Skoda Superb - From TDI to VR6 swap

[EmilianPop]

Salutare dragilor,

 

2025 marchează 10 ani de când am cumpărat acest Superb, prima mașină luată din banii personali, nu și ultima, dar restul au venit, s-au dus și tot așa. O sa pun o lista(cu linkuri la ce se poate), ca un reminder cu tot ce s-a făcut la ea și ce are în prezent pe ea.

 

În 2015, avea 255k km, in prezent 336k km. 

 

Dotări de fabrică:

 

- Faruri Bi-xenon cu autolevel și spalatoare

- Incazire scaune fata + spate

- Scaune piele, electrice cu memorie + memorie în cheie

- Oglinzi electrice cu memorie, incalzite si rabatabile + puddle lights

- Lumini ambientale plafoniera + manere usi

- Lumini în usi fata - spate + lumini picioare fata - spate ce se deschid invidividual în funcție de usa deschisa.

-Comenzi volan + tempomat

-Oglinda retrovizoare cu efect antiorbire

-Senzor ploaie

-Maxidot

-Mirror down 

 

Modificări / Retrofit-uri:

 

Motor:

Setup vechi: 1.9 TDI AWX 327 cp 620 nm

- Turbo Garrett GTB2260VK MFS

- Injectoare AL cu duze Firad 120%

- Axa SDI

- Prezoane chiulasă 12.9

- FMIC cu traseu pe 60mm

- Downpipe 76mm

- Evacuare 63mm

- Ambreiaj SMF, ceramic, 6 pukuri

- Senzor MAP 4 bar

 

Setup nou: swap la 3.2 VR6 N/A 243 cp 310nm, complet functional (Swap journey here)

- evacuare cu downpipe, intermediara, finala

- a implicat achiziționarea unui motor de Touareg 3.2 vr6, un Passat b5.5 2.3vr5 functional și multe alte piese

- Motor refacut complet (segmenti, cuzineți, pistoane, Injectoare, etc.)

- Stage 1 + hardcut

 

Exterior:
- Jante BBS RS-GT 923 (forjate, modulare)
- Frane fata Brembo Z18, 6 pistonase, 350mm
- Frane spate Brembo, 4 pistonase, 310mm cu etrier frana de mana separat de VW Phaeton
- Airride independent (kit Airlift 3p)

- Kit Amortizoare TA-Technix cu perne integrate de fabrica
- Revopsita integral in 2018
- facuta facelift complet (grila capota, grila bara, oglinzi, ornamente aripi, stopuri)
- Faruri restaurate, cu lupe Hella EVO X-R 2.0, ornamente interior vopsite

 

Interior:

- Insonorizat complet usi, stalpi, podea, portbagaj, cu 2 straturi (CTK Standard PRO + CTK Caimat)
- Alcantara Plafon, stalpi, podea, plastice scaune + plastice suport volan
- Scaune + cotiere + bancheta retapitate in piele (crem + negru) + inlocuire bureți scaune
- Linie audio de la eXcursion (tweetere, medii) amplificate de o statie Vibe Powerbox 65.4
- Computer bord Color MFD (in locul ecranului clasic)
- Coloana volan Audi 8 d2 electrica cu memorie
- Controller de la Airlift incorporat in locul a doi suporti de pahare
- Conversie la facelift (manere usi, grile ventilatie, ceasuri bord, trimuri, volan)
- footrest OEM de Superb 1 (suportii de picioare din spate)
- Comutator cu senzor lumina integrat + maner cu insertii crom + butoane geamuri cu insertii crom
- Covorase Lounge Edition 100
- Kenwood 2din DDX4025BT 

- Oglinda B5.5 cu lumini ambientale

- Lumini ambientale picioare controlabile prin Bluetooth

 

Portbagaj (Trunk setup):
- Stand airride (ECU, butelie, compresor)
- subwoofer eXcursion SHX-12S4 + statie Vibe powerbox 400.1 DYI here

Pe langa astea, s-au facut multe lucrari de mentenanta, restaurare/inlocuire a elementelor uzate, lucruri care nu sunt menționate nici aici în jurnal deși am încercat sa îl țin cat mai up-to-date

 

 

2015 și prima poza de pe forum, chiar când am cumparat-o: 

 

2025:

 

Concluzie:

Ce sa zic, masina asta m-a învățat multe, de la 0 barat pe mecanica și cunostiinte de mecanica, la un know-how "way above average". Cercurile actuale de prieteni pasionati auto, fie de motorsport sau looks s-au format datorita ei. Desi o am de 10 ani, ma uit la ea de multe ori ca și cum as fi luat-o ieri. Îmi place mult cum arata, îmi place mult cum se conduce, cum se aude, este o experienta interesanta și înțeleasă de foarte putina lume (nu ca ar conta). 

 

Nu o sa zic celebra fraza "nu o vand niciodata" sau "la mine moare" dar planuiesc sa o țin cat mai mult în continuare, sa ma bucur NU doar din an în Paște de ea, ci aproape zilnic. Desi urmează un upgrade și la celalt daily Iar atata timp cât încă se găsesc piese și legislația ne permite sa umblam cu ele NU am planuri de a o vinde / dezmembra.

 

Sper ca peste 10 ani sa scriu o alta postare similara aici. Drumuri bune!

Modificat 29 Martie de EmilianPop

[dragos32]

Arată frumos mașina nimic de spus am avut și eu una modelul ăsta acum vreo 10 ani nu pot spune decât ca era foarte comodă și spațioasă.

[cxr2test]

Pare stoc OEM+, ce ai modificat la ea?

Te bagi pe KIA?

 

Bafta in continuare Emi ! 👌

 

[EmilianPop]

@cxr2test, roti din piață și arcuri tăiate

 

Kia este un brand care mi-a întrecut așteptările sincer. Are și minusuri ca orice masina, nimic nu e perfect, dar posibil următorul daily sa fie tot o Kia, doar ca un model mai rar 

 

Pana una alta, am fost intr-un mic road trip în weekend. Pe drum, am prins o porțiune de drum in lucru, iar 200 de metri trebuia mers pe o bucata groaznica. Multi s-au întors din drum, un CLS din fata mea a frecat cu ceva ca a rămas acolo, din pacate. Eu încrezător, un buton și in 2 secunde eram SUV.   Dar dacă eram pe o suspensie clasica, nici cea mai mica sansa.

 

Am constatat ca suspensia noua se ridica foarte mult. La 8 bari, adica nivelul maxim, e efectiv SUV, las și o poza mai jos. Sunt cel puțin 5 cm diferenta, la aceeași, presiune, fata de vechea suspensie.

 

 

Cam asta e nivelul maxim la care se ridica:

 

Și nivelul de mers:

 

 

 

Modificat Duminică la 14:19 de EmilianPop

[Emy D]

  On 13.04.2025 at 14:10, EmilianPop a scris:

Cam asta e nivelul maxim la care se ridica:

Expand  

whaaaa?! 😮 

[EmilianPop]

@Emy D asa am zis si eu Touaregul e mic copil pe langa mine

 

[mad_kat]

Ma uit la un baiat pe iutub care face swap de mecanica si electronice de RS3 4usi pe un A3 in 2 usi TDI. 

A ajuns la puntea spate si la Haldex. Pare complicat si pana la urma nu prea. Vad dupa episodul de spatamana viitoare

 

Dar uitandu-ma la ce face - fix la tine m-am gandit

[marius1982.11]

Asta e riscul in ro, pleci la drum si nu știi daca cu masina din dotare poti sa si ajungi la destinatie din cauza a te miri ce batalie de joc ti-a mai pregatit statul roman.

Cred ca asta e si motivul pt care tot mai multe gipane pe drum.

 

In alta ordine de idei

Low and slow, traficul de temeșvar

[Emy D]

  On 16.04.2025 at 7:24, mad_kat a scris:

Pare complicat si pana la urma nu prea

Expand  

Pare complicat pana te apuci. Dupaia cand incepi sa le intelegi, e easy peasy money squeezy

 

[EmilianPop]

@mad_kat, sa stii ca swapul la transveral este mult mai straight forward decât cel la longitudinal. Mai ales cand vorbim despre o platforma pe care s-a pus vr6 versus una pe care nu s-a pus. Si mai ales cand e vorba despre A3. Dacă e vorba de 8p, ala e relativ ușor sa il faci si quattro. La Superb in schimb, doar dacă tai jumătate de podea o pot face 4 motion.. partea electrica a fost cea mai mare bataie de cap la mine, luat 3 instalații (2.3 vr5, 3.2 vr6 si 1.9 TDI) si făcut fir cu fir, pin cu pin astfel încât sa fie totul corect si sa nu iau foc .  Apoi partea custom a traseului de clima si partea software. Sa faci un ECU de vr6 automat sa funcționeze pe manual cu toate sistemele funcționale si fara erori.. e bataie mare de cap... chiar si pentru un tuner cu experienta.

 

Am făcut si un topic in sectiunea Tehnical, in care am scris mai in detaliu ce e nevoie la un swap pe platforma asta, poate cineva cândva va dori sa mai facă un proiect similar..

 

@marius1982.11, mulțumesc pentru poza ! Circul aproape daily de cand cu swapul, la birou (Iulius UBC0) merg doar cu ea. La drum mai lung, cand nu merg cu ambii copii, din nou doar cu ea. Recunosc ca ma expun filtrelor RAR, dar mai arunc un ochi pe Waze la drum lung, sau pe grupul de filtre TM de Whatsapp. Iar in oraș, doar dacă ies seara la un car meet (si aia foarte foarte rar). Filtre normale am mai nimerit, dar nu s-au luat niciodată de masina. Am vorbit civilizat cu ei de fiecare data. Sunt si ei oameni. Iar atata timp cât nu sunt vreun Schumacher prin trafic, si nu le dau motive sa "ma arda" nu cred ca voi avea probleme la filtre normale.

 

Primesc deseori întrebarea asta: nu ti-e frica de RAR? Sincer sa fiu, circulam mai cu frica atunci cand masina era TDI stage 3. În prezent, chiar nu am chestia asta de frica deloc. Și sunt adeptul proverbului: de ce ti-e frica nu scapi. Dacă e sa ma oprească un filtru RAR, aia e.. încerc sa il recuperez. Dacă nu se poate, aia e din nou, pot sa zic ca mi-am făcut damblaua cu masina asta. Pana atunci însă, uite ca sunt 2 ani deja cu swapul si totul ok.

 

@Emy D, stii vorba aia.. dacă te bagi in hora, pai o joci pana la capăt