Probleme Turbina

[marius1982.11]

Daca zici ca pute in masina ia ambipur :blah_:)). Aaa da, si verifica si tu traseul ala de la turbo la IC la admisie, cred ca tu simti gazele de carter.

[ady_mircea]

Daca mi-ar aduce calutii inapoi as pune o galeata de ambipur :) . Am verificat tubulatura si n-am gasit nimic. Am gasit o crapatura undeva, dar am astupat-o cu poxipol si ma indoiesc ca pe acolo putea sa piarda atata presiune. Totusi o sa verific daca poxipolul mai e la locul lui, daca nu ma apuc de desfacut toata tubulatura. Trebuie sa fie ceva.Va tin la curent.

[ady_mircea]

prea mica presiune care o da turbina... ori e reglat prost actuatoru... ori nu ai destul vacum

daca zici ca turezi motoru si se trage mai mult acuatoru inseamna ca ai probleme cu pompa de vacum sau ai o pierdere pe undeva

Intrebare de 1000 de puncte. Cat de puternic trebuie sa fie vacuumul pe care il face pompa de vacuum, caci am scos furtunasul de la actuatorul turbinei si mie mi se pare ca e prea putin pentru a misca geometria in plina sarcina. La fel si inainte de valva N75, chiar de unde vine din conducta principala ( o conducta merge la capsula de servofrana, iar un furtunas subtire merge la solenoidul EGR-ului) ; prea putin vacuum. Mentionez ca de multe ori am avut senzatia ca pedala de frana e prea tare. Se poate oare ca asta sa fie cauza pnetru care mi s-a blocat acum geometria a 3-a oara? In aproape 3000Km? Stie cineva ceva valori pe care ar trebui sa le faca pompa de vacuum? Cum stiu sigur ca pompa e de vina si nu capsula vacuumatica a franei? Please help!!!!

[Swat Cat]

-0.9 bari pe furtunu care da spre acumulatoru de vacuum .... -0.7 pe furtunul de turbo.....

sa zicem ca ar merge si -0.5 bari pe turbo

[Police]

multumesc cipos pentru rezolvarea limp-ului la mine.

guys, eu am scapat doar cu un furtunas de la vacuum care era crapat.

si-a revenit masina mea. :D

[ady_mircea]

Sarut mana! Luni ma apuc de verificat. Pana atunci trebuie sa ma gandesc ce fac cu turbina ca e blocata de tot . Cred ca o sa iau alta.

[ady_mircea]

am -0.5 bari , deci vacuum suficient este. Inseamna ca geometria e prea uzata, degeaba o curat ca se intepeneste in timp record.

[marius1982.11]

Intrebare: cum o cureti?

[Cristian-Vn]

nu stiu unde sa postez, asa ca o sa postez aci, daca am postat unde nu trebuie, va rog mutati postu unde e locul lui.

de ce masina mea trage bine la la 1000-2800rpm iar de la 2800-3500 rpm parca prinde si mai multa viata!?

[ady_mircea]

Cum o curat? O curat mecanic cu scotchbrite, periuta de dinti, carburol, motorina. Apoi am refacut planeitatea cu smirghel granulatie 600 si am montat-o inapoi. Geometria se misca foarte usor cu mana, dar se pare ca vacuumul trage tija in sus, dar nu mai lasa sa coboare, caci data trecuta s-a blocat cu tija trasa aproape la maxim. Acum este iar blocata de tot, dar nu imi dau seama in ce pozitie.Imi vine sa-i dau foc in fata la casa :P .

[C o s m i n]

Pai prima intrebare care se pune: de ce nu-si revine actuatorul?

Daca geometria e curata, cred ca problema ta e in comanda actuatorului.

Daca scoti furtunasul de pe actuator, tot nu revine?

[ady_mircea]

Imediat dupa ce o curat, actuatorul revine, cu masina pe loc, motorul pornit, actuatorul misca vanele usor. In mers, cand presiunea e mai mare in turbina, cred ca vanele agata si nu fac toata cursa ptr. masina nu are putere constant. Se accelereaza usor pana la un punct, apoi pare sa piarda din putere si iar isi da drumul pana la un moment dat ( in jur de 3000 rpm). Dupa cateva sute de km de la curatare vanele agata si cu motrul oprit, le simt la mana cand incerc sa misc tija actuatorului cu mana. La scurt timp se blocheaza de tot. Asa am patit data trecuta dupa curatare, asa am patit si acum. Nici nu pot sa clintesc tija cu mana.Stiu ca nu eactuatorul ca si data trecuta am sperat sa fie el de vina, dar se misca usor.Preventiv l-am curatat si lubrifiat.As vrea sa schimb doar geometria, dar nu stiu de un sa cumpar una, ca n-o gasesc nicaieri ca piesa separata. Daca aveti idei ce sa fac, va rog lasati-le sa curga inspre mine. M-am saturat sa tot conduc un SDI cu turbina.

[C o s m i n]

Nici o problema. Ia legatura cu Cipos de pe forum. Are si geometrii de vanzare. ;)

Si e chilipir la pret.

[Swat Cat]

pai cat costa?

[marius1982.11]

Cum o curat? O curat mecanic cu scotchbrite, periuta de dinti, carburol, motorina. Apoi am refacut planeitatea cu smirghel granulatie 600 si am montat-o inapoi. Geometria se misca foarte usor cu mana, dar se pare ca vacuumul trage tija in sus, dar nu mai lasa sa coboare, caci data trecuta s-a blocat cu tija trasa aproape la maxim. Acum este iar blocata de tot, dar nu imi dau seama in ce pozitie.Imi vine sa-i dau foc in fata la casa ;) .

Smirghelul are granulatie prea mare. fa cu un 1500-2000 pana e fin fin. Desi recomandarea ar fi sa nu o fi dat deloc cu smirghel.

Tu mergi un rezervor plin pana se blocheaza iarasi??

[ady_mircea]

Stai linistit Marius, ca mi s-a blocat si cand n-am dat-o cu smirghel.

[C o s m i n]

pai cat costa?

Din cate stiu eu, in jur de 100-150 de lei.

Cipos stie cel mai bine.

[Swat Cat]

cu smirghel de 2000 nu faci nimic..... de 600 e perfect... daca nu ii dai bine o s-o mai dai odata jos de pe masina

[ady_mircea]

nu vreau sa-i mai curat geometria, vreau sa-i schimb geometria.o sa iau legatura cu Cipos, si sper sa ma ajute cu una bucata geometrie variabila.

[marius1982.11]

Daca zici ca ti se blocheaza asa repede chiar daca nu il dai cu smirghel ai alta problema.

Uite la mie era blocata, am deblocat-o mecanic, am tras de actuator cu simt pana au crapat depunerile si uita ca nici pana in ziua de azi nu s-a mai blocat. Nici macar nu am desfacut-o.

Asta era acum 5-7mii de km.

Depinde si stilul de condus si motorina folosita si softul motorului daca a fost modificat sau orice altceva ce poate duce la arderi incomplete.

[ady_mircea]

Stilul meu de condus este ok ptr. un motor turbo, adica prefer sa tin motorul turat, chiar agresiv uneori ( cand aveam cu ce, ca acuma...),iar motorina este de la Petrom si Rompetrol. Masina mea are 285.000 km, si cred ca turbo este cel original asa ca in kilometrii astia pot aparea fara probleme uzuri in turbina.Daca geometria este uzata prea tare, poti sa o curesti pana iti sar ochii din cap , asa cum am facut si eu. Dupa ce o s-a schimb, va tin la curent daca am facut progrese sau nu.Momentan masina e pe locul 2, ca sunt proaspat tatic, dar in cateva zile ma apuc de ea.

[wvw]

Va salut !

Aceeasi problema o am si eu.Ier dintr-o data a inceput sa nu mai traga.(e vorba de masina din semnatura)indiferent de treapta de viteza

Mai mult de 120 nu ia indiferent cat o calc.Dupa ce am oprit-o 10 min si-a revenit, dar dupa 2 km a inceput sa faca iar

Parca nu se alimenteaza , calc pedala la fund in viteza a-4-a si in bord unde afiseaza consumul ,acesta nu creste

ma poate ajuta cineva cu un test cu vag-com in Craiova sau in Bucuresti?

va multumesc!

[C o s m i n]

Pai cand turbina nu lucreaza, poti tu sa tot calci pedala. Vei avea un consum mic insa va trage precum o dacie (cel mult).

Daca dupa ce opresti motorul si il repornesti isi revine, mai mult ca sigur ca ai limp. Ai putea incepe prin a desface turbina. Abia apoi vei constata daca merge curatata sau trebuie schimbata.

[wvw]

Multumesc Cosmin!

spune-mi si mie vag-com e acelasi tester cu cele universale folosite in service?

daca nu , unde pot gasi unu?

multumesc!

[C o s m i n]

Depinde. Unele au vagcom, altele alt tip de interfata. Dar in principiu tre' sa faca acelasi lucru.

Uite 2 exemple unde gasesti:

http://vwforum.ro/index.php?showto...mp;hl=interfata

http://vwforum.ro/index.php?showto...mp;hl=interfata