Probleme baterie

[Executron]

Update!  Dupa 6 ani Banner Power Bull 75A m-a lasat. Intai, dupa ce toata iarna a facut fata cu succes, a murit cand a fost o noapte deosebit de friguroasa (-15 C cred). Apoi in aceste zile o incarcam ziua si apoi murea in 24 de ore de stat. 

Am cumparat o baterie Varta Blue Dynamic 80Ah dimensiuni 315/175/175. Sper sa fie cu noroc! Mult succes tuturor!

Modificat 14 Martie, 2018 de Executron

[ev3rsad]

Buna ziua, nu stiu daca s-a mai discutat aici asta.

Am un passat din 2001 1.9 TDI AVF 96 kw

Vineri seara m-am trezit dintr-o data ca mi-a murit bateria, eram in masina si ma jucam cu un tester cand dintr-o data toate luminile s-au stins si indicatiile din bord au disparut. Am incercat sa dau la automat si masina era moarta.

Am pornit-o la vale dar motorul nu se mai tura nici un fel de lumini toate indicatiile din bord moarte. 

Am stins motorul si am mers de mi-am cumparat baterie noua.

Azi cand am fost pentru garantie mi-a spus ca alternatorul nu incarca cat curent ar trebui: (aici va zic valorile date pe tester-ul de baterie) sarcina debransa. 13.68V, sarcina bransata 12.93V, puls curent diod detectez puls 0.14V normala.

Are idee cineva daca e eroare majora sau daca trebuie schimbat releul de incarcare?

Vineri am fost cu masina la service de am verificat bujiile si am schimbat EGR si electrovalva care comanda vidul la turbina. pe langa asta mi-a schimbat un releu de la bujii si pe tester vagcom imi ramane eroarea 18027 Glow Plug Relay (J52) P1691 - 35-10 Open or Short to Ground - intermittent

 

Modificat 17 Decembrie, 2019 de C o s m i n
mutat

[spido]

Da,incarca cam putin.Ar trebui sa fie undeva la 13.8-14v.Fa o revizie alternatorului. La releul de bujii verifica siguranta releului,verifica daca ajunge +/- la el,daca are comunicare cu Ecu..apoi schimbi releul.

[ev3rsad]

Ce numar are siguranta de la bujii?

Din cate am tras cu ochiul releul numarul 17 l-a schimbat (parca asa era pe schema pe care se uita tipul de la service)

Cobor acum la masina si fac poza la releul schimbat si pun si poza cu rezultatul de la testerul de baterie.

Problema e ca nu mai are acum cine sa imi faca o demontare completa la alternator (toti sunt ocupati inainte de craciun) si eu trebuie sa fiu vineri dimineata in bucuresti mort copt.

 

Modificat 17 Decembrie, 2019 de Manuel N.
Nu mai folosi quote. Se sanctioneaza. Citeste regulamentul.

[F l o r i n]

Siguranță bujii este în cutia ecu. 

[ev3rsad]

Asta e releul pe care mi l-au schimbat

[spido]

Ala e releul pompei de carburant....nu de bujii.

[ev3rsad]

Pompa de carburant ia 70 de amperi? Inteleg si eu sa consume un pic, dar la 70 de amperi ar trebui sa pompa de furtun de stins incendii

[F l o r i n]

Da, acesta e releul bujiilor incandescente.... El este.. Nu e de la pompa de carburant. 

[spido]

Da,confirm si eu.Este pe aceeasi pozitie pe care se monteaza releul de pompa dar la alta motorizare..

[F l o r i n]

Ce importanta are poziția... După culoare/carcasa.... Îl recunosti

[advdorin]

Buna seara! Azi Passatul meu B5.5 1.6 benzină nu a m-ai pornit. Am măsurat încărcarea și am constatat că la borne imi ajungeau 13 amperi. Am dat jos alternatorul și am fost să il verific. L-am pus pe stand și indica 14.2. Mi s-a spus că alternatorul incarca bine și problema ar fi traseul de la alternator la baterie! Unde ar trebui să mă uit pentru a nu avea din nou bateria descărcată?

[lupo_bv]

În primul rând conexiunile. Dacă nu este nimic vizibil, porneşte consumatorii puternici şi pune mâna pe cablul care duce de la alternator la baterie. Unde este contact imperfect se va încălzi. De obicei se întâmplă în capetele cablului unde este sertizat în papuc. Fire se  oxidează în interior şi nu mai fac contact bine.

Verificarea cu multimetrul se face simplu: treci multimetrul pe tensiune continuă şi o fişă o pui pe şurubul de la alternator şi una pe borna + a bateriei. În conţii normale trebuie să fie o cădere de tensiune foarte mică, sub 1V în funcţie de curentul de încărcare. Căderea asta de tensiune se scade din tensiunea debitată de alternator şi atât ajunge la baterie.

[Calin78]

E o jonctiune la electromotor, cablul de la alternator merge direct la electrimotor si acolo se uneste cu cel de la baterie. Acolo, de obicei sertizarea aia cedeaza. In prima faza poti trage alt cablu de la alternator direct la +baterie.

[advdorin]

Mulțumesc pentru ajutor! Când pornesc toți consumatorii plusul de la baterie se încălzește! Mâine o să schimb cablul și borna de +. Sper să scap de problemă!

[advdorin]

Alternatorul frige la atingere! Poate să se încălzească așa de tare de la borna de la baterie? Sau e alternatorul defect?

Modificat 4 Martie, 2020 de advdorin

[C o s m i n]

On 3/2/2020 at 8:18 PM, advdorin said:

Am măsurat încărcarea și am constatat că la borne imi ajungeau 13 amperi.

1. 13 Volti!

2. Alternatorul frige dupa cat timp de functionare? Ca toate frig dupa un timp.

3. Care plus? Borna sau cablul? In ce zona?

Da si tu informatii mai exacte, ca masina nu e la noi.

[advdorin]

Cablul de la borna de + al bateriei se încălzește, borna de + se încălzește si alternatorul dupa 15 minute de funcționare cu toți consumatorii porniți! Astăzi o sa schimb borna de plus de la baterie, apoi o să merg pe cablul de + care pleacă de la baterie spre alternator!

[C o s m i n]

Alternatorul e normal sa se incalzeasca la zeci de amperi pe care-i baga. Chiar si numai motorul il incinge bine dupa 15 minute.

Daca se incalzeste borna, posibil sa nu ai contact ferm intre ea si borna bateriei.