Pompe de ulei

[jan]

Mi-a parvenit o pompa de ulei nou-nouta (adica nefolosita). Buba e ca pompa-i pentru prezoane de 6 mm si mie-mi trebuie pentru 8 mm. :(

Cine stie, ca n-am vazut-o pe aia de pe motor cum arata extrasa, diferenta o fi doar la gauri? Ca astea se pot mari...

Nici n-am gasit codul asta, e 111.115.109.

Multam.

[niq_ro]

teoretic nu ar trebui sa fie probleme, adica faci 4 bucse (cu diametrul interior de 6 si exterior de 8mm si lungimea cat "buza" pompei), DAR... e mai bine sa scoti corpul pompei de pe masina (necesita scoaterea curelei, fuliei, eventualel table din zona) cu un extractor (daca nu vrei sa-l cumperi, pot sa-i fac un releveu la a mea) si compari cele 2 pompe dimensional.. adincime, diametre, etc

[jan]

Mda, ma rog, ideea era sa nu scot pompa ca sa constat ca tre' s-o bag la loc, poate :D .

Da dac-ai pus pompa noua, ce mai faci cu extractorul ala?

Ar trebui sa nu-ti mai foloseasca daca nu te reincarnezi tot intr-un broscar. Nu-l vinzi?

Adica ar fi bun desenu' da n-am unde sa ma duc sa-l faca... :D .

[niq_ro]

o scoti cu un extractor (io nu-l vand pe al meu, ca nu se stie?!) si daca nu se potrriveste o bagi la loc..de intrat intra foarte usor :Driver:

oricum trebuie sa scoti pompa daca vrei s-o inlocuiesti....

[jan]

Da, da mi se pare complicat s-o scot ca sa vad ca nu merge, sa-ncerc sa pun doar pinioanele sau ceva asa... O vind p-asta, daca sint amatori si (oricum) iau pompa adecvata. O sa iau si extractor, de...

[13 Todesengel]

Stie cineva,pt.montajul asta exista alta pompa de ulei,sau"duce" aia de pe masina ?

[Bugtuner]

Eu am avut asa ceva pe un motor standard de 1,6 acum cativa ani. Nu am avut probleme deloc. Pompa era stock. Iesirea spre filtru am facut-o sudand un stut in capacul pompei, (am astupat iesirea stock din pompa), iar returul din filtru in circuit, exact ca in poza ta. Repet, eu nu am avut probleme cu ungerea deloc.

[bogdanawo]

teoretic nu ar trebui sa fie probleme, adica faci 4 bucse (cu diametrul interior de 6 si exterior de 8mm si lungimea cat "buza" pompei), DAR... e mai bine sa scoti corpul pompei de pe masina (necesita scoaterea curelei, fuliei, eventualel table din zona) cu un extractor (daca nu vrei sa-l cumperi, pot sa-i fac un releveu la a mea) si compari cele 2 pompe dimensional.. adincime, diametre, etc

Mai eşti dispus să faci schiţa extractorului şi s-o postezi aici, te rog?

Modificat 24 Ianuarie, 2011 de bogdanawo

[bogdan_bus]

uite asta

[13 Todesengel]

Si manocontacul de ulei unde l-ai pus ?

[Bugtuner]

Pai, la locul lui din fabrica, exact ca in poza ta.

[13 Todesengel]

Deci cu dracia asta de pompa(de capac) merge sa-i pun filtru ? Stie cineva,exista probleme de amorsare ?

Scuze,cu manocontactul ma gindeam la altceva,ma gindeam la o sonda de temperatura .

Modificat 27 Ianuarie, 2011 de 13 Todesengel

[Bugtuner]

Nu are nici o problema de amorsare pentru simplu motiv ca traseul din baia de ulei la pompa, si intrarea uleiului in pompa la pinioane sunt exact ca in varianta capacului si pompei standard originala, deci se va amorsa ca cea standard. Odata ce uleiul ajunge in pompa, traseul de iesire (cel de presiune) nu are nici o relevanta in amorsarea pompei.

[TZepeSH]

Trebuie obligatoriu ulei in filtru, altfel nu se amorseaza. din experienta. si nu merge direct pe pompa stock. trebuie acoperita cu un dop iesirea din pompa si apoi gaurita pompa dupa dop, fix unde are capacul gaura de iesire. ar trebuie pompa+capac, e cel mai usor.

[Bugtuner]

Daca te uiti in poza cu pompa si capacul de mai sus, vei vedea ca are deja din constructie deviat prin capac treseul de ulei, iar returul din filtru intra inapoi in pompa si deacolo in traseul din bloc. Nu cred ca umplerea sau nu inainte a filtrului ulei are ceva cu amorsarea pompei, ci poate influenta doar timpul in care se va intampla acest lucru.

[TZepeSH]

Da, dar intra in pompa printr-o anumita gaura. Crede-ma am pompa asemanatoare si stiu ce vorbesc. Nu merge pus doar capacul. In corpul pompei vezi ca are o gaura (la ora 10, in poza de mai sus). corpul original nu are acea gaura, uleiul iese tot cam pe acolo, dar pe langa pinion. Si filtrul trebuie obligatoriu umplut cu ulei, pompa nu poate sa traga aer, sa impinga aer in filtru si sa ii deschida valva. Din experienta zic, a durat ceva pana m-am prins de ce nu aveam presiune deloc. Vezi si topicul unde zice Dihorul ca a busit un motor. Exact de-asta a avut probleme. A montat filtrul fara ulei, pompa nu s-a amorsat, a pornit motorul si nu a avut bec martor pentru presiune. Astfel incat motorul a mers fara ulei pana s-a blocat...

[Bugtuner]

Pana la urma vorbim acelasi lucru :). La pompa din ultima poza nu trebuie nimic modificat o montezi si gata. La montajul din prima poza e clar ca trebuie astupata iesirea originala in pompa (ori in bloc dupa preferinte).

In mod normal la pornirea unui motor nou reasamblat se recomanda rotirea lui in gol (cu aprinderea decuplata) pana la stingera manocontactului, apoi se incearca pornirea.

Cat despre filtru, daca el are supapa de retur (ce impiedica golirea prin scurgere a instalatiei dupa oprire, nu cea de suprapresiune cand e imbacsit, ca acesta o au toate filtrele) e posibil ca amorsarea sa se faca mai greu ca timp, dar nu cred ca ea sa nu se produca deloc. Daca filtrul nu are acea supapa de retur, amorsarea e mai rapida.

In amebele cazuri umplerea initiala a filtrului cu ulei reduce timpul de amorsare, dar nu e o conditie eliminatorie pentru ca amorsarea sa se produca. Oricum la pornirea unui motor reasamblat, daca nu se invarte in prealabil pana ce se stinge manocontactul, dureaza 10-30 secunde pana amorsarea se produce. In acest timp, motorul nu trebuie turat de nebun, ci tinut la o turatie cat mai joasa, ungere cuzinetilor la montaj asigura sigur suficienta ungere in acesta perioada , ca sa nu se gripeze nmic.

Sunt multe modele de motoare (nu neaparat aircoole sau VAG) care au filtrele montate cu gura in jos sau inclinat in jos. Nu vad cum sa le umpli inainte de montaj, si totusi la acele motoare tot se amorseaza pompa.

[TZepeSH]

Da, vorbim de acelasi lucru. Eu puneam aveam in vedere ca Laurentiu a intrebat daca poate sa foloseasca capacul de pompa, nu stiu daca a venit cu tot cu corp sau doar capacul, de-asta accentuam. La partea cu amorsatul nu stiu mai multe, eu am invartit destul in gol si nu am avut presiune. Apoi am citit de problema Dihorului, si cand am umplut filtrul am avut presiune in cateva secunde... O masura de siguranta in plus nu strica, nu e greu sa puna ulei in filtru la montaj.

[SKULLMAN]

Eu zic ca asta isi are rostul doar daca pui un cooler extern la ulei.

Daca nu pui cooler extern mai bine folosesti asta cu debit marit.

Modificat 14 Martie, 2011 de SKULLMAN

[ionut05]

Se pot reconditiona aceste pompe de ulei? Cum?

[UVeul]

cumparand una noua  :beer:

[ionut05]

aia nu cred ca se cheama "reconditionare", ci inlocuire :) 

multumesc pentru raspuns !

[ionut05]

Oare ma poate ajuta cineva cu detalii despre pompa de ulei de la broasca? Constructie, functionare, parametrii, tot ce tine de pompa, sau un link eventual; vreau sa folosesc pompa la un "proiect" si as avea nevoie de aceste informatii, si nu stiu unde sa caut. Multumesc anticipat !

[retro]

http://www.volksworld.com/tech-guides/technical-information/air-cooled-vw-engine-oil-system-31531

[ionut05]

iti multumesc :)