TRex - Touareg R5 TDI

[vdragos]

Saptamina asta am inceput un proiect la care ma gindeam de multa vreme - sa modific o masina pentru offroad usor si mediu, cu care sa-mi fac iesirile la munte si nu numai. Am avut (sper) noroc sa gasesc pacientul potrivit asa ca am decis sa-l prezint aici, impreuna cu lista de modificari propuse. Asadar:

- Volkswagen Touareg R5 TDI 2007, cutie manuala;

- echiparea cea mai ieftina probabil, are clima dubla, oglinzi pliabile electric, geamuri electrice si ceva airbaguri si cam atit;

-suspensie clasica, motor cu filtru de particule Euro4;

- tapiterie de stofa;

- sistem multimedia aftermarket dedicat cu Android;

- incalzire auxiliara, cred ca e automata, nu are butoane de pornire.

Nu are senzori de parcare, oglinzi heliomate, camera de parcare, sunset, trapa, portbagaj electric etc.

Probleme tehnice la cumparare:

- caroserie zgariata (necesita retusuri de vopsitorie);

- potentiale probleme (clasice) cu pompa de apa sau termoflotul, teoretic easy fix, tinem degetele incrucisate;

- lipsa ceva ornamente, se gasesc la dezmembrari, nu sunt importante;

- plansa de bord crapata in dreapta, problema comuna (se gasesc planse de bord din dezmembrari relativ ieftine - citeva sute de lei), pot trai cu asta dar cine stie;

- de inlocuit telescoapele la capota (ieftine, 20 de lei bucata) si hayon (scumpe, cam 180 de lei bucata noi).

Masina e dreapta, dupa istoric nu a fost lovita, a avut intretinere numai la Porsche pina in 2017.

Ce mi-am propus sa-i fac:

- revizie completa (masina e deja in atelier) cu schimbarea tuturor fluidelor, inclusiv cutie de viteze, cutie de transfer, diferentiale, servodirectie;

- montare scuturi metalice dedicate la motor si cutie (cumparate deja, se pun in atelier);

- schimbare cauciucuri de vara, cam tocite, cu AT Allseason (cumparate deja General Grabber AT3, se pun in atelier);

- retusuri de vopsitorie - sunt absolut necesare nu atit estetic cit pentru refacerea protectiei anticorozive;

- terosonare daca gasesc unde sa o fac;

- cosmetizare completa, inclusiv spalare interior;

- montare senzori de parcare (retrofitul OE e destul de scump/dificil avind invedere ca nu am unitate originala care sa suporte, asa ca deja am cumparat senzori fata spate Directed cu display complet, montare deasupra oglinzii);

- camera de marsarier (am cumparat deja una dedicata, ar trebui sa fie plug and play);

- bare de acoperis tip spoiler (masina are sine ingropate in tavan asa ca am nevoie de barele OE, se gasesc relativ usor la dezmembrari dar sunt cam scumpe);

- stergatoare, cumparate deja

Ezit in a monta in fata un troliu, m-am consultat cu colegul @75NOR care e mai destept decit mine si am ajuns la concluzia ca 50 kg in consola fata s-ar putea sa nu dea bine, asa ca o sa tin in portbagaj cind e nevoie un troliu manual pe care il am de la alte experiente.

Impresii:

- masina e curata, a fost ingrijita, nu miroase urit, e dreapta;

- e cam basic la dotari dar la ce vreau sa o folosesc (va sta aproape permanent la munte), e perfecta;

- a fost relativ bine intretinuta, are baterie noua, teoretic frine noi;

- repararea si intretinerea sunt relativ ieftine;

- primul plin 85 de litri (uau) peste cei circa 20 din rezervor;

- are potentiale probleme care trebuie adresate, inclusiv la filtrul de particule;

- am testat lantul cinematic (greu - usor-diferential blocat), comuta si functioneaza fara zgomote, intreruperi;

- suspensia e in stare buna, sa vedem ce zice verificarea la singe.

O sa revin cu impresii dupa constatare si lucrari, apoi probabil voi posta doar plimbarile. Si poze, le am de la vinzator, altele cind iese din atelier:

 

 

 

 

 

[B_U_T]

Felicitari pentru achizitie! Si eu tot cohetez cu ideea de Touareg, am vazut ca s-au ieftinit foarte foarte tare (preturile incep de la 3000Eur!! si se duc pana pe la 10-12.000). Din cate am citit motorul asta R5 e cam mic pentru caroserie dpdv al reprizelor si al cuplului si toti posesorii de R5 cu care am discutat m-au sfatuit sa il iau pe cel V6.. sper sa fie potrivit pt ce iti propui tu sa faci cu el si poate iei in coniderare o resoftare daca nu se ridica la nivelul asteptarilor.

Oricum o sa urmaresc cu interes topicul tau, asteptam mai multe poze.

 

Sa te poarte sanatos!

[cristi511]

Bun bun, sa il pui la punct sa ma dau si eu cu un dinozaur corect corespunzator.

Arata bine!

[vdragos]

Nu intentionez sa pornesc aici un versus, ideea e ca motorul V6 TDI care e foarte potent si placut la condus este si foarte putin fiabil, iar reparatiile sunt foarte costisitoare, R5 e motor folosit si la T5, are distributie pe pinioane, piese nitel mai ieftine ... cit priveste dinamica, personal nu am cumparat aceasta masina pentru dinamica, cuplu motor este 400 Newtoni, masina are reductor 2,7:1 parca, diff central blocabil, ultrasuficient as spune.

Nu mai vorbesc de impozit si asigurari care la o masina de leisure fac diferenta, la R5 impozit circa 800 de lei, la V6 vreo 2200 ...de diferenta fac mentenanta moca in fiecare an.

[razvancc]

Arata bine, spor la treaba. Crezi insa ca anvelopele all season o sa faca treaba buna in off road?

[mad_kat]

Foarte fain proiectul! Pasul cu un 4x4 mai "rugged" mi l-am dorit si eu, si tot la un Toareg R5 ma gandeam in prima faza. chel si fara perne. Ce m-a facut intr-un final sa iau Rexton-ul au fost reviewurile mai bune are CDI-ul de MB in comparatie cu R5-ul.

Ca si dinamica, in mai mult de un an, nu am avut mari frustrari ca nu "fuge". Sunt bune la altceva masinile astea

AT3-urile de la General sunt o alegere excelenta - eu am luat masina cu niste Toyo WT aproape noi, altfel fix alegrea asta as fi facut-o.

[vdragos]

@razvancc la anvelope am ales un compromis intrucit deocamdata nu doresc sa modific trenul de rulare. Ce am luat eu sunt AT allseason deci merg si in offroad si pe zapada, evident cu performante in medie caci doar sunt un compromis, sunt si destul de silentioase, 72 DB si nici nu m-au lasat sarac dupa achizitie.

@mad_kat mercic, m-am uitat si la Rexton si la Sorento, masina o conduce si nevasta la nevoie deci am vrut 4x4 permanent la orice viteza in final 

 

 

[mad_kat]

si sorento si rexton au varianta cu cutie detransfer cu torque on demand - adica spate permanent cu comutare automata 4x4 functie de conditiile de drum. si reductor, bineinteles.

eu d-asta am, ca sa nu ma complic cu mrl-uri. 

ca si performante dinamice pe sosea touaregul 100% este superior insa.

Modificat 31 Octombrie, 2019 de mad_kat

[vdragos]

Cunosc bine Rextonul, am lucrat la un moment dat pentru ei  este greu de gasit unul in stare decenta sau nemodificat, au schimbat multi importatori etc. Sorento era o optiune buna dar data fiind destinatia masinii, am luat pe prima care s-a calificat.

Am gasit unde sa fac terosonare responsabila, cind iese din atelier o rezolv.

 

[loghy]

Spor la modificari! 

Sa verifici si rulmentul de la cardan. 

[vdragos]

Salutare, rulmentul de cardan a fost schimbat acum un an si citeva mii de km, am un dosar complet cu facturi etc. e primul de care am intrebat.

 

[Andrei_72]

Felicitări! Foarte fain proiectul. Nu pot sa iți urez sa te distrezi cat mai mult cu ea!

[vdragos]

Multumesc Andrei, am inceput deja sa ma distrez, o sa vina facturile de reparatii

 

[tavitara]

Buna treaba

R5-ul este mult peste Sorento

AT3 sunt excelente ptr orice vreme , aduna toate peitrele de pe drumurile neasfaltate dar asta e ...

[vdragos]

Salut @tavitara, din ce am experimentat eu pina acum, cam orice AT face asta, mai ales cele allseason care au si striatii in crampoane ... cit priveste Sorento, nu ma deranja caroseria pe sasiu si puntea spate rigida avind in vedere destinatia strict de utilaj.

Altfel vindeam toate masinile si luam un LC sau un Touareg nou samd.

[Edy_77]

Super tanculetul! Sa il stapanesti sanatos si spor la offroad!

[razvancc]

Abia astept sa pui poze.

Nu ar fi mers mai bine un Amarok? Cu ceva banuti in plus, evident...

 

Modificat 31 Octombrie, 2019 de razvancc

[tavitara]

Sorento era buna doar ptr ca avea suspensii de mamaliga si nu simteai nimic la gropi

Si ca e mai scurta , f ieftin de intretinut , motorul de 140CP nu face probleme ( cel de 170 crapa )

Dar AC-ul e horror de exemplu , lenes , sufla apoi aiurea , eu ma chinuiam efectiv sa nu racesc vara

Iarna nu apuca niciodata sa se incalzeasca in interior cand mergeam in oras , trebuie sa ai suflet de pinguin sa mergi cu ea iarna in oras 

R5-ul e alegerea perfecta

[vdragos]

21 minute în urmă, razvancc a scris:

Nu ar fi mers mai bine un Amarok? Cu ceva banuti in plus, evident...

In niciun caz pe linga pretul pe care l-am dat eu ... ceea ce ar fi restrins semnificativ bugetul alocat reparatiilor si modificarilor, fara a vorbi de un exemplar cu km mai putini ... Touaregul are 148 de mii, un Amarok cu acelasi kilometraj si dotari costa minim dublu.

[mad_kat]

La fel si rextonul - super ieftine piesele - suspensie de camion, dar si confort de camion.

Clismatronicul cu o logica dincolo de intelegerea mea

Touaregul este o masina mai "matura" si completa

[deenman]

De ce trebuie mereu cand cineva isi cumpara ceva sa venim cu contre cum ca Y sau Z ar fi fost o optiune. Treaba e deja facuta, masina cumparata, poate a fost primita cadou, gratis. Hai sa ii uram de bine, si sa ne focusam strict pe masina din topic, nu pe alte modele.

 

E o masina perfecta de avut, o sa fie mega utila si in Bucuresti in alea cateva zile cand orasul e blocat de zapada, iar autoritatile nu fac fata la dezapezire instanta.  Felicitari pentru achizitie, cat mai putine probleme cu ea, si astept cu mare interes poze si relatari de la iesirile la munte, singur sau alaturi de alti cei cativa de aici care posteaza.?

[Edy_77]

39 minutes ago, mad_kat said:

Clismatronicul

O dotare intr-adevar incomoda...

[vdragos]

Denis, masina va vedea foarte putin Bucurestiul ...

Nu, nu a fost gratis

 

[vdragos]

Am gasit ornamentele lipsa (prag inferior stinga), 100 de lei aduse acasa, am luat si clipsuri noi OE.

[yanq]

Ce lătime/lungime are? Nu e cam mare animalul pentru ghidușii pe cărări de munte?