Fum albastru la pornire

[C o s m i n]

Fumul ce-l vedeti voi la pornirea la rece e normal. Ganditi-va ca ECU comanda astfel injectia incat motorul sa porneasca optim, ca si cand ar fi cald. Ori, pentru asta e nevoie de mult mai multa motorina. O parte din acea motorina ajunge nearsa pe esapament.

Eu inca n-am vazut diesel care sa porneasca dimineata fara pic de fum.

Dupa ce nu mai scoate fum, incepe sa scoata aburi pana se incalzeste catalizatorul. Apoi nu mai scoate nici una nici alta.

[msanyix]

La mine la pornire scoate 2-3 secunde un norisor de fum gri, dupa care 2-3 minute absolut nimic. Dupa perioada asta incep sa apara aburii care dispar dupa cca 10-15 km sau 15 minute de mers constant. Cand este posibil las motorul sa mearga in relanti 2-3 minute si dupa pornesc la drum. Daca pornesc imediat cu motorul rece mai scoate cateva secunde fum de culoare gri inchis, adica fum din cauza motorinei nearse.

Am vazut si masini ultimul racnet care tot asa faceau, adica scoteau fum cu motorul rece.

[ADITZUUU]

am si eu o problema referitor la fumul albastru si din abundenta in timp ce mergeam cu masina cam pe la 100km / h dorind sa schimb in treapta a 5 -a turatia motorului a crescut la 6000 la maxim iar in oglinda am observat o mare de fum albastru am adus masina acasa si am adus un mecanic de la un service renumit care mi-a desfacut turbosuflanta si am schimbat kit-ul la o firma din buc compresorul si axul la turbo dupa care mi-a montat-o la loc la pornire circa 15 min scotea fum in draci mi-a zis ca e normal iar dupa circa o saptamana nu mai scotea decat putin la pornire la o alta saptamana tot in mers am inceput sa aud de la motor in timp ce era turata pe la vreo 3000 de ture un fluierat de la motor din turbina iar in circa 20 de km iarsi aceiasi simtoma ca la inceput insa nu se mai tura si nu mai avea deloc putere motorul si acum se aude un zgomot ca de fier in turbina , a si de asemenea in baia de ulei nivelul a crescut dublu fata de normal mecanicul mi-a zis ca ar putea fi pompa de vacuum eu cred ca ar putea fi si vreun injector spuneti - mi si mie ce este de facut passat 1.9 tdi motor avb din 2002 cu 101 cp :icon_rambo: :banghead:

[C o s m i n]

Motorina nu poate intra in ulei decat pe la pompa tandem sau injectoare. Undeva ti-a cedat un o-ring. Si probabil in acest mod, uleiul a ajuns sa fie prea subtire si ti l-a aspirat turbina.

[Danny82]

Motoarele noastre sa inteleg ca au catalizator,nu cumva au si filtru de particule?Mirosul asta puternica de motorina de la mine poate fide la catalizator sau injectoare?

[C o s m i n]

Doar catalizator. Cele euro4 au si filtru de particule.

Mirosul poate avea ca si cauze:

- motorina cu continut bogat de sulf

- EGR sau galerie de admisie cu depuneri pe interior

- injectoare (mai putin)

[RaXvAn]

Eu am depistat problema, am avut joc in ax la turbina si in timp aceasta a cedat. Pana am ajuns acasa a trebuit sa parcurg 35km, am luat ulei muuuult la mine (9L) si asa am ajuns acasa cu un imens nor de fum culoare gri cred, ca era noapte.

Inlocuit turbina, acum fum scoate atat la pornire cat si dupa ce se incing bine tobele, uleiul papat de cand am mers cu turbina defecta. De cand am schimbat turbina sunt tot cu ochii pe joja inainte de fiecare pornire...

[C o s m i n]

Am gasit intr-o documentatie despre motoare urmatoarele informatii care sper sa va fie de folos:

FUMUL ALB:

-Fumul alb, aproape fara miros sau doar miros de motorina/benzina, care apare in conditii normale, la pornirea la rece sau cand este foarte frig, si dupa incalzirea motorului dispare.

Cauza: vaporii de apa de formati normal in cilindri condenseaza in toba de esapament rece. Dupa incalzirea acesteia, vaporii nu mai condenseaza si sunt invizibili, dispare fumul alb. Este functionarea normala.

-Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag.

Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de chiulasa crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor.

Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent!

Alte cauze pentru fum alb:

-Valva PCV blocata deschis, murdara, infundata.

-La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.

-De asemenea prea mult ulei, poate produce fum alb dar dupa un timp dispare. Insa mirosul este diferit, nu iritant-intepator. Verificati joja pentru nivelul uleiului.

Remediu, reparatie: schimbare dupa caz: garnitura de chiulasa, valva PCV, sudare chiulasa, bloc, schimbare camasa cilindru

FUMUL ALBASTRU:

Cand masina scoate fum albastru sau fum albastrui:

Uleiul ajunge in camera de ardere. Fumul este albastrui si poate mirosi a ulei.

Cauze: segmenti uzati, garnituri, semeringuri uzate la supape, ghidajele de la supape uzate, si/sau motor uzat si uleiul este aspirat prin valva PCV.

Ca defectiune, poate fi inselator, cateodata masina trage mai bine, datorita arderii uleiului.

Fumul albastrui doar la pornire: segmentii pe terminate dar inca functionali.

Remediere, reparatie: segmentare, schimbare semeringuri supape, ghidaje

FUMUL NEGRU:

Masina scoate mult fum negru: Prea mult combustibil, amestec prea bogat, prea putin aer.

Cauze probabile: probleme cu alimentarea, injectoare, carburator, prea putin aer la alimentare, filtre, turbo, etc.

FUMUL GRI (rar):

Probleme la servofrana, lichidul de frana este aspirat. Verificati nivelul lichidului de frana.

La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.

Verificare: nivelul lichidului de frana, al uleiului din cutie.

[paladin_8800]

Salut

Sunt mai nou pe aici asa ca va rog sa nu va suparati pe mine pentru o xprimare nu tocmai tehnica

De putin timp mi-am luat un Passat 1,9TDI de 96CP, la o prima observatie am vazut ca la pornire

dimineata scoate mult un fum albastrui. Am fost cu masina la tester si am aflat ca injectorul nr.1 depasesta limitele date

de tester adica (exemplu) daca testeru avea min-1 la +3 max eu aveam 3,5 (exemplu) nu pot preciza valorile date de tester.

Respectivul mia spus ca injecteaja prea multa motorina si din aceasta cauza scoate acest fum.

Totodata relantiul varia intre 850 si 920, fara a se stabiliza.

Voi ce pare aveti?

Nu consuma ulei peste limita admisa

AM rezolvat problema, dupa indelungi cautari s-a stabilit cauza BIELE INDOITE

Remediere inlocuit biele 100euro buc

[P_I_T]

Am /am avut si eu problema norisorului de fum de la pornire si in 3 luni a cazut turbina .Sunt pe cale sa o schimb si apoi va anunt ce sa intamplat.

[P_I_T]

Au trecut cam 10 luni de la reconditionarea turbinei(1000 ron) si la inceput nu mai scotea fum deloc dar acum (de vreo 3 luni ) a inceput iar sa scoata fum la pornirea la cald. Turbina are putin joc , pierde ulei pe la EGR si completez 500 ml la 15k km.

[Eto]

Am si eu o problema, cand bag in marsarier "R" si dau cu spatele scoate fum, de ce? In rest cand merg normal nu scoate fum deloc.

[LuCy_Medias]

in timp ce mergi in fata curentul de aer duce fumul si nu ila vezi dar cand dai in spate,se vede!Nu cred ca e o diferenta la motor ca mergi cu spatele sau mergi cu fata,diferenta e doar la cutie!Deci dute incet de tot cu fata si vezi daca mai scoate fum!

Modificat 25 Mai, 2010 de R_a_z_v_a_n

[maresoiu]

Au inceput problemele.Nu scap de una ca dau de alta.Dimineata cand pornesc,porneste mai lung{baterie skimbata de 1saptamana},imi scoate un fum albastru si cand o accelerez arunca picaturi de ulei.Uleiul e verificat si este in partea de sus a hasurii,adica la maxim.Ce este de facut?La ce sa ma astept.Masina are 186 Kkm.Ulei skimbat la 183.

[C o s m i n]

Fumul ce ti-l scoate e ulei, clar. E posibil sa-ti bage pe undeva motorina in ulei iar acesta fiind prea subtire, scapa pe langa segmenti.

Ar trebui urmarit o vreme daca nu cumva se subtiaza sau variaza nivelul. Daca e asa, scapi destul de ieftin.

Scoate tubulatura de admisie dintre filtrul de aer si turbina si verifica jocul axului de la turbina.

Daca e ok, ramane motorina in ulei sau motor uzat.

Modificat 19 Noiembrie, 2010 de C o s m i n

[username08]

Salutare,

Am probleme cu axa cu came. Am fost la mecanic si mi.a spus ca trebuie schimbat kit.ul (axele cu came, culbutorii, tachetii, etc). Am gasit in germania un kit de axe cu came de producator care este facut de Campro. As dori sa stiu si eu pareri in legatura cu acest kit, daca este bun, daca este recomandat sa.l montez? Avand in vedere ca acest kit costa 1000 de euro si masina este din 2002... Deci o reparatie in reprezentanta este exclusa,aveti cumva vreo idee legata de axele cu came facute de CAMPRO? am inteles ca sunt bune dar vroiam sa mai aflu pareri. multumesc...

[Luci_25tmm]

Salut,acum 3 saptamani am schimbat axul cu came+tacheti+manopera 1600 RON(passat 2001 motor avb 101 CP).Nu stiu ce marca e dar oricum am garantie pe el

[liviuplaton]

Alta parere de la alt mecanic nu ai cerut, sau eventual sa cauti o chiulasa secand, sigur iesi mai ieftin,bafta.

[cristi2106]

salut ,

postez un filmulet cu masina azi dimineata la pornire ,asa face mereu cand e frig afara ,vara functioneaza normal.

- bujiile verificate

- oringuri injectoare schimbate acum 2 saptamani

- tachetii schimbati odata cu oringurile

- compresie buna ,verificata

- nivelul antigelului nu scade,nici la ulei

- porneste greu dimineata la frig ,trepideaza parca merge in 3,iar dupa 5-10 minute de mers dispare fumul cand se incalzeste

View My Video

http://tinypic.com/r/jh96wo/5

[R_a_z_v_a_n]

Citeste topicul asta, unde ti-am mutat postul.

[cristi2106]

multumesc,acum astept sfaturi de la voi

va rog doar cei care sunteti in cunostinta de cauza ,nu doar pareri....

[Sor1neL]

Ai incercar sa pui de 2-3 ori contactul(pentru a amorsa pompa tandem in caz ca ea se dezamorseaza peste noapte)! Sonda G62(senzor temperatura lichid racire) cum se prezinta? Ai Vag-ul pe masina sa vezi ce erori ai ?

Modificat 23 Decembrie, 2011 de Sor1neL

[cristi2106]

1.am incercat si varianta cu contactul de mai multe ori ,pentru ca atunci cand e ffff frig nu porneste la prima cheie si am fost nevoit sa pun contactul de 2-3 ori

2.pompa tandem ,te referi la tulumba sau la pompa de vacuum ?daca te referi la tulumba aceea din locasul bateriei am schimbat-o anul asta ,cu una noua trw,iar daca te referi la pompa vacuum are joc la stutul acela dar l=am remediat cu o solutie gen mastic.

[liviuplaton]

Pompa de vacum si alimentare (pompa tandem), unele modele au doar pompa de tandem fara sa aiba in rezervor pompa de alimentare.

[Sor1neL]

Pompa de vacuum e aceeasi cu pompa de motorina(pompa tandem), e bine ca ai remediat stutul insa acela nu afecteaza la pornire! Te-am intrebat de pompa crezand ca pierzi motorina pe acolo! Martorul de la Bujii se stinge repede(Sarmulita galbena)?