Tiguan 5N2 - 2.0 TDI - 4motion - The New Explorer

[Doomy]

@motanelul

Camere fixe sunt 3 in inteior.

Iar cele "de ocazie"  sunt in functie de drumul pe care ma aflu si de conditiile meteo  : pot sa fie intre 1 si 6    Oricum  la cat de nebun sunt targetul de viitor suna cam asa : 

 

 

Iar legat de "beer challange"   la tine nici nu se pune doza de bere cu care am facut test , Touaregul tau ar trebui sa treaca lejer challange-ul cu "doza" de bere specifica englezilor : 

[detinator]

On 3/4/2019 at 5:52 PM, Doomy said:

Luna asta ma orientez dupa diferite variante si vedem ce o sa iasa. 

eu am luat cel foarfeca de 2t Norauto, talpa de sustinere e enorma si in general pare f f solid. Totusi l-am returnat dupa ce la prima incercare nu am reusit (aproape) sa invartesc de fierul ala... care e si enorm de mare si deci greu de gasit un loc discret pt el.

Ai mai luat ceva pana la urma?

[Doomy]

@detinator   da am luat , erau cateva posturi mai jos  jucariile noi : 

 

 

[Doomy]

A venit timpul sa imi dau si eu cu "parerea"  despre anvelopele noi de vara !  Dupa 2500+ km parcursi cu ele in toate regimurile posibile toate conditiile meteo eu zic ca pot sa imi dau macar o parere...

Discutam strict de anvelopele de vara Michelin Latitude CROSS 235 65 R17  108V XL  pe care eu le-am ales ca "incaltari de vara" pentru noul Explorator.  Informatiile care urmeaza sunt strict pareri personale si comparatii facute doar cu foste anvelope folosite de mine pe aceasta masina si nu din auzite sau de la alti utilizatori .  Sa incercam sa comparam mere cu mere si nu altceva. 

Inainte de achizitie m-am gandit destul de mult ce tip de anvelope vreau si ce dimensiune. Am zis ca vreau sa maresc talonul anvelopei special pentru coclaurile in care ma bag si cele in care urmeaza sa ma bag. Plus ca pentru o groapa  luata la viteza mare nu stica deloc. Iar in final motivul decisiv a fost "de ce nu?"

Din start am avut mai multe intrebari care ma cam macinau destul de mult: Incape dimensiunea asta pe tiguan fara sa atinga in amortizor?   Atinge in carenajele rotii?  O sa fie instabila? ..... citeam pe diferite siteuri/forumuri si nu gaseam dimensiunile clare de constructie ale anvelopei. Dupa masuratorile mele estimate mai erau cam 7 milimetri pana la amortizor luand in calcul zeci de poze si siteuri de comparatie dimensiuni anvelope.  Situatia era putin incerta dar cum e si vorba aia "Noaptea este cea mai intunecata inainte de zori" ......am dat peste un alt pasionat de Tiguan care a montat aceste anvelope pe un Tiguan 5n care ghici ce........avea si pachetul de inaltare montat pe masina : 

Ironic .... pe un forum din Rusia am gasit informatiile dar utilizatorul era Grec  

Nu numai ca mi-a dat toate informatiile necesare , m-a ajutat si cu masuratorile conform fisei tehnice iar in momentul ala  situatia era ceva de genul " back in business" . 

De mentionat faptul ca nu orice anvelopa 235 65 R17 incape pe TIGUAN !  Aceste anvelope incap datorita formei lor Trapezoidala a trenului de rulare : 

 Trenul de rulare al acestora este cu aprox 2 cm mai mic decat anvelopelor normale 235 55  R17   : 

Iar de aici in colo povestea anvelopelor este cancan .....dragoste la prima vedere !  

Sa vorbim putin si de ratinguri : 

Am luat testele generale ale utilizatorilor pe site-ul Michelin si am pus procentele care cred eu ca sunt OK conform ce am simtit eu : 

Unde am trecut OK , sunt de acord cu ce au votat ceilalti utilizatori , dar am considerat ca la zapada si gheata sunt sub cele indicate mai sus. ( la gheata posibil sa fie mai mic procentul ) . 

- Ca si zgomot sunt cu 71 DB rating dar sa fiu sincer nu mi se par mai zgomotoase ca Nokian WRD4 de iarna care au 69db.  Odata montate pentru mine nivelul de zgomot a ramas acelasi. Au fost testate cu toate vitezele legale posibile si nu am vazut diferente mari de zgomot intre acestea si cele de iarna.  

- Stabilitatea nu mi se pare afectata !  ba din contra sunt mai dure decat anvelopele de iarna Nokian si feelingul pe curbe este unul de fermitate si siguranta la virare . 

- Pe drum umed franeaza foarte bine ( mult mai bine decat Bridgestone Dueller vechi) . 

- Pe autostrada cu ploaie torentiala nu am simtit nici un moment ca incep sa rupa aderenta din cauza apei , chiar mers cu viteze peste 100kmh. 

 

Nu cred ca sunt eu asa expert incat sa imi dau seama de diferentele intre o anvelopa care are A si una care are B la franare pe umed , sa fim seriosi , pentru noi (chiar si pasionati)  placebo lucreaza la greu asa ca fara teste adevarate cele expuse mai sus raman doar pareri impartite intre colegi pe forum. 

Pe scurt :  franeaza bine , aderenta buna , stabilitate buna , zgomot acceptabil....... asta este Feedbackul meu general !  

Dar....

exista un dar....

si doar un dar ..... 

Pe mine m-a ros faptul ca anul trecut ...... chiar si cu 4x4 al masinii impreuna  cu mult entuziasm si mult avant , nu am reusit sa urc un deal acoperit cu iarba uda si cu noroi  . Asa ca plin de tupeu si impins de orgoliu am mers intr-o zona mai mlastinoasa sa pun la test si acest aspect  . 

Din toate considerentele mele daca nici acum nu urca un deal cu iarba umeda (adica imediat dupa ploaie)  clar anvelopele nu isi fac treaba si le-am luat doar asa de "forma" . 

Testul : Urcat panta pana la jumatate ->oprit masina -> Pornit masina din mijlocul pantei . 

Va las pe voi sa decideti , daca tractiunea oferita este sufiecienta , eu sunt foarte multumit ca masina nu a luato la vale nici macar un cm 

 

Pana acum numai de bine , toate lucrurile par perfecte la prima vedere , dar cum Mos Craciun nu exista  si anvelopele trebuiau sa aibe si ele un punct slab..... acest punct slab s-a manifestat intr-un asa fel incat aproape am crezut ca am o problema tehnica la masina 

Exact cum am fost prins cu pantalonii in vine de cricul masinii fiind mai scurt , asa am aflat si eu pe pielea mea marele defect al acestor anvelope , sentimentul a fost asemanator.....cum de nu m-am gandit?.....cum de nu am citit? ......ca dupa ce se intampla parca peste tot gasesti scris ...... 

Daca ati avut rabdare sa cititi atat de mult nu va mai tin in suspans......

Ale naibi anvelope  aduna pietre intre zimti ca la balamuc !     asa cum ziceam si mai sus , intr-o zi cand  am parcat intr-un popas de autostrada am trecut prin ceva nisip/pietris pe jos care la prima vedere nu era nimic neobisnuit.

Bai baieti ....cand am accelerat sa ma inscriu inapoi pe autostrada , pe la 80 in sus a inceput sa tremure volanul iar pe la 110 se auzeau niste bufnituri comparabile cu situatia  atunci cand iti bat mascatii la usa "Deschideti Politia"  ..........am tras repede pe dreapta pe banda de urgenta ca sa descopar ca pe roata fata dreapta era prinsa o piatra cam cat o nuca la forma......odata ce am scos piatra totul a revenit la normal . 

Din obsesie  am tras pe dreapta la urmatoarea parcare si am curatat pietrele din toate rotile.    De atunci situatia cu bataile s-a  mai repetat de 2 ori dar nu la acelasi nivel. 

Am cumparat o scula speciala pentru acestea care imi usureaza munca foarte mult .  Iar dupa cum se vede mai jos ....chiar e necesara. 

Intradevar pietrele acestea sunt periculoase pentru alti participanti la trafic  .......daca ar parasii zimtii anvelopei dar oricat de tare as merge tot acolo le gasesc  

Cand merg printr-o parcare subterana parca sunt un Bichon Maltez cu ghearele pe parchet .......asa se aude...

Am vrut anvelope de OffRoad acum trebuie sa suport si consecintele , nu pot sa las aspect sa imi strice placerea , cu 5 minute pe saptamana alocate dau jos toate pietrele. 

Cine ar fi crezut ca anvelopele acestea sunt colectionare de pietre  .... macar de as gasi un inel de "haur" prins intre zimti

Modificat 15 Aprilie, 2019 de Doomy

[john_skoda]

Nici nu stiu daca sa rad sau sa plang citind ultima parte. Dupa ce ca avem drumuri de cacao, ne mai pun si "bete-n roate". Totusi cred ca pietricelele doar amplifica echilibrul rotii. In alta parte e problema de fapt.

[Doomy]

@john_skoda doar problema cu amplificatul este , ca odata scoasa piatra revine la normal . 

Daca aduna destul de multe pietre  , mai multe decat in imaginea de mai sus , atunci devine problematic. 

[john_skoda]

Poate rotile nu sunt echilibrate cum trebuie si de aici si problema. Cum prinde piatra  apare si zgomotul. Pai stii ce inseamna asta ? De fiecare data cand tragi pe dreapta pe vreun DN, te rogi sa nu ai problema asta. In mod normal anvelopa ar trebuie sa se curete singura. Nu cred ca le a scapat celor de la Michelin treaba asta.

[Doomy]

Sunt perfect echilibrate la achizitie si reverificate in alta locatie dupa cam 1800km  dar totul era ok , diferenta era de 1->2 grame fata de 0-0 cum fusesera initial.  Echilibrarea facuta cu toate pietrele scoase.... teoretic daca nu ies de pe asfalt nu aduna asa de multe dar la noi Bucurestiul este un mare santier. 

Usor usor incepe sa intre in rutina verificatul lor inainte de deplasari mai mari , in Buc nu am unde sa prind viteze care sa simt  diferenta. Dar pana la urma nu cred ca strica o inspectie vizuala macar 

Cat despre Michelin nu stiu ce sa zic , dar tinand cont ca aceste anvelope au ca target de utilizatori/auto destul de restrans , nu cred ca au fost gandite "premium" la toate capitolele.

Modificat 16 Aprilie, 2019 de Doomy

[Laurentiu_LWR]

Imi plac la nebunie editarile tale video...

Dupa care...probabil vei scapa de problema pietrelor cand se vor mai toci anvelopele...dar nu cred ca esti singurul cu problema asta...doar ca mai mult ca sigur esti printre putinii care iau in seama aspectul acesta...

Daca si-ar curata toti anvelopele de pietre ar mai fi putine parbrize ciobite si ar da faliment astia cu parbrize...totul e calculat? (glumesc)

[Doomy]

@Laurentiu_LWR  daca iti plac asa mult baga un subscribe , sa facem si noi 1$ pe anul asta din Youtube 

Probabil se vor lasa si nu mai aduna atatea , doar timpul ne va arata adevarul. 

Teoria ta este buna , trebuie indexata si pusa langa cea cu aterizarea pe luna . 

[Muale]

Cum, nu ai cântărit pietrele?! 

E ciudat cum nu le arunca la viteza mare. 

[grp]

@Muale

@Doomy: Nu ai spus daca ai balans sau senzatia de barca, acum ca te-ai cocotat pe anvelopele astea noi. Sa le invarti fara probleme: +1 la subriberi, +1 la like, +1 la vieweri

[Doomy]

în urmă cu 23 ore, Doomy a scris:

- Stabilitatea nu mi se pare afectata !  ba din contra sunt mai dure decat anvelopele de iarna Nokian si feelingul pe curbe este unul de fermitate si siguranta la virare . 

@grp am facut precizarea de mai sus , este foarte stabila pe curbe ! nu au efect de barca deloc !   

Legat de subs....am vazut  

[mad_kat]

Foarte interesanta abordarea ta. Eu sunt intr-o situatie de cumpana - am Bora, care e allrounder insa joasa si fara 4mo, si Rextonul, pe care il poti baga pe toate coclaurile si bordurile, dar grobian pe sosea. Si ma tot gandesc daca un tiguan inaltat si cu cauciucuri corecte (adica cum e al tau) nu le-ar inlocui pe ambele...

Urmarim topicul

A, si m-am gandit la ceva - daca vrei sa testezi cutia de bere - exista "Faxe" la 1l, ceva mai inalta

 

[Doomy]

@mad_kat  cred ca ai dibuit scopul exploratorului.

Din punctul meu de vedere ce rost are sa am doua masini : una de asfalt si una de tavaleala ....daca sunt la 500km departare de casa si descopar un drum frumos.... ma bag direct si aflu unde duce ..... alternativa care e?  Ma intorc acasa iau masina de tavalala  , pierd alte zeci de ore pe drum si poate nu o sa mai dau de acel drum niciodata ca nu am  reusit sa ii salvez locatia...... Momentul conteaza   Exploreaza momentul....cam asta e scopul...

Fiecare cu gusturile si nebuniile lui , unii inteleg altii te considera nebun. 

Legat de doza de FAXE are ambalaj standard international 1L cu dimensiunile : Inaltime  = 198mm si Diametru = 95mm  asa ca nu prevad un mare challange     dar data viitoare cand trec prin Auchan o sa iau o astfel de doza daca nu uit    doar asa de dragul testului  ca oricum ajuge pomana mai tarziu

[mad_kat]

acum am citit cu atentie treaba cu iarba. Avand pe mana un 4x4 cu haldex (ca tiguanul) si un 4x4 cu cutie de transfer si reductor - am inteles, in decursul iernii, niste diferente. majore pe teren sau zapada:

- haldexul cupleaza mult mai rapid insa destul de variabil, si road=oriented - cutia de transfer o data cuplata asa ramane, si trage ca animalul. Fain pe teren, enervana inertia pe sosea.

- pe zapada sau alunecus (cum e si cazul ierbii) haldexul mai da chix, se zapaceste cumva - cutia de transfer clasica n-are nici o greata, ca si mai sus, trage ca animalul.

Insa, pe ud, zapada la viteza, te trece transpiratia pana intra si tractiunea fata... la golf de exemplu spatele intra aproape instantaneu - senzatia de siguranta este incomparabila.

Un Haldex cu lock manual 50-50 cred ca ar fi idealul pentru ultilizare daily si light offroad

 

[Andrei_72]

Nu știu sa existe Haldex cu lock și nici nu ii vad rostul. Haldex-ul are un comportament proactiv nu retroactiv, el transmițând cuplu in funcție de sarcina, nu de pierderea tracțiunii.

[tavitara]

legat de pietrele adunate de anvelopele cu santuri mari :

daca iesi de pe un drum cu pietricele multe , de unde anvelopele aduna constincioase orice se potriveste , si intri apoi pe drum asfaltat de viteza - nu accelera in primul km - lasa pietrele care nu sunt prinse bine sa se desprinda incet si nu brutal

cele prinse bine le vei desprinde doar manual

daca vei accelera poti pati ca mine cand aveam AT2 - am iesit de la o balastiera pe drum national intre localitati - am accelerat si ma distram cum zboara pietrele cu zecile din roti - asta pana mi-a zburat o piatra undeva la roata dreapta fata si in 10 secunde dupa accelerare am auzit un zgomot groaznic de piatra frecata pe fier / tabla - oricat am incercat sa sparg piatra mergand mai incet sau mai tare nu am reusit - doar cand am iesit intr-un refugiu pe dreapta am scapat de piatra dupa 5 minute de mers usor in toate directiile cu volanul la fel in toate directiile

 

[mihai.onu94]

Și eu sunt de părere că ar trebui să o iei usor când iesi de pe un drum din asta offroad, atât pentru tine cât și pentru restul. Am pățit eu cu un Duster abia ieșit de pe un șantier ce a calcat-o sa prindă verde la semafor și a aruncat cu pietre și noroi în toate mașinile din spatele lui. A prins verdele, dar și frigiderul plin... 

[Muale]

stiu ca la iesirea din santiere trebuie rampa pt spalat.

daca iei noroiul dupa tine poti si ar trebui sa iei si amenda.

[Doomy]

Haideti sa ramanem On Topic  subiectul pietre a fost destul discutat   o sa urmez sfaturile sa merg incet cand ies de pe macadam pana ce ies pietrele din anvelope. 

[mad_kat]

Da, era mai interesanta discutia cu sistemele de tractiune

Andrei_72 a punctat foarte bine diferenta dintre cele doua sisteme. Tucsonul vechi si dusterul (exemple de sisteme simple fara cutie transfer si doua cardane) au butonul asta, si face diferenta in offroad - insa nu au exact Haldex, ci, ceva inrudit. Posibil tot reactive, si d-asta sa se aplice.

[Doomy]

@mad_kat  a trecut si testul de Faxe ! 

 

[16MAW]

Clar ai niste pietricele in cauciucuri si au inaltat-o :)). Scoate pietricele si mai fa testul o data :d

[yanq]

Ce urmează? Vedem și niște trasee incompatibile cu starea inițială?