Pierd antigel

[Ktalin_VW]

Si eu pierd lichid racire, cam 0.5l la 1000Km.

Totusi 0.5 nu e f mult la 1000 km, dar deranjant. Nu exista nici o urma nici pe la furtune nici pe sub masina.

@ Lucionix

La mine exista presiune si dupa ce merg cu masina si a 2-a zi inainte de pornire.

Cred ca o sa inlocuiesc si eu capacul de la vas, dar ma indoiesc ca astfel o sa rezolv problema.

Deocamdata astept sa vad daca se agraveaza si apoi crd ca solutia e inlocuirea garniturii de la chiulasa !?

Edited May 21, 2008 by Ktalin_VW

[sergiusan]

Eu prima data am ramas fara lichid in vasul de expansiune acum 2 ani dupa 600km de autostrada in Italia, mers cu 127km/h viteza medie. Am completat cu antigel si nu am mai avut probleme imediat. Destul de rar mai adaugam cate 100-200ml, mai ales cand mergeam la drum intins cu turatii mari. Aveam si presiune mare in furtunele de pe circuitul de racire. Acum 3 luni a inceput sa piarda mult mai repede lichidul. La 100km mers linistit toata apa era aruncata afara. Am observat aparitia de bule de aer in vasul de expansiune. Am fost sigur ca este garnitura de chiulasa.

Acum am masina in service pentru schimbarea garniturii. S-a desfacut chiulasa. Garnitura arsa si se observa putina uzura pe chiulasa. Am rectificat-o. Dar surpriza cu injectoarele. La demontarea chiulasei pentru rectificare s-a constatat ca 3 injectoare aveau arcul relaxat (rupt ceva piesa de tabla care tinea tensiunionat arcul). Asa ca m-am scos de investitie (3 injectoare noi aduse direct din Germania cu 315E/buc). La noi pret 1700RON cu TVA pe buc. Plus 75E/buc garantie pentru restituirea la cele vechi. Pe care din cate am inteles cei de la Bosch Romania nu le primesc pe toate, cu toate ca sunt folosite, din diverse motive.... Si asa ajungi sa dai 2000RON pe un injector.

Eu zic sa nu va mai bateti capul cu capacul de la vas daca ies bule de aer in vas si aveti furtunele tari. Cu cat schimbati garnitura mai repede cu atat aveti mai putina uzura pe chiulasa si nu trebuie rectificat mult (sau deloc).

Garniturile de chiulasa la diesel sunt pe 3 grosimi. Tocmai in ideea rectificarii chiulasei. Aveti grija sa va schimbe cu ce trebuie in service.

Eu sper sa am masina gata luni. Revin cu preturile la manopera si materiale cand e gata. Rectificarea a costat 40RON.

Edited June 14, 2008 by sergiusan

[Al Bundy]

1. Daca cumva presiunea nu creste la o valoare suficient de mare in instalatie (din cauza ca scapa prea repede pe linga capac sau prin supapa) e posibil sa sufere racirea, sa nu se produca circularea apei suficient de repede?

Nu, doar ca lichidul de racire va fierbe cu cateva grade mai jos. La presiunea indicata de producator fierbe pe la 115 grade

2. Presupunind ca supapa cea noua e buna si presupunind ca cea veche nu e buna ceva tot ma intriga: daca cea noua se deschide bine si elibereaza aerul acumulat de ce il elibereaza pe TOT pina a doua zi dimineata si nu se inchide atunci cind presiunea scade sub limita la care ea ar trebui sa se deschida?

Nu il elibereaza pe TOT, doar pana la presiunea stabilita si pana dimineata aerul ramas si lichidul se raceste, se contracte si scade presiunea.

Edited June 14, 2008 by al bundy

[sergiusan]

Am luat masina Sambata. Merge super. Sper sa tina.... :)

Costuri:

-garnitura chiulasa - 150RON

-manopera toata lucrarea (demontat - montat chiulasa, schimbat injectoare, o bujie, antigel etc) - 500RON

Pentru cei care nu au nevoie de rectificare cred ca ajunge mai ieftin. Pentru rectificare trebuie dezbracata chiulasa de tot ce are pe ea si costa normal mai mult.

Edited June 16, 2008 by sergiusan

[ady2006]

Este posibil, la passat, sa curga radiatorul de incalzire habitaclu iar apa sa se scuga in intregime pe circuitul de eliminare a condensului de la clima ?

Se da urmatoarea problema ptr masina din semnatura:

-timp de aproximativ 8 luni completam 0,5 l/lichid racire la 1 luna (2500--3000 km)

-de cateva zile problema a evoluat galopant, ajungand sa mi se aprinda indicatorul si sa raman fara apa in 20km in momentul de fata

Mecanicul meu "de baza" este in concediu si cel "de rezerva", dupa ce s-a scarpinat in cap a zis sec: chiulasa.

Constatarile mele:

-motorul nu se supraincalzeste

-termostatul lucreaza

-in vasul de expansiune nu bolboroseste nimic

-supapa de la capacul vasului functioneaza

-apa in ulei nu baga (busonul nu are maioneza)

-ulei in apa nu baga (lichidul de racire nu are pic de impuritati)

-la esapament nu vad aburi/fum tip ceata; apa nu picura pe esapament

-apa nu vad sa curga absolut la nici un furtun, etc

-mi se pare ca se elimina o cantitate mult mai mare de apa pe circuitul de eliminare a condensului, in mod continuu

-la interior, nu exista umezeala nici la picioarele soferului, nici la ale pasagerului

Nu am monitorizat inainte scurgerile de condens.In momentul de fata picura in mod continuu dupa 1-2 minute de la pornirea motorului si citeva minute dupa oprirea acestuia.Mecanicul a zis ca totul e condens ptr ca apa respectiva e rece.Mi se pare o cantitate imensa; ochiometric 100ml/5 minute.

Exista vreo solutie de a bypassa radiatorul de climatizare ?

Multumesc anticipat ptr orice sugestie constructiva (si in afara directiei chiulasa).

[valioglu]

Adica face condens si fara ca aerul conditionat sa fie pornit? E clar ca e de la instalatia de climatizare, e spart vreun furtun sau chiar caloriferul in cazul asta.

Poti obtura furtunul de tur, dar si amandoua furtunele cu o menghina mica (gen trusa de traforaj) sau ceva improvizat. Daca mai ai antigel pune pe limba putin lichid din acela de la condens, daca e dulce e de acolo. Daca nu mai ai antigel ii poti baga vreo un litru sau doi ca sa te lamuresti. Caloriferul mi se pare o belea de inlocuit, la fel de mare ca si garnitura de chiulasa.

Edited June 27, 2008 by valioglu

[ady2006]

Mersi de ideea cu menghinele de traforaj; trebuie sa vad unde gasesc.Initial am vrut sa fac o buclare cu un furtun intre tur si retur; surpriza, nu se fixeaza cu coliere furtunele ci cu siguranta :) .In dezmembrari nu am gasit acele furtune si parca n-asi da banii pe ele de noi.

Asi vrea sa identific exact problema deoarece suspectez ca daca se da jos bordul va scartai pe vecie.

[ady2006]

Azi am eliminat radiatorul de incalzire habitaclu (am montat o teava intre tur si retur). Din pacate problema mea persista. Pierd 1,5 litri de apa in 25 km extraurban :)

Exista vreo metoda de diagnostic sau asta este; desfac motorul, schimb garnitura de chiulasa, refac eventual planeitatea si ma rog sa fi fost astea cauzele ?

Restul manifestarilor sunt cele descrise in postul nr. 62. Neschimbate.

[ady2006]

Problema rezolvata prin schimbarea garniturii de chiulasa !

Singura manifestare care conducea la asta era prezenta presiunii in circuitul de apa la mult timp dupa oprirea motorului. Dimineata, cu motorul rece, daca desfaceam capacul de la vasul de expansiune se elibera presiune.

Deteriorarea garniturii s-a putut constata vizual dupa desfacere. Chiulasa nu a trebuit rectificata.

[Swat Cat]

am si eu o problema serioasa.... acum sunt cu motoru bucati pt ca imi baga usor gaze in borcan.... am fost la cineva mi-a planat-o dar nu s-a uitat ca existau niste mici gaurele .... si cred ca trebuie sa fac cota 2 sau 3 si nu mai vb cu persoana initiala

intrebare: unde fac in bucuresti o planare buna pt chiulasa de 1.9 tdi.... am nevoie urgent

[Lucionix]

Tocmai am schimbat de o saptamina garnitura de chiulasa in service-ul colegului 75ymy(gasiti nr de tel in profilul lui). Pt colegii din Cluj: service-ul se gaseste in Floresti la nr 139, dupa sensul giratoriu pe partea dreapta.

Mi-au trebuit doi ani pina sa-mi fac curaj pt efectuarea "operatiei", dar acum sint mai linistit, impresiile mele fiind deocamdata foarte bune...nu mai vad gaze intorcindu-se in "borcan". Lucrarea s-a facut cu programare(2 sapt) si a durat citeva ore(de la 8:00 la 13:00). Am ramas placut surprins, totul pare bine organizat, iar Imre foarte amabil. Mi-a fost recomandat calduros de alti amici care isi intretin masinile la el. Din cite am inteles repara doar masini din grupul VAG.

Costul lucrarii: 700 RON (piese plus manopera). Nu a fost nevoie de rectificarea chiulasei. Garnitura era problema, se vedea clar lipsa materialului in citeva locuri si chiulasa afumata in dreptul lor.

[strumf11]

chiulasa ar trebui rectificata la fiecare schimb de garnitura mai ales la motoarele de 1.9. problema nu e numai la garnitura. una din cauze este deformarea chiulasei care ar trebui eliminata de fiecare data. asa puneti garnitura noua si peste ceva timp o sa faca la fel.

[ionut b]

"neamtul" spune clar:la diesel,indiferent de care 1,6 1,9 ,nu e permisa rectificarea chiuloasei.bineinteles pe la noi se practica,dar cred ca e o gresala sa rectifici la fiecare schimbare de garnitura.se masoara planeitatea si numai daca nu corespunde tolerantelor se face rectificare.atentie,dupa rectificare folositi garnituri de reparatie,mai groase.(cu 2,3 sau4 gauri)

[Swat Cat]

greseala maree..... si eu credem asta dar bine ca mi-am data seama inante sa montez motoru...... asta e valabil la benzine unde ai camera de ardere in chiulasa....la tdi care au vazut e plata toata chiulasa....

garnitura se ia mai groasa cand se planeaza blocu ca sa nu loveasca pistoanele in chiulasa

si cel mai recomandat daca se planeaza chiulasa sa se refaca scaunele de la supape sa intre putin mai adanc

[ionut b]

si supapele?tot mai in sus,pina cand semeringurile si ghidurile o sa lucreze pe partea rugoasa a cozii supapei.aici,la refacerea scaunului ,nu tb depasita o anumita cota.cu grosimea garniturii ai dreptate,asa zice in manual.dar daca tu "iei"din chiulasa nu e cam acelasi lucru?

[strumf11]

la o rectificare de chiulasa daca nu e stramba rau se ia cateva sutimi deci nu e neaparat nevoie de garmitura mai groasa. doar daca e stramba rau si se ia mult din ea. asta ar trebui sa-ti spuna frezorul care ti-a prelucrat-o cat a luat din ea si in functie de asta iei si garnitura de chiulasa (normala sau mai groasa)

p.s. pai daca te-ai lua dupa manual, si chiulasa nu mai e plana(si la astea care papa apa sigur nu sunt), ar trebui sa o schimbi cu alta noua. cati ati fi dispusi sa dati 1000 sau mai mult de euro pe o chiulasa noua si cati sa dati 1 mil pe planat?

Edited November 30, 2008 by strumf11

[Swat Cat]

poate sa pape apa din alte motive (cu a fost la mine... gaurele pe margine) nu cred ca poti sa o planezi mai mult de 5 sutimi...dar nu cred ca a avut nevoie cineva de asa ceva..... dar v-am zis ... garnitura se selecteaza dupa cat de mult ies pistoanele din bloc.....

Edited December 1, 2008 by Swat Cat

[Bruno]

Sal !

Vorbim de masina din semnatura..

De cand am cumparat-o pierd cam 1 litru de lichid de racire la o luna. Am schimbat kit-ul de distributie recent si cu aceasta ocazie am verificat daca nu cumva se pierde lichidul pe la pompa de apa. Am verificat amanuntit tot ce se putea ( bara de fata fiind data jos) , insa totul e uscat, nu vad nicaieri o pierdere..

Any ideeas ?

Multumesc!

B.

[gaby1773]

Eu as incepe cu o investigatie asupra garniturii de chiulasa daca pompa de apa e schimbata si nu se vad scurgeri pe nicaieri.

Lichidul de racire care este in borcan e curat, normal ca miros si consistenta? Ar trebui sa aiba culoarea roz, putin spre portocaliu privit prin borcan.

Cu nivelul uleiului nu ai probleme?

Edited December 4, 2008 by gaby1773

[accelerator]

Daca atunci cand deschizi capacul la vasul de expansiune iese gaz, ai probleme cu garnitura de chiulasa. Nu te inspaimanta, se schimba relativ ieftin si repede, dar iti trebuie un service bun.

Edited December 7, 2008 by accelerator

[Marian]

Any ideeas ?

Caloriferul l-ai verificat?

[dukku]

Verifica si la sonda de temperatura din blocul motor.Vezi ca sonda are un O-ring care se poate sa scape lichid. Atentie cand o demontezi ca are o siguranta din plastic in forma de potcoava care blocheaza miscarea sondei.Cand cumperi o-ringul nou sa iti cumperi si siguranta noua ca aia sigur se rupe.Mai mult de 10 lei nu costa.

[robert r.]

Salutare

Fa un test simplu. Incarca instalatia de racire cu presiune de aer si asculta sau vezi pe unde curge.

Daca nu iti da pe nicaieri atunci poate fi garnitura de chiulasa.

Sa nu bagi mai mult de 2,5 bari ! Ca iti plesnesc altele.

Edited December 7, 2008 by robert r.

[ducupro]

corect,exista pe la serviceuri un buson special cu o pompa cu manometru. bagi 2 atm si astepti . daca ai pierderi o sa obserbi pe unde.

nu am inteles , nu ai schimbat pompa de apa cand ai schimbat distributia???

[Bruno]

Multumesc de raspunsuri, si sorry pentru post-ul dublu... nu a fost cu intentie :-(

O sa ma programez la Seat in Brasov, am inteles ca ei au o scula care baga presiune in instalatie.

Va anunt imediat ce am noutati !

Sper sa ajung pana miercuri :-) .

Spor tuturor !