Vw Golf IV Variant + DSG

[cxr2test]

da-i doua ture de banda izolatoare neagra ca suntem romani

[Emy D]

Vom fi, dar eu nu suport reparatiile alea cu pantent si sarma/banza izolatoare. Oricum, ideea e ca nu scartaie plasticele intre ele, ci plasticele alea in contact cu volanul fiindca sunt prea apropiate.  

 

Deocamdata ma abtin sa fac ceva pentru ca am o criza de rinichi (a plecat o piatra la plimbare) si nu-s bun de nimic...

Modificat 21 Mai, 2016 de Emy D

[Emy D]

Deocamdata nimic nou, doar un mic concediu. Asa ca, va salutam din Grecia  Vreme frumoasa, apa azurie...mancare buna... (stiti voi)

 

 

[cxr2test]

Concediu placut !

[Muale]

unde ai plecat?

se asorteaza masina cu apa

[Emy D]

Grecia, pe Bratul Kassandra, Mola Kaliva. E faina zona

Multumesc @cxr2test 

[Adrian Alexa]

Am o intrebare  Am vazut ca golful tau are si pilot automat. Cum si eu ma gandesc sa iau un Golf 4 merita oare sa insist sa am si eu pilot automat? 

Ti-e folositor? Functioneaza bine? Te ajuta?

Eu ma gandesc ca o sa fie de ajutor cand esti prin localitate si esti cap de coloana sau pe autostrada.

Mersi!

[Muale]

e util.

poti lua fara si pui ulterior.

[Adrian Alexa]

1 hour ago, Muale said:

e util.

poti lua fara si pui ulterior.

Cat costa? Cum se procedeaza? Imi schimba maneta?

[DB86CLP]

da iti schimba maneta! Daca ai masina pe benzina iti mai trebuie si un switch la pedala de ambreiaj. Despre costuri trebuie sa te interesezi singur : maneta+ switch (daca trebuie) + manopera (depinde de cine face operatiunea)! 

[Emy D]

Doi bolnavi. Eu intru in curand in "service" si dat fiind faptul ca nu ma mai prea pot misca sau nu-mi pot permite sa mai fac mare lucru, masina asteapta. Asteapta izolatie, asteapta multe. Intre timp, intr=o dimineata nu tocmai buna, am parcat cam aproape de un stalp si nedandu-mi seama ca roata e si n panta spre stalp... mi-am zgariat bara si bandoul intr-un loc s-a turtit. :|

Probabil ca dupa operatie ma mai ocup de ea (crize de rinichi datorita unei pietre care a plecat la plimbare si a blocat rinichiul drept - asadar trebuie scoasa). Dupa ce scap de asta, ma apuc de izolatie. Plafonul si fetele de usi. Ma bate gandul sa bag si direct in usi...insa mi-e lene sa dau jos macaralele si toate minunile pentru asta. 

Trebuie sa-mi verific franele: vad ca daca franez usor, franeaza "in valuri" (vreun disc/discuri ovalizat(e)). Si ma gandesc sa imi caut garniturile de la etrieri si sa-i reconditionez deoarece, am impresia ca pe spate frana nu e cea buna (de asta si tendinta masinii sa se lase de bot cand franez sau acel scartait prezent cand te urci in masina si ai frana de mana trasa).

Oglinda soferului a fost candva fisurata si lipita. Acum se decojeste lacul de pe ea (prbabil a fost si revopsita). Poate cand o reconditionez imi pun si oglinda mare pe partea dreapta.  

 

Si mai sunt multe de facut...dar toate la timpul lor...

[Muale]

cred ca mai bine faci un efort si pui izolatie pe spatele usii (pe tabla, unde deja este o bucata mica din fabrica) in loc sa pui pe spatele fetei de usa (de plastic).

trebuie sa desfaci macaraua, cateva suruburi in plus. cred ca nu trebuie data jos de tot, ai loc sa te misti pe langa.

pe plafon merita izolatia! eventual sa te gandesti si la portbagaj.

[Emy D]

Momentan, masina sta "pe dreapta" (de vreo 2 saptamani)  datorita oringurilor la injectoare. A crescut nivelul uleiului din baie enorm de mult. M-am apucat asadar de ele si surpriza: 2 injectoare cu garniturile ciupite. Al treilea era ok insa le-am schimbat sa fiu sigur. Azi ramane sa il fac si pe al 4-lea. Urmeaza reglajul si apoi schimbul de ulei. Sper sa termin in cele 2 ore cat o sa am la dispozitie.

Poze cu vinovatele: 

 

Deseara vedem si rezultatul pe VCDS (corectii, consum, etc)... Apoi urmeaza o spalare sa arate si bine!

[Emy D]

Gata si reparatia...

Cu ocazia asta am curatat si EGR-ul si deocamdata apare ca fiind nou. Vom vedea mai incolo cand incepe sa "borasca"

Corectiile stau bine, dar nu stiu cat de mult a fost afectata axa cu came. Daca ajung sa o schimb si pe aia, ma gandesc deja la trecerea la un ARL de 150  

Corectii injectoare, fara consumatori. 

Aici avem si campul cu consumul instant la ralanti.

Si nu in ultimul rand: cu toti consumatorii porniti...

Apoi o baie asa cum se cuvine...si duminica am iesit si noi la plimbare. (duminica seara, mers lejer in bucuresti - trafic light - 6.4 consum pe bc.- pare promitator...) 

  

Ramane sa o monitorizez sa vedem daca mai face amestecul ala urat de motorina-ulei... :| 

 

[Laurentiu_LWR]

Te-ai plimbat pana la Ploiesti sau ai facut-o singurel ?:)

[Emy D]

Singurel Data trecuta am dat bani si mai mult ca sigur ca mecanicul mi-o intepat oring-urile (neatentia si graba - ca de stiut stia cum sa le faca). 

A...si am trecut la Ulei longlife, norma 507.00 , Motul Specific 5W30 Sa vedem cum se prezinta cu el (o sa il tin maxim 15 000 km...) 

[Emy D]

Am trecut degeaba la ulei long life ca n-a tinut nici o luna.... 

Am plecat in weekendul asta (27 August mai exact) pana pe Vf Vistea Mare + VF Moldoveanu. Am vrut sa il facem intr-o zi, asadar, singura varianta era sa mergem spre Pitesti, apoi spre Campulung, apoi spre Nucsoara, Sboghitesti. De acolo, am mai mers vreo 3 km pe asfalt...si apoi...drum forestier 40 km. 

  

Si-am ajuns la capat de drum... 

Ne-am pregatit de urcat... si a fost cea mai frumoasa zi! 

La stana lui Burnei: 

Vedere de sus: Valea Rea.

Caldarea Vaii Rele: (pauza de masa si odihna) 

 + caldarea Vaii Rele de sus, de pe creasta  

Sus pe creasta. 

Valea Vistei:

Am ajuns pe Varful Vistea Mare 2527m si apoi inca o jumatate de ora de catarat pe stanci si mers pe creasta pana pe Moldoveanu, 2544m. Superb! Absolut superbi muntii nostrii. 

   (Nu stiu ce se impartea acolo pe Moldoveanu, dar cand am ajuns si noi, cred ca s-a terminat )

Am coborat destul de greu, grupul fiind obosit, epuizat. Am ajuns la masini la 9 PM si am inceput sa parcurgem din nou cei 40 km de drum forestier. Am facut vreo 13 km, cand mi s-a parut ca am atins ceva. Opresc imediat si ma uit sub masina: zici ca s-a deschis un robinet din baia de ulei...asa tare curgea. M-am luat cu mainile de cap cand am vazut...dar nu aveam ce sa-i fac. Am lasat masina sa curga pe drum... asteptand sa se intoarca un amic care era in fata cu un Opel Vectra B. S-a intors dupa vreo 15 minute. Dar nu aveam solutii. Chinga nu si nici nu era recomandata la drumul acela. Bara de tractare...nu... Semnal la telefon, doar vreo 20 km mai jos. 

Am dormit in masina, in frig (ei frig.....racoarea muntilor). Am dormit prost, asteptad ca orice masina care urca spre noi sa fie o Platforma. N-a fost. Pana dimineata cand am plecat pe jos spre prima localitate, nu a venit nici o platforma. Nimeni nu se baga pe drumul acela. 

Am ajuns pe la 10 dimineata in localitate (cu ajutorul unui localnic care era in trecere pe acolo si ne-a luat in masina). Am dat telefoane si in final...a ramas sa vina un coleg de serviciu, cu masina mea de serviciu si cu tatal unui prieten din Bucuresti, sa treaca pe la tara pe la un prieten si sa  ia o bara de tractare. N-au mai gasit-o si au facut alta. 

Ne-am intalnit si am inceput si tractarea. S-a rupt prinderea barii de tractare si am recurs la alte metode de prindere, care au rezistat pana aproape de Pitesti, unde am lasat masina. 

Si uite asa...s-a dus pe apa sambetei uleiul meu long life (foarte lunga viata a avut). Si o baie de ulei noua. Revin la cea OEM....pe care o voi suda.... 

---- 

ps: i final, am ajuns acasa pe la 10PM , duminica seara... 

 

 

Modificat 29 August, 2016 de Emy D

[Marius-Dan]

Frumoasa excursia,trebuie scut musai...

[Muale]

frumoase peisaje, nasoala patanie.

aveai scut (plastic, metal) ?

nu a mers tractata cu o sufa (cumparata din primul peco) ?

si eu am atins mult cu a mea si mi-am dat seama de mult ca g4 nu sunt facute pt denivelari.

scutul de plastic tot pe un drum forestier l-am pierdut.

[Emy D]

Da...o sa imi fac eu unul din tabla de Aluminiu/Inox de 3 mm, ranforsata... Inoxul e mai dur, dar mai greu. Aluminiul e mai usor dar mai moale si ar trebui ranforsat. Deocamdata, sa o repar si sa o aduc acasa, apoi scutul! 

@Muale, nu aveam scut si primul Peco era la vreo 50-60 km (din care erau vreo 30 doar de drum forestier, cu pante, rampe si denivelari). Fara motor...nu ai servofrana...si risti sa intri in cel din fata ta. 

Modificat 29 August, 2016 de Emy D

[E-X-O-D]

Nasol moment. Si eu trebuie sa-mi achizitionez neaparat un scut. Am inteles ca cei din Odorheiu Secuiesc fac scuturi bune. 

[Emy D]

Adevaru-i ca pentru banii aia parca nu merita sa-mi bat eu capul sa fac scut. Tabla de inox/Alu de 2-3 mm, striata...e si aia destul de scumpa + timp alocat, munca, etc... Hmmm..

[E-X-O-D]

Este confecţionat din tablă de oţel cu o grosime de 2 mm si livrarea pana in Bucuresti costa 20 lei am vorbit eu acum. Ei spun ca inclusiv locasul pentru a schimba uleiul se potriveste. O sa comand si eu luna urmatoare

[Muale]

la AJM se potriveste, il am eu sub masina.

la alte motoare, posibil sa nu se potriveasca.

[E-X-O-D]

Vali tot de la ei ai luat ?

Eu am Golf 4 Variant BCB. Am discutat pe chat acum cu ei si garanteaza ca se potriveste perfect fara modificari inclusiv la baia de ulei. Se simte diferenta ceva in bine sau rau cu scut ?