EGR - probleme

[EEXCALADE]

Iti trebuie OE 03L131512DQ care este fabricat de BorgWarner

NRF 48213 este AM la aproape jumatate de pret ,calitate....o sa ne spui tu 

Modificat 31 Ianuarie, 2018 de EEXCALADE

[Marian]

17 minute în urmă, EEXCALADE a scris:

NRF 48213 este AM la aproape jumatate de pret ,calitate....o sa ne spui tu 

 

NU cumparati NRF!

Diferenta de pret intre un EGR NRF si unul OE este de regula undeva la 4---500 lei dar pentru banii astia in plus, chiar nu merita sa luati NRF.

Am vazut In ultimele doua saptamani 4 auto (doua Octavia 2 FL, un A4 si un Passat) la care au fost schimbate pe garantie NRF-urile cu unele OE (plus plata diferentei). 

Una din Octavii era a sotiei, asa ca stiu despre ce vorbesc.

Doua EGR-uri aveau probleme electrice, unul avea probleme mecanice si al meu scapa lichid de racire pe la ax.

Soo... daca vreti sa dati un ban dar sa nu-l mai aveti si sa aveti doar probleme... cumparati/montati NRF.

Enjoy! 

[bogdan123456]

în urmă cu 2 ore, EEXCALADE a scris:

Iti trebuie OE 03L131512DQ care este fabricat de BorgWarner

Am înțeles... Pai BorgWarner nu găsesc pe site-urile de specialitate. Referitor la codul de produs chiar nu știu. Ești sigur de codul de produs pentru codul de motor? Vreau sa apuc sa cer câteva oferte. Aștept până săptămâna viitoare sa îmi dea toate detaliile despre piesa, să știu ce caut

 

în urmă cu 1 oră, Marian a scris:

 

NU cumparati NRF!

Mulțumesc pentru sfat! La ce preț aveați cotat NRF și la ce preț cel OE BorgWarner?

[EEXCALADE]

6 minutes ago, bogdan123456 said:

Ești sigur de codul de produs pentru codul de motor? 

Ai doar varianta OE ,codul piesei il afli dupa seria caroserie ?

[Marian]

Din cate imi aduc aminte, NRF era undeva la 1300-1400 lei fara garnituri iar Borg-ul pe la 1800 lei, tot fara garnituri.

[Carmina]

On 12/12/2017 at 2:17 PM, alex07 said:

 Cu cel vechi se mai poate face ceva ?

Daca uzura este pe partea mecanica, la 14:06 vei vedea cum se poate rezolva:

 

[EEXCALADE]

P0403/P0407  = partea electrica N18 ,nu se rezolva prin curatare ,inlocuire rulment....

 

Modificat 1 Februarie, 2018 de EEXCALADE

[DiLivio]

Spun si ei ca atata timp cat nu e o problema electrica, se poate repara. Si recomanda doar produsul original, pentru ca e foarte mult de munca si nu merita sa-l schimbi des. Foarte simpatici tipii . 

[FaKyRu]

Buna ziua! Am o skoda octavia 2 1.9 tdi cod motor bjb si am o problema cu egr.ul zic eu. Deschide cu intarziere la turatii joase si da fum. Cand o accelerez mai brutal parca nu trage cam 1 secunda, apoi apare smucitura da un val de fum apoi trage de rupe si nu mai scoate fum chiar daca o duc pana la 4 mii. Sau daca sunt in a 3a sau in alta treapta si am 1500 rotatii si cand bag piciorul in acceleratie apare smucitura da un val se fum si apoi trage bne si nu mai da fum.

Egr.ul si clapeta au fost curatate luna, nu au comanda electronica ci prin vacuum cu furtunase dar nu e nicio diferenta tot asa se manifesta.

Nu ma deranjeaza sutul acela ci norul de fum cand deschide egr.ul.

Pe tester nu am erori la egr, turbina , injectoare etc. In rest masina trage foarte bine.

[EEXCALADE]

Scoate furtunasul de vacuum de la egr ,obtureaza-l ca sa nu pierzi vacuum si fa o tura.Daca tot asa face ....problema e din alta parte

[FaKyRu]

Acum mi.a venit si mie ideea asta. Sa fie crapat furtunasul ? Sunt originale din 2007. Am mai curatat un egr la un BXE care tot asa facea, dupa curatare a disparut smucitura si norul.de fum la accelerari mai bruste. Mai da fum dar nu mult care e normal.

[FaKyRu]

I.am scos furtunul de vacuum de la egr si problema cu sutul si norul fum a disparut. Urca in ture imediat fara smucituri. Oare ce sa fie? Egr.ul sau furtunasul cu fisuri de deschide cu intarziere sau inchide.

[EEXCALADE]

Masoara vacuum,fa  BS 003 ,011 si un log in mers 3-10-11

Modificat 7 Februarie, 2018 de EEXCALADE

[FaKyRu]

Cand am puso pe tester egr.ul era in parametrii normali de emisiii. Era inainte de a.l curata. Dupa curatare l.am.probat la gura daca tija se ridica. De ridicat se ridica dar foarte greu.

[bogdan123456]

On 31.01.2018 at 4:58 PM, EEXCALADE said:

Ai doar varianta OE ,codul piesei il afli dupa seria caroserie ?

Schimbat EGR cu unul OE! Cu un ochi rad (e bun din cel vechi răcitorul, se simte altfel accelerația, nu îmi mai este teamă că rămân fără putere la drum) și cu celălalt plâng (1800 lei piesa+manopera la niste prieteni)! Mulțumesc pentru sfaturi

[FaKyRu]

Eu l.am pus in functiune ca motorul era cam zgomotos si avea o trepidatie usoara. Cu furtunul scos trage constant fara sa de sut si fum. Cu furtunasul bagat in egr da un sut si fum la turatii sub 2000 mii. Daca merg cu ea mai turata nu mai da fum si si nici sutul. Problema e mersul subturat prin oras si nu egr.ul zic eu.

[zorr0]

Salut,

Inlocuieste cineva un egr la passat b6 CBAB in Popesti-Leordeni? Intreb pentru ca am eroare in bord P0403 si inteleg ca ar fi bine sa nu mai merg cu masina pt ca imi afecteaza regenersrea filtrului de particule.

Multumesc

[uratzelul_flo]

Cam da.

[F l o r i n]

La modelul tau, poti incerca o curatare a acestuia

[zorr0]

Am incercat, odata cu clapeta de acceleratie. Inainte nu imi dadea eroare de egr, iar dupa curatare mi-a aparut

Cred ca singura solutie este inlocuirea si cautam pe cineva aproape de mine, care sa poata sa imi stearga si erorile dupa aceea.

[ady.red]

Salut!

Am o problema cu EGR-ul. Valorile EGR nu sunt in parametri cu cele de pe VCDS.

Nu am nicio eroare pe motor dar simt o usoara pierdere de putere si un consum putin ridicat.

Cum pot fi sigur ca aceste sunt de la EGR?

Motorizarea este 1.9 TDI PD cod motor BLS cu filtru de particule pe o VW Jetta din semnatura.

EGR-ul nu a fost curatat niciodata, iar masina o folosesc ocazional. O am de 10 ani.

După un drum de aproape 2000 de km valorile de pe grupul 3, campul 3, au scazut la jumatate.

Este nevoie să-l demontez sa-l curat?

Multumesc!

[lupo_bv]

Nu aşa se testează EGR. Trebuie făcute trei loguri (asta pt. că ai spus că ai şi ceva pierderi de putere). Citeşte AICI ce şi cum.

Valoare din câmpul 3 este legată de cea din câmpul 4 (care la rândul ei depinde de mulţi alţi factori). Când ai văzut că a scăzut la jumătate precis în câmpul 4 nu mai era 100.

Fă logurile şi postează-le în topicul dedicat.

[ady.red]

Multumesc mult lupo_bv!

Daca nu am primit niciun raspuns in următoarele zile asa ca, am procedat la curatarea acestuia. Nu am gasit multa mizerie acumulata dar l-am curatat bine si l-am montat la loc.

Mi-au mai scazut doar valorile din campul 2.

O sa urmez sfaturile lul lupo_bv si am sa postez in aria dedicata.

Multumesc!

PS: Am fost plecat din tara si din acest motiv am raspuns asa greu.

[buti9112]

Salutare colegi!

Stiu sigur ca nu am nimerit topicul dar am o urgenta si nu stiu ce sa fac. Sunt in concediu in Muntenegru si in drum s pre Croatia fix la granita mi s-a oprit motorul in mers. Palpaie marrotul pt. bujii si scrie Check engine: Service now! Am chemat un trailer care a dus masina la un service unde baietii au pus pe diagnoza unde a dat un singur cod P0606 Internal Control Module: Processor Fault.

Electromotorul invarte dar nu porneste motorul.

A mai vazut cineva asa ceva? Exista solutie sau trebuie sa inlocuiesc ECM? Precizez ca este vorba de un Passat din 2010 cu motor CBAB.

Multumesc pentru raspunsuri m-ar ajuta mult in decizia de a astepta pana se repara sau sa fac rost de un trailer si sa duc acasa masina.

Multumesc!

[Al Bundy]

Alt calc de motor.