Trepidatii La Relanti Cand Motorul Este Cald

[Inginerul]

De ceva vreme, mai precis de vreo 2 luni, am observat ca atunci cand motorul este cald, adica dupa ce-am parcurs circa 30 uneori doar 10 km si opresc la un semafor motorul trepideaza oarecum neregulat dar la intervale de circa 2, 3 poate 4 secunde. Am facut o testare cu vag-com, nu exista erori, de asemenea am fost asigurat de cei de la tess ca volant nu e dezechilibrata. Injectoarele sunt toate la +2 si mi s-a spus oarecum neoficial ca ar fi din cauza clapetei(elor) EGR (eu stiam ca e numai una) si ca asta e boala motoarelor AXR, dat fiind faptul ca pentru a trece de la euro 2 la euro 3 s-a facut aceasta modificare si s-a montat EGR. De asemenea am fost oarecum avertizat ca, clapetele ar costa undeva pe la 300 de euro.

Ma poate lamuri si pe mine cineva ? Am invatat la scoala de sistemul acesta de recirculare a gazelor arse, dar parca nu-ti intra in cap pana nu particularizezi la un anumit tip. Plus de asta informatiile pe care le-am primit sunt cu caracter general.

As mai vrea sa stiu daca e posibil ca acele trepidatii sa apara din cauza EGR ? Din cate stiu eu EGR=Exhaus Gas Recirculation...

[Baracuda]

Ce insemna ca injectoarel sunt toate la plus 2? Daca au zis ca e de la EGR e foarte simplu de testat: scoti furtunasul mic ce intra in capul lui si vezi daca mai face. Daca mai face nu e Egr daca numai face ai vreo 2-3 solutii: poti optura furtunasul cu un surub si un colier si ai scapat de dureri de cap, poti da jos egr-ul si sa il cureti(se aduna ff multa calamina in zona respectiva datorita fumului si a vaporilor de ulei dinspre turbina) sau poti sa il schimbi(cea mai costisitoare optiune). Acum poti verifica si daca cureaua de distributie e bine intinsa, au fost cazuri cand masina tremura si avea valori de compensare mari pe injectoare si cureaua slabita(vezi membrul borisake).

Legat de ultima intrebare, respectivele trepidatii pot aparea de la egr sau de la curea, bineinteles sunt si alte cauze.

[Inginerul]

Multumesc pentru promptitudine. M-am gandit ca poate fi si de la cureaua de distributie, desi nu mi-au confirmat cei de la Tess. Sambata dimineata la 8 sunt programat la service la Zarnesti unde o sa schimb distributia. Se va monta curea Gates, role Ina si pompa Graf. Sper ca sunt piesele originale sau daca nu macar sunt de buna calitate.

Mi s-a spus neoficial ca ar fi de la EGR. Deci cred ca nu aparea eroarea pe vag-com.

Crezi ca e cazul sa le spun celor de la service sa-mi curete ei egr-ul sau s-o fac cu manutza mea? Mentionez ca-mi place foarte mult sa-mi bag nasul si pana acum chiar n-am stricat nimic la nici o masina, dar mi-e cam teama. Pot strica ceva ? Eventual un how to do it ar fi de ajutor. Multumesc.

Modificat 14 Februarie, 2007 de Inginerul

[Baracuda]

Curatarea EGR-ului nu implica multa bataie de cap ci doar sa ai sculele necesare : doua inbusuri si o tubulara (inbusuri parca de 5 si 6, tubulara numai stiu). Scoti furtunul gros de la admisie, furtunasul de vacuum din capul egr-ului, desfaci cu tubulara suruburile conductei de gaze de sub egr ce sunt prinse de galeria de evacuare, cu inbusu de 6 desfaci suruburile conductei de gaze ce sunt prins sub egr, scoti conducta, iar cu inbusu de 5 desfaci cele trei suruburi cetin fixat egr-ul de galeria de admisie si gata cu demontatul. Iei un cutit si indepartezi stratul mai mare de calamina depus in jurul egr-ului si apoi cu o pensula si decarbusol(sau diluant) cureti egr-ul pana devine curat ca otelul ;). Montajul se face in ordinea inversa demontarii ;). Sfat: atata timp cat ai scos egr-ul incearca sa tragi vaccum pe orificul lui sa sa observi daca valva functioneaza sau nu. Pt alte detalii contacteaza-ma pe pm mess sau telefonic.

Daca lasi totul in grija celor din service se poate sa iti ceara bani de manopera si sa iti si spuna ca tre schimbat ;) (ca la romani). Nu iti recomand sa arunci banii pe egr,; pt a afla rolul lui poti cauta pe aici cateva topic-uri. Ce pot sa spun eu este ca al meu e anulat inca din olanda de unde am luat masina prin obturare furtunasului de vacuum ;).

Spor la treaba!

[sebica79]

O biluta pe furtunas si multe probleme s-ar puta sa dispara - nu neaparat tremuratul, dpesre care nu prea impartasesc ideea ca ar fi de la EGR.

[Roger]

Salut,

Si eu am aceeasi problema cu trepidatiile.Cand e rece nu se simt trepidatiile, iar cand s-a incalzit si stau la semafor are cateva momente de "mic cutremur".Tipul de motor este tot AXR, iar masina nu are decat 27.000 Km si este in garantie. La 30.000 ma duc la revizie.E posibil sa rezolve problema daca le fac o scurta descriere sau o sa primesc raspunsuri de genul "ti se pare", " nu da nici o eroare pe tester"?

[Inginerul]

Mie nu mi-a dat nici o eroare precum spuneam.

Multumesc de raspunsuri. Cand pun contactul se aude undeva pe sub masina sau cel putin asa reperez eu un zgomot ca si cum s-ar deschide o clapeta sau s-ar amorsa o pompa, nu-mi dau seama prea bine. Acelasi zgomot se aude si dupa ce opresc motorul. Sa fie clapeta EGR ?

[Inginerul]

Nimeni nu stie ?

[dpolo]

Exact aceleasi probleme.Motor ATD.Apare doar la mers mult in oras.Ies din oras si merg cu turatii mari, se linisteste.Dupa un timp apare din nou.La inceput mi-i s-a spus ca ar fi de la volant,dar in acel caz n-ar fi trebuit sa dispara niciodata,nu?Am 70000km acum si am sesizat prima data acest tremurat pe la 25-30000km.Nu exista nici o eroare stocata si in rest,totul e OK.Acelasi zgomot la pus contactul,e pompa

Modificat 16 Februarie, 2007 de dpolo

[Baracuda]

Multumesc de raspunsuri. Cand pun contactul se aude undeva pe sub masina sau cel putin asa reperez eu un zgomot ca si cum s-ar deschide o clapeta sau s-ar amorsa o pompa, nu-mi dau seama prea bine. Acelasi zgomot se aude si dupa ce opresc motorul. Sa fie clapeta EGR ?

La pornire nu ar trebuii sa se actioneze shutoff valve insa la oprire aceasta actioneaza si e posibil sa iti apara acel sunet. Acum intrebarea e daca nu cumva shutoff valvul e controlat de un motoras electric la tine sau de vacuum. Ca sa iti faci o idee : shut off valve e pe acelasi corp cu EGR-ul.

[Inginerul]

Sincer nu stiu :vaidecapulmeu:. Azi tocmai am fost si am schimbat distributia. La service totul a fost ok. S-a facut si o scanare a a computerului de bord pentru erori.

Cantitatea de motorina pe care o pulverizeaza injectorul 1 si 3 sunt putin cam mici, si mi s-a spus ca e nevoie de o curatare a injectoarelor si ca de aici apar acele trepidatii la relanti. EGR-ul a fost curatat, nu dadea nici o eroare iar cantitatea de gaze arse care o "varsa" in galeria de admisie era in norme. Deci functiona normal dar la insistentele mele a fost curatat.

Motorul inca mai trepideaza dar parca nu cu aceeasi intensitate. Concluzia a fost ca trebuie curatate injectoarele in rest totul e ok. Am lasa in masina fisa de diagnoza ca altfel faceam o poza.

[alc2]

Sunt curios sa vad ce rezultate obtii dupa curatarea injectoarelor .Si eu am un injector lesinat .Am intrebat la cateva service-uri si mi-au dat tarife de aprox 100 Ron ( solutie+ manopera ) , dar mi-au spus ca nu pot sa acorde garantie .Garantie se da numai daca se inlocuiesc injectoarele . :(

[leo_cumeteo1]

si eu am aceeasi problema ca tine, numai ca la mine tremura tot timpul si la cald si la rece! ...

:rolleyes: baracuda, ce faci joi ? :)

[Baracuda]

:) leo joi sunt la intalnire dupa-amiaza , in rest nimic ;)

[ManiacuV6]

Inceraca sa pui in rezrvor o solutie de curatat injectoarele. Si apoi ar fi RECOMANDAT :lol: un drum in afara orasului ;) :huh:.

[Roger]

Nu prea inteleg ce se intampla! Trepidatiile la ralanti dispar daca pornesc clima.Are cineva idee de la ce poate fi?!

Multumesc

[aresis]

http://vwforum.ro/index.php?showtopic=23890

[Inginerul]

Mersi aresis, dar vad ca nici dincolo nu s-a rezolvat nimic. Eu tot dau vina pe EGR.

PS. A schimbat cineva numele topicului? Injectoarele nu sunt la +2. Am gresit eu. 2 din ele au valori de compensare foarte aproape de 0, unul este la -0,6 si unul la +0,7 :(.

[michelangelo]

debitmerul. dar de asta nu poti sa-ti dai seama decat daca faci un test in mers, in sarcina. nu pe loc cum fac aproape toti "mecanicii". ei cauta eroti nu cauta sa vada daca paramerii la care

[puiufly]

Nu prea inteleg ce se intampla! Trepidatiile la ralanti dispar daca pornesc clima.Are cineva idee de la ce poate fi?!

Roger: cat este consumul la relanti cu si fara clima ? Ce motor ai (cod) ?

[Inginerul]

Din pacate si la mine dispar dupa ce pornesc AC, sau cel putin se uniformizeaza astfel incat nu se mai simt. Cred ca voi creste cantitatea de motorina injectata la relanti.

[alc2]

Si la mine la fel , cu clima pornita vibratiile nu se mai simt , aproape sigur cu metoda descrisa si propusa de inginerul vor dispare si cu clima oprita , asteptam info de la cei care au facut operatia .

Modificat 23 Iulie, 2007 de alc2

[simbart]

Si la mine la fel , cu clima pornita vibratiile nu se mai simt , aproape sigur cu metoda descrisa si propusa de inginerul vor dispare si cu clima oprita , asteptam info de la cei care au facut operatia .

A crescut cineva IQ-ul? Functioneaza? As vrea sa stiu daca merge ca sa aplic si eu aceasta metoda. M-au disperat trepidatiile !!!

[Al3X_G4]

la mine era invers cand dadeam drumu la Ac nu prea facea fata la relanti...am curatat injectoarele si vad ca nu mai face...

[Inginerul]

Am incercat azi sa cresc cantitatea injectata la relanti. Problema e ca ea trebuia sa se incadreze intre 2,5 si 9 mg/rot parca iar la mine era deja pe la 6 si cam oscila intre 6,2 si 5,8 asa ca n-avea rost s-o mai cresc. Ideea ar fi ca ea trebuia sa fie cam 3 sau 4 mg/rot.

Am observat altceva in schimb. Nu ma prea pricep, o sa caut maine pe forum sa vad care e diferenta intreb MAF actually specified a carei valoare nu era in limitele indicate si MAF ....... Erau 2 campuri alaturate. Cert e ca nici acolo nu se incadra.