Indicator nivel combustibil

[_mir3l_]

salut mie mi se aprinde becul de la benzina in momentul in care mai am 15l in rez. Pot sa modific valuarea cu VAG COM 409.1, sa il ac sa se aprinda pe la 5-7l? mersi

[SHARANEL]

La mine s-a intamplat azi o alta minune, am motorina in rezervor (sunt sigur de asta), acul imi arata putin peste 1/4, dar totusi s-a aprins atentionarea galbena sa alimentez!!!

Am desfacut ieri sonda, am deconectat-o, am scos-o din rezervor, am curatat-o desi nu era cazul, cursorul merge lin, fara sa agate, am masurat si rezistenta care variaza intre ~0 si 20 de ohmi, totul merge usor si liniar, fara salturi, fara hopuri, fara intreruperi. Mufa arata ca noua, nu este oxidata, contactele tind spre perfect. Mentionez ca tot sistemul este 100% identic cu cel de Golf4.

Acul din bord indica in mod corect, totusi atentionarea de a alimenta se aprinde cand mai am 1/4 din rezervor. Am remontat totul inapoi, dar problema se mentine in continuare. Acum am certitudinea ca problema nu este din sonda din rezervor.

Ce ma sfatuiti sa fac in continuare?

[SHARANEL]

Revin cu amanunte, prin amabilitatea colegului valentin am scanat putin masina, si concluzia la care am ajuns este ca de fapt ceasul indica mai mult decat real si ca becul se aprinde corect, deoarece cand s-a setat la instrument clusters sa stea toate acele vertical la 1/2, indicatorul nivelului de combustibil statea cu 3-4 mm mai sus, si tot asa nu pleca de pe 0 ci de la prima gradatie, iar la indicatia "plin" acul se dadea peste cap, iesea din campurile hasurate si se ducea pana se oprea in peretele ceasului (mecanic). Deci se pare ca am o problema hardware la ceasul indicator, desi nu sunt perfect lamurit cu situatia deoarece am destula motorina in rezervor (am vazut ieri pe gemuletul de vizitare de sub bancheta :) ) si nu ar fi cazul sa se aprinda beculetul.

Ne-am propus urmatoarele:

-sa desfacem bordul si sa reparam sau sa schimbam ceasul;

-sa facem plinul la masina si dupa aia sa setam ceasul sa stea pe "plin", pe 1/1, si nu sa se dea peste cap in capatul ceasului;

-apoi la nevoie sa mai setam din vag-com cu +/- pana nimerim sa indice cat mai aproape de realitate.

Alte idei, sugestii, recomandari?

[pop cristian]

Normal ceasurile de bord le scoti afara si nu e necesar un vag com pentru calibrarea lor

eu am calibrat si fara dupa care la verificare cu vag-ul a iesit perfect

Din vag com poti adapta o corectie de maxim 2 litri +/-.

Cand desfaci bordul sau vei vrea sa il desfaci da-mi un mesaj ne intalnim si iti arat cum trebuie sa il calibrezi destul de usor, dc e defect poate sa fie defect motorasul, dar ma insel de acest lucru.

bafta

[marian_rider]

sal!am un golf4 motorizare 1,6SR benzina.de cateva zile am si eu o problema!litrometrul ramane pe 0 si becul de avertizare sta aprins(desi in rezervor am cca 20l)prima data am pus mana sa desfac capacul acela de la sonda de sub bancheta am desfacut mufa am dat cu spray de contacte desi era curat acolo...si nimic!am vrut sa desfac conductele de tur si retur dar nu am reusit(daca stie cineva cum se desfac acele conducte as fii recunoscator)am desfacut borna de - am stat cca 2min si am montat-o la loc si surpriza...acul indica corect!!!oare sa aibe vreo legatura cu,calculatorul????si prin manevra asta sa se fii resetat ceva?acum iarasi aseasi problema,am desfacut iarasi - dar acul ramane tot asa!ce sa fie?as dori sa desfac si sonda dar nu stiu cum sa desfac conductele!!!HELP

[zote]

si eu am probleme cu indicatorul de benzina. la mine imi indica normal cata benzina am in rezervor, dar cand iau viraz stanga sau dreapta se la lasa acul in jos spre zona rosie si se apride martoru dupa aceea revine la normal si tot asa.este foarte enervat sa auzi sunetul de la martor.daca aveti solutii sa scap de problema.please

[Sebi1989]

Salut! E primul meu post, asa ca sper ca nu voi fi prea criticat daca nu respect regulile. Am un golf 5 2004, 1,6 fsi, 85 kw, cod motor BAG. O mare problema pe care o are este ca indicatorul benzinei nu arata nivelul combustibilului deloc atunci cand pornesc masina, dar culmea:cand merg mai multi km isi revine(undeva in jur de 100 km). M-am dus intr-un service autorizat, am dat 450 pe sonda litrometrica si... tot nu merge. Nu pot sa imi explic ce are... sa ma duc in reprezentanta... Repet, daca merg mai multi km isi revine... poate e o eroare ce se sterge automat. A, si cand au incercat cei de la service sa stearga eroarea de la sonda litrometrica(cea noua desigur), testerul(care cica era ,,profesional'') nu putea sa o stearga. Ceva solutii sau indicatii? Merci!

[SHARANEL]

Revin cu amanunte, prin amabilitatea colegului valentin am scanat putin masina, si concluzia la care am ajuns este ca de fapt ceasul indica mai mult decat real si ca becul se aprinde corect, deoarece cand s-a setat la instrument clusters sa stea toate acele vertical la 1/2, indicatorul nivelului de combustibil statea cu 3-4 mm mai sus, si tot asa nu pleca de pe 0 ci de la prima gradatie, iar la indicatia "plin" acul se dadea peste cap, iesea din campurile hasurate si se ducea pana se oprea in peretele ceasului (mecanic). Deci se pare ca am o problema hardware la ceasul indicator, (...)

Cu surprindere am constatat ca si indicatorul temperaturii lichidului de racire o ia razna, aceeasi problema, arata mai mult decat e real, nu pleaca de la 0 (60 oC) ci putin de mai sus. Deoarece colegul nostru care s-a oferit sa ma ajute la calibrarea lor mecanica nu mai raspunde la PM-uri, va intreb pe voi cum anume se pot calibra hardware aceste indicatoare? Merita bataia de cap sau mai bine le schimb? Orice sfat este binevenit, ma intereseaza orice mod de rezolvare.

As aprecia daca ar raspunde cineva care s-a confruntat cu aceasta problema. Mentionez inca odata ca intreg sistemul este 100% identic cu cel de Golf4, pana la ultimul surub.

Sen-Q.

Modificat 9 Mai, 2011 de SHARANEL

[SHARANEL]

Am rezolvat problema, foarte simplu si fara costuri, am demontat instrument cluster-ul (o operatiune simpla, dureaza 5 minute), am scos acul propriu-zis din indicator si l-am infipt in alta pozitie, dupa care am verificat cu vagcom-ul sa fie in pozitia corecta(sen-Q valentin). S-a remontat bordul, timp total 30 min, costuri o pizza, un suc la 2 litri, o strangere de mana si un calduros "multumesc".

Pentru mai multe detalii, va stau la dispozitie.

[Tibi_N]

Salut,

Si eu am aceeasi problema relatata mai sus de "zote"; in cazul in care iau viraj stanga/dreapta indicatorul de benzina scade la 0 si se aude sunetul de combustibil iar pe BC apare Bitte TANKE, dar dupa cateva secunde revine in pozitia din care a plecat (nivelul real sau asa sper eu)!Mentionez ca nici indicatorul de viteza nu mai merge iar la o scanare cu VAGcom a aparut eroarea "P0501-vehicle speed sensor A".

E posibil sa existe o legatura intre cele 2 defecte, sau e o problema electrica la bord....?Schimbarea senzorului de viteza ar rezolva ceva ?

Mersi

[vlad-saw]

Salutare . Am si eu o problema asemanatoare si anume : Azi noapte , dupa o succesiune de curbe abordate ceva mai "sport" m-am trezit ca indicatorul de motorina a sarit de la 2 liniute la jumatate de rezervor . Am incercat urmatoarele :

1. Am alimentat cu inca 100 RON acul indicator situandu-se acum la 3 sferturi de rezervor .

2. Am scanat cu vag-com-ul insa nu am nici o eroare .

Am citit pe aici ca s-ar putea face o verificare din instruments dar nu prea ma pricep . Ma puteti ajuta cu un sfat ceva?

Trebuie sa desfac capacul de sub bancheta ?

[zebrocksky]

pe instruments,in output test faci verificarea.Sub capac e "plutitorul".Poate a ramas agatat.

[VIPER34]

Salutare...

De cum au venit caldurile astea ma confrunt cu 2 probleme la masinuta...

Una offtopic este ca mi s-au blocat stergatoarele.....nu se mai misca...

A 2-a este legata de indicatorul de combustibil...

Acum o luna cand ma intorceam in Bucuresti (facusem Tg. Neamt - Bucuresti ) indicatorul de combustibil a "cazut"....fara insa a se aprinde becul de combustibil... (mentionez ca nu am bc)

Pe la Ramnicul Sarat am alimentat full dar nu s-a mai miscat de la minim...la Urziceni si-a revenit....

De atunci tot mi-a facut probleme pana de vreo 2 saptamani incoace cand e minim cand e full...

Acum trebuie sa va intreb daca ati mai intalnit problema asemanatoare si daca ati gasit cale de rezolvare cat mai simpla si putin costisitoare....

Drumuri Bune sa aveti!

[zebrocksky]

la prima problema,cauza e griparea.WD40 si rabdare.La a 2a incepe cu un test pe instruments.

[pop cristian]

la a 2 problema schimba sonda litrometrica din rezervor, noua duce undeva la 300 de lei , iar second cum te descurci

[VIPER34]

Am desfacut capacul de sub bancheta spate...

Am scos mufa...am mai miscat putin de el si acum merge....o perioada de timp (la pornire si cam 5 minute) cred ca pana ajunge motorina pe sonda....si apoi iarasi moare la 0.

Sa vad ce pot sa fac ...poate scot sonda afara sa o curat sau ceva....nu stiu cum se pot scoate tevile de la sonda...sunt 2...

Drumuri bune...

[kari]

Ai grija mare cu furtunele ,din acele doua coturi ca e cam intepenit acolo

Eu m-am confruntat cu aceasta problema , si rezultatul...:(( am cam stricat pe acolo!Si ca rezolvare a trebuit sa improvizez doua coturi din tub flexibil

Deci mare atentie! Acele coturi au niste cleme care trebuie scoase...gen filtru de motorina la supapa T

[pop cristian]

Degeaba scoti sonda afara ca de obicei ce se duce la ele este rezistenta de pe care citeste si dc este intrerupta pe mijloc nu ai ce sa faci

Ea propriuzisa este destul de simpla ca si constructie, un rezervor mic si oua fire , rezistenta si plutitorul

Acele doua coturi se scot usor , nu am gasit nici una intepenita pna acum, apesi usor de conducta in jos si apesi siguranta dupa care ridici in sus

Bafta

[11TZU]

Am si eu un VW passat 3bg 2003/1.9 tdi/131 caluti si aseara am reusit sa ard o siguranta incercand sa fac eu o "combinatie" la becul din torpedo si nu mai mergea mai nimic la ea(alarma,inchidere centralizata,geamurile,capacul de la motorina nu mai sarea,becurile toate in masina si pe usi,etc).am rezolvat toate astea astazi cumparand o noua siguranta,dar...eu inainte sa fac prostia asta imi arata computerul de bord ca am 120km motorina,iar dupa toata "bucuria" asta mi-a aratat 70km,deobicei aici la 70km mi se aprindea becul de motorina,am mers cu masina, a scazut dar martorul de motorina tot nu s-a aprins plus de asta indicatorul de sus imi arata la fel ca inainte sa se intample toate astea.ce as putea sa fac in astfel de situatie(mai mentionez ca nestiind care este siguranta le-am scos pe toate pana am vazut care e arsa).astept pareri.MULTUMESC

[F l o r i n]

Nimic...Reseteaza BC-ul si lasa-l sa-si revina.

Modificat 20 Septembrie, 2011 de F l o r i n

[VIPER34]

S-a rezolvat problema mea....cand am scos sonda afara , un fir lipit de capacul cu mufa (cred ca intelegeti ce vreau sa spun) era dezlipit si facea scurt cu celalalt.de asta imi arata cand full cand zero.

Acum este invatare de minte...inainte de a comanda, face rost de piesa stricata pe masina desfaci apoi vezi ce iti trebuie.

Meci tuturor pentru raspunsuri.

[MasinaPoporului]

Am si eu o problema la o masina. Aici e vb de Golf IV si Bora...la mine e vb de un Audi A3 din 2000 1.6 benzina. Acul de la indicatorul de benzina oscileaza de capul lui. Am scos mufa de pe plutitor si acul din nou oscileaza de capul lui. Sa fie o problema pe instrument cluster?

Multumesc

[F l o r i n]

Ceasurile sunt pe duca ... si e doar inceputul. In timp o sa faca mai urat...

Modificat 28 Februarie, 2012 de F l o r i n

[marius1982.11]

problema fiind acele in sine sau eletronica ce le comanda?

[F l o r i n]

Electronica clusterului... o ia razna. Nu mai ai cum sa-l repari si nici nu merita.

Modificat 29 Februarie, 2012 de F l o r i n