EGR - probleme

[asap03]

Eu m-am referit la gaurica din capsula vacuumatica a supapei EGR pt. ca la mine clapeta e actionata electric. Mie pe acolo imi scuipa uleiul pe afara.

Modificat 5 Ianuarie, 2012 de asap03

[florin_gti]

avti ideee undepot gasi unset de garnituri complet ptr traseul acestacomplet ( egr, intercooler, turbina , cred ca sunt in jur de 8 buc), eu am golf 4 AXR 101 cp !

[C o s m i n]

Asa... si de ce trebuia sa postezi si dincolo? :screwy:

[Laurentiu Utiu]

azi ma uitam cu vcds-ul la parametrii motorului si am observat ca in engine la grupul 03 la egr- actual valoarea masurata fluctueaza de la 400 la 450 in 1-2 secunde chiar daca furtunasul de vacuum e infundat. Intrebarea e: e posibil ca din aceasta cauza sa simt cateodata o zvacnire a motorului si un tremurat la viteza mare ? (peste 100km/h) Ma gandesc ca poate supapa nu inchide bine si scapa gaze nearse pe acolo,dar poate gresesc.

Valoarea actual are voie sa fluctueze asa mult si des chiar daca furtunasul de vacuum e scos?

[MURRYCHOOCK]

[Laurentiu Utiu]

nu ma poate lamuri nimeni? :censur:

[pop cristian]

nu nu se poate de acolo, si la mine e infundat furtunasul iar ca valoare escileaza intre 470 si 480, iar ca si procent parca sta pe la 79% care nu se mai modifica,, dc ii repn vacumul scade la 50 si ceva la %

[soryn88]

sal mi-e mi s-a spart membrana aia vacumatica de la egr exista vro solutie de remediat sau trebuie schimbat egr-ul?multumesc

[F l o r i n]

Din pacate, nu. Trebuie schimbat EGR-ul - singura solutie viabila.

[soryn88]

daca voi bloca(pus un surub in capat) acel furtunas de vacum se poate intampla ceva?

[F l o r i n]

Nu se intampla nimic - o sa iti consume un pic mai mult, va merge mai bine.

[skipy 75]

pornesc motorul merge rotund iar apoi dupa circa 30-45 sec de la pornire, motorul incepe sa intrerupa avand un sacadat constanttimp de 2-3 minute, apoi merge normal.Astazi am facut o proba...in timp ce intrerupea am scos furtunul de vacum din egr...surpriza motorul merge rotund(egr a fost curatat recent)daca bag inapoi furtunul se aude cum face acel vacum si iar intrerupe(am verificat tragand cu gura din furtunul ce iese din egr ...membrana e buna!ce ma sfatuiti sa fac ...sa merg cu furtunul de vacum scos fara sa-i pun un surub in capat, sa-i pun un surub,sa schimb egr-ul?multumesc

[Laurentiu_LWR]

sfaturi...in ordine:)

1.schimbi EGR-ul...unul nou...e foarte greu sa gasesti bun sh

2.surub in capatul furtunului

3.in nici un caz nu il lasa asa...risti sa ramai cel mai grav fara frane...asta pe langa altele care mai depind de sistemul de vacuum,care nu o sa mai fie vacuum acolo...e ca si cum ai avea un furtun spart:(

[bigstar]

Passat b5 2001 cu furtunul de vacum la EGR ,fluctueaza turatia fum foarte mult asta pana se mai incalzeste apoi mai putin din toate..fara EGR anulat furtunu de vacum merge bine pe Vcds nu are erori care sa ma duca la functionarea motorului ci de alte natura! EGR schimbat tot din aceasta cauza dar degeaba....Stie cineva ce ar putea fi?

Modificat 1 Martie, 2012 de bigstar

[lupo_bv]

3.in nici un caz nu il lasa asa...risti sa ramai cel mai grav fara frane...asta pe langa altele care mai depind de sistemul de vacuum,care nu o sa mai fie vacuum acolo...e ca si cum ai avea un furtun spart:(

O lamurire te rog: daca membrana de la EGR este sparta se reduce eficienta franei?

[Laurentiu_LWR]

cred ca da...sincer nu m-am gandit la situatia asta...

[cristi_eftimie]

salut!

am si eu o intrebare,azi am curatat EGR-ul masinii si cand a, vrut sa scot furtunul de vacuum din actuatorul de la EGR,a iesit cu tot cu stutul acela de plasitc din actuator(adica s-a rupt)

ce se intampla daca merg asa?

acum e demontat actuatorul si furtunul acela e in aer

[Laurentiu Utiu]

Vei pierde vacuum.Ceea ce inseamna ca vei avea frana slaba,turbina nu va functiona corespunzator,etc.

L.E: de care actuator vorbesti? Cel de la clapeta de shutt-off sau electrovalva n18?

Sent from my E15i using Tapatalk

Modificat 24 Martie, 2012 de Laurentiu Utiu

[cristi_eftimie]

vorbesc de acela care actioneaza clapeta de inchidere a EGR-ului,care e montata pe egr

[Laurentiu_LWR]

pai cum se manifesta la oprire?nu rupe motoru in 3?:(

[joky]

si eu am reusit performanta sa rup stutu de la capsula de shut off in care intra furtunasu

dar am lasat stutu scos din furtunas putin l-am pus pe locului de unde s-a rupt si am umplut cu poxipol de jur imprejurul acestuia

momentan tine destul de bine, nu scapa vacuum

toate cele bune

[soila]

intreb pentru ca nu stiu rolul exact al egr-ului la diesel

merita curatarea lui ? masina are 330.000km la egr nu s-a umblat absolut niciodata

dar motorul trage normal, nu e mult ulei prin zona egr-ului, etc

e nevoie de adaptare ca la benzina ? sau ca sa fiu sigur sa scot borna de la baterie ? :)

Modificat 26 Martie, 2012 de alios

[cristi_eftimie]

pai uite si tu ce era in EGR-ul meu(masina are 360000 din care 50000 in Romania)

nu trebuie facuta nicio adaptare,doar sa ai grija la furtunele de la vacuum,ca s-ar putea sa fie intepenite,si sa patesti ca mine

[soila]

ai de capul meu :D clar asa este si la mine

la 2.5 R5 TDI e mult mai mare EGR-ul si acel actuator... si parca mai complex

care furtune de vacuum ?

Modificat 26 Martie, 2012 de alios

[terminatoru]

Sunt niste furtune subtiri p-acolo,impletite cu panza pe ele,colegul te-a atentionat sa ai grija cand le scoti afara sa nu fie intepenite pe piese si sa rupi ceva p-acolo.