Motor 1.4 16V-functionare,probleme specifice

[csm_1]

Am si eu o intrebare, urmeaza sa schimb kitul de distributie pentru ca e veche dar o si suspectez ca e pusa gresit, sarita o cu un dinte deoarece am zgomot de avans (daca nici asta nu rezolva problema avansului, nu mai stiu ce. As vrea sa stiu, dupa ce voi schimba kit-ul complet acuma, adica toate cele 4 role, 2 curele si pompa apa, la urmatoarea servisare peste 4 ani/60.000 km atat cat se zice ca tine o distributie, va trebui sa schimb iar totate piesele sau numai cele doua curele?

Modificat 28 Iunie, 2016 de csm_1

[cxr2test]

De regula la masina se schimba "kit-ul" de distributie,nu pe bucati,la fel ca si ambreiaj-ul..."kit" ambreiaj,dar avand in vedere ca preturile sunt maricele,multi prefera sa schimbe doar ce e uzat nu si tot ansamblul (care e mai putin uzat samd) De regula asa functioneaza sistemul de bijnitarie (adica: nu bate,nu troncane,recent schimbat "kit" distributie adica doar pompa de apa...etc)

Daca ai de gand sa o mai pastrezi inca 4 ani,cea mai buna decizie e sa mergi la service si sa ceri sa faca o constatare la kit-ul de distributie sa vada cum se prezinta,urmand sa iti sugereze daca e necesar intreg ansamblul sau doar 2 curele-consumabile,etc.

[AndreiAnd27]

Daca te referi la un tacanit in anumite ture, poate sa fie si de la benzina proasta. Cum am patit si eu, cu benzina 95 , tacanea de ma scotea din masina. Cand am bagat de 99 a revenit la normal.

[csm_1]

Da, ala e tacanitul, la mine apare intre 1900-2200 ture. Nu e normal sa tacane cand  pui benzina 95 pe care trebuie s-o pui pe motorul asta, ca asa scrie si pe capacul de la benzina, motorul asta nu e facut sa mearga cu 99, 100... E o problema de aprindere asta, pe care inca n-am rezolvat-o. Si eu am crezut ca am rezolvat-o cand i-am bagat diversi aditivi, dar problema a revenit. Iti sugerez si tie sa mergi la service sa gasesti problema, sa nu stai cu ea ca se agraveaza in timp.  Acuma ca tot e timpul sa-i fac distributia, sunt curios daca cea veche e gresita. Sincer, chiar sper sa fie gresit pusa ca sa se rezolve, daca nu, o sa mai caut raspunsuri. Pot fi diversi senzori, injectori infundati, bujii proaste, vechi(ce-i drept nu am verificat, urmeaza), fise, bobina... nu e de stat cu asta pe principiul ca merge si asa. Iar mecanicii care iti zic "nu ai ce sa-i faci, las-o asa" cum mi-au zis mie vreo 2, sunt nestiutori, batrani, scoala veche... mergi la altii, pune testerul pe ea... La masinile vechi treaba asta se regla din delcou, acuma avem ECU.

Modificat 28 Iunie, 2016 de csm_1

[AndreiAnd27]

Te inteleg. La aceleasi ture aveam si eu problema doar ca eu am 1.6 16v.

[Marius-Dan]

Pai si ce tacanea asa tare ? O ezitare cred ca au toate(1,4-1,6) daca o calci mai violent din relantiu.

[Marius-Dan]

csm_1-daca o pastrezi trebuie sa bagi in ea.Nu de la benzina tacane asa tare cum ziceti.Un aditiv pe an am pus si eu dar nu am simtit nimic.Am vazut o emisiune tv (top gear)legat de aditv redex dar nu il gasesc,documentat cu dyno.Sper sa rezolvati relativ usor...financiar.

[csm_1]

Cum adica sa bag in ea? La bani te referi?

Tacanitul se aude ca aici, zgomot de detonatii la aprindere, inseamna ardere incompleta. De aici si ipoteza mea cu cureaua de distributie pusa mai sus sau mai jos cu un dinte. La modelul asta dintii sunt foarte mici, cativa mm, nu destul de mari ca sa loveasca supapele in piston dar indeajuns sa provoace probleme la arderea carburantului daca cureaua e gresit pusa. Si credeti-ma ca se poate, am auzit si aici pe forum, si pe forumuri straine!

 

[SacreDro]

Tacheti.

[csm_1]

Just now, SacreDro said:

Tacheti.

Nu are nicio treaba.

[Marius-Dan]

Ne ti la curent ce/cum ai rezolvat...bafta.

[csm_1]

Sa fie! Va zic

[geo78]

Salutare,

de aproximativ o saptamana am ceva probleme cu golful meu IV, in urma diagnozei am constatarea de mai jos.. Trebuie schimbat senzorul de temperatura sau alta ar fi cauza?

 Address 01: Engine       Labels: 036-906-032-AXP.lbl
Control Module Part Number: 036 906 032 P
  Component and/or Version: ME7.5.10            3695
           Software Coding: 00031
            Work Shop Code: WSC 00000 
                      VCID: 1D313FFF974415F69F5-5072
1 Fault Found:

 

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
            P0116 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent

[cxr2test]

da,ai semnal-circuit intrerupt,poate e defect sau poate e dezlipit un fir,etc.

arata cam asa:

Cel mai bine il inlocuiesti,nu e f.scump.

[geo78]

Multumesc foarte mult!

 

[Ebi]

20 hours ago, csm_1 said:

 

 zgomot de detonatii la aprindere, inseamna ardere incompleta.

 

   Nu asta inseamna. Detonatiile sunt explozii care apar in amestecul din cilindrii neinitiate de scanteia data de bujie. Cauza principala este benzina cu cifra octanica mica.(cifra octanica reprezinta chiar rezistenta la detonatie). Mai pot fi depozite incandescente de carbon pe bujii, supape, accelerare brusca in treapta si turatie nepotrivita, senzor de detonatie cu fire rupte, nestrans, etc.

   La motorul asta, se intampla sa ramana blocat accesul aerului in motor de pe traseul de iarna. Adica in loc sa traga aer proaspat, rece, din fata, trage aer fierbinte de pe evacuare.

[csm_1]

Si din ce cauza poate trage aerul de pe evacuare? Adevarul este ca la bujii nu m-am uitat. O sa verific, desi nu cred ca ele sunt cauza.

[Ebi]

Pai nu ai de la filtrul de aer tubul prin care trage aerul bifurcat? La bifurcatie este un termostat care la rece comanda o clapeta care inchide traseul de aer frontal si deschide circuitul de aer tras printre colectorul de avacuare, adica trage aer fierbinte. La cald, traseul asta trebuie sa se inchida. Daca termostatul ala nu mai comanda (mecanic doar) miscarea clapetei si pe canicula mai trage si aer la sute de grade, motorul clar ca nu mai are putere, apesi mai tare pe acceleratie si cred ca favorizeaza aparitia detonatiilor.

[csm_1]

Am inteles, poti sa-mi pui o poza cu piesa, sau codul piesei? Ca s-o verific si pe asta.

Se poate imbacsi piesa asta cumva, adica oare e nevoie de o curatare ca sa functioneze cum trebuie?(dupa 15 ani...), desi nu cred, fiindca aerul acolo e fltrat. Adevarul e ca uneori simt ca si cum masina nu trage la acceleraare, nu are forta, dar mai rar.

Mersi de sfat.

Modificat 2 Iulie, 2016 de csm_1

[53mad]

Vezi ca de la bifurcatie iti pleaca doua trasee de aer, furtunul care intra in galeria de evacuare scoate-l afara si fa o tura.

Termostatul ala sigur nu mai este bun.

Modificat 3 Iulie, 2016 de 53mad

[Marius-Dan]

Poate te ajuta poza asta.Pe galerie se vede un dop metalic iar bimetalul este in drept cu dop verde servo in teava de plastic.Ideea e sa traga aer dinafara rece/proaspat--doar vara,iarna pui la loc furtunul.

[csm_1]

Am reusit sa desfac piesa. Termostatul are joc, iar usita aia de plastic care se inchide mi se pare ca e sparta intr-un loc, ii lipseste o bucatica. Avea si o garnitura de cauciuc alb pe margine crapata/franjurata care s-a faramitat. Am sa scot furtunul sa fac un test.

[csm_1]

Am fost cu masina cum mi-ati spus, tot se aude zgomotul, mai diminuat ce-i drept, dar e prezent.

Se poate intampla ceva daca merg cu furtunul ala scos, dauneaza cu ceva motorului? Am observat ca a scazut turatia relantiului mai greu dupa ce am pornit-o azi inainte sa plec.

Modificat 3 Iulie, 2016 de csm_1

[Marius-Dan]

Nu dauneaza,chiar ii place.Gaurile obturate(galerie si bifurcatie),clapeta deschisa--vara.

[csm_1]

Dar daca scot galeria aia de tot, las gaura libera la filtru de aer, e tot una, nu?