Golf 6 - Probleme EGR

[Script]

Da,vezi tu asta sa intamplat ca nu am gasit ceva gen "realoem" si m-am luat dupa ce mi-a zis la piese auto.

In legatura cu EGR ce recomanzi,OE sau este un AM bun dar mai ieftin si dupa inlocuirea EGR-ului mai trebuie si adaptarile?

Mersi frumos de ajutor,iti raman dator cu 2 lazi de bere 

[EEXCALADE]

Conform erorii P0403 egr-ul are o problema la partea electronica (n18) . Mai devreme sau mai tarziu eroarea o sa devina permanenta ,poate dura si 6-12 luni.

Trebuie pus egr nou OE ,garnitura retur ulei turbo si garnituri tevi recirculare gaze ,si dpf.

Modificat 11 Iunie, 2017 de EEXCALADE

[Script]

Am inceput sa trimit mesaje pentru preturi,inclusiv la porschetimisoara 

Daca il schimb eu,mai trebuie sa fac ceva adaptari(nu am vcds ci OBD11)?

[EEXCALADE]

Doar se inlocuieste  . Lasa-l pana cedeaza

[alexbelc]

Buna, am schimbat un egr acum vreo 6 saptamani, poate spre 8 si iarasi a crapat. Inca nu am pus-o pe tester (urmeaza in dimineata urmatoare postarii, a inceput vineri seara) dar simptomele 99% ca data trecuta ( martor bujii intermitent, de la un moment dat aparut si check engine-ul + limitare) diferenta este ca acum (nu mai tin mine 100%, dar asa cred cel putin) de fiecare data cand imi aparea eroarea, inainte mergea... in suturi sa spun, ca si cum urma sa moara. Duminica dimineata mi-a disparut check engine, dar in continuare spirala aparea aproape la fiecare pornire a motorului. Duminica seara, urcand un deal, efectiv a scazut turatia (tot asa, in suturi) si mi-a murit motorul, la fiecare pornire facea la fel, pornea motorul apoi scadea turatia in suturi pana murea, (evident, cum le place masinilor, pe o strada ingusta, cu o singura banda, la deal).

Acum as vrea sa va intreb daca:

1. Simptomele noi sunt tot aferente egr'ului (stiu ca se poate afla doar de pe tester sigur, intreb ca poate mai sunt care au patit la fel sau ati mai auzit) .

2. Ce parere aveti de anularea (fizic + soft) a egr'ului ? Eu cam spre aia m-as orienta, dupa ce acest egr ( AM, dar totusi nou) , m-a tinut cam 6 saptamani (km nu mai tin minte cati, vreo 2-3-4k? )

[EEXCALADE]

Fa o diagnoza

[alexbelc]

Colegul, nu te supăra, răspunsul este la întrebarea : dacă un egr care nu funcționează corect poate da aceste simptome sau este părerea ta despre egr off ?

Modificat 12 Iunie, 2017 de alexbelc
Typo

[EEXCALADE]

Aceste simptome le poate da zeci de piese defecte ,fa o diagnoza ,fara ....sunt povesti 

[F l o r i n]

3 hours ago, alexbelc said:

Buna, am schimbat un egr acum vreo 6 saptamani, poate spre 8 si iarasi a crapat. Inca nu am pus-o pe tester (urmeaza in dimineata urmatoare postarii, a inceput vineri seara) dar simptomele 99% ca data trecuta ( martor bujii intermitent, de la un moment dat aparut si check engine-ul + limitare) diferenta este ca acum (nu mai tin mine 100%, dar asa cred cel putin) de fiecare data cand imi aparea eroarea, inainte mergea... in suturi sa spun, ca si cum urma sa moara. Duminica dimineata mi-a disparut check engine, dar in continuare spirala aparea aproape la fiecare pornire a motorului. Duminica seara, urcand un deal, efectiv a scazut turatia (tot asa, in suturi) si mi-a murit motorul, la fiecare pornire facea la fel, pornea motorul apoi scadea turatia in suturi pana murea, (evident, cum le place masinilor, pe o strada ingusta, cu o singura banda, la deal).

Acum as vrea sa va intreb daca:

1. Simptomele noi sunt tot aferente egr'ului (stiu ca se poate afla doar de pe tester sigur, intreb ca poate mai sunt care au patit la fel sau ati mai auzit) .

2. Ce parere aveti de anularea (fizic + soft) a egr'ului ? Eu cam spre aia m-as orienta, dupa ce acest egr ( AM, dar totusi nou) , m-a tinut cam 6 saptamani (km nu mai tin minte cati, vreo 2-3-4k? )

Din pacate, stiu foarte multe cazuri cu EGR-uri after market (la modelele echipate cu motorizare CR), care nu au rezolvat nimic - dupa achizitionarea/montarea acestora.

Daca problema o sa fie de la EGR, nu vei scapa pana nu-l inlocuiesti cu unul OEM

[alexbelc]

Am inteles, ma astept sa fie egr'ul dar nu bag mana in foc. Ce parere aveti despre anularea lui ?

[F l o r i n]

daca il anulezi, trebuie sa anulezi/elimini de pe masina si DPF-ul

[Recor]

@Script si eu am patit la fel ca tine. Acum ceva timp am observat ca daca scot furtunul de vacuum care duce spre EGR, de la piesa americana, eroarea imi dispare pentru moment. E adevarat, la momentul respectiv, piesa americana chiar era blocata, pentru ca am dat-o jos de pe masina si am testat-o. In fine, dupa ce am schimbat-o, eroarea mi-a disparut si a mers foarte bine pana acum ceva saptamani, cand a aparut din nou si ori de cate ori o stergeam din VCDS, imi aparea la loc in cateva secunde.

Am luat decizia sa schimb EGR-ul si am comandat altul nou, impreuna cu cateva garnituri si suruburi care trebuie inlocuite, pentru ca se mai demonteaza si alte piese in afara de EGR.

M-a ajutat foarte mult site-ul urmator pentru localizarea pieselor pe masina si gasirea codurilor (sper sa nu se considere reclama): https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/jetta+syncro/je/2011-692/1/131-131041/ 

Operatiunea am facut-o singur, iar costul total al pieselor a fost de 1680 lei, toate OE. Nu imi pare rau ca am luat decizia sa cumpar originale, acum vazand ce probleme apar cu cele AM.

Codurile pieselor, in speranta ca mai ajut pe cineva: 

- 03L 131 512 DQ (EGR, ultima revizie, fabricat in 2017);

- 03K 131 547 C (3 buc. garnituri pentru tevi recirculare gaz);

- 03L 131 547 L (1 buc. garnitura tevi recilculare gaz);

- 03L 145 757 H (1 buc. garnitura conducte ulei turbo, pentru ca trebuie demontate si astea);

- WHT 003 496 (1 buc. surub banjo pentru conducta ulei, vine insotit de garnituri);

- N  0210717 (1 buc. surub banjo conducta retur ulei, vine fara garnituri);

- N  0138133 (2 buc. garnituri pentru surubul de la conducta retur ulei);

- 1K0 253 115 T (1 buc. garnitura dintre DPF si TURBO, pentru ca trebuie deconectate pentru a misca DPF pentru a avea acces la EGR. In legatura cu asta mentionez ca iarna, cand stationam, imi baga gaze de esapament in habitaclu, problema pe care sper ca am rezolvat-o odata cu schimbarea acesteia.

Cat despre EGR-ul dat jos de pe masina, merge perfect dupa curatare. Nu inchidea bine supapa controlata de N18. Clapeta controlata de supapa vacuum si capsula functioneaza perfect. Depunerile nu erau mari nici pe supapa EGR, nici pe racitor, nici pe tevile de recirculare (chiar am ramas surprins, avand in vedere ca masina are in jur de 200 000 km.), care au fost curatate, desigur, inainte de a fi montate inapoi pe masina. 

Raman la ideea ca a fost proiectata prost aceasta piesa, ori intentionat, ori din alte motive. Cert este ca cererile pentru acest EGR sunt foarte mari la fabricile care le produc. Cei de la magazinul de unde am comandat EGR-ul au spus ca nu au stocuri la fabrica de unde le aduc si ca sunt liste de asteptare.

 

Modificat 17 Iunie, 2017 de Recor
Completare

[Script]

Foarte utila documentatia si mersi pt link,chiar cautam asa ceva  .Dar la mine asa face din 2015 si in mod normal in timpu asta trebuia sa fie complet mort EGR-ul.

N345 care se afla acuma montata pe masina(din 2016) este OE si functionala.Din cate am inteles de la EEXCALADE la CFFB N18 este in egr.

Eroarea a disparut din nou dupa ce am mers cca 15 km prin oras(inainte sa apara eroare am facut foarte multe drumuri de 1-2 max 3 km).Asa ca o sa urmez ce a spus EEXCALADE si il las asa pana pica.Am testat si motorasu via OBD11 Output test si functioneaza,acuma daca supapa inchide/deschide complet nu stiu dar nici 15km de mers prin oras nu o curata  ....mers in limp mode cu martor bujii intermitent .

In orice caz marti am programare la Porsche Timisoara pentru o diagnoza 

[FakeML]

Salut.

Acum vreo 3 zile am desfacut galeria de admisie cu clapet de acceleratie si supapa EGR. Am desfacut pentru a scoate motorasul de la clapetii de admisie. Aveam o problema pe motorasul respectiv (P2015) Am dat motorasul la recalibrat etc. Toate bune si frumoase. 

Daca tot am dat jos tot ce era acolo am zis sa curat toate piesele de depuneri. Si am luat o periuta de dinti, 3 litri de benzina, un spray degresant de placute si m-am apucat de treaba. Doar ca mi se pare ca benzina nu inlatura aproape deloc acele depuneri. Am frecat la ele si mi-au iesit ochii si ma ustura mainile iar rezultatul nu ma satisface. Dar in fine clapetul sa zicem ok, supapa egr sa zic ok dar la galerie nu merge aproape deloc. Am lasat-o o zi in benzina. Aptoape nimic. 

 

Intrebarea mea. 

 

Are cineva o idee mai buna cum sa inlatur acele depuneri mai usor?

Precizez ca galeria mea este de plastic.

[EEXCALADE]

Baie cu ultrasunete sau la spalatorie auto cu jet de apa si spuma activa de motor

Modificat 17 Iunie, 2017 de EEXCALADE

[Recor]

@FakeML incearca cu Triumf. Este o solutie degresanta pentru aragaz. O gasesti prin toate magazinele si este foarte ieftina, dar eficienta. Eu asa mi-am curatat tevile care conecteaza EGR-ul la blocul motor si EGR-ul pe care l-am dat jos de pe masina. Este la bidonas galben si are 375 ml, daca nu ma insel. Scufunzi ce ai de curatat in solutie si lasi sa actioneze ceva timp, in functie de cat de mari sunt depunerile, apoi freci cu periuta sau cu perie lunga pentru sticle daca sunt tevi. O sa-mi multumesti.

@Script N345 este piesa americana care controleaza vidul pentru capsula de pe EGR, iar N18 este ansamblul motoras-parte electronica-supapa, montat pe EGR. Daca iti da eroare pe tester de N18, ori are depuneri supapa, cum a fost in cazul meu si nu mai inchide complet, ori este defect rulmentul acela micut care este miscat de gheara, ori motorasul este defect sau ansamblul de roti dintate. Nu poti sti decat daca desfaci EGR-ul. 

Modificat 17 Iunie, 2017 de Recor

[Script]

Da stiu.Dar in orice caz este ciudat ca face doar o data pe an si asta din 2015.Este o situatie jenanta pentru VW,adica la km pe care ii are masina plus ce am mai vazut pe net ca au patit altii,fiabilitatea este sub Logan(daca le compar cu cele ce le-am avut pe taxi)  

[bob7]

Norma poluare EURO 5 sau EURO 6 motor DIESEL utilizare urbana = situatie de incompatibilitate.

in acest caz nu avem cum sa discutam capitolul fiabilitate.

ps: pe viitor cine va dori sa foloseasca masina si in oras va fi obligat sa uite de Diesel. personal aplic aceasta reteta de mai multi ani si nu am nici o problema de fiabilitate la mersul exclusiv extraurban cu diesel.

[Script]

Merg medie cca 50-50 sau 40-60 urban-extern,evident daca o utilizam sctrict sau majoritar urban nu alegeam Diesel.Drumurile de 1-2 max 3 km au fost un caz rar deoarece a trebuit sa car diverse materiale.La care mai adaug ca vechiul proprietar mergea majoritar extern.

Si compar chiar si Diesel urban Golf vs Logan(euro 5) deoarece un logan care l-am cumparat de nou era Diesel si din cei cca 130.000 km in regim de taxi 99% au fost urban.Ce ar mai fi de adaugat este ca 1000km in regim de taxi ar fi 1500+km in regim normal.

Eu zic totusi sa fimi obiectivi si sa nu cautam scuze pentru o marca sau alta.Daca era o problema cu mersul in exclusivitate urban,trebuia sa se regaseasca in materialul de la VW.

[bob7]

Au retras din acest motiv vanzarile in tari mici gen Cipru unde nu mai este disponibil Diesel.. pe viitor cred ca se vor echipa diesel doar masini destinate utilizarii profesionale (transportatori). Nu le caut scuze au gresit cand au acceptat ca pot construi masini cu normele de poluare impuse in UE.

[Script]

Ce au retras si de ce nu conteaza.Eu in materialul de la VW pentru masina mea cu am gasit nimic legat de mersul urban,deci prin autodeductie pot merge 100% urban si daca ma iau dupa recomandarile calculatorului de bord cu schimbatul de viteze rezultatul este clar.

"au gresit cand au acceptat ca pot construi masini cu normele de poluare impuse in UE" in cazul asta trebuie sa isi asume responsabilitatea si sa remedieze orice defect pe o perioada infinita de timp la aceste masini.Sau sa se regaseasca pe o pozitie de fiabilitate mai nefavorabila.

In orice caz de la tzeapa(nu se poate numi altcumva) cu noxele,vrajeala data fata de inselaciune si procentajul imens al EGR-urilor picate dupa remedierea tzepei,grupul VAG este vazut mai prost...peste un bisnitar de telefoane sh functionale dar totusi mai prost  

[FakeML]

Salut.

Cred ca am facut o prostie. Am desfacut galeria cu clapet de acceleratie si supapa egr. Pentru eroarea p2025.

Am rezolvat acea problema. Am schimbat acel motoras. Nu mai am acea problema deloc. Motorasul merge perfect.

Dar am alta belea acum. Dupa ce am pus totul inapoi primesc eroarea p0403.

Masina mergea perfect acum i ainte sa dau jos galeria. Acum intra in protectie.

Piesa americana nu am dato jos. A ramas pe pozitie.

Iar toate conductele le-am pus la loc.

[EEXCALADE]

Eroarea galeriei era P2015 

P0403 este eroare la partea electrica de la egr 

Posteaza eroarea completa

Modificat 24 Iunie, 2017 de EEXCALADE

[FakeML]

Da nush ce sa zic. Nu o mai am.

Supapa mea EGR are personalitate.

Am desfacut si am pus la loc de 3 ori azi. Suflat mufe. Adaptarea supapei. Incerca sa faca adaptare intra in eroare. Dupa 12 ore de munca asa aiurea.

Am scos din nou mufele. Clapeta de Acceleratie, am pus la loc. Adaptarea nu a mai dat eroare. Masina merge normal.

Am factuto dar cum habar nu am.

Ms

[iliviu29]

Salutare,

1.6, TDI, 2013, 85k km, martor bujii intermitent si check engine aprins, nu urca mai mult de 2000-2500RPM. Stearsa eroarea, s-a stins check engine, dar a ramas cea de bujii. E dus EGR-ul? 

Multam