1.4 TSI (TFSI)

[cogdao]

Ai observat daca face mai rau cu rezervorul mai gol decat plin?

[Circoloco]

2700km si s-a aprins uleiul, Castrol Magnatec Profesional A3 5w40. Completam si mergem mai departe...

Modificat 1 Decembrie, 2013 de Circoloco

[giony82]

1.4 tsi 24000km...nu consuma deloc. Din astia am facut 6000 pe autostrazi in austria..de, dk. la viteze destul de mari..ma asteptam sa consume dar nimic. Ulei castrol 5 30.

Probabil e chestie de noroc si am prins motor care nu consuma :) cu toate ca la alte "componente" nu am fost asa norocos. Pe de alta parte..parca nu sta "tzeapan" nivelul la antigel. Am completat vreo 100ml acu vreo 5000 km si acu tot e un pic sub minim...sau mai stii..de asta o fi uleiul la nivel :))

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[prunaionutz]

Azi dimineata m-am trezit cu martor de lichid de racire in bord.

Nu e prima data cand consuma.

[bogdanpiatra]

A mea consuma ulei castrol,, atat cel OEM( cu care a venit masina cat si cel OEM profesional pus la una din revizii) cat si cel din comert(magnatec 5w40, pus la service de reprezentanta la una din revizii). La ultima revizie s-a pus Mobil 5w40 S 3000 X1 si nu a mai consumat gram, desi am aproape 11000 de la revizie( din care 5000 pe autostrazi).

 

Si la mine se consuma antigel. Daca la logan in 60000 de km si 4,5 ani am pus 200 ml, la octavia in 3,5 ani si 49000 de km am pus cam 800 ml.

Modificat 1 Decembrie, 2013 de bogdanpiatra

[The_Ego]

Antigelul are obiceiul sa dispara la 1.4tsi 122 . Am patit-o din primul an de cand s-a stabilizat usor sub minim. Am facut test la reprezentanta si verdictul a fost ca nu are pe unde sa piarda. La ultima revizie s-a mai completat cu putin antigel tocmai pt ca era cam 1 deget sub.

 

Se pare ca asa ii place motorului. Pana nu mi se aprinde si mie martorul nici ca ii completez. Temperatura nu a trecut vreodata de 90 asa ca nu sunt probleme.

Modificat 1 Decembrie, 2013 de The_Ego

[Cristian]

Ma laud cu aceeasi problema cu lichidul de racire, in vara, la 28.000 km mi s-a aprins martorul de nivel al lichidului de racire, am completat 300 ml, iar acum e iar la minim. Nu ma pot impaca cu ideea ca "asa face toate", voi reclama problema la urmatoarea revizie. 

[The_Ego]

Iti dai seama ca nu e normal. Probabil un viciu de proiectare pt ca e raspandit la mai toate 1.4 singlecharged.

Totusi am remarcat ca dupa ce se duce antigelul sub minim ramane acolo. Am mers mare parte din 2013 cu el sub minim si motorul nu a comentat, nici nu s-a aprins martorul.

Sent from my ApfelPhone

[prunaionutz]

Asa a stat si la mine.. Dar odata tot se aprinde beculetul ala simpatic si rosu :)

[Cristian]

Oricum, undeva e o problema. Din cate stiu, intercoolerul e racit cu lichid de racire, poate si asta are legatura cu consumul constant de lichid de racire.

[cogdao]

Trebuie sa fie o problema specifica singlecharged, la mine nu consuma deloc lichid de racire, iar ulei foarte putin.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Cristian]

Voi cred ca aveti alt intercooler. Ulei nu pot spune ca am sesizat sa consume, desi folosesc celebrul Castrol 5W30, cred ca a consumat maxim 100-200 ml in 13.000 km, inclusiv o calatorie pe Autobahn unde masina a mers in regimuri de viteza si turatie destul de ridicate.

[lau03]

Ai observat daca face mai rau cu rezervorul mai gol decat plin?

 

Nu are legatura cu asta...vad ca face cand o apuca, poate sa fie plin ochi sau pe rosu.

[robi_zet]

@Circoloco, de ce nu incerci sa schimbi marca de ulei? Si eu aveai probleme cu acest Castrol iar cu motul consuma maxim 0.5 L la 10000 km

[Circoloco]

Garantie inca 2,5 ani

[robi_zet]

Te referi la faptul ca nu te lasa sa iti aduci uleiul tau sau ca te bazezi pe garantie in caz de ceva?

 

La Brady te lasa si cu uleiul tau.

[Circoloco]

Nu ma lasa sa vin cu uleiul meu, mai ales altceva decat pun ei. Nici n-as vrea sa le dau motiv.

[Dun]

Este atat de suav sa urmaresti comportamentul a doi oameni aflati in ipostaze diferite. Robi_zet, pari incapabil sa iei in calcul constrangerile pe care le are Circoloco, desi sunt convins ca, trecand si tu prin service-urile de reprezentanta, stii despre ce este vorba.

 

Din pacate Circoloco se afla in situatia in care, desi stie ca probabil pierderea de ulei ar disparea daca ar folosi un alt ulei, nu poate face nimic in directia asta din cauza garantiei. Care garantie tocmai ce s-a dovedit extrem de buna in urma cu scurta vreme.

 

Dar atata vreme cat masina merge, asta este un impediment catalogabil drept minor.

[sandman84]

motor 1,4tsi. 44.000km. am completat o singura data antigelul. acuma e iar la minim. ulei, acum am repsol si 11.000km de la ultima revizie si a consumat f putin din el. si cu cel mobil (tot 5w30) dinainte tot la fel a consumat.

[The_Ego]

Corect. In timpul garantiei nu are rost sa le dai motive sa comenteze. Mai ales cand vorbim de motoare cu oarecare probleme stiute. Aici ma refer la tsi-urile de 1.4 si de 1.2.

Aceeasi poveste cu dsg7.

Sent from my ApfelPhone

Modificat 2 Decembrie, 2013 de The_Ego

[alecsutzyu]

Mie din 2010 pana in momentul de fata la 67200km nu mi-a scazut niciodata lichidul de racire. Numai cand a picat pompa de apa am ramas fara lichid de racire, in rest sta la acelasi nivel de cand a fost pus. Iar referitor la ulei, am bagat motul in masina la ultima revizie si nu a mancat inca nimic. Castrol a papat vreo 400 ml intre schimburi.

[Andrei1980]

Momentan am 62 300 km ... de la ultimul schimb de ulei am 8100 km, momentan sunt la al doilea schimb cu Mobil 1, 0W-40 New Life cu care dupa 8000km sta lipit nivelul la maxim, desi am un stil mai energic extraurban. Insa referitor la lichidul de racire, prima data dupa 3 ani si ceva de cand am masina, ieri am observat ca si eu am la minim nivelul lichidului, trebuie sa completez(inca nu s-a aprins nici un martor de avertizare, dar pentru linistea mea) . 

[prunaionutz]

Eu iau in considerare proiectul asta :)

 

http://www.restrictionat.gr/vwforum/index.php?showtopic=57525

 

Pareri? 

[The_Ego]

E de anvergura si nu stiu cat de fezabil este.

 

Acelasi proiect l-a facut cineva din UK.

Practic se schimba admisie, intercooler, turbina, pompa de inalte si alte "materiale mici". Se ajunge la un CAVD fara compresor.

 

De ce nu mergi pe ideea unei turbine hibrid, modificata?

Modificat 2 Decembrie, 2013 de The_Ego

[prunaionutz]

M-am gandit si la asta, dar pare mai fiabila turbina de la cel de 160 decat cea de la 122. E adevarat, proiectul e destul de 'maricel', dar nu imposibil. 

 

As fi vrut sa pun turbo de la cavd pt ca usureaza traseul pt intercoolerul air-to-air, problema e cum scap de intercoolerul oem??

..sau pot sa-l las si pe cel oem? ar fi mai simplu asa.