Engine Fault Workshop

[LutZzZa]

Revin. Nu am facut diagnoza, am luat-o in sens invers la ce am facut ieri ( ieri am schimbat becurile arse). Am ajuns la bec spate poziție, l-am scos, l-am pus inapoi, nu se aprindea, eroarea la motor încă era. L-am scos din nou l-am rotit in soclu ( cred ca i-am schimbat polaritatea) , am pornit, a dispărut eroarea, bă chiar merge si tempomatul. Dracu’ S-o ia de masina ca mam saturat. Numai problemuțe dinastea care dau bătăi de cap

Acum am ramas cu o întrerupere ciudata la motor de zgâlțâie usor masina. Turațiile variază între 750-800 la relanti.

[F l o r i n]

becul nu are polaritate

[TEHNO]

On 8/11/2017 at 6:41 PM, DanTR5 said:

Salut,

sunt nou pe forum. Am aceeasi problema cu un touareg 2.5 tdi, in mers martor de bujii aprins intermitent cu mesajul de rigoare engine fault workshop, fara o regularitate, de obicei la drum intins. Am patit-o de cateva ori, intervale neregulate, nu-mi dau seama daca motorul pierde din putere, a continuat constant cu aprox 2500rpm pe cruise. Am oprit de fiecare data, dupa oprirea si repornirea motorului totul a intrat in normal. Am DPF pe masina (daca face diferenta). Fost la service si cu testerul au zis ca nu sunt erori. Nu am observat vreo crestere a temperaturilor apa/ulei la bord. De la service ziceau ca la modelele astea turbina face figuri. Am cumparat-o la 107k e din 2008 si am mers cu ea cam 5k timp in care a facut asta de vreo 5 ori, o singura data in oras. Nu as vrea sa schimb piese aiurea pe masina, mai e cineva care a patit asa ceva? Pareri?

multumesc

Salut DanTR5,

Eu nu sunt chiar nou pe forum.

Am exact aceeasi problema la VW Touareg R5 din 2008 (MY2009). Prima data mi-a aparut in 2015, masina avea in jur de 70000 Km. De atunci mi-a tot aparut!

Am fost la 3 reprezentante VW si mi-au spus ca turbina ar fi de vina; evident, mi-au recomandat schimbarea acesteia! Se pare ca problema ar putea fi de la geometria variabila, EGR-ul ar fi bun.

In vara asta mi-am propus sa dau jos turbina si sa o dau la verificat/curatat. Poate la @Cipos (daca se mai ocupa) sau la AVD;. Din pacate, in zona mea nu stiu pe nimeni care se pricepe la asa ceva (la acest tip de turbina); acum 2 ani mi-au reconditionat o turbina de la o Skoda Octavia (1,9TDI, 110CP, MY2002) cei de la Romwest Euro din BR si au facut-o f. bine dar nu au echipamentele sa faca acelasi lucru si la tubina de la Touareg.

Daca ai mai facut ceva intre timp, te rog da-mi de veste.

Multumesc.

On 8/24/2017 at 8:41 AM, DanTR5 said:

Salut tuturor. 

Revin. Am gasit capsula de vacuum de la racitor EGR sparta, inlocuit racitorul. Eroarea nu a mai aparut de ceva vreme, nici inainte si nici dupa ce am schimbat piesa. ? Ca bonus am curatat si DPF-ul care era destul de plin. La service curatare fortata. Nu am umblat la turbina, nu am avut motive. Asa cum e merge si trage bine in orice turatie. 

Sunt de parere ca motorul trebuie alimentat cu cea mai buna motorina existenta pe piata la noi. Oricare o fi aia. 

Numai bine tuturor!

Gata, am vazut care era problema la tine!

[Boditza]

Salut,

La un Touareg R5 mi-a aparut eroarea de mai jos de 2 ori in 4000km. Masina isi revine cu oprire si repornire, iar la service (nu reprezentanta) mi-au zis ceva destul de vag si anume schimbat turbina, DPF, EGR practic sa dublez valoarea masinii  

      Address 01: Engine       Labels: None

Control Module Part Number: 070 906 016 DE    HW: 070 906 016 DE

  Component and/or Version: R5 2,5L EDC G000SG  0954

           Software Coding: 0001172

            Work Shop Code: WSC 66565 257 00032

                      VCID: 56A9E961E2A060F1E3-515A

1 Fault Found:

 

000665 - Boost Pressure Regulation 

               P0299 - 000 - Control Range Not Reached - MIL ON

             Freeze Frame:

                    Fault Status: 11110000

                    Fault Priority: 1

                    Fault Frequency: 1

                    Reset counter: 255

                    Mileage: 175922 km

                    Time Indication: 0

                    Date: 2018.04.27

                    Time: 06:55:02

 

             Freeze Frame:

                    RPM: 2100 /min

                    Speed: 87.0 km/h

                    Load: 36.1 %

                    Voltage: 14.14 V

                    Bin. Bits: 00101000

                    Absolute Pres.: 1968.6 mbar

                    Absolute Pres.: 1560.6 mbar

 

 

Readiness: 0 0 0 0 0 

[EEXCALADE]

Vacum insuficient la actuator

Actuator defect sa nu e reglat

 

[YRX]

Daca tot vorbiti de actuatorul turbo...

Cat de greu trebuie sa se miste daca-l impingi cu degetul?

Am suspectat si eu la mine ca nu merge bine geometria, am dat jos parghia actuatorului si geometria se misca foate usor. Actuatorul in schimb d-abia poti sa-l apesi.

La pornire am vazut ca se trage, nu stiu daca cat trebuie, dar il misca.

Inca ceva, tija lui nu are nici un fel de reglaj, este fixa. Nu am vreo eroare, dar ma culturalizez...?

[EEXCALADE]

Tija care actioneaza geometria trebuie sa se miste foarte usor.

Tija actuatorului se misca greu cu mana

[ionut10a]

1 hour ago, YRX said:

Cat de greu trebuie sa se miste daca-l impingi cu degetul?

actuatorul daca nu are rugina sau mizerie in zona unde intra tija in el si ai vaccum cat trebuie nu ai de ce sa iti faci griji

[Boditza]

3 hours ago, EEXCALADE said:

Vacum insuficient la actuator

Actuator defect sa nu e reglat

 

Daca era defect ma gandesc ca facea mai des nu asa rar nu? De umblat la el nu stiu sa se fi umblat dar e posibil sa fie dereglat, nu exclud.

Imi poti spune te rog cum sa verific daca ese vacuum suficient sau nu la actuator? Un log in mers ar ajuta?

[EEXCALADE]

Vacuumetru ,la relanti trebuie sa ai aprox -700 mbar.

Tot cu vacuumetru verifici si daca actuatorul e ok

Modificat 28 Aprilie, 2018 de EEXCALADE

[Johny Vip]

Salut ,

O parere va rog de la cei care au mai patit asa ceva cu eroarew din logul de mai jos :

OBDeleven jurnal de date

Jurnal: 2018-07-29 10:45

    VIN: WVWZZZ3CZ6E176455
    Masina: Volkswagen Passat
    An: 2006
    Body type: Variant
    Motor: BMA 100 kW (136 HP) 2 l
    Mile: 157770 KM

---------------------------------------------------------------
01 Engine

    descriere sistem: R4 2.0l PPD1.5 G
    Număr software: 03G906018CM
    versiune software: 9632
    număr hardware: 03G906018CM
    număr serial: VWZCZ000000000
    codare: 0000078

    coduri de eroare:
        P0234 - Turbo/Super Charger Overboost Condition Short circuit to B+
            Intermittent

 

Bineînțeles ca apărut Engine Workshop si spira .Am oprit masina / motorul , sters eroarea , masina merge si nu mai intra in limp mode si am mers in toate treptele pe sport pana la 4000 rot/minut .

Orice sfat sau recomandare este binevenită si apreciată .

Va multumesc anticipat. 

 

[F l o r i n]

jos turbina si curatat geometria

[Beny1985]

Un pic de ajutor 

vag 29 07 2018.txt

[george_hlc]

Salutare

Pe un Passat B6 2007, cod motor BKP am eroarea de mai jos

Din cautarile mele ar fi defecta clapeta de acceeratie care este electronica. Are ceva ulei in partea acoperita cu plastic.

Imi puteti confirma sa nu cumpar degeaba?

1 Fault Found:
012600 - Intake Manifold Runner Control
               P3138 - 006 - Regulation Deviation - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 38
                    Mileage: 286470 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 10:16:34

             Freeze Frame:
                    RPM: 864 /min
                    Torque: 56.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Mass Air / Rev.: 512.3 mg/str
                    Mass Air / Rev.: 506.9 mg/str
                    Lambda: -9.4 %
                    Text: Kein Messwert verfuegbar

 

[adrian77]

Buna,

Am citit tot topicul dar nu gasesc rezolvare la problema mea ?  :

005522- Altitude sensor - Boost pressure sensor

P1592-0068 - Implausible Corellation - Intermitent

Masina intra in boost la pornire iar cand opresc si pornesc uneori merge ok. Am verificat furtunele intercooler nu pare ca au scapari, am schimbat MAP - problema persista. As vrea sa verific cablajul MAP dar nu am idee cum s-o fac, nu stiu unde este legat ground-ul  de la MAP.

As fi recunoscator pentru un raspuns din partea celor care stiu sau au rezolvat problema asta,

( masina este Passat B6 BKP - 2007 )

Multumesc

 

[Alex BKC]

sub filtrul de aer si baterie, pe lonjeron. Parerea mea sa verifici continuitate fire plus rezistenta fiecaruia sa nu opuna prea mare...am schema de la 1.9 tdi bkc dar ii similara cred.

demontezi filtru de aer carapacea + debitmetru, bateria si carcasa de protectie de sub parbriz. Asa ajungi la Ecu...de la senzor la jumatea traseului ai o mufa, poti sa verifici pana acolo si dupa aceea pana la Ecu. Firele merg pe sub baterie. Spor! la mine a fost masa, firul mov apropo

[Al Bundy]

On 8/28/2018 at 3:15 PM, adrian77 said:

Buna,

Am citit tot topicul dar nu gasesc rezolvare la problema mea ?  :

005522- Altitude sensor - Boost pressure sensor

P1592-0068 - Implausible Corellation - Intermitent

Masina intra in boost la pornire iar cand opresc si pornesc uneori merge ok. Am verificat furtunele intercooler nu pare ca au scapari, am schimbat MAP - problema persista. As vrea sa verific cablajul MAP dar nu am idee cum s-o fac, nu stiu unde este legat ground-ul  de la MAP.

As fi recunoscator pentru un raspuns din partea celor care stiu sau au rezolvat problema asta,

( masina este Passat B6 BKP - 2007 )

Multumesc

 

Iti trebuie kit de inlocure pentru fire, il iei de la reprezentanta.

[adrian77]

On 9/9/2018 at 5:49 PM, Alex BKC said:

rea mea sa verifici continuitate fire plus rezistenta fiecaruia s

Multumesc Alex. Am sa ma apuc sa verifica - m-ar ajuta schema electrica daca o mai ai. Multumesc,

[Alex BKC]

desenul trebuie sa il caut, dar culorile la fire sunt:

mov >masa.

gri cu negru > alimentarea

galben>temperatura aer admisie

maro>presiunea aer admisie

Galbenul sau maroul poate vi inversat, atat pt unul cat pt altul.

Eu maine ma apuc de reconstruire...ceva opune rezistenta pe un fir si nu mai stau sa caut trag alte fire pana in Ecu, noi si am scapat...izolez, curat suruburile de masa si noapte buna. 

Spor!

[adrian77]

Stii cumva la care punct de ground este legat cel de la MAP ? ( sub baterie sau la filtru ? )

Modificat 20 Septembrie, 2018 de lupo_bv
QUOTE POSTARE ANTERIOARA

[Al Bundy]

nu are masa senzorul.

[adrian77]

46 minutes ago, Al Bundy said:

nu are masa senzorul.

La mine e cu patru pini ":

-ground

-temp

-signal

-5V

[Al Bundy]

o fi, dar nu este nici-un fir din cele 4 legat la masa.

[adrian77]

2 hours ago, Al Bundy said:

o fi, dar nu este nici-un fir din cele 4 legat la masa.

Multumesc Al. Ma poti ajuta cu schema electrica pentru acest senzor ?

[Al Bundy]

MAsina, an, cod motor ?