Generatia EA888 (1.8 TSI & 2.0 TSI)

[Arbaleta]

Salut Cosmin!

Mulțumesc!

Încerc sa nu ma zgarcesc, dar mi-e greu sa accept ca, pe origine, aceleași piese ma costa de doua ori mai mult decat alea fără W, branduite cu sigla producătorului.

Și când vad ca pe skoda-part, alternativa la lanțul de origine (singura de altfel), e lanțul Febi din kit-ul meu, mi se pare japca.

Da, știu, e o industrie și toate argumentele celor care considera just prețul pieselor OE, dar tot aiurea e.

Țin la mașină, fara sa fac o pasiune neaparat, și am grija de motor: revizie la an (cam 7k km), grija la toate filtrele și lichidele (ulei numai Vw), bujii Denso sau NGK bune la fiecare 30k km, schimbat supape și pistoane etc.

Fac înlocuirea asta acum, deși nu scoate niciun fel de sunet specific sau vreo eroare, dar ca să previn surprizele....

Sper sa spun, peste 50-60-100k km ca am făcut alegerea bună.

[Cosmin858]

Sunt niste motoare foarte sensibile, cel mai bine fi preventiv cu problemele pe cat poti.

De exemplu, eu am inceput ziua normal, am pornit masina, m-am dus cu ea pana la Bucuresti, 0 probleme.

Ma intorc cu ea de la Bucuresti, toate bune si frumoase, 0 simptome, 0 sunete ciudate, mers sa zicem destul de normal, 130km, incep sa aud cum bate motorul... 

D-asta cel mai bine previi cat poti din ele ca sa te bucuri cat mai mult de motor fara probleme prea mari.

[Al Bundy]

Am o intrebare, noile motoare EA888 GEN4 EVO mai au cele 2 tipuri de injectie, FSI si MPI ? Sau s-a renuntat la MPI ?

 

 

[cascadoru]

Nu mai au injectie MPI. 

Au in schimb TPI ptr curatare supape la cca 100 mii km rulaj.🙂

Modificat 19 Februarie, 2023 de cascadoru

[Al Bundy]

Si presupun ca nu au rezervor suplimentar pentru aditiv chiar daca au OPF pentru norma EURO 6D ?

[cascadoru]

Daca te referi la ADblue, cred ca e in functie de puterea dezvoltata. 

[Al Bundy]

Vb de cel de 2.0 de 280 CP.

 

[The_Ego]

Nu exista adblue pe TSI.

[cascadoru]

Corect. Nu exista adblue pe TSI.

M am informat si eu intre timp.

 

[zidanne]

@cascadoru sa iti mai amintesc si eu ca nu exista adblue pe TSI (inca)? 

 

@Al Bundy chiar si la EA888 rev injectia duala a existat doar pe Perfomance 1 (1.8TSI  180CP si 2.0 TSI ciclu B 190CP) si Performance 2 (2.0 TSI 220CP+, cu VVL pe admisie). La S-uri (cele cu VVL pe evacuare, 272+CP si la modele vandute in state) MPI-ul e dezactivat sau chiar nu e montat. 

Evo4 (unii ii zic INvo4) nu are decat T(f)SI.

 

Modificat 19 Februarie, 2023 de zidanne

[Al Bundy]

Multumesc de info. Ma intereseaza strict de motoarele de 2.0 de 280 cp de dupa 2020 ce probleme pot sa apara. 

[cascadoru]

@zidanne  Daca citeai fix postul de deasupra postarii tale, ai fi vazut ca NU mai era cazul "sa-mi mai amintesti" si tu - multumesc. 

[zidanne]

@cascadoru data viitoare adaug un /S ca sa stii ca "fac misto" ;))

 

@Al Bundy Motoarele EA888 evo4 sunt prea noi ca sa vedem ceva probleme la ele. In afara de ceva scapat de QA (o eroare grava de QA).

 

Versiunea la care te referi este cea pusa (si) pe Golf R si Audi S3. Sunt cateva pe forum insa nimeni nu s-a plans de probleme. Inca.

 

Consumul de ulei a fost rezolvat in 2013 (cu rev3) - daca n-au facut vreo tampenie ar trebui sa nu fie dureri de cap.

Pompa de apa (cea electrica) inca face figuri -  e vreo 2400 de lei (daca pica).

GPF-ul e relativ simplu, are nevoie de dus in ture si lasat in frana de motor ca sa se curate.

N-are EGR.

Are PCV - au fost ceva belele pana prin 2016-17... se pare ca au rezolvat-o.

Nu mai are MPI deci va trebui sa cureti admisia mai des.

Are turbo IHI IS38. Destul de robuste, racite cu apa.

 

E un pachet destul de solid.

Sunt destul de "sensibiloase" la calitatea uleiului.

Benzina de 95 e minimu'. Daca te lasi pe aceleratie s-ar putea sa iti ia cu 1-2% mai mult. 98 e must have.

 

LE: @The_Ego LOL!

Modificat 19 Februarie, 2023 de zidanne

[The_Ego]

Ca o regula am inteles ca masinile cu OPF nu mai au si rampa de MPI..practic rampa de MPI era folosita pt reducerea emisiilor cu efect secundar si de spalare a supapelor. Pt evo4 nu prea am auzit mare probleme de fiabilitate, dar e si recent introdus.

L.E.: am scris in acelasi timp..what he said

Modificat 19 Februarie, 2023 de The_Ego

[cascadoru]

@zidanne S-a marcat ! 🤚

[The_Ego]

în urmă cu 2 ore, zidanne a scris:

 

Are turbo IHI IS38. Destul de robuste, racite cu apa.

 

 

gen 4 vin cu Garrett sau Continental
https://tvsengineering.com/en/news/ea888-4-mqb-evo-tech-post-turbochargers/

[zidanne]

@The_Ego de ce Formentoru lu’ vecinu’ (tot vreo 300 de ponei, tot 2020++) are un calut in relief pe ea si dedesupt scrie mare IHI IS38? 

 

N-am niciun G8 GTI in zona, poti verifica ce ai sub capota? 

 

LE: imi amintesc ca la lansarea lu' G8 GTI vorbeau (nu mai gasesc "releasu de presa") despre new and improved IS20... La G8 R.... nu mai tin minte.

Pun o intrebare la Garrett ;))

Modificat 19 Februarie, 2023 de zidanne

[The_Ego]

O sa verific maine, eu stiu de Continental.

E atipic sa fie IHI pe evo4. Cam

toti tunerii (software si hardware) spun de 245cp ca sunt cu Garret si 310/20 cu Continental.

Modificat 19 Februarie, 2023 de The_Ego

[zidanne]

@The_Ego atunci asa e… mea culpa. Daca un moderator se uita, il rog sa modifice. 

Ma apuc sa sap ca-s interesat. Dar nu promit rezultate.

[Al Bundy]

14 hours ago, The_Ego said:

O sa verific maine, eu stiu de Continental.

E atipic sa fie IHI pe evo4. Cam

toti tunerii (software si hardware) spun de 245cp ca sunt cu Garret si 310/20 cu Continental.

Si cele de 280 ?

 

 

 

 

LE. Am gasit. Continental.

Modificat 20 Februarie, 2023 de Al Bundy

[RazvR]

Si prima intamplare neplacuta cu 1.8 TSI CJSA... m-am trezit cu apa la ~110 115 ... check aprins. Am oprit-o , am lasat-o sa se raceasca... in 200 de metri imi sare iarasi peste 90 in 105 110. Cred ca e pompa de apa ... cineva mi-a zis ca ar fi o garnitura de chiulasa ? Sa urce asa repede de la garnitura ? 😕 

[DB86CLP]

Salutare,

 

Sunt colegi printre noi care folosesc bujiile de rs7 pe 2.0 gen3 (stage 1/2/3)? Daca da, ati intampinat ceva probleme legate de aceste bujii? 

[cascadoru]

eu am de rs8. functioneaza perfect

[DB86CLP]

Din ce am citit pe diverse forumuri din afara, bujiile de rs7 se pot rupe - varful lor se rupe si ajunge in motor.

[cascadoru]

ale mele sunt montate de tunerul care mi a reglat softul- a fost recomandarea lui (si piesele lui). 

Nu stiu ce sa ti zic ledat de rupere, dar ma ndoiesc ca mi ar fi pus ceva care sa mi strice motorul.