Ceasuri Bord

[pro_niger]

Va intreb si eu ceva pentru un prieten .. la un Audi A6 din 2001 are un display multifunctional care nu mai afiseaza nimic (cel putin nimic care sa poata fi interpretata) are linii lipsa si multe ... se poate remedia situatia sau trebuie schimbat tot clusterul (ceasurile cu totul) ?

Mersi

[rcs66]

vezi aici:http://vwforum.ro/topic/68268-vand-display-uri-bord-noi-400-lei-manopera-inclusa/page__hl__claus

Modificat 12 Noiembrie, 2011 de rcs66

[pro_niger]

mersi ...

[rcs66]

mi la schimbat in vara,de atunci merge bine,o singura problema a fost ca indicatoarele de la ceasuri nu au fost montate bine la loc si aratau eronat,le am rezolvat cu un prieten in 10min.

[pro_niger]

am inteles ... singurul inconvenient e ca galati e foarte departe de timisoara ;)

[rcs66]

eu am trimis ceasurile cu curierul(dureaza 3-4 zile dus-intors),asta nu a fost o problema,mai am o masina

[Crissul]

rcs66 - spune-mi te rog cum ai rezolvat calibrarea acelor de la IC

[F l o r i n]

Se calibreaza cu ajutorul VCDS-ului. Intri pe Output Test, vezi unde sta acum, il reglezi.....si tot asa, pana le calibrezi.

[dore982]

salutare la toata lume.poate sa imi spuna cineva cum se demonteaza ceasurile de bord vw sharan 2

multumesc anticipat

[ohne_zucker_06]

Incearca sa cauti sau chiar sa postezi in aria tehnica la Sharan, nu la Audi.

Aici este un topic cu manuale de Sharan, s-ar putea sa gasesti in manual ce te intereseaza.

http://vwforum.vwfor...manuale-sharan/

Modificat 4 Februarie, 2012 de ohne_zucker_06

[florin_ct]

Salut .Am o problema cu un A6 din 2002 1.9 AWX ,la care au luat foc efectiv ceasurile de bord . La prima constatare am ajuns la concluzia ca ceva sa intamplat pe partea de alimentare cu tensiune {deoarece am gasit sig de +15 corespunzatoare ceasurilor arsa si pini din mufa albastra de +15 si masa topiti }.Am inlocuit ceasurile toate bune masina a functionat aproximativ 1500 km sau doua saptamani fara probleme dupa care ceasurile de bord au suferit aceasi problema.Mentionez ca s-a desfacut masina bucati si nu sa gasit nimic la inst electrica ,s-au montat alte ceasuri si masina merge insa pentru cat timp.A patit cineva ceva similar sau exista vre-un defect tipic pentru acest model {mentionez ca ceasurile sunt modelul cu trei mufe mari}.Daca ma pote ajuta cineva cu un sfat multumesc anticipat.

[alexandru28]

Sa inteleg ca sunteti la al trei lea IC ? Cand spuneti ca ati schimbat ceasurile va referiti desigur la tot instrument clusterul nu? Sau doar ceasurile in sine? Pt ca, daca ar fi doar motorasele si nu tot IC ul, as spune, ca problema se afla pe placa de baza, respectiv un regulator voltaj sau convertor DC-DC.

Dar, daca ati schimbat bordul cu totul si ati gasit iarasi sigurantele arse, atunci banuiesc circuitul de alimentare. Presupun ca electricianul auto a masurat tensiunile la mufele de alimentare. Nu strica si o testare vag, dar una competenta , nu cu o clona de 100 lei.

[silkworm]

Salut. Ai avut montat ceva aftermarket pe masina?

[florin_ct]

Doua ceasuri sau distrus {si cand spun ceasuri ma refer la tot ansamblul sau instrument cluster sau optical indicator }. problema apare pe placa ceasurilor. Prima data am gasit sig de +15 arsa si nu era decalibrata sau altceva si mufa albastra cu partea de alimentare topita in dreptul pinilor de plus si minus ,iar a doua oara [dupa ce msina a functionat fara nici o problema o perioada de timp] numai pe placa in dreptul parti de alimentare identic ca prima oara .

[F l o r i n]

cam ciudat.... ori ai avut ghinion ori sunt probleme pe instalatia electrica a masinii.

[alexandru28]

Cu siguranta sunt probleme pe partea de alimentare. Gaseste un electrician bun care sa inceapa de la mufe catre alternator.. sau invers.

[florin_ct]

Astazi am montat alt I.C. [al 3-lea ]. Fara sa fac nici o modificare la masina si totu-l este O.K. dar pentru cat timp ?????. Am luat decizia sa inlocuiesc altenatorul si comutatorul de lumini inainte sa-i dau drumul la masina .

[F l o r i n]

Trebuia sa faca cateva masuratori, cu alternatorul vechi - in functie de asta, se tragea o concluzie.....

[silkworm]

Dacă îți va lua foc și al treilea, este clar că nu e o simplă coincidență. De altfel, eu mă îndoiesc că ar fi o simplă coincidență... poate dacă IC-ul tău avea multe sute de mii de km și l-ai înlocuit cu unul cam tot de aceeași vârstă, dar chiar și așa, ăsta nu este un mod "nobil" pentru un instrument cluster de a-și da "obștescul sfârșit".

Încearcă să faci următorul experiment: află care este siguranța responsabilă de IC, apoi fă punte timp de câteva secunde între plus și minus la alimentarea IC, și înlocuiește siguranța aceea cu siguranțe din ce în ce mai mici, până se arde una.

Nu știu cum au calculat nemții siguranțele, dar la un A6 4B, una dintre siguranțe, de 20A, este atât pe închiderea centralizată, cât și pe toate luminile ambientale... dar poți să faci punte între plus şi minus la becul din portbagaj, că siguranţa nu ţi se va arde, în schimb ţi se vor încălzi firele atât de tare, încât se vor topi, iar de aici până la un incendiu nu mai e mult. Am pus siguranţă de 10A şi e mult mai bine.

Desigur, asta nu îţi va rezolva problema, dar cel puţin nu îţi va mai lua foc IC-ul.

LE: vezi că în IC se află şi imobilizatorul, deci nu ştiu cum se va comporta maşina dacă ţi se arde siguranţa de la IC în timpul mersului.

Modificat 8 Ianuarie, 2013 de silkworm

[F l o r i n]

dupa ce ai pornit masina, imobilizatorul nu mai are nicio treaba

[silkworm]

Imobilizatoarele se comportă în mod diferit - unele opresc maşina după ce ai pornit-o, altele nici măcar nu permit învârtirea motorului. Nu ştiu cum e la 4F, dar la 4B imobilizatorul are treabă exact după ce ai pornit maşina (adică o opreşte).

[F l o r i n]

Nu, procedura de pornire e aceeasi - la pornire, clusterul, ECU si cip-ul din cheie - autorizeaza pornirea. Daca ceva nu se potriveste, se opreste imediat.

Daca totul se potriveste, dupa aia immo dispare din schema...

[alexandru28]

Recomand ferm verificarea circuitului de alimentare incepand de la mufe IC catre alternator sau invers. Mentionez ca s-a desfacut masina bucati si nu sa gasit nimic la inst electrica ,s-au montat alte ceasuri si masina merge insa pentru cat timp.

Evident instalatia electrica nu a fost verificata minutios, ori de catre un profesionist. Schimbarea alternatorului poate oferi solutia cautata, dar constituie o incertitudine pana la un diagnostic ferm.

[silkworm]

Dacă alternatorul este original, al maşinii, nu ar strica să fie analizat piesă cu piesă de un meseriaş. Eu la un A6 mai nou, pe la 300.000 km, am avut rotorul atât de uzat în zona periilor, încât alternatorul nu mai încărca (am pus alt rotor). La tine e posibil să dea curent mult mai mare în anumite momente, ca un fel de "spike"-uri. Probabil s-a produs vreun scurt în bobine.

Modificat 12 Ianuarie, 2013 de silkworm

[terrabyt]

Pune te rog o poza cu bordul ars(primul).