Probleme cu pornirea la RECE - motor TDI

[lupo_bv]

Să reglezi timmingul nu înseamnă să umbli cu vcds la maşină ci să regleze avansul de la pompa de injecţie. Cine a schimbat distribuţia nu a făcut şi operaţiunea asta obligatorie la un motor cu pompă VEP cum este ALH.

La -10 grade o ia la sfert pt că intră bujiile destul de mult şi compensează faptul că avansul injecţiei este dereglat. La 0 grade intră foarte puţin bujiile şi nu mai compensează acel avans dereglat.

Asta este o presupunere, cel mai bine să fie verificată cu vcds. Se vede în Basic settings în grupul 001 a doua căsuţă, trebuie să fie o valoare în jur de 30-40 cu motorul cald. Sau tot în Basic settings în grupul 001 apeşi pe TDI-graph şi o să vezi un grafic unde se vede exact cum stă treaba.

PS

Electricianul ăla nu ştie tot, se pot face modificări şi din vcds la ALH (cantitate injectată, avans în timpul mersului, EGR, timp acţionare bujii), numai că modificarea avansului din vcds nu influenţează pornirea

[NuCeTaNu]

La mine la polo 1,4 tdi,75 ps, invarte greu electomotorul la prima pornire. Bateria e noua de 72 ah. Am cumparat una de 60 dar aia era mai slaba si am fost sa o schimp. La cald porneste foarte bine sau dupa 4-6 ore.

O sa merg sa verific electromotorul cand ajung acasa.

Momentan masina e la firma cu bornele luate de pe baterie iar cand ajung acasa va avea 6 saptamani de stationate. Sunt curios daca va porni.

[yeeeeman]

Postul poate fi sters

Modificat 16 Ianuarie, 2017 de yeeeeman

[Ionut01FOK]

On 16.01.2017 at 0:10, lupo_bv a scris:

Să reglezi timmingul nu înseamnă să umbli cu vcds la maşină ci să regleze avansul de la pompa de injecţie. Cine a schimbat distribuţia nu a făcut şi operaţiunea asta obligatorie la un motor cu pompă VEP cum este ALH.

La -10 grade o ia la sfert pt că intră bujiile destul de mult şi compensează faptul că avansul injecţiei este dereglat. La 0 grade intră foarte puţin bujiile şi nu mai compensează acel avans dereglat.

Asta este o presupunere, cel mai bine să fie verificată cu vcds. Se vede în Basic settings în grupul 001 a doua căsuţă, trebuie să fie o valoare în jur de 30-40 cu motorul cald. Sau tot în Basic settings în grupul 001 apeşi pe TDI-graph şi o să vezi un grafic unde se vede exact cum stă treaba.

PS

Electricianul ăla nu ştie tot, se pot face modificări şi din vcds la ALH (cantitate injectată, avans în timpul mersului, EGR, timp acţionare bujii), numai că modificarea avansului din vcds nu influenţează pornirea

Iertării postul așa de întârziat dar au apărut niște probleme familiale și nu am mai activat pe forum . Ok deci electricianul nu le știe pe toate dar o sal pun sa verifice vreau sa zic că distribuția nu a fost schimbata de când m luat mașina urmează să o fac și aia dar peste câteva luni că trebuie să îi fac și schimbu de ulei .Cam ce valori ar trebui să aibă în grafic la pornire iar avansul in pompa mecanici care de ocupa de distribuție o sal facă sau electricianul? 

[lupo_bv]

Tu ai citit cap-coadă postul meu pe care tocmai l-ai citat? Dacă da, ai răspunsul în el.

[andrusel]

Salutare.Am o problema care ma streseaza de ceva timp si nu gasesc rezolvare,mai exact o pornire la rece urata(cu cat e mai frig e si mai grav) care se lasa cu mult fum albastru/gri si cu ceva detonatii in primele 30 secunde dupa pornire.Am verificat si remediat urmatoarele:

-verificat bujiile si cablajul lor ,inclusiv demontate si verificate vizul dimineata cand pun contactul ;

-verificat supapa unisens dintre filtru si pompa tandem si este in regula ;

-injectoarele reparate,montate si reglate la loc la Buzau in prezenta mea(asa facea si inainte de reparatie),valorile apropiate de 0,consum instant 0.6;

-avansul este 0;

-incercat si cu metoda pus contactul de cateva ori dar degeaba .

Ce altceva as mai putea verifica sau masura ?Mersi

 

[Marci Gorea]

Si eu am aceeași problema  !! 

Incerca prin a schimba pompa de tandem (de proba) si origuri la injectoare ! 

Daca tot e la fel ... Las-o asa ca nu ai ce sa ii faci !! 

chiulasa e de vina ....se dezamorsează ! 

[andrusel]

Oringurile la injectoare au fost schimbate,dar asa facea si inainte de schimb.Am testat si la Catalin de forum (@EEXCALADE) etanseitatea oringurilor cu testul de presiune si nu au fost pierderi de presiune dupa un anumit timp.Mai ramane pompa tandem de verificat,pe partea de vacum e ok(verificat tot la Catalin),dar aia stiu cand iti face probleme masina porneste foarte greu(dai mult la automat),gresesc ?

[F l o r i n]

corect - porneste lung sau nu porneste la prima cheie

[Marci Gorea]

Senzor de temperatura antigel ? 

Suspa de pe filtru de motorina care e pe retur ! 

Oricum nu iti pornește asa greu ... La mine pornește mult mai greu ....

[andrusel]

Senzor ok(verificat si dimineata),supapa unisens e pe tur(e ok),este intre filtru de motorina si pompa tandem,pe retur eu stiam ca nu e nici o supapa,sau te referi la T-ul ala care intra in filtru ?

[Marci Gorea]

T de pe filtru !! Verifica Si garniturile la el ... De obicei cand schimbi filtrul nu le mai schimba si pe alea ... Desi le ai la pachet cu noul filtru 

[andrusel]

Garniturile sunt ok,dimineata filtrul e plin,pierderi nu sunt.T-ul ala stiu ca are alt rol....

[romytaxy]

Are exact rol de supapa!!

[JulianoDamin]

Are rol de supapa, dar si de valva termica.

Modificat 14 Martie, 2017 de JulianoDamin

[NuCeTaNu]

La mine la polo tot greu invarte dimineata. Am fost la service si a demontat electromototul, la curatat, a schimbat o bucse care avea putin joc dar periile erau originale si in stare buna. Bateria e noua iar incarcarea e buna pentru ca a facut si electricianul masuratori. A zis ca nu are idee de ce invarte greu dimineata.

[EEXCALADE]

Trebuia inlocuit platoul de carbuni,verifica cablurile groase de curent

[vladinsky]

Andrusel,

aceiasi problema am avut-o la vechiul motor. Porniri dificile, detonatii, fum excesiv, zgomote in plus, consum de ulei (2L la 10kkm), etc.

Vreau sa iti spun ca, dupa schimbarea motorului au disparut complet. Sunt mai mult ca sigur ca vechiul motor era obosit, cu supape care nu mai inchideau bine, cu semeringuri la supape care nu-si mai faceau treaba, cu segmenti pe masura...Motorul avea 390kkm si a fost si "zdruncinat" cand la o schimbare de distributie (320kkm), mecanicul nu a strans roata dintata de la axul cu came si s-a forfecat pana, iar urmarile imaginativi-le...Solutia a fost inlocuirea RD cu alta (o aveau pe stock:))) si pornirea motorului.: 'n-are nici pe dracu", replica lui. Va intreb eu, cum s-a simtit motorul atunci, supapele, pistoanele, cuzinetii? 

Ce vreau sa mai subliniez, s-au pastrat aceleasi accesorii, de pe cel vechi, injectoare (cu aceleasi oringuri), pompa tandem, turbo, bujii, baterie, electromotor, etc, iar motorul merge impecabil, chiar si la -20 grade, nu intrerupe, nu scoate fum, consuma maxim 300ml la 10kkm (LM Diesel High Tech 5W40, 505 01).

[f1979]

Salut,va rog dati-mi un sfat! Am probleme cu pornirea la rece  ( skoda octavia 1.9 tdi 105,BXE) dupa 4,5 ore di stazionare. Porneste si daca nu calc un pic acceleratia se opreste! Aceasta problema a aparut dupa rectificarea chiuloasei di a schimbarii axului cu came(am pus Koblen..,tacheti INNA).Inainte de aceasta modificare nu aveam probleme. Nu am nici o erroare pe vag. postez doua loguri (la prima pornire si la cald) .pompa di rezervor functioneaza,filtru nou.

LOG-01-004-013-023.csv

LOG-01-001-004-013.csv

[EEXCALADE]

Sa rectificat locasurile injectoarelor ? Daca da ,de acolo e problema .

Modificat 12 Aprilie, 2017 de EEXCALADE

[f1979]

Nu au umblat la  injectoare,sau cel putin asa zic cei care au facut rectificarea!

 

[EEXCALADE]

In ce a constat rectificarea chiuloasei ?

[f1979]

Atasez un nou log facut azi cand a murit motorul dupa pornire.Apoi am dat 3 ture la automat pentru repornire

LOG-04-001-004-007.csv

[EEXCALADE]

Nu ajuta 

[f1979]

Au refacut  locasul la 2 supape si schimbat,erau un pic strambe,nu inchideau bine!

 

Nu e pusa bine la punct,trebuie reglat avansul ?