Masini electrice - noutati

[Bogdan_wrc]

ID4:

 

[CristiALF]

Zici ca-i X4 de la spate.

[Vizitator.]

complet neaerodinamic... consumul va fi imens... cel putin 20kwh/100km... crestem bateriile si scadem randamentul... o vaca de masina gen E-tron sau E-peace... mare dar mica (autonomia...). e-peac-ul cu 9o kw face cu greu 400 km.... daca iti plac suv-urile aia e... mie nu imi plac.... randamentul mic, manevrabilitate mica, pozitie de condus naspa, de camionagiu... Va prinde mult in SUA....

[mandelu]

20kwh pt suv nu e chiar asa rau. un taycan 4s are peste 20 continuu si nu e suv. dar e pe la 2.2 tone.....

insa macar nu va polua masina.

[mihai.onu94]

5 minute în urmă, mandelu a scris:

un taycan 4s are peste 20 continuu si nu e suv. dar e pe la 2.2 tone.....

si are in jur de 500 de cai putere, 2 motoare pentru 4x4 axate pe performanta, nu pe economie. Asta pe langa toata tehnologia de la bord care merge tot pe curent electric din baterii.

 

[mandelu]

evident dar ideea e ca la 80 la ora constant nu folosesti nici 100 din caii aia putere, iar consumul tot peste 20kwh ora e (am vazut review la cavaleria) si e si lipita de sosea si aerodinamica. deci prin prisma asta nu as crede ca e asa rau pt suvul ala. si oricum 20kwh e o parere personala, pana nu stim cifrele oficiale.....speculam.

[mihai.onu94]

Nu conteaza. La motoarele termice, un v8 nu va avea niciodata consumul unui 3 cilindri chiar daca ambele au nevoie de 50 de cai pt a mentine 80 kmh (doar un exemplu), va fi poate chiar dublu in cazul v8-ului. La fel si la motoarele electrice, unde ai nevoie de un motor mai mare, mai complex pt a scoate 500 de cai, care pur si simplu va necesita mai mult energie chiar si pentru un mers constant. (am vazut si eu review-ul celor de la cavaleria si desi spuneau ca are un consum mare, au admis si ca performanta, dinamica este net superioara).

Aerodinamica unui suv devine o problema la viteze mari, de autostrada, la mersul prin oras, prea putin conteaza.

Legat de id4, parerea mea e ca va avea si o versiune cu un singur motor electric (cel mai probabil tractiune fata) si o baterie mare pentru un range maxim pe langa varianta 4x4. Adica exact ceea ce se cauta acum: garda inalta pentru urcat borduri, putere decenta pentru oras si aspect de suv modern. Daca iese cu un range bun si un pret ok, va avea succes mare. 

[yeeeeman]

La masinile electrice, problema legata de consum se rezolva cu doua motoare, unul facut pentru performanta si altul pentru eficienta. Cel putin asa rezolva Tesla problema pe Model S si ultima revizie numita Raven are peste 600km autonomie cu 100kWh capacitate baterie.

Taycan cu aproximativ aceeasi baterie, aceeasi greutate si aceeasi putere ca Model S are o autonomie mult mai mica, semn ca powertrain-ul lor nu e foarte optimizat pentru consum, nu ar fi imposibil din punct de vedere tehnic.

[Bogdan_wrc]

si ID4 design 

[Rave]

Citez de pe fb-ul SuperSpeed:

Ministerul Industriei și al Informației Tehnologice din China a publicat pe propriul site imagini cu noile mașini electrice VW, înainte de prezentarea mărcii în premieră mondială... acum că "s-a întâmplat", mașina gri este ID.4 X iar cea albă este ID. 4 Crozz... au același ampatament doar că Crozz este mai scurt și mai scund... are gardă la sol mai mică; ambele modele sunt produse în China și au motoare de 204 CP; cea mai mare autonomie posibilă este anunțată la 500 km; disponibile în China peste câteva luni;

 

[Bogdan_wrc]

ID4 & ID6:

https://electricvehicleweb.in/volkswagen-7-seat-electric-suv-vw-id-6/

 

Volkswagen is working on a 7-seater electric SUV with 600-kms range

[Bogdan_wrc]

2021 Skoda Enyaq iV Spied In The Alps Looking Familiar

[herur]

Eu as merge pe Enyaq fata de ID4 doar pentru simplul motiv ca Skoda face masina mai user friendly, are mai multe buzunare etc chestiile practice/inteligente fac diferenta, cel putin pentru mine.

[Bogdan_wrc]

https://jalopnik.com/germany-is-betting-everything-on-electric-cars-1844169835

[Bogdan_wrc]

Seat el born

[herur]

Macar asta are cotiera normala.

 

[Bogdan_wrc]

The CUPRA el-Born has made its debut as the VW Group's first electric hot hatch

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-2021-cupra-el-born-vw-group’s-first-ev-hot-hatch

 

The el-Born goes on sale in 2021 with a Cupra badge instead of SEAT.

✅77kWh battery pack

✅310 miles of range

✅161 miles of charge in 30 minutes (with fast charger)

✅0-31mph in 2.9sec

Modificat 8 Iulie, 2020 de Bogdan_wrc

[Bogdan_wrc]

Audi Reveals Q4 Sportback e-tron Concept with Slicker Roofline

[detinator]

Curg modelele noi... sa vedem cum ramane cu productia de baterii, si... sa nu mai pateasca probleme cu softwareul

eu o sa ma plimb cu eGolful in curand... asteptam...

[Bogdan_wrc]

dupa Zwickau:

Volkswagen is Converting Another German Plant for Electric Car Production – Emden plant

[Bogdan_wrc]

VW is preparing an all electric city car. The ID1 will be replacing the Volkswagen UP.

[Bogdan_wrc]

Fisker wants to use Volkswagen’s EV platform to power its electric SUV

[Bogdan_wrc]

New Electric Skoda Enyaq iV Sheds Most Camo To Reveal VW ID.4 Roots In Latest Scoop

[Bogdan_wrc]

Audi & Hager explore bi-directional charging

[detinator]

Chademo e bidirectional, culmea e ca e tot mai rar si se pare ca va fi eliminat  

On 6/18/2020 at 3:32 PM, IRONICK said:

Nu se socoteste chiar asa, dar da o directie.

La ID3 un cell module costa 1250Euro. Si are 6, 7 ...pana la 10.

La eGolf se pare ca sint vreo 8 module

   Battery Junction Box: 
   Subsystem 1 - Part No SW: 5GE 915 316 B    HW: 5GE 915 316 B
   Component: A2 HVSMBJBECU  011 0311 
   Serial number: 00000028101901010928

   Cell module: control module 1: 
   Subsystem 2 - Part No SW: 5QE 915 599 AH    HW: 5QE 915 599 AH
   Component: J991Battmod1  H08 0322 
   Serial number: 19820Y18AH0803226375

   Cell module: control module 2: 
   Subsystem 3 - Part No SW: 5QE 915 599 AH    HW: 5QE 915 599 AH
   Component: J992Battmod2  H08 0322 
   Serial number: 19820Y18AH0803226382

   Cell module: control module 3: 
   Subsystem 4 - Part No SW: 5QE 915 599 AH    HW: 5QE 915 599 AH
   Component: J993Battmod3  H08 0322 
   Serial number: 19820Y18AH0803226417

   Cell module: control module 4: 
   Subsystem 5 - Part No SW: 5QE 915 599 AH    HW: 5QE 915 599 AH
   Component: J994Battmod4  H08 0322 
   Serial number: 19818Y18AH0803225344

   Cell module: control module 5: 
   Subsystem 6 - Part No SW: 5QE 915 599 AH    HW: 5QE 915 599 AH
   Component: J995Battmod5  H08 0322 
   Serial number: 19820Y18AH0803225433

   Cell module: control module 6: 
   Subsystem 7 - Part No SW: 5QE 915 599 AH    HW: 5QE 915 599 AH
   Component: J996Battmod6  H08 0322 
   Serial number: 19822Y18AH0803225001

   Cell module: control module 7: 
   Subsystem 8 - Part No SW: 5QE 915 599 AH    HW: 5QE 915 599 AH
   Component: J997Battmod7  H08 0322 
   Serial number: 19820Y18AH0803225429

   Cell module: control module 8: 
   Subsystem 9 - Part No SW: 5QE 915 599 AH    HW: 5QE 915 599 AH
   Component: J998Battmod8  H08 0322