Avans Injectie

[eugenbt]

e mai lenesa. motorul merge normal, nu-mi dau seama de schimbari, dar nu mai "trage''. la greutatea ei, ar fi nevoie de cativa cai in plus. poate reusesc sa fac rost de un aparat foto digital pt cateva poze. oricum trebuie sa dau jos si aeroterma (pt. a patra oara) si sa incerc sa adaptez alt motor. la asta s-a uzat complet colectorul pt ca nu am gasit carbuni originali si am pus de electromotor de Dacie (micsorati, bineinteles). astia sunt mult mai duri. ultima oara am gasit carbuni mai moi, de turatie, de la un flex mare. si astia trebuie taiati dar se comporta altfel. DECI, daca trebuie sa schimbati carbunii de la aeroterma, folositi ceva de genul asta. au grosimea de 8mm si pot fi decupati sa aiba 8x8 mm. NU folositi carbuni de electromotor!!

Modificat 15 Februarie, 2007 de eugenbt

[floriand]

Ma bucur ca ai reusit sa faci reglajul :D

[eugenbt]

am facut cateva poze pt cei care vor mai avea nevoie sa regleze avansul injectiei la un motor 1z

dupa ce se roteste pompa, foarte putin, 1mm, se strang la loc suruburile si se verifica avansul cu vag-com-ul (tdi timing). daca graficul este in limite, e ok. daca nu, se refac pasii anteriori.

multumesc inca o data tuturor celor care m-au ajutat cu sfaturi in aceasta problema

[floriand]

Ai uitat de conducte! Dupa reglaj se slabesc holederele si apoi se string din nou.

[eugenbt]

desi mi-ai spus de conducte, nu le-am desfacut. nu vad rostul. rotirea pompei este prea mica pt a tensiona conductele. spune-mi daca este si alt motiv.

[floriand]

Chiar daca ai rotit foarte putin este bine sa elimini tensiunea, in timp s-ar putea sa fisureze.

[eugenbt]

ok, multumesc. am sa le detensionez.

[R Z F]

eugenbt,am vazut o mica eroare in poza a patra(surubul nr 4,care fixeaza pompa de blocul motor),surubul dintre ventile,de pe mijlocul capului hidraulic,ca fiind surubul nr 4,este gresit indicat in poza! surubul indicat de tine nu se slabeste pt ca poate fi dezamorsat capul hidraulic,surubul la care faci tu referire se afla undeva mai jos.(in poza nu se vede)

[eugenbt]

cred ca ai dreptate, suruburile mi le-a slabit un prieten, care a mai facut treaba asta. si totusi, de ieri nu mai porneste cum trebuie. cred ca se dezamorseaza pompa. de unde? pe furtunul de alimentare in pompa se vad bule de aer. MULTE. pe unde poate prinde aer?

Modificat 18 Februarie, 2007 de eugenbt

[R Z F]

cred ca ai dreptate, suruburile mi le-a slabit un prieten, care a mai facut treaba asta. si totusi, de ieri nu mai porneste cum trebuie. cred ca se dezamorseaza pompa. de unde? pe furtunul de alimentare in pompa se vad bule de aer. MULTE. pe unde poate prinde aer?

inainte sa umbli la pompa nu erau acale bule pe furtunul de alimentare?

[eugenbt]

existau, dar mai putine. acum cam 1/4 aer si 3/4 motorina. ma bate gandul sa scot turbina, filtrul de aer si ce mai este legat aer si sa las doar alimentarea cu motorina. ajunge aerul de-acolo.

a fost o gluma, sper sa nu se supere meseriasii adevarati .

[R Z F]

existau, dar mai putine. acum cam 1/4 aer si 3/4 motorina. ma bate gandul sa scot turbina, filtrul de aer si ce mai este legat aer si sa las doar alimentarea cu motorina. ajunge aerul de-acolo.

a fost o gluma, sper sa nu se supere meseriasii adevarati .

nu cumva avansul este prea mic?

[eugenbt]

nu cred, cel putin conform vag-uli. prima zi nu a facut probleme, abia de ieri a inceput.

[R Z F]

nu cred, cel putin conform vag-uli. prima zi nu a facut probleme, abia de ieri a inceput.

e posibil sa fi scazut mai mult temp in ultimul timp.

[eugenbt]

face la fel si dupa 10 minute de la oprirea motorului. nu stiu ce legatura are frigul cu aerul din motorina. ar trebui sa dispara, pt. ca la frig, aerul se contracta (ca si alte lucruri).

[R Z F]

face la fel si dupa 10 minute de la oprirea motorului. nu stiu ce legatura are frigul cu aerul din motorina. ar trebui sa dispara, pt. ca la frig, aerul se contracta (ca si alte lucruri).

eu ma refeream la avans,nu la aer.filtrul tau de motorina are supapa pe retur?aia creaza de multe ori probleme.(aer in instalatie)

[eugenbt]

dupa cum arata pare sa aiba supapa pe retur.

am strans toate colierele dar degeaba.

[I_am_Stealth]

vezi ca eugenbt (parca ) a pus niste poze cu felul in care se roteste pompa la 1Z.

[I_am_Stealth]

Eu zic sa te uiti de mai multe ori BINE BINE la racorduri/tevi/furtunuri. UNdeva trebuie sa vezi picaturi de motorina. Pe unde intra aerul, trebuie sa iasa si motorina...

[R Z F]

@eugenbt pana la urma ce avea masina?ai reusit sa o repari?cum?

[eugenbt]

nu stiu ce are, de pornit porneste tot cand vrea ea. la -22 grade, a luat-o la a treia cheie (a fost si vina mea, ca avea in ea motorina normala, nu pt iarna). ieri, la +15 grade, m-am chinuit o gramada. pana nu frec mufele care intra in pompa de injectie si in N75, nu vrea. are toane. pe vag com imi da eroare doar la G72, care nu are legatura cu pornirea.

[R Z F]

bun dar cand avea avansul mare pornea usor?masina tu ai cumparat-o cu avansul mare?

[eugenbt]

da, am cumparat-o cu avansul mare. si acum porneste usor, de obicei la sfert de cheie. doar ca are toane. si cand avea avansul marit am patit -o de doua ori, iar o data s-a oprit in timpul mersului. pornirea grea nu-i de la avans, dar acum se manifesta mai des.

[R Z F]

cand s-a oprit in mers,cu avansul mare sau acum dupa reglare?cu avansul mic masina porneste greu!verifica bujiile si releul de bujii.(din cauza releului care mergea cand vroia el am avut probleme asemanatoare la un diesel)

Modificat 6 Martie, 2007 de R Z F

[eugenbt]

s-a oprit din mers cand avea avnsul mare. NU porneste greu acum. cand e in toane bune porneste la sfert, chiar la -15grade ( dupa ce i-am pus motorina de iarna). becul de la bujii imi sta aprins 16-20 secunde. am avut probleme si cand nu trebuiau sa intre bujiile in functiune, la +20 grade. suspectez ori n75-ul ori, mai am langa el inca electrovalva asemanatoare. cateodata atunci cand nu porneste le aud caraind.