Generatia EA888 (1.8 TSI & 2.0 TSI)

[skodamen]

trendul nu face referire la motoarele mai vechi

[andrei_221]

9 hours ago, CristiALF said:

Nu am detalii prea multe, dar parca au facut o "schimbare" si posibil sa fi trecut totul la 0w20. E un trend peste tot cu uleiurile acestea subtiri care sa duca la un consum cat mai mic de combustibil si implicit emisiile sa fie cat mai mici pe hartie.

dupa cum observi, in acel tabel sunt mai multe motoare care au si norma de 508/509. Deci tabelul este actualizat, dar motorul respectiv nu este compatibil cu 0w20

Si este tabelul din ELSA, deci oficial si la zi. 

 

[razvancc]

Ciudat ca CZPC nu apare in tabel, si este dinainte de 2020 si se recomanda 0W20.

[martea]

cere-le poza/dovada din programul lor de la reprezentanta unde sa le arate ca la codul tau motor se recomanda 0W20.

Ma indoiesc ca se baga asa ceva in 1.8tsi de 179 cai.

Apropo, la care reprezentanta skoda? cea din sagului?

[Razvan RXR]

Nu, la Porsche, la Skoda din Sagului mi-au zis ca imi baga Castrol 5w30 sau Original 0w30, doar ca era pretul mai mare ca la Porsche si de asta am tot discutat cu ei. Pana la urma am optat pe Mobil 1 ESP Formula 5w30 avand in vedere ca la ultimul schimb de ulei in Germania a fost folosit tot 5w30

Modificat 5 Mai de Razvan RXR

[martea]

scuze de offtopic dar e cineva pe aici care ar putea scoate istoricul in vederea cumpararii unei masini? contra cost de sigur. mersi

[cezar_bogdan]

On 12/23/2021 at 10:50 AM, Tin Tin said:

         Chiar daca arata ciudat, in speranta ca pot ajuta alti colegi de forum care s-ar putea confrunta cu o problema similara, am decis sa imi raspund la propria postare, mai veche. Dupa ceva timp in care am folosit masina de rezerva, satul fiind de ,,fitele,, lui 1.8 TSI, mi-am propus sa reiau incercarea de repunere pe sosea a acestuia. Am decis sa efectuez o diagnoza profesionala la un service specializat Skoda. Nu sunt specialist in diagnoze dar totusi am sesizat o diferenta foarte mare, referitor la aspectul si continutul raportului de testare, comparativ cu un raport de testare dintr-un service nespecializat pe vreuo anume marca de masini. Chiar daca diagnoza a costat 150 de lei, in comparatie cu un 50 de lei la un sevice no name, eu zic ca a meritat diferenta. In primul rand pentru ca am localizat zona cu probleme si anume functionarea arborelui cu came. In prima faza am schimbat senzorul de impulsuri. Din pacate nu am avut o remediere a defectului. Ulterior, dupa un pic de munca de cercetare pe net, am decis inlocuirea supapei de control a presiunii de ulei din arborele cu came. Si....BINGO! 1.8 TSI IS BACK! Motorul toarce ca un pisoi mare si rau. L-am scos pe autostrada. Am mers...cu pedala lipita de podea....sa spunem ca Godina nu m-ar fi felicitat, chiar deloc. Nu o fac de obicei dar vroiam sa vad daca toul e ok, cu motorul. Este. Deci, in sinteza, daca motorul merge neregulat, da rateuri, consuma mult, nu trage, are lipsa de putere in sarcina, faceti o diagnoza la un service specializat. Daca va apare codul de eroare: P0011 ,,A,, (Camshaft Position (Bank1) Timing over-advanced or System Performance), verificati senzorul de pozitie si supapa de control (actuatorul) arborelui cu came, pentru că problema este acolo. Cam atat despre acest subiect. Acum merg sa ma bucur de acest motor care, vorba cuiva de pe forum, cand nu merge e enervant dar cand merge, e minunat. Sarbatori Fericite!

Salut! Am avut codul asta de eroare si masina smucea pe acceleratie la schimbarea vitezelor (dsg dq250). S a schimbat distributia si codul a diaparut o perioada insa nu si simptomele.Ulterior codul de eroare a aparut din nou pt putin timp iar apoi a disparut iar. Am sesizat ca smuciturile sunt mai ample dupa ce se incalzeste motorul.Codul motor este cczb, ea888 gen 2. Ai vreun sfat legat de ce ar trebui sa mai verific?