Cutie De Viteze Automata - Probleme & Intretinere (Touareg 7P)

[Baxxon]

în urmă cu 18 ore, tavitara a scris:

 

Te referi ca aia 50k sunt de fapt povesti si mai bine stii ceva sigur ca a fost desfacuta si reparata ?

Exact! Cum se demonstreaza ca a avut doar 50k km .

Depinde si de garantia oferita pt fiecare in parte ( asta nu ti-a spus ? )

[tavitara]

Nu am discutat detalii ptr ca inca nu e cazul 

[tavitara]

Car: Volkswagen Touareg
    Year: 2012
    Engine: CRCA
    Mileage: 360072 KM

02 Transmission

    System description: AL1000 AISIN
    Software number: 0C8927750AG
    Software version: 1933
    Hardware number: 0C8927750AG
    Hardware version: 001
    ODX name: EV_TCMAL991031
    ODX version: 002112
    Long coding: 001568
    Trouble codes:
        No trouble codes found
Tind sa cred ca eorile apar doar pe S si cele 3 blocaje de anul trecut au aparut la schimbarea de pe D pe S in mers urmata de accelelare puternica
Azi nu am mai simtit nicio problema la schimbarea treptelor , tot atent la asta am fost tot drumul

[tavitara]

 

Definitiv erorile apar doar pe modul S sau la comutarea din D in S in timpul mersului 

Nicio eroare si nicio blocare de cand merg doar pe D in mii de km pe toate drumurile 

Probabil uzura normala de cutie la 360k la care s-a schimbat uleiul prima data la 285k 

Miercuri schimb iar uleiul si apoi ma bucur sa conduc masina asa cum este

Si pe Fox il las sa mearga in ritmul lui , catelul meu de 17 ani , deci las si masina in ritmul ei , ca si ea e batrana la 360k 

Donna ( in poza ) are 18 ani , e la o casa langa firma , o stiu de cand era mica , nu mai aude , merge cam greu dar e la fel de frumoasa

Sa ne bucuram de ce avem cat se poate asa cum se poate 

La Multi Ani ptr toate femeile de 1 martie 

 

OBDeleven data log
Date: 2026-03-01 16:13
    Car: Volkswagen Touareg
    Year: 2012
    Engine: CRCA
    Mileage: 360216 KM
02 Transmission
    System description: AL1000 AISIN
    Software number: 0C8927750AG
    Software version: 1933
    Hardware number: 0C8927750AG
    Hardware version: 001
    ODX name: EV_TCMAL991031
    ODX version: 002112
    Long coding: 001568

    Trouble codes:
        No trouble codes found

[tavitara]

Dupa 75k uleiul din cutie are nuanta putin schimbata , nu este negru , nu mioase a ars , era destul de OK

Nu il schimbam daca nu erau problemele cu cutia 

Am vrut sa fac acest lucru doar pentru a mai elimina de pe lista o cauza posibila a erorilor 

Acum chiar ca nu il mai schimb 140- 150k , evident daca mai merge cutia atat 

De mentionat = ulei OE , altfel sigur trebuie schimbat mai des 

[Andrei_72]

Uleiul de CV nu trebuie sa ajungă negru precum cel de motor. Schimbul de culoare indica o deteriorare a uleiului => e bine ca a fost schimbat. Daca ajunge sa fie negru înseamnă ca exista o problema majora la cutie.

[acidone77]

odata la 100k km, un schimb de ulei de 2500lei nu mi se pare o tragedie. e mai bine sa previi, decat sa repari

[tavitara]

Da , sau la interval mai mare la mine , care merg 90% extern iar ulei pun OE

Acum e mai proaspat amestecul din cutie cu 2 schimburi la 75k distanta

4900 lei revizie cu toate filtrele si schimb de ulei OE la cutie la Nurvil Toyota

Daca nu pui ulei OE e ok si la 75k sa il schimbi  

Problema a fost ca din cauza lui Nurvil VW nu am schimbat uleiul la cutie cand am luat masina la 215k 

Eu am vrut , ei au spus ca nu exista asa ceva la masina asta 

Si asa arata real la 285k ... ( am scris gresit initial 280k ) posibil si uzura cutiei mai mare in perioada de la 215k la 285k cand uleiul era deja degradat  

Acum nu pot decat sa sper ca ramane asa mult timp si nu se agreaveaza nimic la cutie

 

Modificat Joi la 08:06 de tavitara

[tavitara]

Dupa testele din weekend m-am hotarat sa merg la Timisoara sa repar / schimb cutia 

Fortata in urcare da eroare uneori , doar mers linistit batraneste e ok tot timpul , plictisitor

Ieri de ex a dat eroare doar cand am accelerat puternic pe urcare spre autostrada la Boita , in rest pe drum drept nimic 

Azi pe Dealul Negru am avut unde sa o testez mult mai bine , multe urcari cu limita mare de viteza , am pus talpa bine , 2 erori la dus si una la intors 

Dupa eroarea a doua a si aparut in bord asta , am oprit , am sters si am continuat 

 

Calculele sunt simple in cazul meu 

Nu se justifica alta masina , banii stau mai bine in ETF la varsta mea , plus ca in afara de problema asta rezolvabila , sunt foarte multumit de masina 

Sapt viitoare ma programez , ma duc , las masina , inchiriez alta sa vin acasa si cand e gata ma duc si o iau , drum de 4 ore , frectie 

M-am saturat sa merg facand teste in loc sa merg de placere 

Modificat ieri la 15:47 de tavitara

[Baxxon]

Noroc sa iasa bine ! Ce ai decis , schimbi cu una reconditionata sau second hand ?

[tavitara]

Sa fie

Daca nu am cum sa aflu nr de km reali , prefer sa o repar pe a mea 

Am inteles ca se pot modifica nr de km din TCM cutie , deci ... un specialist in cutii poate face din cutie de 500k una sf de 50k , cum se lauda ca are pe stoc

Si atunci ce am facut ?

Ramane de vazut dupa negocieri concrete 

[BadGrandpa]

Probabil patineaza in treapta 6, ambreiaje sau nu face suficienta presiune, in log era diferenta mare intre input si output rpm

[tavitara]

Nu ma pricep , asta e ultima scanare de azi , facuta la Dedulesti cand asteptam la semafor in drum spre casa

Chestia asta nu am idee ce inseamna = Malfunction frequency counter: 255

Am observat ca e constanta , initial am crezut ca e nr de erori adunate , dar e cifra fixa din decembrie pana acum 

Unlearning counter: 40 , iar nu stiu ce inseamna , la scanarea facuta cand am ajuns la Pitesti , deci anterioara , avea valoarea 43 

 

Date: 2026-03-08 15:46

P072900 - Gear 6 Incorrect Ratio
            Intermittent
                Malfunction frequency counter: 255
                Priority: 2
                Unlearning counter: 40
                Time-Indication-Bit: 0
                Engine speed: 2550.0 1/min
                Engine torque: 228 Nm
                Transmission fluid temperature: 82 °C
                Accelerator position: 29.6 %
                Transmission input speed: 2550 1/min
                Transmission output speed: 2100 1/min
                Clutch_C1: open
                Clutch_C2: Closed
                Clutch_C3: open
                Clutch_C4: Closed
                Clutch_B1: open
                Clutch_B2: open
                Lock Up Clutch: open
                EOP failure status 1: EOP driver normal
                EOP failure status 2: Normalcy
                EOP target revolution: 0 1/min
                EOP actual revolution: 65279 1/min
                Engine Speed signal Current: 65279 1/min
                TargetHybridmode:
                NowHybridMode:
                EOP failure status with EOP without HV 1: Signal error
                EOP failure status with EOP without HV 2: Duty Cycle error
                EOP target current: 65278 mA

 

Cu cateva ore inainte , cand a aparut si mesajul cu martori ( la a doua blocare in decurs de 20 de minute cand forjam masina pe dealuri ) , pe motor am avut eroarea asta , impreuna cu cea de pe transmisie 

Date: 2026-03-08 13:00
01 Engine
  Trouble codes:
        P162400 - Requirement - malfunction lamp on active
            static
                Date: 2026-03-08 12:47:25
                Mileage: 360539 km
                Priority: 6
                Malfunction frequency counter: 1
                Unlearning counter: 255
                Engine speed: 1361.00 1/min
                Normed load value: 100.0 %
                Vehicle speed: 56 km/h
                Coolant temperature: 79 °C
                Intake air temperature: 17 °C
                Ambient air pressure: 990 mbar
                Voltage terminal 30: 13.260 V
                Dynamic environmental data: 209628106C0311A6097B113901C810FB16AE16250B2D12FB0BE4
---------------------------------------------------------------
02 Transmission
    Trouble codes:
        P072900 - Gear 6 Incorrect Ratio
            static
                Malfunction frequency counter: 255
                Priority: 2
                Unlearning counter: 43
                Time-Indication-Bit: 0
                Engine speed: 2430.0 1/min
                Engine torque: 264 Nm
                Transmission fluid temperature: 78 °C
                Accelerator position: 32.8 %
                Transmission input speed: 2430 1/min
                Transmission output speed: 1860 1/min
                Clutch_C1: open
                Clutch_C2: Closed
                Clutch_C3: open
                Clutch_C4: Closed
                Clutch_B1: open
                Clutch_B2: open
                Lock Up Clutch: open
                EOP failure status 1: EOP driver normal
                EOP failure status 2: Normalcy
                EOP target revolution: 0 1/min
                EOP actual revolution: 65279 1/min
                Engine Speed signal Current: 65279 1/min
                TargetHybridmode:
                NowHybridMode:
                EOP failure status with EOP without HV 1: Signal error
                EOP failure status with EOP without HV 2: Duty Cycle error
                EOP target current: 65278 mA

 

[adrian001]

2 hours ago, BadGrandpa said:

Probabil patineaza in treapta 6, ambreiaje sau nu face suficienta presiune, in log era diferenta mare intre input si output rpm

 

Asa pare, dar alea nu trebuie sa fie egale decat in treapta 6, unde se intampla ca pentru cutia asta raportul de transmie sa fie 1:1. 

[tavitara]

Primul este senzor pe intrare si al doilea pe senzor iesire 

Cum se face raportul ?

Intrare / Iesire ? asa ar fi logic 

 

Raportul corect la cutia asta :

Treapta 1: 4.85 - 4.97

Treapta 2: 2.84

Treapta 3: 1.86

Treapta 4: 1.43

Treapta 5: 1.21

Treapta 6: 1.00 (raport direct)

Treapta 7: 0.82

Treapta 8: 0.67 - 0.68

Marșarier (Reverse): 4.04

Daca da , raportul la prima scanare de mai sus este 1.2 si la a doua 1.3

Cand franez suficient ( viteza f f mica ) , trece brusc din 7 in 3 atunci cand e blocata si ramane in 3 si cand franez complet , daca trec in P si apoi in D trece din P in D3

La scanare atunci mi-a dat raport 1.72 deci apropiat de treapta 3 

Transmission input speed: 2280 1/min
Transmission output speed: 1320 1/min

Ieri de ex mi-a dat raport 1.3 

Transmission input speed: 2430 1/min
Transmission output speed: 1860 1/min

Ce am observat este ca atunci cand eram in treapta 6 si acceleram pe urcare trecea brusc in 4 sa aiba cuplu apoi brusc in 7 si ramanea blocata 

De aici cred ca si raportul ala de 1.2 ~ 1.3 intre treapta 4 si 5 

Oricum e varza 

 

Modificat în urmă cu 21 ore de tavitara

[BadGrandpa]

Aisin 8 

ambreiajele c2 si c4 sunt cuplate la treapta 6, Malfunction frequency counter: 255 ,care cred ca este valoare maxima afisata

[acidone77]

Eu as duce cutia la reparat la Automatico in Bucuresti. Nu vreau sa sune a reclama, dar review urile pt ei sunt foarte ok.

 

Sammer ala de la TM era cunoscut pe vremuri pt ca era cam singurul care repara cutii... 

 

Spor si succes in rezolvarea problemei! Sa ne tii la curent.

[tavitara]

Le-am scris si lor , astept raspuns 

Multumesc

[tavitara]

De asta o sa merg la Timisoara

Bucuresti , top of the country 

Nu au vrut sa imi dea nici macar o suma orientativa , sau maxima , nici sa citeasca mail , nimic 

Programare , diagnoza facuta de ei si apoi pret cand e cazul si desfac cutia 

Nu pot lucra cu asemenea oameni 

 

Cei de la Brasov in schimb amabili , mi-au spus sa trimit informatiile si le studiaza apoi discutam 

La fel Samer de la Timisoara amabil , m-a rugat sa il sun dupa 12 

Astept 

 

Later , Automatico Brasov cere f mult pe reparatie .... probabil la Bucuresti si mai mult , ies din discutie

 

 

 

Modificat în urmă cu 8 ore de tavitara

[adrian001]

7 hours ago, tavitara said:

Later , Automatico Brasov cere f mult pe reparatie .... probabil la Bucuresti si mai mult , ies din discutie

 

Sa fii sigur, eu ma gandeam la un 4000 de EURO la cei de la Bucuresti. Cat ti-au cerut cei de la Brasov ? Stii vorba, la pomul laudat sa nu te duci cu sacul. 

[tavitara]

3500-4500 Brasov

Robot Auto Service din Bucuresti au cerut 3000-3500 desi pe site apare un pret mic :

https://www.reviziecutie.ro/pachete-cutie-automate/reconditionare-convertizor-cutie-vw-touareg-8-trepte.html

Nu mi-au inspirat incredere

Probabil la Bucuresti Automatico cereau 4500-5000

O alta lume ... 

Am aranjat deja sa o duc peste 2 sapt la Timisoara

 

[EEXCALADE]

Am trimis masini  la Automatico BV ,totul ok .

[tavitara]

Te cred , dar 4500 de euro la masina mea cotata la 9000 de euro este de neluat in calcul 

 

[EEXCALADE]

Am crezut ca-s lei 😀

[tavitara]

Haaaaa , ar fi fost bine , ti-am zis , alta lume