Egr Inchis?

[marius1982.11]

Fa un log in mers, sa stabilim daca mai e bun acel MAF.

Sa nu fi afectat tija EGR-ului si sa nu se deschida cat trebuie. Tija la actuatorul turbinei nu e blocat? sa nu-ti faca overboost la relanti(poate zic prostii), dar mai stii.

[firiss]

Canal 3 pe basic? Tija actuatorului de la turbo am miscat de ea, nu este blocata!

Modificat 25 Martie, 2014 de firiss

[Raffy]

Salutare. Am si eu o mica problema. Azi am anulat EGR-ul, doar mecanic. Am astupat furtunul pt vid si a dat o tura cu masina sa vad cum se prezinta. Este praf si pulbere. Nu trage deloc, zici ca e SDI si nu TDI. Nu-mi intra turbina deloc. Aveti idee care ar fi cauza? Sa ii anulez EGR-ul si din soft?

Am un Passat AWX 1.9 TDI-PD din 2002.

[MRC]

Probabil nu ai astupat cum trebuie furtunul si tot vacuumul scapa.

[zolak]

Sigur scapă vacumul. EGR se anulează cu saiba plină lăsând furtunul de vacum pe supapă. Dar ai un motiv anume că vrei să anulezi EGR? Vine iarna şi motorul se va încălzi mult mai greu.

[alex68aex]

Din moment ce nu intra turbina sigur scapa vacumul. Dupa ce astupi bine furtunul de la EGR, pornesti morori si verifici faca ai vacum la furtunul de la turbo. Dar mai sigur astupi teava pe care intra gazele din morot in EGR.

Baftă!

[MRC]

De ce sa lasi furtunul pe supapa? Il scoti de tot, in felul asta elimini si o posibila pierdere de vacuum.

[Raffy]

La vacuum m-am gandit si eu dupa ce am luat-o prin eliminare. Mi-am adus aminte ca i-am schimbat si supapa de sens de la tulumba de frana. Se poate sa nu faca acolo vacuum. O sa trag un ochi pe lumina. Multumesc pt raspunsuri.

[Laurentiu_LWR]

Si eu am anulat tot circuitul de vacuum de la EGR...nici o modificare fata de varianta surub in capatul furtunasului de comanda...

Recomandarea este ca N18 sa ramana pe pozitie cablat...sa nu dea eroare...

Verificarile pe linia de vacuum se fac cel mai bine cu vacuumetrul...daca erai mai aproape te ajutam eu...:(

[roby1930]

Eu am obturat egr la g4 1.6 16v si vreau sa zic ca a crescut consumul cu aproape 2l/100%

Diferenta de putere a motorului insesizabila doar ca ma ajuta la plecarile de pe loc nu trepida cand plecam de pe loc daca nu faceam forfecarea bine

L am curatat si l am pus la loc :)

[soryn88]

salut baieti poate ma puteti ajuta voi.Eu am un A4 1.9TDI 130cp cod AVF si am incercat sa obturez teava care vine din evacuare in EGR si daca merg 10km mi se aprinde becul in bord de la EGR, ce ar trebui sa fac sa fac sa il anulez trebuie facut ceva din soft?

[Al Bundy]

DA, trebuie anulat si din soft sa nu se mai aprinda martorul.

[Raffy]

Eu nu-l l-am anulat din soft. Nu mi-a facut probleme pana acum. Pe viitor vor aparea ceva defecte!?

[cosminionutn]

Va salut,mi am anulat si eu egr ul atat din soft cat si fizic,de ceva timp la oprirea motorului a inceput sa imi bazaie valva n18,acum vreau sa elimin si n18 si n239 crede ti ca este buna schema aceasta?

Asa arata acum vacuumurile:

[lupo_bv]

Probabil bâzâie pentru că ai obturat furtunaşul de vacuum la intrarea în EGR. Ca să nu mai bâzâie N18 obturează furtuanşul de vacuum care intră în el.

Nu este o idee bună să anulezi N239

[tudorpd]

Dar de ce ai anulat egr? ai verificat valva primadata? valva bazaie cand e pe duca deobicei

[cosminionutn]

Probabil bâzâie pentru că ai obturat furtunaşul de vacuum la intrarea în EGR. Ca să nu mai bâzâie N18 obturează furtuanşul de vacuum care intră în el.

Nu este o idee bună să anulezi N239

Da acel furtun este obturat,ideea este ca nu facea asa de cateva zile a inceput sa bazie,N239 nu are functia de a opri motorul actionand egr ul?

Dar de ce ai anulat egr? ai verificat valva primadata? valva bazaie cand e pe duca deobicei

Egr ul a fost anulat din cauza ca mi am montat o galerie de admisie mai mare si nu se mai potrivea,dar  pierdea si ulei,si eu cred ca este pe duca valva.

Modificat 9 Aprilie, 2015 de cosminionutn

[lupo_bv]

Sunt 2 elemente în aceeaşi piesă, EGR şi clapeta de shut-off, aşa că lasă N239 în pace (caută pe aici pe aria TDI că sunt destule informaţii despre EGR şi componentele/funcţionarea lui).

Pune şurubul la furtunaşul care intră în N18 şi nu o să mai bâzâie. Şi aşa N18 nu are nici un rol dacă EGR este anulat.

Dacă vrei să-l faci funcţional atunci este altă discuţie.

[alpanterin]

Eu am pus un surub in capatul furtunului care aduce vaacum in EGR, si este etans. Am pus deoarece aveam trepidatii la relanti. Am facut un lucru bun, la ce sa ma astept pe viitor?

[lupo_bv]

Decât cu trepidaţii mai bine aşa, cel puţin până rezolvi problema. Probabil o creştere a consumului şi o încălzire ceva mai grea a motorului. S-ar putea să fie şi motorul puţin mai zgomotos  la ralanti când este rece.

[alpanterin]

Mersi pentru raspuns. Ai idee daca se va aprinde becul in bord daca obturez furtunul de vaacum din EGR? Masina este an 2002.

[lupo_bv]

Nu cred

[Al Bundy]

DA, o sa ai eroare stocata de egr insuficient flow.

[alpanterin]

Pana la urma am ramas la varianta sa dau din VAG Com recirculare gaze la 335 mg / cursa (maximul acceptat de program), inainte era 255 mg / cursa. Nu stiu cat o sa influenteze asta, banuiesc ca am facut un lucru bun nu? Si in acest fel nu cred ca o sa am eroare pe masina.

[F l o r i n]

2002, Passat - nu o sa ai nicio eroare.

 

Pana la urma am ramas la varianta sa dau din VAG Com recirculare gaze la 335 mg / cursa (maximul acceptat de program), inainte era 255 mg / cursa. Nu stiu cat o sa influenteze asta, banuiesc ca am facut un lucru bun nu? Si in acest fel nu cred ca o sa am eroare pe masina.

 

nu ai de ce sa ai eroare, la masina ta