ID.3 - probleme

[Johnny Bravo]

Si la voi tot asa este?

 

Modificat 26 August, 2021 de Johnny Bravo

[Sparkyson]

Da, tot așa a fost.

Am desfacut-o si pus-o la loc cum trebuie.

[Johnny Bravo]

Si stopul nealiniat?

[Sparkyson]

Farul ala pare montat chiar la misto .

Cica Tesla are probleme de montaj si control al calitatii.

[Silviu_7]

Si la mine farul e putin iesit. @Sparkysonai reliniat farul?

[Sparkyson]

Nici la mine nu e perfect la fata cu caroseria, dar nu arata ca la @Johnny Bravo. La el e o capodopera.

[kolfleading]

Eu n-am gasit nici o problema de asamblare la chedere, plastice, etc.

 

Farul si la mine pare iesit in afara fata de caroserie, dar inclin sa cred ca asa e designul farului.

 

Farul are o garnitura de cauciuc de jur - imprejur. Garnitura este aliniata perfect cu caroseria, farul este "bagat" in caroserie fix pana la nivelul garniturii.

Dar din fabricatia farului, sticla iese putin in relief peste nivelul garniturii la coltul de sus, sticla pare putin ingrosata in zona aceea.

 

Modificat 29 August, 2021 de kolfleading

[cj.Paul]

A mai patit cineva ca masina sa nu incarce peste 50 kw pe DC?

 

Chiar daca masina a fost configurata astfel incat capacitatea de incarcare sa fie de 100 kw DC, ea se comporta de parca ar fi limitata la 50kw. Maxim am incarcat cu 46, chiar daca statiile erau de 75 si toate conditiile erau indeplinite (temp exterioara, temp baterie, etc).

 

Nu am mai auzit de cazuri similare asa ca am zis sa semnalez eu primul caz de genul, urmand desigur o programare in service pt diagnoza si constatare.

 

Later Edit: Am reusit azi sa incarc cu 61 kw la o statie de 75 kw, pornind incarcarea de la 30%  => me happy, problema nu era la masina.

Datile trecute incarcarea am efectuat-o pornind de la +50% capacitate baterie, iar dupa aceasta valoare viteza de incarcare scade incet (dar sigur) sub 50 kw. 

Modificat 31 August, 2021 de cj.Paul

[Johnny Bravo]

La statie de 80kw am avut maxim 66kw insa conditiile nu erau tocmai ideale.

La statie de 60kw, maximul a fost de 55kw, cald afara, bateria calda.

La noi in tara, la statii de 50kw, nu a incarcat nici ID3-ul nici e-Up!-ul cu mai mult de 46kw, indiferent de conditii.

[John !]

am postat si pe topicul de incarcare: eu am incarcat cu 100 de kW fara probleme

[Al Bundy]

Ieri am fost la AVIA si mi-au schimbat plasticele de la volan, la cere s-au rupt urechile de fixare la schimbarea selectorului si in drum spre ei mi-a aparul senal stanga spate defect. 

Pus tester, gasit eroare, se schimba lampa. Astept acum sa vina si sa o schimbam.

Dupa ce am luat si pus contactul din nou, eroarea a disparut.

[traffictours]

In principiu, cei de la reprezentanta inlocuiesc componente in mod justificat, adica eroarea pe care au gasit-o le-a spus lor ceva concret, altfel, daca e doar o eroare aleatoare de soft, un bug de soft, se va repeta si cu noua lampa. Sau nu, depinde de ceea ce a generat-o. In mod fizic insa, lampa are disfunctionalitati ?

Modificat 15 Septembrie, 2021 de traffictours

[Silviu_7]

Si eu am ambele stopuri schimbate pe garantie, si nu sunt singurul din ce stiu 

[adrian001]

BTW, cat are garantie masina ? Am inteles ca la baterie are 8 ani sau 160 000km, dar restul ? 

[traffictours]

1 hour ago, Al Bundy said:

Si ce inseamna acesti 8 ani de garantie ai bateriei, adica ce autonomie minima trebuie sa aibe masina chiar inainte de expirarea garantiei?

 

[adrian001]

Inseamna ca bateria trebuie sa aibe minim 70% din capacitatea initiala dupa 8 ani sau 160 000 km. Se gasesc informatii pe net despre garantia bateriei, despre restul masinii mai greu ... de aici si intrebarea mea. 

[Al Bundy]

4 ani garantie a masinii.

[traffictours]

Pai daca termicele au 2+2 ani garantie mi se pare corect ca si electricele sa aibe cel putin tot atat, general vorbind sunt sanse mult mai mici la o electrica sa se defecteze ceva decat la o termica.

[redflame]

2+2 sau 120 mii km si 8 sau 160 mii km pentru baterie

[Johnny Bravo]

Am si eu o problema cu al meu ID 3. 

Imi place foarte mult insa nu ajung sa circul cu el cat mi-as dori.

[Sparkyson]

Folosesc mult Travel Assist in traficul bara la bara si functioneaza cam așa:

 

- in 60%-70% din cazuri merge din prima: masina porneste cand porneste si masina din fata; in restul cazurilor trebuie apasat pe pedala de acceleratie sau pe butonul RES de pe volan; nu e o chestiune de durata de stationare, pentru ca se intampla si dupa cateva secunde si dupa cateva minute; cateodata (nu am gasit regula) dispare mesajul cu "ACC is ready to start" si trebuie sa stiu eu sa ma uit ca nu mai e ca sa intervin manual

- la viteza mica nu stie sa tina directia, da eroare ("speed too low for predictive steering" parca); dar porneste de pe loc, mergand inspre unde erau indreptate rotile; la viteze mari stie sa ia si curba singura (cateodata, detaliez mai jos)

- o tin setata pe distanta minima de urmarire; cateodata asta inseamna 2 metri, cateodata 4 metri; cateodata pleaca imediat ce masina din fata pleaca, cateodata asteapta sa se indeparteze cativa metri inainte de a pleca de pe loc

-  la viteze mai mari mentine viteza setata si pastreaza distanta, tine singura banda; doar ca din cand in cand, cand e o curba putin mai mare, se dezactiveaza fara sa spuna nimic, ceea ce nu mi se pare deloc in regula

- daca e vreun obstacol pe marginea benzii (gen masina parcata), e foarte probabil sa se indrepte fix in acel obstacol, chiar daca e loc suficient pe banda sa ocoleasca

- cel mai hilar: cateodata accelereaza catre masina din fata, apoi intra alerta de coliziune si franeaza de urgenta; asta daca nu franez eu speriat

- daca franez eu singur (vezi mai sus, pentru ca mi-e teama ca vrea in portbagajul din fata), trebuie sa reactivez Travel Assist prin apasarea a cel putin doua butoane: mai intai RES, care activeaza Adaptive Cruise Control (ACC), dar nu si Travel Assist, apoi trebuie apasat butonul de Travel Assist; alternativ, apas butonul de Travel Assist care seteaza viteza la cea curenta si apoi trebuie setata viteza din nou

- Lane Assist trage cateodata violent de volan cand e cate o dunga aiurea pe sosea (pentru ca Romania); cateodata, poti sa calci dunga fara nicio problema ca nici nu se sinchiseste

 

Concluzia mea: este foarte inconsistent si nu am incredere sa folosesc Travel Assist cu exceptia autostrazii.

Acesta e pericolul de a compara produse dupa o matrice de functionalitati.

 

Sunt destul de dezamagit pentru ca a fost un factor cheie in decizia de a cumpara nivelul acesta de echipare.

Modificat 24 Septembrie, 2021 de Sparkyson

[Abu]

@Sparkyson ai un stil foarte funny de a prezenta lucrurile, chiar si pe cele mai putin placute. Mereu imi place sa-ti urmaresc posturile.

[Bogdan_wrc]

@Sparkyson eu singura problema pe care o am cu pilot automat/ACC este ca vede zone vechi cu limitari de viteza. Gen autostrada e noua, dar el vede ca era DN cu 90kmh max. sau zone care au fost in lucru pe DNuri, unde e limita de 20-30 cu galben. si e nasol sa faca asta cand ai masini prin spate. 

in rest, pleaca dupa masina din fata, daca sunt <10s  de stationare. am si cronometrat de vreo 2 ori. 

pe autostrada am vazut ca distanta fata de masina din fata (daca nu o setez eu, dunga aia verde) se adapteaza in functie de viteza. e mai aproape la 90 si se departeaza daca merg cu 140. 

nu am patit niciodata sa se dezactiveze la curba mai mare. nici sa accelereze singura aiurea...

sincer, eu sunt 90% multumit de ACC. daca nu ar lua viteza de pe harta ...

cel mai nasol mi se pare unde e autostrada noua (gen Cluj-Turda) sau aia mai aproape de Mures. chestia asta nu am patit-o intre Budapesta si Viena, de exemplu, unde e veche autostrada si nu sunt surprize. 

 

[The_Ego]

Cred ca voi vorbiti de predictive ACC, nu se poate folosi ACC simplu fara a fi conectat la harta sau la traffic sign recognition? 

[Silviu_7]

Se poate dezactiva treaba cu schimbatul automat al vitezei de la ACC pe baza semnelor. Ceva cu speed preview se cheama

optiunea.