Limp mode

[l@u]

Mai dezastruos, citeste in link-urile de mai jos si ai acolo indrumari:

http://vwforum.ro/topic/41003-log-uri-interpretarea-lor-probleme-turbina-debitmetru-egr/

http://vwforum.ro/topic/1234-scanarea-cu-vag-com-erori-aparute/

[cyyobyy]

MERSI,E BUN SI CE IMI DAI TU DAR EU VREAU SA-L ATASEZ AICI DA NU STIU CA NU PREA MA PRICEP.

[l@u]

Scrie cum se face acolo, totul e sa vrei !

[persan]

Salut! am o problema cu un passat din 2000 ATJ de 116 cai imi intra in limp mode. precizez k am schimbat debitmetrul am curatat turbina. nu are pierderi de ulei pe la turbina nu are joc axul. can o pun pe tester imi da eroarea control sarcina deviatie negativa. am verificat tubulatura stutul de la pompa tantem actuatorul tine vaccumul. de la ce poate fi?

[F l o r i n]

undeva ai pierdere de vacuum.... sau presiune turbo - daca scoate fum negru la accelerare, pe linia asta mergi.

 

daca nu ai, atunci mergi pe liniile de vacuum..... fa un log in mers, sa ne uitam pe el, verifica toate furtunasele de vacuum, electrovalvele, capsulele.

[persan]

multumesc ptr rsp. am uitat sa mentionez k am egr anulat asa am cumparat-o direct din olanda nu scoate fum negru la accelerare

[kosmyn_aurel89]

daca nu scoate fum negru pe accelerare verifica linia de vaccum. si mai ales daca zici ca ai egr anulat , asigurate ca are obturat furtunasul de vaccum oricum ar fi, fie la egr , fie inainte de n18. si cand pornesti motorul dimineata pune mana pe teava care face legatura dintre galeria de evacuare si egr sa vezi daca se incalzeste/frige. astfel stii sigur ca nu scapa gaze de evacuare in admisie. adica sa nu fie egr-u partial deschis.

[persan]

pai cred K furtumasul de la egr nu este obturat K am verificat sa văd daca este bun egr mai demult ar trebui sa.l scot din egr?

[terminatoru]

Poi EGR anulat inseamna ori saiba plina pe el ori furtunul de vacuum care actioneaza EGR-ul infundat , suspendat.Tu verifica aceste 2 aspecte,iar daca ai EGR anulat pe partea de vacuum verifica ca acesta sa fi fost anulat (furtunul) cand EGR era inchis complet.E parerea mea .

[persan]

este anulat cu flansa groasa de 5 mm

[terminatoru]

Atunci verifica atent partea de vacuum , eventual cauta pe forum si schema de la vacuum si vezi sa fie toate conectate corect , exceptand partea de EGR  care trebuie sa fie anulata corect.

[persan]

multumesc ptr rasp

[F l o r i n]

undeva ai pierdere de vacuum.... sau presiune turbo - daca scoate fum negru la accelerare, pe linia asta mergi.

 

daca nu ai, atunci mergi pe liniile de vacuum..... fa un log in mers, sa ne uitam pe el, verifica toate furtunasele de vacuum, electrovalvele, capsulele.

 

ai verificat ce ti-am scris in partea a doua a postului meu ?

 

verifica pana unde ai vacuum si vezi unde il pierzi.

[persan]

inca nu am avut timp sa verific spre in weekend dar am observat cand iau limp mode la furtunasul de la actuator nu mai am deloc vacum. de la ce poate fi.

am uitat sa precizez k limp modul il iau doar dimineata cand e rece motorul si se intampla odata sau de doua la 2 saptamani

[F l o r i n]

verifica sa nu ai jos in stutul de la pompa tandem - daca ai, remediaza problema.

 

verifica sa nu ai sparta capsula de la valva circuitului de antigel, care vine la filtrul de carburant.

Modificat 1 Octombrie, 2014 de F l o r i n

[persan]

ok la pompa tandem aveam putin joc dar am lipito cu poxipol

[Lucian57]

Imi puteti spune, va rog, daca aceste simptome sunt valabile si daca furtunul de la turbina este fisurat ?

 

multumesc

[F l o r i n]

daca vb de furtun de pe tubulatura turbo = da, ai pierdere putere, fum negru la accelerare puternica....

[Lucian57]

Florin, axact simptomele descrise de catre tine le am in acest moment. Cate-odata simt ca masina "se poticneste", ne se mentine viteza constant si cand o accelerez peste 100-110 km/h, demareaza dar scoate fum negru. Eu nu cred ca turbina este de vina deoarece o expoatez cum trebuie si plus ca am observat in regiunea unde este amplasata am ulei pe tubulatura si prin jur. este posibil sa fi crapat acest furtun ?

 

multumesc

[F l o r i n]

da, este posibil... ridica masina pe elevator si se verifica usor.... 

 

altfel, trebuie facuta o diagnoza si un log in mers, sa ne uitam pe el

[Lucian57]

Am rezolvat problema, furtunul in forma de "S" de la turbo era fisurat. Toata operatiunea a costat 300 lei ( 250 lei furtunul). Multumesc si lui Cipos pentru sfatul dat.

 

o zi buna tuturor

[42miticutza]

Furtunul l-ai luat sh sau nou ? Daca este nou, de 250 te tzine 1000km, poate mai mult, depinde cum o calci.

Copiile aste de 250 au armaturile din tabla chioara de aluminiu. La o talpa sanatoasa se smulge furtunul din sertizari. Daca esti la drum lung si nu stii s-o calci, platforma te ia de acolo.

Modificat 7 Octombrie, 2014 de 42miticutza

[kosmyn_aurel89]

acum doi ani cand am avut furtunul spart,am cumparat unul oem nou si am dat 430lei

[Lucian57]

Furtunul este nou si nu este un furtun original la acest pret. Sa speram ca o sa ma tina cat mai mult, am fost obligat sa recurg la aceasta masura in acest moment...poate alta data va fi o alta situatie mai buna.

 

o zi buna tuturor

[marius1993]

Moderator: Post sters. Invata sa scrii romaneste!

Modificat 14 Octombrie, 2014 de C o s m i n