Echilibrare Roti....da Sau Nu?

[crazymih]

recomandat ar fi sa faci unghiul de fuga..la fel am patit si eu iar dupa ce am facut unghiul totul a fost ok

[qqq]

Si mie imi trage dreapta si tot dupa schimbatul rotilor de iarna (am avut doar pe fata doua roti de tabla). Nu rau drept pentru care nu am facut nimic, dar vreau sa schimb cele doua anvelope de pe fata cu doua noi ca s-au uzat, pe langa echilibrare sa fac si unghiul de fuga?

[magnet]

si eu am aceiasi problema;am schimbat cauciucurile de iarna cu cele de vara noi si acum trage putin dreapta.cred ca trebuie sa ma duc cu ea la geometrie cu toate ca am facuto acum 8 luni...nu mai inteleg nimic...mergea perfect cu cele de iarna care mai erau si uzate...

[marianz]

Salut,

Am schimbat cauciucurile toate bune si frumaose, numai ca la echilibrare nu stiu daca a fost facuta corect(masina de echilibrat nu invartea cum trebuie roata). Nu dau numele firmei care a facut echilibrarea, i-am rugat dupa ce au facut echilibrarea la o roata sa puna respectiva roata si pe o alta masina de echilibrat si surpriza: roata nu era echilibrata desi avea plumbi pe ea. I-am pus sa mai echilbreze inca odata rotile(desi nu stiu daca au facut-o bine). Intrebarea mea este:

O roata dupa ce este echilibrata si se demonteaza de pe masina de echilibrat si se monteaza la loc ce trebuie sa arate? E roata echilibrata sau nu? S-a mai confruntat cineva cu asa ceva?

multumesc anticipat

[crazymih]

daca te referi la ce trebuie sa arate masina de echilibrat raspunsul este 0.

[Drogas]

Am echilibrat rotile ( am vazut 0 pe masina de echilibrat...) si de la 130 de la ora imi incepe o usoara vibratie( inainte de echilibrare era mai mare acum s-a mai redus) insa nu a disparut. Vibratia o am de cel putin un an de zile dar nu m-a derajat deoarece nu prea am nevoie de viteza mare din cauza consumului .... si a conditiilor de trafic.

Anvelopele sunt Vredstein Sportrac 3 folosite cam 15-18 mii de km, cele de pe spate au vreo 50 mii de km mai au ca 2mm pana la semn si nu au fost echilibrate decat la montare, mai mult ca sigur ca vibratia nu dispare daca rotesc rotile.

Mai are cineva alte sfaturi? ce piese mai pot genera aceasta vibratie ? nu ma incanta sa incep sa schimb aiurea piese, ma gandeam sa mai folosesc un pic anvelopele din dotare dupa care sa iau o pereche noi si scap de cele de pe spate, daca nici cu astea noi pe fata nu se schimba situatia .... imi vine sa o las asa cum e si gata .

Modificat 4 Octombrie, 2010 de Drogas

[marianz]

Dupa ce am echilibrat rotile, (am vazut 0 pe masina de echilibrat), l-am rugat pe respectivul mester, decat sa roteasca putin roata (adica a fost schimbata pozitia in care a fost stransa roata la echilibrare). Si surpriza masina arata ca roata nu era echilibrata(ii mai trebuiau plumbi peste 20 gr).

E normal? (Nu cumva masina de echilibrat in sine nu era?)pareri...

[marius_magherca]

Vin si eu cu o problema: am sesizat mici trepidatii la viteze intre 100 si 120 km/h si am zis sa le echilibrez, dar dupa o echilibrare computerizata a celor 4 roti, am constat o agravare...dardaie incepamnd de la 70 km/h. Am mers vreo 120 de km si cand am gasit urmatoarea vulcanizare am repetat procedura crezand ca prima a fost facuta de mantuiala. Si cel de acolo a spus acelasi lucru, dar surpriza a aparut dupa, cand am constat ca nu mai dardaie la 70 dar de la 120 la 140 in schimb parca vrea sa iti smulga volanul din mana si toata caroseria vibreaza deranjant. Ce parere aveti despre toata treaba asta, eu unul nu stiu ce sa cred? Ar fi o idee sa le dau foc? Pentru ca sincer asta am vrut sa fac azi..(joke)

Si care a fost solutia...ca si eu din rau in mai rau dau cu echilibrarile astea...

[VANFAN]

Solutia ar fi sa-ti cumperi alte cauciucuri,cele pe care le ai sigur sunt deformate.poti sa le echilibrezi cat vrei nu ai ce sa le mai faci.Aceeasi problema am patit si eu si cum am schimbat cauciucurile alta viata.Daca dai cu mana pe ele le simti la mana.

[kallatis]

Asa am patit si eu, echilibrat deja de 3 ori la 3 service-uri diferite, schimbate inelele de centrare, peste 120km/h e dezastru.

Anvelopele sunt abia uzate, dar sunt de marca Kingstar (?) si parca sunt deformate un pic.

Imi pun inapoi jantele de otel sa vad daca se rezolva problema.

[VANFAN]

Eu am avut Michelin made in France si tot sau deformat.Daca ar fi dupa adincimea profilului ar mai fi mers cel putin inca 40000 km.

[Cowboy]

Fratilor eu cred ca sunt un cobai veritabil cand vine vorba de echilibrare :D. Eu merg preponderent extraurban si ma deranjaza extraordinar cand simti vibratii in volan (am 225/45 R17). Anul trecut, prin vara, satul de atatea echilibrari nereusite, m-am decis sa schimb anvelopele la sfatul "specialistilor" cum ca alea ar fi deformate. Era vorba de anvelopele cu care venise masina din fabrica si cu care se parcursesera cam 30.000km, fara urme de uzura (ulterior s-a dovedit ca le-am schimbat degeaba). Bun, am pus alte anvelope (tot marca de prestigiu), le-am montat si le-am echilibrat. Cei de la care le-am cumparat mi-au recomandat ca dupa 500km sa vin sa le echilibrez din nou, ca altfel pierd garantia :dry: . Bun...in aia 500km masina a mers extraordinar de frumos..nici un fel de topaiala sau vibratie. Ma duc dupa 500km si le echilibreaza aia din nou. Eh..din momentul ala am inceput practic sa convietuiesc cu vibratiile...Le-am reechilibrat apoi de "n" ori, mai ales in vara asta cred ca am luat la rand toate Autosoft-urile, Sama, Premio + cateva alte vulcanizari no-name. Nici nu mai stiu de cate ori le-am echimibrat in vara asta. Jantele sunt originale si sunt perfecte, testate pe aparat nu au nici cea mai mica bataie. Pur si simplu nu mai pot pastra rotile echilibrate..desi merg lejer, nu iau gropi, circul pe DN1 sau noua autostrada spre Ploesti..

Cel mai bine mi le-a echilibrat de vreo 2-3 ori un tip anume de la Autosoft Fundeni, masina a mers perfect, insa asta doar pt vreo 1000km, dupa care e revenit la vechile obiceiuri.

In urma cu ceva timp intr-o seara mergand eu pe DN1 asa pe la 110 la ora intre 2 localitati, cu volanul dansand lejer in mainile mele m-au apucat dracii, am oprit, am luat o surubelnita din portbagaj si am dat jos toti plumbii de pe toate rotile (erau vreo 50g in total deci ceva destul de nesemnificativ la prima vedere pt 4 roti). Si..am plecat din nou la drum. Banuiesc ca realizati cu urmeaza sa va spun: NU mai am vibratii! Deloc! Imi venea sa-mi smulg parul din cap..cand imi derulam in minte cati bani am cheltuit vara asta pe echilibrari...Nu stiu cat o s-o tina, dar cert e un lucru: merge mai "smooth" decat dupa orice echilibrare facuta d emine in vara asta

Modificat 29 Septembrie, 2012 de Cowboy

[VANFAN]

Sa ne anunti si pe noi cit o sa tina.Pe mine chiar ma-i facut curios.

[nervoss]

Daca nu au masina de echilibrat perfect calibrata, dati banii degeaba pe reechilibrari. Teoretic 5-10k km ar trebui sa te tina o echilibrare, in functie de cate gropi, curbe luate cu frana de mana si altii factori destructivi sunt pe parcurs.

[Cowboy]

In primul rand masina sa fie calibrata corect si apoi si lucratorul respectiv sa aiba habar de cum sa lucreze cu ea..pt ca am vazut pe cate unii care puneau plumbi in 2 puncte diferite pe aceeiasi raza si mai aveau si tupeul sa sustina ca asa se face...Niciodata un profesionist nu va pune plumbii decat intr-un singur loc la exterior si intr-un singur loc la interior si de regula interior-exterior vin cam in diagonala.

99% din vulcanizari nu fac treaba ca la carte. Din intamplare am un amic ce detine un service auto si am gasit la el un manual de instructiuni pt echilibrare. Acolo zicea printre altele asa:

"Se indeparteaza urmele de noroi de pe janta si eventualele pietre vizibile in anvelope. Se monteaza roata pe masina de echilibrat, se strange siguranta. Se seteaza coordonatele jantei in programul masinii (este recomandabil sa se faca totusi aceasta operatiune chiar si in cazul masinilor care isi iau automat coordonatele). Se actioneaza butonul de rotatie si se urmaresc valorile rezultate. daca acestea nu sunt 0 sau ok pe ambele laturi, atunci se trece la demontarea tuturor plumbilor existenti pe janta chiar daca pe una din laturi indica 0 sau ok. Se roteste janta din nou. Daca masina solicita aplicarea de plumbi pe ambele laturi, se aplica intai plumbul pentru interiorul jantei si se roteste din nou (NU se aplica din prima plumbii pe ambele zone). Teoretic dupa rotire, pe interior va trebui sa indice valoarea 0 sau ok iar pe exterior cel mai probabil va indica o alta valoare decat cea initiala. Dupa ce s-a obtinut valoarea 0 pe interior se trece la aplicarea plumbului pe exterior si se roteste din nou janta. Daca masina este calibrata corect acum ar trebui sa indice 0 sau ok pe ambele parti. Daca pe partea setata initial (interior) indica o alta valoare, masina nu este calibrata corect, iar operatiunea de echilibrare se reia pe un alt utilaj"

Acum...cati ati vazut voi sa stea si sa faca echilibrare la modul asta? marea majoritate a vulcanizarilor mai "rasarite" au masini automate, pun doar roata si o dau la invarteala. Aplica simultan plumbii pe ambele zone, o scot pe 0 si gata, au "echilibrat-o". De fapt nu fac decat poate sa neutralizeze plumbii intre ei :D

Mi-a mai aratat amicul asta al meu si o alta treaba la masina de echilibrat...mai toate au si o functie de "fine" care iti permite sa scoti roata chiar la 0 (de regula masinile au toleranta 5 grame). Desi mi-o echilibrase si arata 0-0, cand a dat pe "fine" mai cerea 3 gr pe o parte si 2 gr pe alta. Pt a scoate roata pe 0 curat e nevoie insa de niste plumbi speciali, de care marea majoritate a lucratorilor de la vulcanizari daca ii intrebi, n-au vazut asa ceva. Bine..ce-i drept 5 grame e o toleranta pe care conducatorul auto nu prea o percepe in volan, tocmai de-aia nici nu se practica echilibrarea pe "fine", iar in Romania n-ar avea nici un sens pt ca ar dura fix pret de o strada probabil :D

Modificat 1 Octombrie, 2012 de Cowboy

[mocasini]

Aduc la viata topicul :) Acum ca a trecut iarna schimb cauciucurile iarna - vara (roti de 16"). Astea de vara de urmeaza sa le pun vineri sunt noi, neumblate (urmeaza sa le pun pe jantele originale de aliaj).

Aplic ce scrie in carte, dupa drumul Bucuresti Galati si retur le reechilibrez chiar daca nu voi simti nevoia? :)

 

Off: @Cowboy, amicul asta al tau unde are service-ul ? :D

Modificat 3 Aprilie, 2013 de mocasini

[nervoss]

Daca nu simti nevoia, la ce sa mai faci echilibrare/verificare? Doar sa cheltuiesti niste bani? Daca apar vibratii, atunci mergi la vulcanizare, altfel la drum...

[c6t9]

Asta e o chestie pe care eu nu-mi aduc aminte să o fi făcut vreodată, dar nici n-am simțit nevoia.

[SHARANEL]

Am schimbat și eu vechile anvelope de vară 205/55/16 (nu au ajuns la martorul de uzură, dar pe ploaie cam patinam...) cu 4 x Dunlop Fast Response cu dot 4912 și la vulcanizare îmi povestea băiatul că în mod normal când pui anvelope noi roțile nu ar trebui echilibrate decât abia după parcurgerea a 500 km, deoarece anvelopele noi se așează după jante și se mai modifică niște chestii acolo.

 

Am făcut și testul suprem, cu cea mai bună jantă  care nu avea absolut nicio bătaie vizibilă și la care utilajul a cerut plumbi de numai 5 și 10 grame, după aplicarea lor utilajul a indicat 0 atât pe interior cât și pe exterior. Băiatul a dat jos roata "echilibrată", moment în care l-am rugat să o pună înapoi să o testeze încă odată, la care aparatul a arătat că ar fi nevoie de plumb de 40 de grame pe o parte și 0 pe alta. Băiatul a știut imediat ce vreau și mi-a spus dinainte că nicio roată nu mai iese 0-0 la un asemenea test. Care ar fi explicația?

 

Am jante de aliaj OEM luate de noi și estimez că am parcurs 40.000 km cu ele, pe minunatele șosele din România - iarna nu le folosesc, pentru anotimpul rece am jantele de tablă originale cu anvelope de iarnă 195/65/15.

Modificat 3 Aprilie, 2013 de reader

[Cowboy]

@mocasini: era pe Str. Maica Domnului, dar intre timp a vandut spatiul celor de la CAFY (care tot service de roti sunt) iar el si-a deschis un service doar pe mecanica undeva in centru. Masina de echilibrat a vandut-o odata cu spatiul din pacate.

 

Daca ai pus anvelope noi si dupa 500-1000km masina merge ok la viteza mai mare (nu trepideaza) NU te duce sa le reechilibrezi ca in unele situatii mai rau faci.

 

@reader: aceeiasi "explicatie" am auzit-o si eu la Premio Ploiesti. Daca masina e bine calibrata si lucratorul calificat, trebuie sa dea zero si la verificare.

[nervoss]

O roata bine echilibrata da 0, indiferent de cate ori o pui pe masina. Altfel, nu e echilibrata!!!

[SHARANEL]

Mda, și logica mea îmi spune la fel. Totuși, janta nu avea nicio bătaie vizibilă, la prima strigare i-a dat 10 și 5 gr, apoi după echilibrare, aparatul a indicat 0 pe o parte și 40 (patruzeci) de grame pe alta?!?! Parcă e prea mare saltul. Rog să facă și alții acest test și să ne spună și nouă rezultatul.

[Cowboy]

L-am facut eu de mai multe ori. In locurile in care nu a dat zero si la verificare, nu m-am mai dus :D

[Florynn80]

Ma puteti ajuta si pe mine am gasit sa cumpa  un set de jante Sh PE 16 '' Si am intrebat proprietarul cati plumbi are pe janta si mi a raspuns ca are in limita normalului  adica 75 de grame  si nu stiu daca este ok sau nu ,, la ce anume ar trebui sa ma uit cand cumpar un set de jante ? Va multumesc  anticipat 

 

[golf3 1.8]

va salut...am si eu o nelamurire..am un set de jante artec rh pe 15 cu cauciucuri 195/50..doar ca pe doua din jante este plumb foarte mult adica un sfert de janta mai exact e umplut cu plumb...jantele arata foarte bine nu sunt indoite nu sunt lovite ai niste zgarieturi minore dar nimic grav...oare plumbul de pe jantele alea sa fie din cauza cauciucurilor puse incorect? precizez ca si cauciucurile arata destul de bine...sau pot sa aibe jantele vreun defect ascuns?