viteze)

Iti recomand sa reconditionezi convertorul sau sa-ti iei altul.

 

 

@Kristigrasu

Salut,

ca solutie la prb ta este una sg: inlocuirea pistoanelor de cuplu in cutie(daca este cazul si a discurilor de frictiune)

cu cat amani reparatia cu atat mai mult va creste costul pieselor inlocuite.

sper ca ti-am raspuns la intrebari.

Buna ziua, va deranjez si eu cu cateva probleme pe care le am la cutia de viteze automata a masinii din semnatura. Are 110.000 KM iar eu o am de numai 5000 KM. In urma cu 2 luni dupa ce am cumparat-o am sesizat urmatoarele probleme:

 

VW Touareg 7L, fabricat in februarie 2008, motor 2.5 TDI DPF (R5), cutie automata,110.000 KM, suspensie pe arcuri (nu pe perne de aer), anvelope 235/65/R17, impecabila pe dedesupt, fara nici un fel de lovitura si fara nici un fel de scurgere.

Diferentiale au fost verificate si sunt impecabile iar cardanul l-am schimbat cu unul nou.

 

Problemele pe care le am sunt urmatoarele:

 

1) Usoare smucituri din treapta 1 in 2 si din 2 in 3 la schimarea automata sau manuala a trepteleor de viteza sub 2000 RPM. La schimbarea treptelor mai sus undeva incepand cu 2250 RPM si pana la 4000 RPM indiferent de cat de brusc se apasa acceleratia schimbarea treptelor este efectuata foarte lin.

 

2) La rece, pana ce temperatura lichidului de racire ajunge la 50 - 60 de grade, la fiecare plecare de pe loc masina are o ezitare de aproximativ 1 secunda adica: tin piciorul pe frana, mut schimbatorul din P in D , astept o secunda sa cupleze, apoi ridic piciorul de pe frana - masina in acel moment nu pleaca instantaneu asa cum face cand motorul este cald, ci are o ezitare de o secunda dupa care pleaca singura smucind usor. In R plecata tot timpul instantaneu dupa ce am luat piciorul de pe frana, fie la rece, fie la cald.

 

3) La o franare putin mai accentuata ( in nici un caz atat de accentuata incat sa intervina ABS-ul ) cand cutia retrogradeaza singura treptele, de pe la 80km /h si pana la 0 km/h, adica din treapta 6 pana ajunge in treapta 1, zmuceste foarte tare in momentul schimbarilor din treptele 3 in 2 si din 2 in 1.De multe ori masina ajunge sa se opreasca pe loc total (deci 0km/h) si abia dupa aceea cutia sa schimbe din 3 in 2 si din 2 in 1, bineinteles smucind foarte tare.Daca franarea se face foarte lin se simt numai acele foarte usoare smucituri, normale cred pentru o astfel de cutie automata.

 

Am procedat in felul urmator pentru rezolvarea acestor probleme citind printre altele si acest intreg topic si discutand cu diferiti mecanici,etc. , dar nu s-a rezolvat nici una dintre ele !

 

1) Am schimbat uleiul si filtrul din cutie la PNB si i-am facut update de soft.  NICI O SCHIMBARE !

 

2) Am inlocuit blocul de valve din cutie cu unul nou si am schimbat uleiul si filtrul din cutie din nou la un service care ocupa numai cu cutii automate (am asistat la intreaga procedura) apoi din nou i-am facut update de soft la PBN. NICI O SCHIMBARE !

 

3) Am inlocuit din nou blocul de valve din cutie tot cu unul nou, apoi am inlocuit convertorul de cuplu cu totul, apoi am inlocuit doua discuri din cutie (cred ca de ambreiaj - care erau uzate), apoi am schimbat tot ce inseamna garnitura,oring,etc. de la intreaga cutie,apoi am schimbat din nou uleiul si filtrul din cutie la acelasi service care se ocupa numai cu cutii automate (am asistat la intreaga procedura), apoi i-am facut din nou update de soft la PBN. Cutia fiind data jos de pe masina pentru inlocuirea convertorului de cuplu, a fost verificata integral (presiuni, posibile pierderi de ulei, electrica,etc. si totul a parut a fi in regula acolo). NICI O SCHIMBARE !

 

In tot acest timp masina nu a avut nici o eroare, fiind verificata cu diferite testare, de vreo 10 ori.

Uleiul si filtrul folosite au fost de fiecare data originale VW, cumparate de la PBN.

 

Ma poate ajuta cineva sa rezolv aceste probleme? Are cineva cunostinte despre care ar putea fi problema ? Cu cine as putea sa discut?

 

Va multumesc anticipat !

 

 

Salut, problema pe care o ai este strict din cutia de viteze! garniturile pistoanelor de cuplu si uzura discurilor de frictiune,uleiul inlocuit se va contamina cu pilitura de fier in timp,defectele raman si se amplifica ca si smucituri.

Modificat 16 Decembrie, 2013 de runner85

[Tudor Ror]

Multumesc foarte mult pentru raspuns !

 

Totusi doresc sa te intreb daca esti 100% sigur ca aceste doua componente (sau aceste doua tipuri de componente - cate or fi ele la numar in total) reprezinta problema si duc la simptomele pe care le-am descris eu mai sus?

 

Ai intampinat si tu aceleasi probleme sau ai mai auzit de acest remediu aplicat cu succes la altcineva?

 

Imi poti recomanda un service sau pe cineva care sa faca o proba cu masina si sa mi le confirme ? Nu de alta dar am aruncat deja foarte multi bani in stanga si in dreapta fara sa se rezolve nimic...

 

 

 

[vtoderoiu]

giorgio_tlro: salut, ai rezolvat probleme tale la cutie? As avea si eu nevoie de au profesionist cu preturi normale, nu figuranti cu preturi de avioane.

Modificat 23 Decembrie, 2013 de vtoderoiu

[Tudor Ror]

Salut, din pacate inca nu le-am rezolvat... insa daca gasesc un mecanic ok din toate punctele de vedere si care sa ma ajute cu un pret decent ti-l recomand cu mare placere.

 

Tu ce probleme ai cu cutia ?

[vtoderoiu]

salut, cine ti-a schimbat prima data blocul de supape? Cat a costat?

A mea are ceva smucituri la rece la trecerea din 3->4 si invers.

Nu as vrea sa fac ca tine sa merg la diversi si sa nu se rezolve nimic, mai bine pun o cutie noua/revizuita cu garantie.

[Tudor Ror]

salut, mie mi-a schimbat blocul de valve prima data un mecanic recomandat de catre un prieten... operatiunea a fost facut foarte bine si in prezenta mea, insa s-a dovedit sa nu fie asta cauza simptomelor... eu cred ca nici la tine nu este de vina blocul de valve ci altceva; nu stiu ce ar putea fi insa eu am ajuns la exasperare cu ciudatenia asta de cutie despre care toti zic ca e foarte simpla si foarte fiabila !

 

4900 lei blocul de valve

1150 lei uleiul

250 lei filtrul de ulei

300 lei manopera

TOTAL 6600 lei

 

Cam asta e costul pentru aceasta operatiune la un service normal, adica in jur de 1500 EURO.

 

De curiozitate, te-ai interesat cat costa o cutie completa din aceea rebuild ?

[rayn]

Eu cred ca problema este in modulul ambreiaj dar este doar o supozitie

[vtoderoiu]

@Tudor ror: am inteles ca o cutie refacuta cu garantie =~2500 EUR, probabil si mai ieftin in Germania, inclusiv reparatia

Aici din pacate nu ai incredere in nimeni pt ca toti o iau pe incercate, TOTUL PE BANII CLIENTULUI !!! Mie asta mi se pare de necrezut in serviceurile autorizate ale marcilor. Nu stiu daca in tarile mai cu apa calda asa se repara masinile, tot pe incercate si totul pe banii clientului.

LE: vad pe ebay.de preturi de cutii complete de la 1400 la 2600 EUR, pe alese.

Modificat 26 Decembrie, 2013 de vtoderoiu

[Tudor Ror]

Ok, multumesc mult pentru parere Rayn. Nu stiu ce sa zic insa,pentru ca si acestea au fost verificate si schimbate cele uzate, dupa cum am precizat in primul post.

Multumesc Vtoderoiu !

[SilviuDTA]

Multumesc pentru raspuns. Pana la urma care ar fi problema la mine: convertizorul obosit sau pistoanele de cuplu cu discurile din cutie cum a zis colegul Kristigrasu? Imi puteti spune exact, ca sa nu desfac cutia fara motiv. Si daca imi puteti spune unde sau cine reconditioneaza convertizorul? Masina are 164.000 km si din cate am inteles convertizorul se cam duce la km astia... nu stiu ce sa zic ca nu ma pricep foarte bine la cutii automate!

Multumesc anticipat si astept sfaturi!