Vw Golf IV Variant + DSG

[marius1982.11]

Salut. Ai vre-un update la placutele de frana?

[Emy D]

Salut. 

Da, prind foarte bine. Pare ca prind mai bine decat TRW Dtec. Nu stiu insa care e rezistenta lor in timp... 

Acum... de ce nu sunt 100% multumit? 

pt ca initial am facut pe fata franele. Deh, doar discuri si placute. Musca genial de bine din ele. Apoi am pus etrierii pe spate. 
Si de aici au inceput problemele. 

Desi am lucrat cat se poate de rapid si de curat, nu imi place cum prinde spatele. Zici ca e facatura (patesc asta la fiecare schimb de lichid de frana/dezaerisire sistem de franare): 

Pedala devine moale, elastica, prinde doar de jos si nu ai feedback. 

Acum am facut si ABS brake bleed si pare mult mai ok, a revenit feedback-ul, are cursa scurta, etc. Pare ca franeaza bine si dimineata la rece dar cu atat mai mult cu cat se incalzesc franele/discurile. 

Pot sa ma declar multumit deocamdata de ele. 

Poze de la alea de pe spate. 
   

Din pacate, protectiile avute pentru discurile spate nu s-au potrivit deloc. Trebuie sa caut altele de pe unele cu tractiune fata, nu tractiune integrala si doar le-am matrasit pe cele de 232. Suficient cat sa protejeze discurile pe spate. 

Si din pacate 4 stele pentru adaptoarele de la Epytec: Ar fi trebuit sa fie de 7mm nu de 6mm ca discul sa fie la distante egale (ext/int) fata de portetrier. 

Sambata am pus si radiatorul extern de ulei: 

    

Decupat grila laterala fata pentru a intra aer pe acolo si ... drum bun (scuzati jegul, murdaria, etc):  
 

Amu...uleiul spre turbo sta la maxim 80 grade. Vedem la cat sta cu rulota in spate.

Total ulei intrat cu tot cu radiator: 5l... in loc de 4.5. 

Not bad.

[marius1982.11]

Ms de feedback.

Eu am comandat splash guardurile de 1.8T 180cp.

 

Da, pe spate am patit si eu lafel. A trebuit de fiecare data sa repet procesul de aerisire ca sa fie ce trebuie. Pe fata niciodata. Ba mai mult, odata pur si simplu am lasat deschis niplul, cu furtun pe el in sus, astfel încât bulele sa iasa direct in sus si am lasat sa iasa prin cadere lichidul, am mai dat 2 pedale rapide ca sa antrenez bulele daca a mai ramas si aia a fost.

Am vazut la multă lume ca da cu pasta de cupru pe fata si spatele discului. Manualul zice expres sa nu pui nimic.

[Emy D]

Teoretic nu pui nimic ca sa nu cumva sa se topeasca si grasimea aia sa ajunga pe suprafata de franare. Dar la cum se sudeaza acolo de rugina, prefer sa dau. Niciodata nu a ajuns grasimea aia pe discuri si intotdeauna a ramas ok. 

si... usor usor ne pregatim de concediu :

 

Am pus plafonul sus (in sfarsiiit)... si am facut si plasticul de la haion negru. Totodata, am si izolat fonic portbagajul ca sa nu se mai auda asa tare din masina, din interior. Daca apuc, bag niste bucati de insonorizant si in fundul portbagajului ca sa mai eliminam si de acolo zgomot. 


Pregatim si rulota cu 2 x panouri de 320W , Smart Solar 100 | 50 de la Victron si o baterie LiFePo4 105Ah cu BMS Jk construita si configurata de mine.

Si a ajuns si portbagajul suplimentar de la Timisoara, ocazie cu care ii multumesc din nou lui @mirceateodor pentru achizitie si depozitare pana am gasit pe cineva sa o preia din TM. 

  

Urmeaza: Radiatorul marit la DSG de 20 randuri, refacerea nivelului si ...cam asta e pe partea de ansamblu rutier

 

[Emy D]

Salutare! Siii... am revenit si din concediu. Din pacate, ca o fost prea fain. Data viitoare mai plusam 2-3 zile. 

Am plecat pe 30 Iunie, ne-am intors pe 14 Iulie. 

Ruta: Sibiu - Calafat - Vidin - Montana - Sofia - Kulata - Tesalonic - Camping Sikia. 1000 km. 

Le masina + le rulota. 1880 kg MMA + 1400 kg MMA (as fi curios daca chiar erau 1400 kg sau mai mult). = 3280 kg pt ...1.9TDI PD 115CP. 

Poze chiar inainte de urcarea pe serpentinele de la Montana. 

 

Asta era de pe Valea Oltului ...cam ce vedeam eu in Oglinda. Suficient. 



Pot sa zic ca upgrade-urile si-au facut efectul: Anul asta am tras mai mult de masina, viteze mai mari (100-110 pe autostrada cu rulota, constant) iar uleiul si antigelul au stat mult mai bine la capitolul temperaturi. 

In ceasurile de bord - avem temperaturile citite de senzorii OEM. In dreapta in app Shelly, avem temp citite pe teava de ulei spre turbo + furtunul de antigel la iesire din termoflotul motorului. 

 - Asta a fost maximul vazut de ulei spre turbo atunci cand avea 129 grade C in baie. 

Am ajuns in Camping Sikia, Kala Nera, unde totul fain si bine si anul asta. 





 

Pt astia mici, a fost o balaceala continua

 

  

 

Sa te trezesti dimineata cu privelistea asta... priceless.

 

Mancarea... f buna, ca deobicei. Preturi decente. 

Clasicul Giros... 

 

- Pork Steak in ... win sauce.. 

 

-Spetsofai 
\

- ceva Vita in sos rosu cu pita si cartofi prajiti. 

In rest se gasesc si alte chestii: pizza, paste, salatele clasice grecesti , Branza Feta in susan si miere...etc. 

Babele...   



Apoi la intoarcere baba mea a ajuns si in Sofia 

Dupa o juma' de tura in jurul catedralei... am purces la drum spre casa unde acasa am descarcat bagajele, am dat jos cutia si am spalat agregatul :

Consum la dus cu portbagaj suplimentar si rulota: 9.8l/100km
Consum la intors doar cu portbagaj suplimentar: 6l/100 km. 

Not bad... not bad...

Starea drumurilor: Auuuu, auu... Au grecii niste "autostrazi" pe langa Tesalonic ...de iti vine sa iei masina in carca si sa o cari tu pe ea in spate. Treceri la unele poduri sunt de toata jena. 

La Bulgari... oribil. Unele zone foarte bune, altele extrem de proaste. Mergi super bine o perioada si brusc ori dai in rosturi de dilatatie pod oribile de zici ca se rupe masina, ori dai in niste denivelari de nu stii pe unde sa le ocolesti. 

Am si luat unele de am crezut ca acolo imi ramane vreo roata. 

Planuri: 
- Sa termin de facut plafoniera W8 - revopsita si refacute iconitele cu laser. 
- sa termin stalpii de imbracat cu negru. Am comandat lipiciul , dupa ce ajunge ma apuc. 

- Incep sa se faca naspa side markerele (partea unde intra becul), asadar, trebuie sa le inlocuiesc. Nimic urgent dar de luat in calcul. 
- Pragul stanga si aripa fata stanga de inlocuit. Cu ocazia asta inlocuiesc si usa. Sper sa apuc sa o fac inainte, ca deh, trebuie doar sa vopsesc bandoul. 
- Incerc sa imi construiesc un CAN Gateway care sa trimita informatia corecta despre cuplu de la motor la cutie ca sa nu dau 500 Euro  pe un modul gata facut si nici sa fac upgrade la EDC16 care poate implica alte probleme de compatibilitati - Ceasuri, ESP, airbag,etc. Componentele sunt ieftine. Vedem daca iese. 
- Poate reusesc anul asta si cu un Turbo de ARL si sa ma apuc de pus traseul de ARL apoi software. 

pt la anu: Ambreiaje noi in cutie. Cutia are 3xxK km (estimez undeva la 360 000).. cu ambreiajele originale. Ma mai gandesc daca e sa fac vreun upgrade la ambreiaje... 
Celalalt prag si poate si aripa dreapta fata - refacut si revopsit (sau inlocuit in functie de cum scapa aripa dupa iarna 2026. )

Sanatosi sa fim si le-om face pe toate! 

Atat deocamdata! Drumuri bune tuturor. 

[Emy D]

On 22.06.2026 at 15:15, marius1982.11 a scris:

Salut. Ai vre-un update la placutele de frana?

Update:  prind foarte foarte bine, sunt silentioase, nu scartaie, etc. 

Le-am testat "hardcore" cu rulota in spate si pot sa zic ca nu mi-au dat deloc emotii. La coborare pe serpentinele de la Montana, am condus mai sportiv incat s-au incins bine de mirosea a placute de frana si nu am simtit deloc ca incep sa nu mai prinda. Prindeau la fel, franau ferm, etc. 

Pana acum pot sa ma declar multumit.

O sa merg si sa fac un test de franare pe un stand ITP sa le verific si sa vad ce forte de franare am. 

[Muale]

12 hours ago, Emy D said:

Consum la dus cu portbagaj suplimentar si rulota: 9.8l/100km
Consum la intors doar cu portbagaj suplimentar: 6l/100 km. 
 

Ce ai facut cu rulota?

[Emy D]

Am lasat rulota acolo pentru urmatoarele 3 saptamani. O saptamana pt sora mea +familie si niste prieteni si apoi inca aproape 2 sapt pt parinti. La intoarcere o aduc ei

 

Mai usor asa.

 

[marius1982.11]

Mersi de update. Fortele ar trebui sa fie tot alea, avantajul e rezistenta la fading si byte mai bun, modulare diferita poate a abs-ului, care nu cred ca se vad pe un stand itp.

[Emy D]

No... O trebuit sa refac pragul stang si va urma curand si pragul drept. 



Aici, usa soferului nu e perfect aliniata pt ca trebuie schimbata (am rugina in partea de sus dinspre parbriz si nu merita refacuta ca apare din nou. Asadar, alta. Am usa la culoare dar nu am avut timp sa ma ocup de bandou ca e negru... Sper sa o fac inainte de iarna ca sa pot sa o aduc la linie. 
Asadar, avem aripa noua pe fata, ca la baza a dat rugina si in aripa, pragul refacut complet fata-spate. si vopsit tot panoul spate stanga. 

si 2. Sa va arat o reparatie romaneasca care tine bine de tot . 

problema: DSG + frana = love pe soclul becurilor de frana. 😐 Se incing de numa si se topesc iar suportul (masa becurilor) se desprinde. Orice alt soclu nou ar face la fel. 



Asadar, pt ca nu gasesc suruburi atat de subtiri, aplicam metoda: unde poti pune sarma, e pacat sa pui surub.

  

No, sa le vad eu ca se mai desfac de acolo...

Apoi am bagat si un alt itp cu succes: 



Si niste alte poze...

  

425000 km and counting.
 

[mad_kat]

niste leduri pe frana, sa nu se mai incinga asa tare? La dinozaur pe stopuri am led pe pozitii si pe frana doar. OEM. Adica alea care se aprind cel mai mult

 

Praguri, aripi, distractia oricarui posesor de mk4

[marius1982.11]

Hai ca nu e chiar asa. Unele se prezintă chiar ft bine daca nu au rulat prin austria. Acum, daca au avut incidente si/sau reparatii cu piese AM e alta poveste.

[Emy D]

în urmă cu 2 ore, mad_kat a scris:

niste leduri pe frana, sa nu se mai incinga asa tare?

tot se incing ca ledurile ar avea rezistente il ele ca sa "Echivaleze" cumva consumul de pe spate si sa nu stea partial aprinse. Da, nu sunt prin can bus ca sa dea eroare undeva, dar probabil ar sta putin aprinse. 

O sa testez si asta cu un set, dar va trebui sa iasa ok P21/5W vs cel R5W , adica cele 2 lampi de iluminat sa lumineze identic. 

în urmă cu 2 ore, marius1982.11 a scris:

daca nu au rulat prin austria

dar ce le fac aia din Austria?