Probleme mari si enervante Octavia 2

[DIDE]

Salut ,

 

Vroiam sa anunt posesorii de Skoda octavia de urmatoarea problema :

Chederele  de la usi  se pare  ca   "ataca " vopseaua (uitati-va jos pe langa  praguri unde chederul usii se pliaza  de  caroserie ), eu avand culoarea black pearl  s-a vazut imediat , initial am crezut  ca ar  fi alta  problema  dar  se pare  ca  am aceasta problema  la toate  usile :) (sooo happy ) , am vazut  aceasta problema  la toate  skoda octavia 2 pe care le-am intalnit , de confirmat  poate  confirma  si Al bundy care a ramas putin surprins .

 

Daca  s-a mai discutat  aceasta problema  va  rog  sa  fie sters  acest post  , si imi cer  scuze colegilor de pe forum .

[andrei_221]

o ataca - in sensul ca o "sterge" ? 

[octavia 4ever]

Chederele de pe octavia sunt din cel mai prost cauciuc posibil . Pe nicio masina nu am intalnit sa scartaie asa tare . si pe FL scartaie ? ma gandeam sa imi cumpar altele noi .

Sent from my iPhone

[DIDE]

Nu am aceasta  problema  cu scartaitul , folosesc  o solutie  de chedere  fie  ca e  vara  sau iarna ,  in principiu ajunge  la tabla  care nu mai  are  nici o protectie (trece  si de lac  si de vopsea ).

[nervoss]

Pai dupa ce le tratezi nu o sa mai scartaie...eu nu le-am mai aplicat tratament de anul trecut si nu a fost nicio problema. Le-am "tratar" cu solutie de la Wurth, singura care chiar a functionat.

[lucian.1950]

Pai nu mai fiti asa de categorici in afirmatii. Octavia mea, din iulie 2008, nici nu scirtiie nici nu se curata vopseaua si nu am dat nici-odata cu nimic pe chedere. De regula scirtiiturile si frecatul chederelor pe vopsea inseamna un reglaj prost la usa . Nu mai vorbesc de varianta cea mai dura : caroserie lovita si neadusa la linie cum trebuie.

Modificat 18 Iulie, 2013 de lucian.1950

[nervoss]

La denivelari sau zone unde se torsiona caroseria se auzeau cum scartaiau chederele. Nici la mine nu se ia vopseaua de la chedere, dar scartaitul acela il percepeam si ma deranja

[andrei_221]

la coborarea de pe borduri se torsioneaza caroseria.  Toate O2 fac asa. Chederele se pot trata cu o solutie speciala de cauciuc (aplicator gen crema de pantofi). 

[octavia 4ever]

Bun va rog sa imi scrieti care e cea mai eficienta solutie . M-am saturat sa tot dau la 2 saptamani cu glicerina boraxata . Cum se numeste solutia de la wurth ? 

[nervoss]

Eu asta folosesc, dar luat direct de la Wurth(e vorba de cel sub forma de spray). Ne livreaza ei la firma, deci e f simplu pentru mine.

[Al Bundy]

Chiar daca dai cu solutii, nu se remediaza problema. Doar ca nu o sa mai scartaie.

Distrugerea vopselei e din cauza prafului care este abraziv./

[octavia 4ever]

stiu ca nu se remediaza problema ,vreau sa tina mai mult solutia . Cu glicerina la 2 saptamani incepe din nou sa scartaie

Sent from my iPhone

[nervoss]

Am dat ultima oara acum aprox 1 an. Inca nu au inceput sa scartaie

[KimDiesel]

Voi ziceti de praguri. La mine s-a luat vopseaua pe stalp, in partea de sus, unde vine chederul exterior de la usa (chiar in coltul usii) - o dunga foarte fina. Dar nu e o problema serioasa, altele sunt grave: compresor clima, turbina, motor, cutie, bucsaraie... Ca face zgomot caroseria la torsionare....asta e ultimul lucru ingrijorator. Chederele nu mi-au scartait niciodata, dar incerc sa tin masina curata mai tot timpul, atat cat permite Bucurestiul.

Am un vecin cu un accent, masina mai noua decat a mea, si la el e jale mare cu toate. Masina mea face 6 ani in septembrie, 97k km, si sunt mai mult decat mutumit. O garnitura la radiatorul de clima, pentru care am schimbat electrovalva compresorului degeaba, in rest consumabile. Dupa concediu vreau si eu sa schimb distributia. Anul trecut m-a gandeam s-o vand, ca a facut 5 ani, dar la cum se prezinta masina, o mai tin, cred ca vreo 3 ani. Sper sa mearga tot asa...

[radu2010]

Salutare

 

Am si eu o problema cu roata dreapta fata: la viteze de peste 50km/h se aude huruind din aceasta zona, iar dupa aproximativ 4-5 km se incalzeste si roata. Este posibil ca din cauza rulmentului sa se incalzeasca si roata?( huruitul este 99% de la rulment)

Mentionez ca me-a crescut si consumul cu aprox. 2-2.5l.

[andrei_221]

da, este posibil sa se incalzeasca de la rulment gripat.

 

trebuie verificat  si etrierul de frana.

[Bogdan Moraru]

Pregateste 1100 ron pentru rulmenti. Nu mai sta cu el asa. Se intepeneste/rupe, se pot sparge bilele. :)

[radu2010]

Pregateste 1100 ron pentru rulmenti. Nu mai sta cu el asa. Se intepeneste/rupe, se pot sparge bilele. :)

 

Pai vreau sa ii schimb pe amandoi, pentru ca nu am luat nici o groapa, bordura mai tare pe partea dreapta, deci este uzura normala, deci trebuie sa pice si cel din stanga, cei drept cam devreme la 110k km.

Partea buna e ca decontez TVA-ul :)  

[dany3l_sk]

Salut!

Am si eu o intrebare in legatura cu unele "probleme".

Bateria a fost scoasa de pe masina vreo 2-3 ore cat timp au fost trase cablurile pentru o statie de subwoofer.

Toate bune si frumoase pana cand persoana in cauza a constatat dupa spusele lui ca i se pare directia mai greoaie si pe la 3000-4000 de ture motorul parca ii intrerupe.

Este o skoda octavia 2 business 1.9 tdi 105cp.

Are vreo legatura toata treaba asta cu bateria scoasa? Mentionez ca nu s-a umblat la electronice, fire deranjate sau altele pentru ca, cablul a fost tras pe partea pasagerului si nu au fost scoase mufe decat plastice.

In timpul in care nu a avut bateria s-a resetat ceva?

Daca da, cum se poate reinvata masina sa revina la starea initiala?

Mersi!

[andrei_221]

Nu are legatura. 

[Soferasu]

Am incercat sa fac o regenerare fortata pe o Skoda Octavia 2, motorizare 2.0 TDI 140 CP DPF ( BMM ). Prima data inainte de a face regenerare am incercat o scadere a ratei EGR ( dar nu am putut baga codul pentru operatiune, dadea eroare - se vede in prima poza ). Dupa m-am uitat la coduri ( a doua poza ) si am zis sa ii fac o regenerare in mers. Dupa ce am facut 2 drumuri dus-intors ( Cernavoda - Fetesti (10 minute) ), cand activam regenerarea masina tragea normal, chiar foarte bine, dupa ce se termina testul de regenerare adica la intoarcere spre Cernavoda, din 4.0 s-a facut 5.0 la Failed regenerations si dupa ce am mai facut un drum s-a facut 6.0. Intrebarea este cum pot activa Regenerarea fortata, adica totusi sa se curate acel filtru ? Dupa ce am facut doua teste, si a dat 6.0 a aparut in prima casuta din poza nr. 3 xxxxx1xx ( care nu stiu ce inseamna ) dupa care , i-am bagat iar codul 21295 si s-a mutat pe xxxxxxx1. Intrebarea mea este, am vreo sansa sa ii fac regenerarea in mers la aceasta masina? Ma gandeam sa fac un drum de bucuresti (dus-intors) si poate isi dadea drumul masina. Prietenul pe care vreau sa il ajut zice ca nu are bani sa schimbe senzorul nr 3 de pe filtru de particule si poate reuseam in mers sa desfundam filtrul ca este o sansa ca acel senzor sa nu fie stricat si totusi sa fie doar plin de fum. 

 

P.S: Azi cand am bagat codul 21295 si proprietaru a turat-o pana in 4500 a scos mult fum. 

 

La grupul 075 , canalul 3 - tot 15% a ramas si inainte de regenerare si dupa ce am incercat regenerarea.

 

Pe vag-com am erorile : 

005213 - Senzor 3 temperatura gaze evacuare

008194 - Filtru de particule Bank 1

P2002 - 000 - eficienta sub prag admis - MIL aprins

Colegul Al Bundy mi-a spus ca este vorba de senzorul G527, 03G906088D

Log-Log.txt

Log-DGM REGENERARE-TMBGE61Z572025376.txt

Log-DGM1.txt

Log-DGM.txt

Modificat 26 Iulie, 2013 de jeanbacuta

[andrei_221]

nu isi face regenerare fara acel senzor.   nici in mers, nici fortata. Deci nu mai forta masina, ca mai rau se infunda.

Modificat 27 Iulie, 2013 de andrei_221

[Soferasu]

Senzorul il are, dar este cred ca este plin de fum. Dupa ce am mers cu masina vreo 10 minute cu regenerarea pornita, am accelerat-o brusc pana in 5000 rpm si a scos mult fum negru. Ma gandeam ca daca fac un drum Cernavoda - Drajna , sau Cernavoda - Bucuresti mergand in treapta a 3a la vreo 3500 rpm si regenerarea pornita, poate mai ard din acele depuneri pe filtru, si prin accelerare brusca adika ( dupa 100 km distanta ) sa mai elimin din depuneri. 

Modificat 27 Iulie, 2013 de jeanbacuta

[KimDiesel]

Eu nu as face ce faci tu. Un filtru de particule costa ceva... Pentru un senzor care nu e asa scump s-ar putea sa platesti mult mai mult.

[andrei_221]

deci..  eroarea este cauzata de probleme in comunicarea cu senzorul

 

005213 - Exhaust Gas Temperature Sensor 3: Short to Plus

 

mai pe romaneste, daca ar avea pe el funingine, ar indica aiurea, dar ar comunica cu sistemul.  Ori eroarea este clara.... circuit intrerupt