Probleme EGR

[Al Bundy]

si care er fi problema?

[passat fan]

Salutare,acum cateva zile cand ma intorceam acasa la un semafor a inceput motorul sa mearga sacadat(fluctua)turatia,am ajuns acasa si am scos furtunul din egr si si-a revenit.Astazi am dat jos n18 sa il curat si acum daca bag furtunul in egr se opreste motorul.Cu el bagat porneste greusi se opreste!se rezolva daca inlocuiesc n18?multumesc.este vorba despre un passat avf

Modificat 24 Noiembrie, 2013 de passat fan

[arhivistu]

Si mie imi fluctueaza turatia cand e motorul rece iar  daca scot furtunul de la egr e ok...la cald merge rotund si cu egr...nu stiu care e problema dar merg asa de ceva ani

[Mihai Robert]

Motorul imi merge in 3 pistoane din cand in cand si pe langa asta mai si bazaie egr-ul (supapa nu este sparta, am verificat)

am filmat sa auziti sunetul facut de egr
http://www.youtube.com/watch?v=SDSvUIkDJmA

Modificat 26 Decembrie, 2013 de Mihai Robert

[F l o r i n]

ce erori ai stocate pe Engine  ?- poate ai probleme la cablaj - intai intareste contactele la mufele injectoarelor.

[42miticutza]

Daca egr-ul face zgomot cauta pierderi de vacuum, stut pompa tandem, conducte...Se intareste pedala de frana la cateva apasari ?

[pavy]

Cand egr-ul clampaneste asa trebuie inlocuit, evident cu unul nou.

[Mihai Robert]

ce erori ai stocate pe Engine  ?- poate ai probleme la cablaj - intai intareste contactele la mufele injectoarelor.

florin am verificat acum cateva luni cand am mai avut aceasta problema(care intre timp disparuse) si nu era nicio eroare pe engine din ce-mi aduc aminte

da, am intarit contactele injectoarelor a 2-a oara in 2 ani ,anul trecut am mai avut aceasta problema dar vad ca a revenit

 

Daca egr-ul face zgomot cauta pierderi de vacuum, stut pompa tandem, conducte...Se intareste pedala de frana la cateva apasari ?

 

pedala de frana se intareste, mai mult de atat nu am verificat

Cand egr-ul clampaneste asa trebuie inlocuit, evident cu unul nou.

pai egr-ul are membrana buna :-??, ce as putea sa mai verific la el si cum

precizez ca acum un an l-am curatat

[42miticutza]

Daca esti sigur ca membrana din capsula egr este buna, nu schimbi egr-ul, cauta pierderi de vacum. Din acelasi motiv se intareste pedala de frana. 

[Mihai Robert]

pai nu e normal sa se intareasca pedala de frana dupa cateva apasari ?

[42miticutza]

Nu. Pedala se intareste pt. ca pompa de vacuum nu poate acoperi pierderea. Basca faptul ca pompa are uzura, debitul micsorat. Sunt si cazuri de pompa de frana defecta, este topic dedicat aici. Dar nu cred ca este cazul tau.

Modificat 27 Decembrie, 2013 de 42miticutza

[passat fan]

clampanitul egr este cred din n18 alectrovalva lui!incercati cu alta electrovalva si se rezolva.am facut o gramada de verificari si cu alt egr si la fel facea,cu alta valva nu!!!

Modificat 29 Decembrie, 2013 de passat fan

[Mihai Robert]

o sa incerc, merci de sfat :)

[pyk]

salut

La o verificare de rutina,la pompa tandem sa vad daca mai curge si este OK .

Dar am vazut un furtunas scos care ducea la EGR, am mers asa cu el scos.

Am observat doar la oprirea motorului ,se cam zguduia mai tare,dar altceva nu.

Trebuia sa se manifeste altfel?

O zi buna.

Modificat 16 Februarie, 2014 de C o s m i n
mutat

[C o s m i n]

Oare cum ar fi daca oamenii ar mai si studia inainte de a posta?

Sunt 10 furtune in zona aia. Vrei sa ghicim care e?

In ziua de azi oricine are un telefon cu camera. Dar mai bine stam si dam cu presupusul.

[Borisake]

Posibil sa fie furtunasul ce vine de la sonda N18 la EGR. Si daca i-a anulat cineva EGR-ul de aia i l-a aruncat pe acolo. Motorul ti se opreste cu smucituri ca ti s-a spart membrana de la actuatorul negru de pe EGR. Din lateral. Este valva shut off. Membrana o gasesti la Dacia cu bord de CN in spatele torpedoului. Costa 27 lei nou.

Trimis de pe al meu P6 folosind Tapatalk

[pyk]

salut

 greseala mea legat de postare ,va rog mutati-o

furtunul duce sus la EGR (un  fel de ciuperca) nu lateral.

 o seara buna.

[C o s m i n]

Nu e asa simplu. Ciuperca e supapa egr-ului in sine. EGR-ul are un rol important in functionarea optima a motorului.

Trebuie verificat daca e sparta, daca este vacuum pe furtunul ala, daca este vacuum in instalatie, etc.

Din ce spui, mai mult ca sigur nu ai vacuum nici la capsula neagra (shut-off valve). Aia ajuta motorul sa nu zgaltaie la oprire.

Exista topic-uri pe tema asta.

[pyk]

Salut

vacum face, am pus mana acolo de unde era scos si facea vacum, o sa ma uit si la valva din stinga EGR, parca intra in functiune atunci cand se opreste motorul.Pe tester se poate verifica ceva in legatura cu EGR,vacum.

O zi buna

[C o s m i n]

Ala nu e test, cu mana. Se masoara cu ceasul. Atat ce vine la EGR cat si la electrovalva.

Testerul nu-ti masoara.

[pyk]

salut

cum se masoara cu ceasul?

cred ca trebuie un ceas mai special.

cu respect

[C o s m i n]

Un exemplu: http://www.bizoo.ro/firma/eurolincos/vanzare/4001923/img/ceas-de-masurare-presiune-si-vacuum#1

Il introduci in circuit sau la capatul furtunului.

[pyk]

salut

am facut rost de ceas

cum se masoara , in ce conditii turata la relanti

cati bar-iii ar terbui sa aiba.

cu respect.

o seara buna.

[Planetara]

Minim 800 mbar la relanti. 

Modificat 17 Februarie, 2014 de Planetara

[pyk]

Multumesc