Probleme Volant

[xfg8]

@cowboy, merci foarte mult de interventie. Cu fulia de la alternator intradevar se aude un zgomot distinct  cand e motorul rece, mai ales in zilele cu temperaturi scazute afara cand probabil e sarcina mai mare pe alternator ca urmare a functionarii bujiilor incandescente. Bataia din primul filmulet se aude in special cand ambreiajul ajunge pe pe la jumatatea cursei, atunci cand calc ambreiajul. Daca ar fi de la ulei nu ar trebui sa faca si cu pedala de ambreiaj libera?

 

De tacanitul acela metalic din al doilea filmulet ce parere ai? Mai mult asta ma ingrijoreaza ca se aude destul de urat motorul cand face asa...si se aude chiar si in mers si cand motorul se incalzeste. Eu ma gandeam ca tot de la volant provine si tacanitul asta. Odata cand  s-a auzit asa am oprit motorul, l-am lasat 5 minute si cand l-am repornit nu a mai facut. De la ce ar putea proveni? E posibil sa fie cauzat tot de ulei ?  Daca stau bine si ma gandesc tacanitul a aparut cu siguranta la ceva timp dupa ce am schimbat uleiul. Inainte am avut Aral High Tronic 5W-40 si in vara am pus Ravenol VMO 5W-40. Ravenolul a fost in bidon sigilat, Made in Germany, cu holograma si tot ce trebuie. A fost turnat in motor de fata cu mine, deci e imposibil sa fi fost un ulei contrafacut.

Modificat 17 Februarie, 2014 de Laurentiu M

[Cowboy]

Zgomotul din al doilea filmulet, daca este vorba de cel ce se aude pe decelerare, da, pt ala poate fi suspectat volantul...Mie a inceput sa-mi faca cam la fle cand apas ambreiajul sa schimb treptele de viteza..volant Sachs cu cca 7000km la bord..Incep sa cred ca ceea ce spunea odata un amic, proprietar de service, s-ar putea sa fie adevarat si anume: el spunea ca acele kituri de ambreiaj ce se gasesc peste tot pe net la 13-14-15 mil cu tot cu volant nu sunt aceleeasi pe care le vand marii distribuitori de piese auto ce aprovizioneaza service-urile. Odata mi-a aratat intr-adevar niste diferente intre un astfel de kit adus de un client luat de pe net si un altul, acelasi model si producator adus de o firma mare de distributie piese..erau diferente in primul rand de serie si coduri inscrise. Pe ala ieftin era un cod universal care apare pe absolut toate kiturile AM Luk de la "oferte speciale", pe cand pe celalalt era un alt cod piesa + o serie de lot. La vremea aia am crezut ca abereaza insa cumulat cu intamplarile din ultima vreme incep sa-i cam dau dreptate: kitul meu aftermarket Luk pe care la-m avut pe masina 120.000km era achizitionat prin service-ul care l-a montat si nu am avut nici o problema cu el. Acum cand am schimbat si am pus un Luk din ala ieftin...hopa volantul..batea de la prima cheie..Am schimbat cu Sachs si dupa cca 5000km bate si asta, plus ca face si urat cand schimb treptele. Daca as mai fi tinut masina i-as fi pus kitul Sachs Performance pe care apucasem sa-l cumpar inainte sa fiu anuntat ca mi se va schimba masina, si l-as fi "imperecheat" cu un volant AM cumparat prin service de la unul din distribuitorii mari de piese, dar planurile s-au schimbat. 

Revenind la zgomotul de pe filmulet, iti dai seama ca nu are legatura uleiul cu cat sau cum se intensifica zgomotul in functie de cat calci pedala de ambreiaj; Tacanitul nu vine de la volant; zgomotul ala gen zornatit care se aude pe decelerare, da, ala pare a fi de volant. Pune si tu pe cineva sa accelereze motorul si asculta sa vezi macar din ce zona vine. Asculta cu atentie langa roata stanga fata ca acolo auzi volantul.  Era bine daca ai fi fost si tu sa asculti zgomotele dupa ce ti-a schimbat mecanicul volantele..era interesant de vazut daca se mai auzea la fel pe decelerare...inclin sa cred ca nu se mai auzea...Dar daca tot a dat volantul tau jos, nu a masurat jocul unghiului liber? Sa fi aflat macar cati dinti avea joc...asa iti dai seama si cate e de uzat

Interesant ce spui despre VMO totusi...pentru ca si eu am sesizat zgomot suplimentar al motorului la cald dupa ce am parcurs vreo 8000km cu VMO...Credeam ca mi se pare numai mie...

Modificat 17 Februarie, 2014 de Cowboy

[xfg8]

Da...e vorba despre zgomoul de la decelerare din al doilea filmulet...intradevar e mai mult un zornait decat un tacanit. Cand se aude zornaitul asta se aude si bataia destul de pronuntat...chiar si cu ambreiajul neapasat Cum am zis mai sus problema e ca zornaitul asta nu se aude de fiecare data..ci asa din cand in cand si cand am dus masina la mecanic nu a facut asa. Mecanicul a auzit doar bataia din primul filmulet.

Intradevar era bine sa fiu langa mecanic cand a schimbat volant..dar din cauza serviciului nu am putut face asta si fiind mecanic recomandat de altcineva am mers pe mana lui. Si aici pe forum cineva a recomandat mai demult acest mecanic si am crezut ca se pricepe ..dar se pare ca m-am inselat.

Cred ca o sa o las asa pana cand nu face zornaitul acela de fiecare data ca altfel nu am nici o sansa de rezolvare la vreun mecanic.

Despre VMO...nu stiu ce sa zic...poate e doar o coincidenta ca zornaitul a aparut dupa schimbarea uleiului. Daca ar fi de la ulei ma gandesc ca si zornaitul ala ar trebui sa se auda la fiecare pornire.

Modificat 17 Februarie, 2014 de Laurentiu M

[Cowboy]

Nu e neaparat sa faca e fiecare data..depinde in ce pozitie prinzi volantul...Nu ti s-a intamplat sa faca si dupa ce te-ai miscat din loc si te-ai oprit din nou sa nu mai faca? Aia este explicatia: pozitia in care prinzi volantul cand te-ai oprit.

Uleiul nu are legatura cu zornaitul ci cu tacanitul; Daca tacane motorul poate fi si el o cauza

Modificat 17 Februarie, 2014 de Cowboy

[xfg8]

Ba da, exact asa s-a intamplat si acum vreo 3 - 4 zile. Am pornit motorul, am avut zornaitul rerspectiv, am facut vreo 5 km si inca tot zornaia. Am oprit motorul intr-o parcare sa vorbesc 5 min la telefon si cand am pornit din nou nu mai facea.

 

Ar rezulta ca am cel putin doua probleme la masina: zornaitul din al doilea filmulet care este cauzat de volant si bataia din primul filmulet cand apas pedala de ambreiaj la rece, care are o alta cauza. 

 

Ce parere ai? Sa il las volantul asa pana ajunge sa zornaie la fiecare pornire? Nu exista riscul sa ma lase dintr-o data cand mi-e lumea mai draga si sunt la nu stiu cate sute de km departare de casa? Vine vremea mai buna si urmeaza sa mai fac niste drumuri mai lungi si mi-e cam groaza sa merg cu masina asa la drum lung.

Modificat 17 Februarie, 2014 de Laurentiu M

[Cowboy]

Bataia din primul filmult este mult prea discreta...Nu suna a bataie care sa reclame un defect clar si iminent. La cum se aude, vei primi cel mai probabil diverse opinii de la diversi mecanici vis-a-vis de diagnostic. Motorul asta este unul care odata cu varsta dobandeste diverse zgomote suplimentare, care atata timp cand nu sunt foarte evidente, nu ai de ce sa-ti faci probleme. Cand va ajunge (daca va ajunge) sa bata foarte evident atunci nu mai mergi cu ea si te prezinti la service. Momentan eu unul chiar nu l-as baga in seama.

Legat de volant: poti sa mai mergi lejer asa cu el. N-o sa faca decat acel zgomot. Cand se va defecta cu adevarat, crede-ma ca vei stii. 

[RzzV]

Si pana la urma i-ai dat de cap? Nu de alta dar si eu am un zornait pe decelerare de pe la 55k km, si in mers, si pe loc, dar la turatii de peste 2500-3000rpm. Sub 2500 nu se cunoaste nimic. Si am senzatia ca e ceva normal in uzura motorului, a ambreiajului...nici nu s-a agravat nici nu a disparut si acum am 68-69k km la bord. In schimb, azi noapte, am avut surpriza cand am pornit motorul si am calcat ambreiajul sa bag a1a sa plec, a inceput sa zdrangane urat, si am crezut ca nu va mai pleca de pe loc. Am dat drumu, am apasat iar, si la fel facea. Am bagat a1a si am lasat sa plece singur usor, am mers cu a1a putin la 1500-2000rpm si am dat a doua...de frica, pana acasa nu am mai schimbat viteza, am ocolit toate zonele cu semafoare, si am ajuns asa. Acasa, culmea, niciun zgomot ciudat cand calcam ambreiajul, nimic. De atunci si-a revenit. Totusi m-a pus pe ganduri. :) Si eram curios daca i-ai dat de cap zornaitului ala pe decelerare. La mine se aude cu motorul rece dupa zilele astea de ploaie si un sunet ca de rulment asa din zona alternatorului (la relanti).

Modificat 20 Aprilie, 2014 de RzzV

[ionica39]

am schimbat intreg kitul de ambreiaj desi nu era necesar,dupa mine,doar rulmentul de presiune era zgomotos,in rest discul era intact,..am pus un kit de rahat acu ,un piratat nush ce ca imi vine sa-mi baggg ceva...

[Expertu59]

Va salut ! Am si eu o problema,sau sa ii spunem problema,la masina din semnatura(VW Jetta 2008,1.6mpi,75kw,102cp,) zilele trecute am sesizat o problema,care s-a manifestat doar de 3 ori. La plecarea de pe loc trepida toata masina,m-am speriat,am oprit,am incercat din nou plecarea de pe loc,din nou la fel,trepidatii,am oprit la peco,am alimentat,plec de pe loc trepidatii,apoi am fost nevoit sa plec mai in tromba,si trepidatiile la plecare au disparut. Am sunat un prieten,cica ar fi de la volant,desi am 82.000 km. Astazi,un vecin de al meu,de incredere.are un serice,si i-am spus si lui toata treaba,s-a urcat in masina si mi-a spus sa opresc motorul,si cica cand il opresc se aude un ticait,tacanit nu stiu,dar se aude intr-un fel,apoi la relanti iar se aude cum ar bate ceva din cand in cand,nu mereu,si mai ales la rece. De ceva timp,parca si in viteza intra mai greu. M-am gandit ca asta e..82.000 de km,facuti in mare parte in Bucuresti,ambreiaj + volant,dar cautand informativ,preturi, modelului meu de motor nu ii gasesc volant !? Am volant? Trebuie sa schimb urgent ambreajul sau il mai pot tine? Nu patineaza deloc,nu miroase urat..doar acele trepidatii la plecarea de  pe loc si zgomotul la relanti. 

[ICiceu28]

Buna. Am si eu o problema la masina din semnatura! De ceva vreme, mai exact vreo 3 saptamani la rece bate volantul. Dar la cald nu... Asta mi se pare dubios. Un alt simptom e tremuratul la relanti... (injectorul de pe cilindrul 2 este putin murdar, poate sa fie si el o cauza).

 Intrebarea mea e, daca este volantul sau nu? El suna cand e motorul rece sau nu? E foarte frustrant.

 Daca e volantul in situatia descrisa, cat mai tine?

[nervoss]

Va salut ! Am si eu o problema,sau sa ii spunem problema,la masina din semnatura(VW Jetta 2008,1.6mpi,75kw,102cp,) zilele trecute am sesizat o problema,care s-a manifestat doar de 3 ori. La plecarea de pe loc trepida toata masina,m-am speriat,am oprit,am incercat din nou plecarea de pe loc,din nou la fel,trepidatii,am oprit la peco,am alimentat,plec de pe loc trepidatii,apoi am fost nevoit sa plec mai in tromba,si trepidatiile la plecare au disparut. Am sunat un prieten,cica ar fi de la volant,desi am 82.000 km. Astazi,un vecin de al meu,de incredere.are un serice,si i-am spus si lui toata treaba,s-a urcat in masina si mi-a spus sa opresc motorul,si cica cand il opresc se aude un ticait,tacanit nu stiu,dar se aude intr-un fel,apoi la relanti iar se aude cum ar bate ceva din cand in cand,nu mereu,si mai ales la rece. De ceva timp,parca si in viteza intra mai greu. M-am gandit ca asta e..82.000 de km,facuti in mare parte in Bucuresti,ambreiaj + volant,dar cautand informativ,preturi, modelului meu de motor nu ii gasesc volant !? Am volant? Trebuie sa schimb urgent ambreajul sau il mai pot tine? Nu patineaza deloc,nu miroase urat..doar acele trepidatii la plecarea de  pe loc si zgomotul la relanti. 

Ai volant single mass, adica o bucata de fier. Nu are cum sa-ti cada. La fosta masina(o2 1.6 mpi) si eu am simtit simptomele de care zici, doar in anumite conditii de debraiere(cam la prima/primele plecari de pe loc la rece), insa nu era nimic grav. Mergi linistit ca nu patesti nimic!

Cat de spre "expertul" de vecin al tau...o sa dea repede faliment daca se pricepe in "halul" asta la masini!

 

@iciceu92 daca e volantul pe duca, nimeni nu-ti poate spune cat mai tine... Doar o estimare pe care nu o poti lua ca litera de lege. 

Modificat 28 Aprilie, 2014 de nervoss

[Cowboy]

Tare asta cu vecinul si problema de volant la 1.6 MPI :D

iciceu92: nu e nimic atat de iesit din comun sa bata la rece iar la cald sa n-o mai faca; sunt multe care fac treaba asta (unele chiar de noi...). Sunt si altele la care e exact pe dos: sa nu bata la rece si sa bata doar la cald, iar altele care bat tot timpul..Tremuratul la relanty poate avea legatura atat cu injectorul de care spui tu cat si cu volant..Incearca intai sa faci o curatire a injectoarelor si vezi daca se modifica ceva pe parte de tremurat. Legat de cat de grava e partea cu volantul..cel mai bine pune un filmulet in care sa auzim si noi cum face si daca faci filmuletul calca atat integral ambreiajul cat si doar pana la jumatate...Altfel dupa cum s-a spus deja e cam greu sa ne dam seama. Eu unul cred ca n-ai o problema iminenta de volant..mai ales ca la 2.0TDI 170CP sunt mai rare genul asta de probleme in comparatie cu 1.9 105CP de exemplu.

[Expertu59]

Multumesc mult pentru raspuns nervoss, probabil ca vecinu mecanic nu stia ca este volant cu masa simpla :dry: . (asa da mecanic :tuktuk: )

[ICiceu28]

Multumesc frumos pentru raspunsuri.

@Cowboy: sunetul apare dupa 2 minute dupa ce e pornit motorul. Bate vreo 4-5 secunde, se opreste pentru cateva secunde iar apoi bate iarasi. Mentionez ca tremuratul masinii se intensifica cand motorul e cald. La rece abia se simte...

[Cowboy]

Si cand iti apare acea bataie de 4-5 secunde este corelata si cu o usoare intrerupere a motorului?

[ICiceu28]

Paaarca ceva ceva de genul...

[Cowboy]

Atunci e treaba de volant. Volantul meu vechi facea treaba asta cu acea usoara intrerupere cu foarte mult timp inainte sa ajung sa-l schimb. Personal l-as mai lasa in pace o perioada...Ai niste simptome inca usurele..

Modificat 6 Mai, 2014 de Cowboy

[ICiceu28]

Doamne doamne sa iti auda vorbele. Numai 20+ de milioane nu am de gand sa bag in volant+kit...

Multumesc frumos pentru raspunsuri

[Cowboy]

De unde vine bataia aia? Din ce zona a motorului? (ascult-o de afara, nu din habitaclu). Se intensifica sau diminueaza in functie de cum sau cat calci pedala de ambreiaj? Tremura cand pleci de pe loc?

[dorozaur]

Salutare, 

 

 Astazi am auzit pt prima data o bataie destul de puternica din zona cutiei de viteze (ceva metalic) ca si cum o schimbare de cap de bara ar fi iminenta (cel putin asta am crezut initial)!  Pedala ambreiajului e moale si nu am probleme in schimbarea vitezelor, trepidatii la plecarea de pe loc sau altceva! Zgomotul se aude doar in mers (in orice treapta de viteza) in momentul in care ridic piciorul de pe acceleratie sau cand pun levierul in punctul mort. Daca franez (fara a fi in viteza chiar) sau daca accelerez zgomotul dispare (la fel si daca stau pe loc la relanti)! Sa fie oare volantul ? Daca da, cat este de riscant sa continui sa merg asa cu ea pt inca max 100 km?  Tind sa cred ca stilul meu de sofat a cazut problema, anume: lasam f des masina in frana de motor (chiar si la viteze mari). 

 

Multumesc!

Modificat 28 Mai, 2014 de dorozaur

[dorozaur]

Revin,

 

se pare ca sunetul apare DOAR in mers in momentul in care scot masina din viteze sau tin ambreiajul calcat! Daca ciupesc acceleratia sau franez zgomotul dispare! Sunetul pare a fi un harjait 

Multumesc!

Modificat 28 Mai, 2014 de dorozaur

[Oop]

volant cu disc si placa pe care scrie TYP M 228 E si are cod 3082 0002 91 este de la masina mea un vw golf 5 1.9 tdi 77kw cod motor bxe , cealalta este mai ingusta are cod pe ea scris 3082 2993 35 si parametru TYP M 228 . Are cineva idee de la ce masina este a2a din poza pentru ca mi-a fost livrata conform datelor prezentate si e posibil sa fii gresit, pana aflu exact la un service mi-ar fi de ajutor o parere pentru ca nu reusesc sa imi dau seama de pe internet ;) astept pareri va rog si multumesc anticipat

[Guest Dolfin]

Coduri originale pentru BXE, preturile sunt MSRP dar au cod de discount:

- 03L141015P - LuK - 531€

- 03L141015PX - LuK - 391€

- 03G141016A - Sachs - 531€

- 03G141016AX - Sachs - 391€

- 03G141016A - Sachs Bluemotion - 531€

- 03G141016AX - Sachs Bluemotion - 391€

 

X inseamna cu piesa la schimb.

Toate discurile au diametru de 228mm.

[Oop]

Cred ca nu ai citit intrebarea....

[top]

In primul rand ca nu ai pus pozele la care te referi... in al doilea rand colegul ti-a dat codurile originale pentru piesele care ar trebui sa se potriveasca.

Daca nu apar acele coduri pe piesele pe care le ai tu eu in locul tau m-as intreba de ce.

 

La ce ai scris tu acolo:

Acel 228 se refera la 228mm, care-i dimensiunea.

Mai departe codul cu 35 in coada pare sa fie asta:

https://webcat.zf.com/nc2_teile_info.asp?KAT_KZ=P,N&EINSPNR_ART=32&ARTNR=3082+299+335

 

Nu apare Golf V in lista aia. 

Asta nu inseamna ca "nu merge", dar... tu stii.