Probleme pornire motoare TDI

[drilling engineer]

A din rezervor nu se poate numi pompa de injectie poate de alimentare. si aia din rezervor nu are nici o bila ca am demontat-o mai demult.

[BillyMKV]

Salut. Este prima mea postare pe acest forum si de aceea imi cer scuze anticipat daca am postat unde nu trebuie. Sunt posesor de curind al unui Golf 5 TDI-PD 77Kw 105 hp. Problema mea consta in nefunctionarea bujiilor incandescente.

Temperatura exterioara -7 grade Celsius, pun contactul, martorul de bujii se aprinde si se stinge aproape instantaneu ( adica nu sta aprins nici macar o secunda intreaga ) , invart de cheie cam 5-6 secunde pina porneste motorul. Am scanat cu vag-com si exista eroarea:

17058 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13): Electrical Fault

P0674 - 000 - -

Freeze Frame:

RPM: 882 /min

Torque: 48.0 Nm

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Voltage: 14.21 V

Bin. Bits: 11000000

Temperature: 9.9

Modificat 18 Decembrie, 2009 de BillyMKV

[DariusB]

Eventual poti incerca sa modifici si timpul de functionare a bujiilor...poate e prea scurt.

[Al Bundy]

Bujiile le-ai masurat, dar asta poate duce in eroare. Trebuie demontate si alimentate de la baterie direct, trebuie ca in 3-5 secunde sa se inroseasca varful bujiei. Nu trebuie tinute mai mujlt de 10 sec alimentate.

releul se scoate prin partea dinspre motor dedesuptul blocului de sigurante.

Q13 nu e conector, e chiar bujia 4.

Modificat 18 Decembrie, 2009 de Al Bundy

[BillyMKV]

Ms Al Bundy. Inteleg ca se da jos bateria si releul iese undeva un laterala dinspre blocul motor. Referitor la bujii, atunci cind le-am verificat, le-am dat jos si le-am masurat cu ohmmetru pe fiecare in parte. Doua nu conduceau deloc curentul electric si le-am schimbat alte doua noi. Deci din patru bujii, doua sunt noi.

DariusB iti multumesc pentru idee dar as vrea sa mearga mai intai preheat-ul, fara sa dea erori in vag-com pe toate patru bujiile.

M-ar ajuta foarte mult o schema electrica pt golf 5.

Modificat 18 Decembrie, 2009 de BillyMKV

[Al Bundy]

Acum, dupa ce ai schimbat 2 bujii, mai ai eroare?

Si, schema electrica la ce? CA sunt impartite pe componente: motor, confort, cutie, etc.

[drilling engineer]

Azi am schimbat si eu toate cele 4 bujii Beru. Prima pornire a fost chiar frumoasa. Sa vedem dimineata. Imi pornea cam rau la rece si m-am decis sa le schimb pe toate. Bafta.

Revin cu informatii dupa pornirea de dimineata.

[drilling engineer]

Daaa, mai bine de atat nici nu se poate. Bine ca am rezolvat ca ma dispera cu nervii pornirea la rece

[BillyMKV]

Da am eroare la toate 4 bujiile chiar si dupa ce le-am schimbat.

Stie cineva cum se poate verifica releul de la bujiile incandescente? Are numarul 461 si codul BERU 0 522 120 502 sau VW AG 03G 907 282. Eventual o schema electrica a acestuia cu tot cu numerele de la pini, sau macar o schema electrica a instalatiei de la motor?

[Al Bundy]

uite o schema. Cam greu de verificat deoarece nu e un simplu releu

releu_bujii.pdf

Modificat 19 Decembrie, 2009 de Al Bundy

[4abc]

Azi dimineata la -15C am dat de doua ori la cheie cate 4-5 secunde.Am pus vag-comul pe ea si am gasit bujiile 2,3,4 arse.Le-am schimbat pe toate astazi.Am pus Beru (Made in Germany) ,le-am gasit cu 80 lei bucata si 30 lei am mai dat pe manopera.Am sa revin maine cu impresii dupa noaptea geroasa ce va urma...(acum sunt -17)! :)

[BillyMKV]

Multumesc AlBundy. Nu vreau sa fiu nesimtit dar crezi ca ma poti ajuta cu tot PDF-ul? Stiu care vreo 10 Mega, eu il am pe tot in spaniola. bnichiforiuc@yahoo.com este mail-ul meu.Intradevar conform schemei nu am cum sa verific releul. Multumesc oricum.

Modificat 20 Decembrie, 2009 de BillyMKV

[Al Bundy]

Nu stiu ce pdf ai tu, eu le scot din ELSA.

bru__bkc.pdf

[BillyMKV]

Multumesc. Ceea ce mi-ai dat tu face parte dintrun ansamblu de pdf-uri cu scheme electrice pentru toate motoarele de golf 5, cu schite si alte alea. Nu stiu ce este Elsa.Din pacate eu il am in spaniola.

[DariusB]

Inca o chestie. Poate e utila cuiva informatia asta. Eu am cumparat baterie noua si totusi ieri dimineata nu mai vroia sa pornesca. Se poate sa am si ceva consumator dar trebuie luat in calcul is faptul ca circul destul de putin cu masina (casa-servici..servici-acasa). La pornire se consuma destul de mult curent si sunt destul de sigur ca intr-un drum servici-casa care nu-mi ia mai mult de 10-15 minute nu apuca sa se incarce bateria. Deci..daca nu aveti destul curent asigurati-va ca bateria a avut timp sa se incarce.

[Al Bundy]

Electronic service Information system.

[GhostRider]

Salut! Aceeasi problema cu pornitul am intampinat-o si eu in una din zilele geroase ale acestei ierni...dupa 2-3 chei date masina se zguduia din toate incheieturile si la un moment dat uitandu-ma in bord am avut impresia ca mi-am facut pomul de craciun in masina....printre altele si o avertizare de presiune scazuta la ulei...dupa ce am luat-o usor a pornit si am mers imediat pentru a schimba acel ulei(nu mai stiam cati km are exact ca asa am cump masina)...dupa schimbul de ulei porneste super bine chiar si la -15 grade.....sper sa fie si la voi o problema asa minora.....drumuri bune...

Modificat 3 Ianuarie, 2010 de GhostRider

[WooZie]

Presiunea ti s-a aprins pentru ca dand la cheie s-a creat presiune in rampa de ungere, iar daca nu a pornit, scazand presiunea ti-a dat avertizare, nu are nici o treaba cu "nepornitul" la sfert, poate doar ca ai pus un ulei subtire si il rupe mai usor la pornire, atata tot

[GhostRider]

aha...oricum nu prea ma pricep la mecanica..eu am dat o idee, oricum ms de informatie

Modificat 3 Ianuarie, 2010 de dudu
Nu mai da Quote mesajului anterior! Foloseste AddReply sau FastReply! Citeste Regulamentul! Multumesc!

[BillyMKV]

Salut. Revin cu problema mea ( pornire grea la rece si pornire si mai grea la cald ) poate are cineva vreo idee. Am un Golf 5 TDI-PD 77Kw 105 hp. Pornirea foarte greoaie la cald am inteles din ce am citit pe forum ca ar fi din turatia insuficienta a electromotorului ce la golf 5 are stator un magnet permanent (care in timp de 2-3 ani isi pierde proprietatile ) in loc de stator cu bobine ca la golf 4. Pornirea la rece este marea mea problema. Imi poate spune cineva cit timp ar trebui sa stea martorul de bujii incandescente ( spirala galbena ) aprins, la o temperatura de 0 grade Celsius, pentru ca la mine sta cam sub o jumatate de secunda? Care este temperatura sub care ar trebui sa inceapa sa lucreze bujiile incandescente? Am schimbat toate bujiile si releul de bujii, si am verificat sensorul de temperatura si sigurantele de la releul de bujii. De curind (cand era inca cald afara ) am gasit eroarea :

1 Fault Found

19463 - Camshaft Position Sensor (G40): No Signal

P3007 - 000 - -

Freeze Frame:

RPM: 840 /min

Torque: 32.0 Nm

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Voltage: 14.14 V

Bin. Bits: 11000000

Idle Stabilization: 0.0

[extrasile]

aceiasi problem o am si eu am umblat pe la o gramada de servisuri si nimic totul e ok

Avertisment

QUOTE / REPLAY (citatul) ajută c

Modificat 30 Aprilie, 2010 de WVWZZZ

[Catalin_AC]

Salut -

Masina din semnatura, baterie noua, bujii bune (verificate) la reprezentanta - porneste greu dimineata. Azi, -5 grade a pornit la prima cheie, dar nu "la sfert", adica a invartit mult demarorul si parca dadea sa nu porneasca. Nici nu vreau sa ma gandesc cum face cand este si mai frig afara. In rest, porneste bine, fara probleme.

Idei? Sfaturi?

Mersi

[Al Bundy]

CAt timp a stat martorul de bujii aprins? Distributie facuta de curand? Cum e syncro angle?

[Catalin_AC]

Martorul a stat aprins cam 3 secunde, poate o idee mai mult. Distributia are 40.000 km - (am luat masina la 97k si acum are 138k). Syncro angle - nu stiu ce inseamna, nu ma pricep atat de bine si nu am si nu am pus-o pe un tester. In decembrie imi palpaia spirala de la bujii - am fost la o reprezentanta (Skoda) ca ma gandeam ca e ceva serios - dar a fost doar switch-ul de la pedala. L-am rugat pe tipul cu diagnoza sa se uite la mai multe chestii. Mi-a zis ca masina este in parametii, nici nu se cunoaste ca are km astia: mi-a aratat injectoarele (OK, toate foarte aproape de 0, 2 cu - si doua cu +), EGR-ul OK, turbo OK, bujiile OK... managementul motorului OK.

O chestie, nu imi merge pompa din rezervor - mecanicul mi-a zis ca nu este nicio problema daca nu raman fara motorina (nu stiu daca chiar asa e, dar nu am avut nimic pana acum - am vrut sa o schimb dar 1.000 de lei parca e cam mult) - in rest nu am nimic lipsa sau in neregula la motor.

Mersi

[tequilla]

Se manifesta si la mine aceasta problema cu pornirea la rece, insa cu unele nuantari:

In doua zile diferite (la interval de 4 zile) si la temperaturi diferite (-8 si -2 grade) a pornit cam la a 4-a cheie, in rest pornind la sfert de cheie! Am fost la reprezentanta si mi-au spus ca am defecta pompa de vacuum(!) pe care mi-au si inlocuit-o in garantie. Astazi, dupa aproximativ 2 saptamani a pornit tot la a patra cheie! Ma voi duce din nou la reprezentanta insa nu stiu la ce sa ma mai astept!!!