Informatii Phaeton

[Cristihonda]

Salut baieti!sunt nou pe aici si m am hotarat sa mi cumpar un phaeton 3tdi .ce sfaturi i mi dati?

[BogdanBe]

Salutare, ieri am achizitionat un VW Phaeton din 2010, 3.0tdi si o sa vreau sa rezolv cateva chestii cat de curand:

1. Am nevoie de covorase/presuri pt interior (de preferat maro inchis sau tot crem). Acum e mocheta crem din masina si o sa o murdaresc urat cu vremea de acum. Aveti idee de unde se pot cumpara?
2. Nu imi recunoaste telefonul, iphone 6s. O sa mai caut si eu dar daca aveti o solutie, cu cea mai mare placere.
3. Are webasto varianta care porneste odata cu motorul, nu cea cu telecomanda. Se poate face upgrade? a facut cineva?
4. Un cd cu hartile de europa?

Atat deocamdata .

[F l o r i n]

1. reprezentanta sau magazine

2. fa o scanare, sa  vedem ce modul ai pe masina

3. da, se poate instala modul telestart, pentru pornire telecomanda

4. se poate face update la harti

[BogdanBe]

1 si 4 rezolvate.

2. te referi la softul de pe head unit? nu am VCDS.

3. exista discutii? exista un modul ce poate fi cumparat si instalat?

Ce am gasit relevant pana acum:

1. You need VAG Com (VCDS) to do it. You need to access the heater module, enter "Adaption" and log in with code 22106.
2. Once logged in, look at channel 9. You should have a 1 there indicating diesel augmentation. Change it to 2 and you have parking heater. If you stop there the heater will lock up if you turn it on, so do not try that. You can verify that it worked by checking the AC functions on the main display, where you will find the timer and manual start of the parking heater.
3. Now, to tell it that you do not have a fluid separation valve, you need to adapt channel 4 to a 0. If you do not do this, the heater will start the fans, get an error from the solenoid (that you do not have) and run for about a minute. Try this three times and the heater will lock! If channel 4 contains 0, the heater knows that there is no valve fitted and won't try to close it, and hence will not be getting an error trying.
4. So, there it is, channel 9: change from 1 to 2, channel 4: change from 1 to 0. Voila!
5. You will have basic functions like timer and manual start but no remote fob to turn it on from your office and so.

Ma gandesc ca la asta ar mai trebui un modul de radio frecventa si o telecomanda.

Modificat 25 Ianuarie, 2017 de BogdanBe

[F l o r i n]

Bogdan - fa o scanare, sa vedem exact ce ai pe masina - daca nu ai tu cu ce scana, cauta pe cineva care are si posteaza autoscanul complet.

[BogdanBe]

O sa incerc sa fac rost de un vag com.

Inca o nelamurire (am avut doar benzina manual pana acum). Cand e motorul rece si opresc la semafor in drive cu piciorul pe frana masina trepideaza un pic, daca o scot in N se diminueaza trepidatia, iar cand motorul e cald nu exista. E normal?

Daca cineva e interesat de consum la 3.0 TDI (176kw sau 240 cai), de la Pitesti-TM am scos 8.2 l/100km iar TM-Parang dus-intors am scos 8.6 l/100km asta cu autostrada xxxxxxx, orase si sate cu 60 sau daca aveam pe cineva in fata si un xxxxxxxxxxxx si intre sate/orase xxxxxxxxxxxx in functie de conditiile de drum.

In oras nu prea pot sa-mi dau seama, cu motorul rece, drumuri de 15min, consumul e cam 19-20, after start. Sapt trecuta m-am plimbat seara prin TM cam 3 ore jumate (de pe la 9 la 12 jumate, trafic redus) cu pauze in care masina a ramas pornita dar si accelerari si consumul a fost parca de 10 l/100km.

Am alimentat de 2 ori pana acum, inainte de plecare la drum si de fiecare data era un OMV asa ca am bagat MaxxMotion Diesel; o sa incerc si de la Mol.

Per total, multumit.

Si astept programarea la schimb de ulei, filtre, ulei cutie, curea componente auxiliare si verificat distributie/intinzatoare.

 

Regulament:

Nu sunt acceptate discuțiile privind orice tip de activitate ilegală sau imorală, postarea fișierelor video, a imaginilor, a link-urilor sau adreselor web unde sunt gazduite fișiere sau relatări despre încălcări ale legislației. In particular, orice mențiune despre viteze care depășesc limita maximă legală de viteză, conform legislației române, va fi ștearsă iar initiatorul sanctionat.

 

Urmatoarea astfel de postare va fi sanctionata.

Multumesc pentru intelegere!

 

Marian

[BogdanBe]

Ce parere aveti de preturile cerute la service-uri pentru mentenanta?

Schimb ulei si filtre: 900ron

Schimb ulei cutie DSG: 1950ron

Schimb complet distributie curea (cea pt auxiliare): 1400ron

Preturi cu manopera.

P.S. Hai ca pun o poza cu detalierea uneia din oferte, cea mai rezonabila. La preturile de acolo se aplica un discount de 10%.

Modificat 1 Februarie, 2017 de BogdanBe

[bubu182]

Atat am dat eu la Passat CC la PBV pentru schimb ulei si filtre, revizie dsg si distributie + pompa apa schimbata.

Nu cred ca e mult pentru un Phaeton, probabil se poate si mai bine totusi.

[BogdanBe]

Buna idee, am cerut o oferta si de la Porsche TM.

[cristobob]

10 litri ulei in cutia de viteze? Eu stiam de 3 litri.

[BogdanBe]

Raspunsul de la Porsche TM:

"In cazul cutiei de viteze va mentionez ca producatorul nu recomanda inlocuirea uleiului. Uleiul care este introdus la prima umplere este garantat pe viata. Daca totusi doriti sa faceti aceasta inlocuire, asumandu-va posibilile consecinte, va putem onora solicitarea."

[BogdanBe]

Azi mi-a intrat headunit-ul in restart loop. Am luat-o de la spalatorie si acum sta 15-20 sec cu logoul VW, powered by Dynaudio dupa care isi da restart si tot asa. Stie, are cineva firmware pt RNS 810?

Din ce am citit sunt 3 posibile cauze, firmware, placa sau hdd-ul.

[bubu182]

Poate ti-au dat cu apa pe el.. cu aparatul ala ce pulverizeaza apa folosit la interior.. eu mereu le zic sa nu dea cu ala pe nimic ce inseamna electronic.. buton, display, ceasuri.. nimic .

Mergi la ei si spune-le ca dupa ce ai luat-o de acolo a inceput sa faca asa.. nu e normal

Incearca sa o lasi cu borna scoasa cateva minute .. poate isi revine.

Baga o diagnoza pe navi.. vezi ce are.

[Gicafenta]

Salut ! 

Referitor la problema pusa de bogdanbe,ieri am dus masina la spalatorie iar azi dim. Au aparut urmatoarele probleme:clima pe fata nu se mai aprinde,afisajul il aprind din buton si nu afiseaza masina daca vreau sa  ridic masina,nu functioneaza volumul pe volan,nu imi apare camera in revers

Precizez ca se aude un fel de tacanit dupa ce o opresc timp de cateva secunde,pana ieri nu se auzea.

[BogdanBe]

Am gasit EU_FW_5238_60_35_5 care e pt Volkswagen RNS510 / RNS810 si pare cea mai stabila versiune. Vedem, o sa incerc maine, daca gasesc unde sa o scriu pe un DVD, sa o instalez pe headunit. Am vazut ca la cei la care problema nu e softul corupt ci harware, da eroare la instalare. Sper sa nu fie cazul si sa mearga ca m-am cam enervat azi. 

Modificat 5 Februarie, 2017 de BogdanBe

[Gicafenta]

BogdanBe imi poti lasa te rog un contact sa pot vb cu tn si eu am probleme cu headunit-ul dupa ce am fost la spalatorie cu Phaeton-ul...

[BogdanBe]

Update:

Am incercat sa instalez 2 versiuni de RNS_510_810_V5238 si Josi’s recovery CD, fara success, primeam de fiecare data: "Software loading error (010306)".

Am facut rost de un VAG Com si am rulat un full scan. Plin de erori de infotainment. Am dat un clear DTCs si a reusit sa le stearga. Am scos mufa OBD si a pornit muzica. 

Happy end... deocamdata, o sa incerc sa investighez sa aflu exact cauza.

 

LE: Fiind atent acum la infotainment, am observat ca dupa ce opresc masina si astept sa se opreasca tot, sa intre CAN-ul in sleep, se aude un zgomot static in difuzoare, foarte incet, semn ca amplificatoarele sunt inca pornite. Singurul moment cand se estompeaza sunetul este la hard reset-ul head unit-ului (sagetile < > si butonul de info). Cu head unit-ul oprit si hard reset, displayul nu mai porneste si nici amplificatoarele, adica zgomot 0. Dar daca deschid usa masinii in acel moment, sunetul static, in difuzoare, reapare.

Imi inchipui ca amplificarea din masina este in clasa D deci consum foarte mic de energie, mai ales in lispa sarcinii indusa de difuzoare, cum ar fi pe muzica, dar totusi as prefera sa nu existe nici acel consumator. Iarasi, daca aveti idei, sugestii, experiente, as fi interesat.

Ca si idee am lucrat ca si inginer de sistem software la dezvolarea cluster-ului de bord si partial head unit-urilor VAG din perioada aceea si ma cam intriga comportamentul asta stiind rigurozitatea si necesitatea intrarii magistralei CAN in sleep pt a reduce consumul de energie electrica.

Modificat 7 Februarie, 2017 de BogdanBe

[BogdanBe]

Update iar:

Am indentificat cauza problemei cu infotainment-ul si a fost provocata probabil de spalarea masinii. A intrat apa la antena radio de pe plafon. Eroarea care persista:

1 Fault Found:

00856 - Radio Antenna 
            011 - Open Circuit
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101011
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 203
                    Mileage: 148744 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.02.07
                    Time: 18:35:33

Sa vedem acum ce trebuie facut pt a nu se mai repeta.

Si pentru ideea initiala de a incerca sa imi fac telefonul, iphone sa se pair-uiasca cu masina am aflat datele head unit-ului:

Mileage:    Repair Order: NAVI
                Address 37: Navigation       Labels: None
Control Module Part Number: 3D0 035 680     HW: 3D0 035 680 
  Component and/or Version: RNS-MID       H10 0204
           Software Coding: 06050000000000220020
            Work Shop Code: WSC 76112 146 188510
                      VCID: DDB1FFFFC4C4D5F65F5-8088

A reusit cineva sa conecteze vre-un device cu iOS la VW? La reprezentanta mi-au zis ca nu se poate pentru ca VW nu a vrut sa cumpere drepturile de la Apple pt tehnologia lor de bluetooth. Poate trebuie vre-un soft modificat?

Merci.

Modificat 8 Februarie, 2017 de BogdanBe

[bubu182]

Treaba cu bluetooth-ul se rezolva cu alt modul de bluetooth mai nou din ce stiu eu, asa am avut si eu la cc, l-am schimbat si merge iphone6s acum

Nu sunt sigur daca la phaeton e tot asa modulul sub scaunul pasager.

[marashescu]

Nici eu nu am reusit sa conectez Phaeton-ul nici cu Iphone 4,5,6... deci mission impossible 

[Gicafenta]

I-mi poate recomanda cineva un elecrician/electronist f bun?!

mi s a intamplat de 2 ori ca dupa ce am spalat masina sa nu-mi mai functioneze/comunice mai multe optiuni de pe masina

multumesc anticipat !

[ifconfig]

Salut,
vreau sa intreb posesorii / fanii Phaeton:
-stiti daca toate modelele de Phaeton sunt dotate / sau nu cu auto-leveling in functie de viteza de croaziera / sau cum functioneaza auto-leveling ?
-stiti daca se poate converti suspensia pneumatica la o suspensie cu arcuri?
-condus normal, considerati masa masinii (similara cu a unui SUV mic) un dezavantaj / o simtiti ca pe un dezavantaj major? (franare/acceleratie sau in curbe)

O zi buna!

 

Modificat 27 Martie, 2017 de ifconfig

[bzsoly]

Buna. Raspunsurile la intebarile tale in aceeasi ordine:

- toate sut dotate cu auto leveling, functioneaza in raport cu viteza

- am vazut acum cateva zile un tuareg care a fost convertit de la pneumatic la arcuri, dar sincer nu recomand. parca ai sta intr-o caruta. e foarte rigida

- masa masinii.... zici ca ni nu exista

 

o zi buna

 

NU mai cita postul anterior!

Este contrar regulamentului.

Multumesc pentru intelegere.

 

Marian

[BogdanBe]

Legat de ultimul pct, cel cu masa masinii, ea se simte, inevitabil, la accelerare; dar motorul de 3.0l raspunde foarte rapid si are suficient cuplu sa miste masa decent de repede de la apasarea pedalei. Ca si comparatie, golf 7 2.0tdi tot cu dsg mi se pare mai lent ca reactie la apasarea acceleratiei in ciuda greutatii scazute. Deci pt un motor diesel, acest 3.0 e chiar ok.

Oricum eu la Phaeton am fost impresionat de suspensie, care face minuni avand in vedere masa masinii. Poate fi de la foarte comod (pe Comfort si High) la destul de agil (de la 2/4 inspre Sport). Initial la drum intins, cu suspensia pe Confort am zis, da, se simte ca e masina premium grea, care poate sustine o viteza ridicata pe viraje dar care raspunde greoi directivelor mele. Dar, dupa ce am mers cu suspenisa spre Sport am simtit puntea fata tot mai agila, body roll tot mai mic si o oarecare usurinta in a atinge apex-ul unei curbe sau in schimbarea directiei de la un viraj la altul; lucru impresionant pentru o masina de gabaritul asta dar cu repercusiuni aspura pneurilor .

Franarea e buna spre foarte buna.

In cazul in care nu stiati, este un site dragut cu tot felul de date/clasamente despre masini: zeperfs.com.

Modificat 10 Aprilie, 2017 de BogdanBe

[@DRI@N]

Sal.

Am si eu o intrebarea legata de Phaeton 2011 3.0 TDI .

Care este procedura VCDS pentru resetarea intervalului de service .

Multumesc .