Audi S5 B8.5

[ShadoWzZ]

Un furtun siliconic sa o teava cu un filtru sport. Ceva safe dar nu scump de facut pe moment ca sa zic asa. Stai linistit ca nu ajunge ditamai furtunul in motor. Eu zic ca asa poti testa cam ce sunet vei avea ....

[mihai.onu94]

în urmă cu 1 oră, Ice_2k a scris:

Stiu ca e de gustibus, si lui MRC era sa-i cada capul cand i-am zis ca nu-mi place SC whine. Dupa cum vad pe-aici, nu sunt singurul

Nu esti singurul. Nici eu ma dau in vant dupa acel sunet, iar mai ales cel din videoul respectiv, clar nu. Zici ca e masinuta electrica, ca jucariile acelea pentru copii. 

In schimb, in cazul tau, nu cred ca va fi o diferenta asa mare fata de stock, iar cei 30 de cai te vor face sa "induri" mai usor acel sunet 

[Ice_2k]

Am rezolvat-o. Isi va monta @drwhite inaintea mea si o sa vad la el cum e  

[75NOR]

Adica "delegi" tuningul  

 

[Ice_2k]

Da, da, ceva de genul

Am facut si alt experiment azi, duza tip perdea de pe A6 (cred), am luat doar una ca nu stiam sigur daca se potriveste dar pare bine

 

[Boditza]

Tu vrei perdea, altii trec de la perdea la cele cu 3  

Modificat 11 Mai, 2017 de Boditza

[Ice_2k]

ete na, de ce-ai face asta?

[the_punkreas2003]

Chiar ma gandeam daca exista varianta perdea. Imi vine sa sparg parbrizul cu tasnitoarele alea in 3 directii. Da-mi si mie codul, pls

[Ice_2k]

4G0955988A

[the_punkreas2003]

Multumesc

[MRC]

S-a renuntat la duzele tip perdea din motive de siguranta, daca nu ma insel e o lege la nivel de UE.

Se considera ca duzele tip perdea te fac sa pierzi din vizibilitate.

[andrei0241]

Cele tip perdea mai sunt eficiente la viteze de autostrada?

[Ice_2k]

19 hours ago, MRC said:

S-a renuntat la duzele tip perdea din motive de siguranta, daca nu ma insel e o lege la nivel de UE.

Se considera ca duzele tip perdea te fac sa pierzi din vizibilitate.

Nu prea cred sincer sa fiu, A4/A5 n-au avut niciodata perdea. Iar astea sunt luate de pe ultimul model de A6. 

18 hours ago, andrei0241 said:

Cele tip perdea mai sunt eficiente la viteze de autostrada?

Uite sincer sa fiu nu le-am testat inca la viteze mari

[Ice_2k]

Am scos azi si celalalt animal la joaca  In ciuda celor 427hp de sub capota S-ului, dracia aia are un raport putere/greutate fix dublu

 

[the_punkreas2003]

On 5/13/2017 at 10:37 PM, andrei0241 said:

Cele tip perdea mai sunt eficiente la viteze de autostrada?

Da, sunt eficiente. Spre deosebire de astea cu 3 jeturi. Pe golf 5 aveam tip perdea si ma satisfaceau. Cand am luat Allroadul imi venea sa ma impusc. Am reglat in toate pozitiile jeturile de apa si nu a fost chip sa gasesc ceva convenabil si pt oras si pt autostrada.

 

Am comandat si pt Allroad duze d-astea tip perdea, saptamana viitoare le primesc si le montez.

[Ice_2k]

Buuuun, acu' c-au trecut 2 saptamani de cand am softul, pot sa va dau o parere mai completa asupra softului MRC. Sa incepem mai intai cu actualizarea cifrelor puse la inceputul topicului si cum s-au schimbat ele, stock vs tuned (I'm a geek, I know, get over it ):

• 395Nm / 425Nm @ 2000rpm (+30Nm, +7.5%)
• 112cp / 120cp @ 2000rpm (+8cp, +7.5%)
• 182cp / 200cp @ 3000rpm (+18cp, +10%)
• 250cp / 285cp @ 4000rpm (+35cp, +14%)
• 310cp / 355cp @ 5000rpm (+45cp, +14.5%)
• 331cp / 402cp @ 6000rpm (+71cp, +22%)
• 329cp / 415cp @ 6400rpm (+86cp, +26%)
• N/A / 427cp @ 6800-7000rpm (+97cp, +30%)
• Putere medie pe zona 4000-redline, unde stai de-obicei cand vrei sa scoti tot ce se poate din masina: 300cp / 372cp (+72cp, +24%)

Dupa cum spun si cifrele, diferenta fata de stock devine cu atat mai mare cu cat cresc turele. Cu toate acestea, diferenta este observabila imediat ce ajungi la un 2500-3000rpm. Fiind vorba doar de 20-30cp, in mod evident acolo jos nu este night and day. Simti ca e mai sprintena, simti ca se duc turele mai repede in sus dar nu zici ca e alta masina. Dupa 4000-4500 insa, diferenta devine mai mult decat semnificativa, este cu totul altceva iar daca vorbim de accelerare de pe la 5000 incolo, e animal in toata regula. Iar faptul ca softul S-Tronic a mutat shift-point-ul de la 6400rpm la 7000rpm face o diferenta uriasa. Nu numai ca puterea continua sa creasca dupa 6400 si o tot face pana la 7000 dar chiar se simte faptul ca ramai semnificativ mai mult in treapta inferioara (in 4th spre exemplu castigi vreo 20km/h).

Primul drum mai serios pe care l-am facut dupa soft prin afara orasului a fost constituit in intregime din "holy fuck"-uri. No joke  Cum accelereaza la viteze gen sub 100 e una. E violenta, te tranteste in scaun si te tine acolo. E exact cum trebuie, iti da senzatia aia de masina cu adevarat brutala. Ce face insa la viteze gen 150-160 e pur si simplu ridicol. Nu credeam ca e posibil sa mergi constant cu 160, sa te infigi in acceleratie (4th, ~5500rpm daca-mi amintesc corect) si sa te tranteasca in scaun. In primele cateva drumuri pe care le-am facut prin afara dupa modificarea softurilor ECU&TCU, depasirile n-au mai fost fun. Au fost properly scary, la modul cel mai serios. Te sui pe acceleratie la un 120, simti acceleratia foarte frumos, te baga bine-n scaun, toate cele. Dar dupa nici 2s, te copleseste complet senzatia de viteza si mai ales viteza pe care o ai fata de celelalte masini. Overall, masina e absolut spectaculoasa si se simte intr-adevar ca o masina de peste 400cp. Tare-as fi curios acum de o comparatie cu un RS4/5  

Despre softul S-Tronic, doar de bine. In afara de shift-point-ul mutat la 7000rpm, au mai aparut cateva imbunatatiri. Inainte, cand masina schimba singura la 6400, simteai o usoara intrerupere/scadere temporara a acceleratiei. Nu era mare, dar era acolo si doar cand schimba ea singura la redline, daca schimba la 5000 spre exemplu, era instanta schimbarea. Dupa ceva research am descoperit ca asa fac toate si am bagat-o la categoria "asa e facuta cutia, it is what it is". Acum, treaba asta a disparut 100%, schimba absolut neperceptibil. De asemenea si la mers semi-sportiv cu schimbat din padele, inainte iti dadea un mic "sut in cur" la fiecare schimbare (care nu era acolo pe D/S, doar pe manual), acum a disparut complet. In plus, presiunea marita la aplicarea ambreiajelor se simte, inainte la schimbarile in WOT daca filmai bordul si te uitai apoi cu atentie, vedeai o mica "nehotarare" cand prindea turatia in treapta urmatoare, ca si cum incerca sa-l prinda, apoi turatia crestea putin (clutch slip, gen 50-100rpm), cobora inapoi si-si continua accelerarea. Nu era big deal, nici nu-l observai in mod normal, l-am vazut doar cand am facut filmul cu 80-120 dar acum a disparut complet. A mai modificat si launch control-ul (pot controla la ce turatie vreau sa-l faca, 2500, 3000 sau 4000) desi asta nu prea conteaza ca nu-l folosesc. L-am facut de cateva ori cand am luat masina si apoi am renuntat pt ca mi se pare prea brutal pt transmisie.

Un added bonus a fost ca au aparut "pops & bangs"  Sunt infundate, nu va ganditi la RS level of noise dar sunt acolo si sunt mai mult decat observabile. Singurul catch e ca trebuie sa fie incinsa evacuarea (lucru care se intampla dupa o acceleratie puternica pe 200m, deci nu e greu de obtinut ) iar apoi de fiecare data cand accelerezi puternic pana la un 4000 macar si iei piciorul de pe acceleratie.... bum-bum-poc-bum in spate  

Modificat 18 Mai, 2017 de Ice_2k

[MyKe]

Nice! Mulți km fără probleme!

[rudiRUD]

1 hour ago, Ice_2k said:

 Un added bonus a fost ca au aparut "pops & bangs"  Sunt infundate, nu va ganditi la RS level of noise dar sunt acolo si sunt mai mult decat observabile. Singurul catch e ca trebuie sa fie incinsa evacuarea (lucru care se intampla dupa o acceleratie puternica pe 200m, deci nu e greu de obtinut ) iar apoi de fiecare data cand accelerezi puternic pana la un 4000 macar si iei piciorul de pe acceleratie.... bum-bum-poc-bum in spate  

Filmare filmare filmare 

[Ice_2k]

tre' sa fac rost de un gopro cu ventuza sa-l lipesc pe bara din spate si fac  

[mihai.onu94]

Cu admisia ce ai de gând sa faci? Ar fi pacat sa pierzi si restul de 30 de căluți 

[bobalex18]

superb ce faci. nu știu dacă au rost comparațiile în condițiile în care mașina îți oferă feeling-ul pe care îl dorești

[Ice_2k]

19 hours ago, mihai.onu94 said:

Cu admisia ce ai de gând sa faci? Ar fi pacat sa pierzi si restul de 30 de căluți 

Am comandat filtrul K&N recomandat de MRC, e pe drum, ajunge luni. Iar pe masina similara a colegului @drwhite punem saptamana viitoare acelasi filtru K&N si furtun de admisie. Daca nu apare vreun SC whine prea pronuntat, comand si eu furtunul de admisie. Cel din fibra de carbon, mi se pare ca arata orgasmic  ... chit ca are pret dublu fara vreun avantaj concret  

 

6 hours ago, bobalex18 said:

superb ce faci. nu știu dacă au rost comparațiile în condițiile în care mașina îți oferă feeling-ul pe care îl dorești

Pana la urma clar ceea ce conteaza este feeling-ul pe care ti-l ofera masina si cat de mult iti place s-o conduci dar imi place sa verific si daca feeling-ul ala e real sau ma amagesc singur  Uneori fundometrul nu e chiar asa precis  Un exemplu bun erau PD-urile care prin explozia aia de cuplu de la 2000rpm te faceau sa simti ca masina e mult mai rapida decat era de fapt. Asta as putea spune ca ar fi fost singurul mic minus la masina asta, liniaritatea aproape perfecta a curbei de putere face ca, daca pleci cu acceleratia de la low revs, sa te pacaleasca modul progresiv in care creste acceleratia si sa ti se para ca nu trage chiar asa tare. Si cand te uiti pe bord, surpriza  Acum, dupa soft, s-a rezolvat si "problema" asta, creste mult mai agresiv puterea pe masura ce cresc turele.

 

Si un fun story de ieri, era sa raman in pana prostului  Daca e un lucru care ma seaca la masina asta, e faptul ca se aprinde becul la aceeasi cantitate de combustibil ramasa cum se aprindea si la B8-ul diesel. Ceea ce evident este stupid imho, dat fiind consumul dublu. Basically, in oras mi se aprinde la range 30km. Anyway, eu in general fac plinul si merg pana se aprinde becul. Ieri mi s-a aprins chiar cand plecam la birou, am zis ca pun seara ca ma grabeam sa ajung la o sedinta, apoi seara a trebuit sa fug repede sa iau piticania de la gradinita ca n-a putut ajunge sotia mea si apoi m-a agatat un prieten sa mergem undeva prin Dragomiresti. Zic ok, no problem, pun de pe centura. Ajung pe centura, surpriza, la Rompetrolul de-acolo aveau doar 95  MRC a zis "nimic sub 99" asa ca am mers mai departe, am mai dat doar de benzinarii d-alea private de unde nu bag din principiu si care oricum nu au decat 95 si long story short am mers vreo 15km cu masina aratand range 0km si cu morcovul intrat pana-n ficat. Daca o comiteam, probabil ca ma gaseam pe facebook cum a umblat daca ati vazut poza aia cu A7-le care baga la canistra pe podul Basarab  

Modificat 19 Mai, 2017 de Ice_2k

[mad_kat]

Asa e si la Golf - la VR6 se aprinde becul la aceeasi cantitate de combustibil ca la TDI... Consum, la fel, dublu... Ceea ce te cam poate induce in eroare.

[CristiALF]

Ce explicatii ai primit pentru acel "nimic sub 99" ? Ca dauneaza masinii in noul setup (si de ce) sau doar dpdv al scaderii performantei? Intreb pentru ca am avut si eu o discutie cu Revo legat de subiect si sunt interesat.

Mie MRC-u' nu mi-a raspuns nimic nici pana in prezent - clar nici nu o va mai face..  

Cu range-ul nici la mine nu e mare diferenta - se aprinde la 45 Km.. 

Modificat 19 Mai, 2017 de CristiALF

[Ice_2k]

13 minutes ago, mad_kat said:

Asa e si la Golf - la VR6 se aprinde becul la aceeasi cantitate de combustibil ca la TDI... Consum, la fel, dublu... Ceea ce te cam poate induce in eroare.

da, e noaptea mintii, nu stiu cum au gandit-o p-asta... la B8 mi se aprindea si zicea range 70km, la asta direct 30km. La un 2.0TDI probabil ca bate in 90km. Ce-i drept, daca-mi aprindea becul la mers prin oras cu range 90km, il aprindea la o treime de rezervor  

13 minutes ago, CristiALF said:

Ce explicatii ai primit pentru acel "nimic sub 99" ? Ca dauneaza masinii in noul setup (si de ce) sau doar dpdv al scaderii performantei? Intreb pentru ca am avut si eu o discutie cu Revo legat de subiect si sunt interesat.

Mie MRC-u' nu mi-a raspuns nimic nici pana in prezent - clar nici nu o va mai face..  

Cu range-ul nici la mine nu e mare diferenta - se aprinde la 45 Km.. 

Legat de contact, daca vrei il pot intreba daca are timp de tine. El este extrem de ocupat, face minim 10 masini pe zi pt diversi dealeri din UK, si eu am stat peste o luna jumate dupa el. Pe de-o parte zicea ca n-ar mai vrea sa faca in RO pt ca pur si simplu nu-i permite timpul, alteori zicea ca poate isi cauta un dealer pe-aici, dup-aia mi-a dat nr de tel si zicea daca e cazul sa-l mai vrea altcineva, sa-l intreb si poate isi face timp. Deci daca vrei, da-mi un PM cu detaliile masinii tale (seria de sasiu in principiu), ii dau si eu mai departe si daca zice ca-si face timp, va pun in contact. Am vorbit chiar azi cu el deci ar trebui sa-ti pot raspunde repejor. Tine doar cont de faptul ca e semnificativ mai scump decat media de prin RO (as zice minim-minim 2x, pentru un A4 2.0TFSI al unui prieten a cerut 750€). 

Legat de cifra octanica, nu dauneaza cu nimic pentru ca motorul are knock-detection (sunt niste microfoane in cilindri care detecteaza knock-ul si umbla la avans si boost pentru a-l elimina).

Citez din discutia cu MRC pentru ca-l intrebasem si eu asta la inceput:

pe soft stock nu conteaza de care pui pt ca va compensa ECU lipsa de avans cu boost 

dar cand pe soft mergem deja pe cat boost se poate, ideal e sa fie atat de mult avans pe cat incape

iar pe 95 se pierde mult

gen 40 cai lejer la 450

Modificat 19 Mai, 2017 de Ice_2k