Probleme la pornire VW 1.9 TDi, 90 CP

[Costasd]

untouchablle la mine cel mai bine merge cu motorina de la Rompetrol si OMV. Acu, poate la altii cu altceva. LA fel facea si la mine, hopuri in mers si daca apasam ambreiajul in timpul hopurilor murea motorul - deci hopurile erau intreruperi in toata regula. Relatiul normal este sa stea la 900 rpm. Si la mine indica tot 1000 rpm ceasul insa cand am pus-o pe tester spunea ca e 900 rpm. Sa nu fie same problem.

Modificat 1 Iulie, 2010 de Costasd

[CVA G3]

Vin si eu cu un sfat... incercati si motorina de la agip.

Eu pe golf, benzinar, bag de la agip de 2-3 luni... la sfatul unui mecanic. Pana acum merge motorul perfect.

Bagam de la Omv ca am benzinaria in fata blocului, dar... din cand in cand facea motorul ca toti xxx.

Totusi cum am mai spus si in alte posturi... depinde de statie si de pompa. Pentru cei din Bucuresti recomand OMV Pantelimon - carera, Rompetrol Dristor - efix, Agip Fundeni - 95. Astea sunt benzinariile testate de mine in timp.

Sa nu alimentati de la Rompetrol Pajura. Sunt varza si la benzina si la motorina, mi s-a oprit masina de 2 ori dupa ce am alimentat de acolo. Mai stiu inca 2 cazuri asemanatoare. deci... varza.

[lorenzofocsani]

Normal sunt 2 senzori de temperatura unul in pompa de injectie care actioneaza socul automat(asta in cazul in care ai senzor electronic) si sonda de pe chiulasa de unde isi ia temp de pe bloc motor si de la lichidul de racire, dar poti face alta chectie mai simpla fara sa umbli la acesti senzori, acuma 2 zile mi-am schimbat distribuita si am patit acelasi lucru porneste un pic mai greu dar o sa fac ce am facut si cand am schimbat distributia acum 2 ani cand am cumparat masina...i-am marit avans din pompa de injectie...la tine poti faci acelasi lucru...un laptop cu vag-com si ii dai din pompa atat cat are nevoie...ai grija sa te incadrezi in limitele ce sunt indicate acolo.Bafta

sall...ms ptr informatiii...am vag-com dar sunt cam incepator la folosirea lui.....ai putea te rog sa fii un pik mai explicit?..cu mai multe detalii despre modul in care ar trebui sa decurga aceasta operatiune?.....ms..

[hangyouridols]

Zipp vroia sa zica ca schimba IQ-ul(injection quantity) cu vag-ul,nu timing-ul(avans denumit popular la noi);uite aici link cum se face cu vag-ul,cat si manual prin metoda hammer mode http://www.myturbodiesel.com/1000q_how_to/...sthammermod.htm

[zipp]

mcornel intradevar dar e si chestia cu vag, dar smunciturile de la debit(atat cat si la relantiu cat si in mers) nu le poti regla din vag oricat ai vrea pana nu vezi cu ochiul cum cade acul la turometru fara nici o stationare de 2-3 secunde in dreptul unei anumite turatii nu faci nimik.

Mai sunt si acele smuncituri care se produc in momentul accelerari la schimbarea unei trepte de viteze, dupa ce am schimbat si eu filtru de motorina asa am patit si eu si am constatat ca prindea aer intre filtru si pompa.Am cumparat furtune noi care vin din rezervor in filtru coliere noi si tot una.Concluzie: motorina proasta plus filtru prost asta este nu ai ce-i face cu toate ca filtru m-a costat destul de mult.

[lorenzofocsani]

Zipp vroia sa zica ca schimba IQ-ul(injection quantity) cu vag-ul,nu timing-ul(avans denumit popular la noi);uite aici link cum se face cu vag-ul,cat si manual prin metoda hammer mode http://www.myturbodiesel.com/1000q_how_to/...sthammermod.htm

multumesc mult mcornel si tie zipp..am sa incerc sa vad ce rezolv.....daca tot suntem la capitolul dezbateri pompe de injectie stiti cumva daca la un motor pompeduse de la vw se poate micsora consumul de motorina?.....stiu ca daca scade consumul scade si puterea dar adevarul este ca masina este folosita mai mult prin oras....ms mult....

[Baltateanu]

km la bord are aproape 200 de mii , fiind in mile , are 125ooo mile , aici in afara de cauciucuiri si bani de combustibil , nu iti faci griji(si taxele normale , rotax, la noi e rovignieta, asigurarea , si mot, la noi itp , care este doar un an),adevarul asa e cu combustibilul , in alte tari este f bun, la noi in tara daia se strica masinile, si conteaza si schimburile de consumabile, de exemplu uleiul il schimb cam la 6-7 mii de mile, cu cat mai des , cu atat mai bine pt. motor , o sa pun si poze , (volanul e pe dreapta), si scuze de off topic

Modificat 2 Iulie, 2010 de Baltateanu

[Costasd]

conteaza si schimburile de consumabile, de exemplu uleiul il schimb cam la 6-7 mii de mile,

Consumabile schimbăm şi aici să ştii, eu uleiul la maxim 10.000 km, filtre de 2-3 ori pe an, ce sa mai zic, cred ca doar motorina face diferenţa. A! şi drumurile.

[untouchablle]

degeaba schimbi :)). La noi nu are rost sa intreti o masina. Cat am bagat eu, cat au bagat si altii si in zadar. Am investit doar ca sa o pastrez cat de cat buna si ma trezesc cu cate o buba mare cam in fiecare zi. Acum ca sa completeze dieselu meu scoate fum dimineata. Nu mult, dar tacane si pana nu se incalzeste se aude cam urat. Cand ajunge la 70 de grade isi intra complet in fire, trage ca un animal :D). Trage si la rece dar parca nu are turatia ca atunci cand e cald. Nu stiu cum sa explic.... Cand e cald si schimb treapta e viteza nu scade brusc turatia la motor. Cand e rece si schimb treapta parca scade asa dintr-o data :|. Poate sunt paranoic ...

[golf1diesel]

degeaba schimbi :biggrin:. La noi nu are rost sa intreti o masina. Cat am bagat eu, cat au bagat si altii si in zadar. Am investit doar ca sa o pastrez cat de cat buna si ma trezesc cu cate o buba mare cam in fiecare zi. Acum ca sa completeze dieselu meu scoate fum dimineata. Nu mult, dar tacane si pana nu se incalzeste se aude cam urat. Cand ajunge la 70 de grade isi intra complet in fire, trage ca un animal ;)). Trage si la rece dar parca nu are turatia ca atunci cand e cald. Nu stiu cum sa explic.... Cand e cald si schimb treapta e viteza nu scade brusc turatia la motor. Cand e rece si schimb treapta parca scade asa dintr-o data :|. Poate sunt paranoic ...

Salut! te sfatuiesc sa nu ii da in gura cand e rece ca face urat..si ai uzura mult mai mare la motor(si turbina)..testat de mine la rece..dupa 4000 si ceva rpm se limita imediat si urca mai greu in ture..cand e cald..merge altfel

Stiu ca nu e topicul potrivit,dar sunt cam nou pe aici si as dori sa ma indrumati daca se poate la cineva care are experienta la diagnoza ..Golf 3 tdi 1z..sunt din Bucuresti..

Masina merge binisor,dar per total nu sunt chiar multumit si as dori neaparat o testare de erori,parametrii etc...si apropos se pot afla si km reali?? chiar daca a fost adusa de cineva din DE io nu cred ca are 130k km..e din 1995

si da am citit topicul cu vag-com dar tot nelamurit sunt si nu vreau sa imi iau tzepe de la mecanici de doi bani si centre no name de diagnoza din Buc..

si inca ceva..Multumesc anticipat!!!

[hangyouridols]

@untouchablle,asa cum zice colegul mai sus,dieselu` nu se fugareste cat este rece!Eu am ceas temp ulei in bord si fac asa:pana vad uleiul la 60C schimb la 2300rpm,intre 60-80C schimb la 2500rpm,cand a ajuns temp la 80C exploatez motorul cum vreau,schimband la 2700-3000rpm in functie de cum imi permite traficul.Si la mine cand motorul este rece "rontaie" ceva mai tare(zgomotul de diesel e mai pregnant),deh,asta e apanajul non pd-ului :)

[untouchablle]

nu l-am fugarit la rece niciodata tocmai din pricina zgomotului pe care il facea :P. Deci e ok sa faca asa. Mersi de informatii ! :Driver:

[hangyouridols]

Pana se dezmorteste uleiul,da,motorul e mai zgomotos,cand uleiul ajunge la 70-80 grade,motorul ar trebuie sa toarca;dar acum,sunt zgomote si zgomote...

[golf1diesel]

ma poate si pe mine ajuta cineva in legatura cu ce am scris mai sus(diagnoza etc)??:blah_: mentionez ca am probleme si cu temperatura motorului..adica se incalzeste foarte foarte greu..rar ajunge la 80-90 grade..de obicei sta pe la 70 de grade,chiar un pic sub uneori..daca stau pe loc uneori urca pana la 75-80,dupa cand merg scade iar...am masurat temperatura apei din vasul de expansiune cu un termometru destul de precis si era aproape de ce indica ceasul de bord(70-72 grade)..sa fie termostatul de vina??

Modificat 5 Iulie, 2010 de taz21
Nu mai da quote la mesajul anterior

[robert28]

golf1diesel ti-ai dat raspunsul singur=termostatul.

[paul-tm]

Tot termostatu zic si eu. La fel a fost si la masina din semnatura. Sa rezolvat prin schimbarea termostatului, am pus walher( a costat vreo 37 roni).

[evlaviosu]

un mecanic bun in galati unde gasesc si eu sa imi rezolve si mie problema cu trepidatiile in mers(am descris problema mai devreme) ... dar unul BUN nu toti mascaricii

[paul-tm]

Rau ca ai probleme cu masina. Sper sa o rezolvi.

Si pe aici prin timisoara, te rupe cand e vorba de reparatie la pompa de injectie sau injectoare. Era masina in service pentru schimbul de: discuri,placute, rulmenti,saboti.

Eu stateam pe langa masina, ca urma sa fie gata.

Vine acolo la service, un om cu un passat intermediar tdi deoarece ii curgea motorina la pompa de injectie pe la nu stiu ce granitura.

Numa 7 milioane iau cerut sa ii dea pompa de injectie jos si constatarea.

Din cate am inteles acolo la service, ingineru e printre cei mai tari pompangii din timisoara. Are la utilaje si scule acolo unde lucreaza el la pompele de injectie.

Bafta

[golf1diesel]

@multumesc baieti pt raspunsul prompt..o sa schimb termostatul si postez dupa ce si cum..apropos..unde se afla termostatu la 1z???

@paul-tm ce bine e cand poti umbla singur (daca stii)..7 milioane sa ti dea jos pompa..e munca complicata dar e si bataie de joc..cred ca un manual ar fi bun..cel putin pt mk3

Modificat 5 Iulie, 2010 de golf1diesel

[ass1]

Se demonteaza pompa de sevodirectie cu suportul si se suspenda impreuna cu conductele racordate. Se aseaza un vas adecvat sub stutul de racordare al radiatorului( e prins in 2 suruburi cu cap de 10 parca dispuse pe diagonala), sub racord dai de termostat impreuna cu garnitura, tragi de el si curge toata apa din instalatie.

[Costasd]

Se demonteaza pompa de sevodirectie cu suportul si se suspenda impreuna cu conductele racordate.

Din pacate aceasta operatiune tb facuta cu masina rifdicata pe elevator ca altfel .... e chinu' dracului. Insa termostatul crapa cam greu, nu pre e ca la dacie. Eu am deja unul care este ok pentru ca am schimbat termostatul iarna ca nu baga caldura cum trebuie insa trebuia ajutata putin cu un carton in "nas" ca la toate masinile de altfel. Cand temperatura este foarte scazuta afara.

[mihuz]

treaba asta cu cartonul in fata, la dacie, mi se pare ceva normal

dar la tdi, e un fel de carpeala inutila, o tiganie..

am avut si eu probleme cu termostatul pana l-am schimbat, apoi totul era ceas..

chiar si la -12 -15 se incalzea putin mai greu (normal..), dar dupa cativa km, la 90' intepenea acul...

[Costasd]

mihutz

Eu am schimbat termostatul si tot nu se ridica apa mai mult de 50, 60 grade 10 -15 cum spui tu. Si am vazut si o groaza de masini chiar mai noi ca a mea cu cartoane in nas dar la multe nu se vede pentru ca-l pun baietii pe interior asa cum l-am pus si eu.

Stai linistit ca nu e carpeala nic la TDI. Sa vezi Audi A6 sau Mercedesuri C cu cartoane ... :Driver:

[Tracto]

Cartonul in fata radiatorului se pune doar atunci cand masina inregistreaza o defectiune la sistemul de racire ce trebuie remediata cat mai repede cu putina . Sunt sigur ca cei cu Audi A6 si Mercedes C de care spui tu habar n-au la ce pericol de fierbere a apei se expun cu acel carton (asta in cazul in care chiar nu au probleme ).

Modificat 6 Iulie, 2010 de Tracto

[ass1]

In 10 min. iarna in brasov era la 90 grade dupa ce am schimbat termostatul. In 5 min aveam caldvra calumea. Chiar nu trebuie carton. Atentie si la ce termostate cumarati. Am un prieten care a schimbat 3 pana sa prinda unul bun.