Probleme cu pornirea la RECE - motor TDI

[ionut10a]

oringurile la injectoare le ai controlat/inlocuit?

cat ai avansul acum?

 

13 hours ago, EEXCALADE said:

Sa rectificat locasurile injectoarelor ? Daca da ,de acolo e problema .

rectificarea locaselor injectoarelor poate face mai mult rau decat bine?

MULTUMESC

[f1979]

orinngurile controlatte,stare buna. torsion value ? -3,4

[EEXCALADE]

@ionut10a  Am avut una care pornea greu la cald dupa rectificarea gaurilor injectoarelor .

La el e o problema asemanatoare deoarece a aparut in urma interventiei la chiulasa

[cont şters]

Bună ziua! Am revenit pe diesel după o lunga pauză. Mașina în cauza, Skoda Roomster 1.6 tdi CAYB. Am schimbat recent filtrul de motorina, am pus contactul de 4-5 ori apoi am dat la automat. Nu a pornit. Am dat de vreo trei ori și nu a vrut. Am sunat un prieten și cât i-am spus despre ce este vorba am mai dat o cheie și a pornit. A mers absolut normal, check engine nu s-a aprins. 

De atunci însă dimineața pornește mai greu, învârte mai mult până să o ia. Ieri a pornit la a doua cheie. În rest pornește absolut normal. Am făcut în jur de 300 km de la schimb. 

Unde am greșit?  Să fie de vină filtru de motorina? Neconform sau de proastă calitate? 

Va mulțumesc mult! 

[EEXCALADE]

1.la orice interventie la sistemul de alimentare se face amorsare cu vcds-u ,asa se evita riscul de a face span

2.la CR pompele nu merg la punerea contactului

[cont şters]

După ce am pus contactul, am controlat filtrul care nu era băgat în locașul său. Era plin cu motorina. Am procedat exact ca în  filmulețul acesta . 

Va rog sa îmi spuneți și mie dacă este vreo problema cu filtrul, ar trebui să amorsez pompa cu vcds. Mașina merge super, doar ca nu mai pornește prea lung dimineața... 

Va mulțumesc pentru răbdarea de a-mi da un răspuns. 

[EEXCALADE]

Pai daca problema a aparut dupa inlocuirea filtrului insemna ca e ceva neinregula cu filtrul ,montajul  sau sa defectat altceva ,lucru putin probabil

[KOMODO]

Salutare!

        Am cumparat un ARL care are urmatoarea problema. La rece sau dupa 4-5 ore porneste greu si se balbaie, ca si cum merge in 3 cilindri. In acest timp scoate un fum alb/albastrui cu miros intepator si usturator la ochi (cred ca e motorina nearsa) 

        Mersul neregulat se opreste dupa cateva secunde apoi la cald porneste perfect fara nici o problema, fara fum. 

        Mentionez ca are soft, are blocat EGR-ul in partea de jos si la evacuare. Nu este scos din soft.

        Va rog sa mi dati un sfat ce sa verific.

        Multumesc!

[EEXCALADE]

Au fost inlocuite oringurile de la injectoare ?

[KOMODO]

Da au fost schimbate si pompa tandem.

Ps. Am aflat ca problema cu fumul a aparut la un timp dupa schimarea diatributiei nu imediat, coincidenta sau nu. Mentionez ca motorul nu bate, nu consuma ulei etc. 

Modificat 9 Mai, 2017 de KOMODO

[EEXCALADE]

Daca inainte de a inlocui tandem si oringuri nu facea asa ,inseamna ca e ceva montat gresit ,oring ciupit ,garn tandem veche.....

Din descrierea ta pare ca  se dezamorseaza sistemul de alimentare

[KOMODO]

Salut, ms de replay. In urma pornirii defectuoase au fost schimbate pompa si oringurile.

M am uitat un pic la avans pe canalul 4 si la sincro angle fluctueaza intre- 2,2 si -3,3. E ok?  

De asemenea pe prima pornire 2 injectoare ajung pana in 0,5/+-. iar restul sunt mai fixe gen 0,05+/-.

Dupa ce merge rotund in 2 min si o opresc porneste perfect.

Si eu banuisc ceva pe alimentare dar nu stiu la ce sa ma uit, am avut benzina pana acum

Modificat 9 Mai, 2017 de KOMODO

[EEXCALADE]

Avansul trebuie mutat  la 0 ,pune o supapa de unic sens pe turul de la motorina intre tandem si filtru

[KOMODO]

Ok, ms mult, il mut in week-end pe 0. Sper sa rezolv problema .

Sper sa fie distributia pusa bine sa nu sparg ceva prin reglarea avansului...

Ms inca o data!

[KOMODO]

Si inca o treaba...Reglajul sa l fac cu motorul cald sau la pd nu conteaza.

[EEXCALADE]

La PD avansul nu depinde de temperatura

[KOMODO]

Salutare. 

        Am modificat avansul l am pus pe 0-1.1 am mai mers cu ea un pic si acum e intre -0.5 / 0 / +0.5. 

        De pornit porneste mai usor insa vreau  dimineata sa vad cu porneste cu G62 scos. Nu sta decat f putin pe bujii cu el conectat. 

         Intrebare: sa nu fi strans bine cele 3 surube de s a modificat avansul? Sau se poate sa fie stricat intinzatorul si sa mi infuenteze avansul? Ce le 3 surube le am stans la 25 nm

Modificat 13 Mai, 2017 de KOMODO

[ionut10a]

in timp se mai modifica avansul de la curea.se mai intinde

[stefanio777]

Salutare,

        Sunt posesorul unui VW Golf 5, cod motor BKC, an de fabricatie 2004, iar zilele trecute am intampinat o alta problema comuna a motorelor diesel (1.9 Pompa Duza), si anume clasica problema cu injectoarele.
         In ultima perioada am avut mari probleme cu pornirea la rece, mai ales atunci cand masina statea o perioada fara sa o folosesc (intre 3-4 zile si o saptamana).
Nu reuseam sa pornesc masina decat la a 3-a sau a 4-a cheie si asta dupa ce dadeam destul la automat. Simptomele dupa ce porneam erau un mic nor de fum negru, iar dupa miros de motorina nearsa si o usoara trepidatie pana se incalzea motorul.
         Dupa o prima verificare, mecanicul de la service-ul la care ma duc de obicei mi-a spus ca problema sunt singur injectoarele, si m-a indrumat catre service-ul de reparatii injectoare . Am sunat si m-am programat sambata dimineata la ora 8. 
Cei de la service m-au asigurat ca problema nu e software, e o problema mecanica. Mentionez ca pe tester valorile pentru injectoare erau normale. Ceea ce multi nu inteleg e ca problemele mecanice de care sufera injectoarele, nu se vad pe tester.
         Au inceput sa demonteze, insa cel mai important aspect e ca totul se face in prezenta clientului, am avut vizibilitate la tot ce s-a facut acolo, cum s-au curatat, tot ce s-a inlocuit si cum au fost testate la final injectoarele.
         La mine problema a fost una clasica, pilitura de fier rezultata in urma lovirii de catre injectoare in chiulasa. Masina merge perfect, nu a mers niciodata atat de bine de 3 ani de cand e la mine.

 

 

Modificat 18 Mai, 2017 de R_a_z_v_a_n

[calin.g]

Cum sa loveasca injectorul in chiulasa? Tu esti sigur de gogoasa asta, nu am auzit de pilitura la PD?

Eu cred ca l-a dat jos a schimbat oringurile eventual le-a curatat cu solutie!

Modificat 14 Mai, 2017 de calin.g

[ElectronicDieselSistem]

Mai exact in scaunul injectoarelor de la chiulasa. 

Modificat 14 Mai, 2017 de ElectronicDieselSistem

[EEXCALADE]

La PD 8v injectorul e prins cu un singur surub ,in timpul detonatiilor injectorul se misca si uzeaza chiulasa 

Fenomenul apare si la PD 16v ,desi injectorul e prins cu doua suruburi

Modificat 14 Mai, 2017 de EEXCALADE

[ElectronicDieselSistem]

Corect @EEXCALADE, a fost o problema de conceptie, intre timp problema asta s-a remediat. 

[EEXCALADE]

Sa remediat prin trecerea de la PD la CR ?

[ElectronicDieselSistem]

Si nu in totalitate cu succes, dar deja suntem off-topic.