Vw Golf IV Variant + DSG

[Laurentiu_LWR]

Salutare...

Recunosc ca nu am avut foarte mult timp de lecturat...dar modificarile astea...termoflot...pompe...etc sunt necesare la conversia DSG sau "complicatiile" sunt doar pentru ca vrei sa tragi rulota?

[Emy D]

Ideea e asa: 

1. Eu am acum 2 radiatoare de ulei: Cel OEM (mai mare) si cel de DSG. 

Stock, E doar cel de ulei motor.

2. Debitul de antigel e x l/h. Adaugand un al doilea radiator pe acelasi traseu, debitul s-a cam injumatatit (x l/h / 2) Verificat cu furtunul scos, vine antigelul chiar incet prin acel furtun. Foarte incet. 

Antigelul preia intai caldura din uleiul de DSG, care la tractat se incalzeste si ala suficient de mult. Din Radiatorul de DSG -> trece apoi antigelul incins... in cel de ulei OEM....care nu mai face fata. 

3. ce modific eu: 

3.1 Pompa suplimentara de antigel care ajuta sa treaca un debit mai mare de antigel pentru aceeasi suprafata de racire (o sa fie un pic mai mare ca pun si radiator de ulei DSG mai mare). Pompa e comandata de un Shally Plus Uni (functioneaza la 12V) - are multiple input-uri si out-uri si beneficiaza de automatizari locale (script sau schedule by other values - temp). 

3.2. Tot prin Shelly Plus Uni - o sa controlez una din treptele ventilatoarelor. Banuiesc ca o sa vreau sa controlez treapta cea mai mare pt ca vreau si Clima sa functioneze in mers. 


Conditii: 


Daca Input voltage > 13V = foloseste conditiile de mai jos pentru a porni X sau Y chestii. 
Daca Input digital 1 = on sau off ( continuitate la masa prin switch-ul de la priza de pe carlig in functie de cum functioneaza) => Mod tractare -> Porneste ventilatoarele pe treapta 2. 

Daca temp Ulei de pe teava tur turbo > 90 grade C => Turn on Pompa recirculare. Sub 80 grade C = Turn off pompa de recirculare. 

Daca temp antigel > 95 grade C + Input voltage <30V (inseamna ca motorul e oprit) - Tine pompa pornita pentru inca 10 min. Daca input voltage scade sub 12V, opreste tot. 

Scriptul o sa fie ceva de genul (asta e in pseudocod): 

// Rulează în buclă, de ex. o dată la 100ms / 1s

LOOP FOREVER:

 

  READ inputVoltage

  READ digitalInput1

  READ oilTemp

  READ coolantTemp

 

  // 0) Regula de siguranță: dacă tensiunea scade sub 12V, oprește tot

  IF inputVoltage < 12V THEN

      fanSpeed   = 0

      recircPump = OFF

      cooldownTimer = 0

      CONTINUE LOOP

  ENDIF

 

  // 1) Condiție generală: aplică logica doar dacă inputVoltage > 13V

  IF inputVoltage > 13V THEN

 

      // 1a) Mod tractare: dacă Digital Input 1 este ON => ventilatoare pe treapta 2

      IF digitalInput1 == ON THEN

          fanSpeed = 2

      ENDIF

 

      // 1b) Pompa recirculare în funcție de temperatura uleiului (cu histerezis)

      IF oilTemp > 90°C THEN

          recircPump = ON

      ELSE IF oilTemp < 80°C THEN

          recircPump = OFF

      ENDIF

 

      // 1c) Post-răcire după oprirea motorului:

      // Dacă antigel >95°C și "motor oprit" (inputVoltage <30V),

      // ține pompa pornită încă 10 minute

      IF coolantTemp > 95°C AND inputVoltage < 30V THEN

          recircPump = ON

          IF cooldownTimer == 0 THEN

              cooldownTimer = 10 minutes

          ENDIF

      ENDIF

 

      // 1d) Decrementarea temporizatorului și oprirea pompei după expirare,

      // dar numai dacă nu există altă condiție care o cere ON (ex: oilTemp > 90)

      IF cooldownTimer > 0 THEN

          cooldownTimer = cooldownTimer - elapsedTime

 

          IF cooldownTimer <= 0 THEN

              cooldownTimer = 0

 

              // după cele 10 minute, pompa revine la controlul normal (oilTemp)

              // (adică nu o forțăm OFF aici, doar încetăm "forțarea ON")

              // Dacă vrei “OFF garantat după 10 min”, se poate pune recircPump=OFF aici.

          ENDIF

      ENDIF

 

  ELSE

      // Dacă inputVoltage nu e >13V, nu aplicăm logica de “pornit X/Y”

      // (în afară de regula de sub 12V deja tratată)

      // Aici poți lăsa ieșirile neschimbate sau seta un default.

      // Exemplu safe:

      fanSpeed = 0

      // recircPump rămâne cum e / sau OFF, după politica dorită

  ENDIF

 

END LOOP

Asta o sa transforme acest setup in racire activa bazata pe anumite conditii.

 

[Emy D]

Hristos a inviat!

Am ajuns la o varianta finala a scriptului din Shelly Plus Uni. Las codul mai jos pentru cine are nevoie sa isi faca la fel:

Ce face modulul:

Ventilatoare fortate mai mult decat ce comanda releul masinii (suprascrie comenzile releului de sub lonjeron), porneste pompa suplimentara de antigel cand e nevoie, lasa controlul manual din aplicatie activ (shelly, sau integrare in Home Assistant), se adapteaza dupa cerinta manuala, protejeaza bateria, Mod urgenta, mod afterrun (dupa oprire motor, etc), mod failsafe daca crapa senzorii de temp... 

Si mai am 2 inputuri digitale (pe care pot pune intrerupator pt comenzi manuale) sau conexiune automata cand se cupleaza rulota la priza (dar mai trebuie sa trag niste fire pentru asta. 

script:1 - Custom cooling system controller (Shelly Plus Uni, 2x Load relays, 2 x digital temp sensors  -40+125 grade C). 
 

/**
 * 1.9 TDI CUSTOM COOLING SYSTEM CONTROLLER
 * Version: V15 (Advanced Afterrun & Production Ready)
 * ------------------------------------------------------------------
 * NEW: Fan continues during Afterrun if Battery > 12.5V.
 * FIX: Absolute enforcement of battery thresholds for both loads.
 */

// --- SYSTEM THRESHOLDS (ROAD READY) ---
let CONFIG = {
  v_engine_on: 13.2,      // Threshold to detect Alternator activity
  
  oil_on: 95.0,           // Pump activation temperature
  oil_off: 87.0,          // System hysteresis (Low point)
  
  oil_fan_on: 105.0,      // Fan assistance for Oil Rad
  oil_fan_off: 92.0,
  
  cool_fan_on: 95.0,      // Fan assistance for Coolant
  cool_fan_off: 85.0,
  
  afterrun_time: 600000,  // 10-minute maximum pump runtime (ms)
  
  batt_limit: 12.2,       // Final cutoff for Pump (protects starting capacity)
  fan_batt_limit: 12.5,   // High-safety cutoff for Fan during Afterrun
  
  hard_oil: 110.0,        // Emergency Thermal Override (Oil)
  hard_cool: 105.0,       // Emergency Thermal Override (Coolant)
  hard_batt: 11.8         // Absolute Low-Voltage Cutoff
};

let state = { 
  afterrun_active: false, 
  hard_active: false,
  was_engine_on: false,
  start_time: 0,
  last_pump: false,       // Actual relay state
  last_fan: false,        // Actual relay state
  logic_pump: false,      // Script intended state
  logic_fan: false,       // Script intended state
  error_count: 0          // Null reading persistence
};

function controlLogic() {
  let vStat = Shelly.getComponentStatus("voltmeter:100");
  let oStat = Shelly.getComponentStatus("temperature:100"); 
  let cStat = Shelly.getComponentStatus("temperature:101"); 
  let pSwitch = Shelly.getComponentStatus("switch:0");
  let fSwitch = Shelly.getComponentStatus("switch:1");
  
  // --- 0. PHYSICAL SYNC & MANUAL LOGS ---
  if (pSwitch && pSwitch.output !== state.last_pump) {
    state.last_pump = pSwitch.output;
    print(">>> MANUAL: Pump toggled " + (state.last_pump ? "ON" : "OFF"));
  }
  if (fSwitch && fSwitch.output !== state.last_fan) {
    state.last_fan = fSwitch.output;
    print(">>> MANUAL: Fan toggled " + (state.last_fan ? "ON" : "OFF"));
  }

  // --- 1. DATA COLLECTION & NULL-SAFETY ---
  let volt = (vStat && typeof vStat.voltage === "number") ? vStat.voltage : 12.0;
  let sensors_ok = (oStat && typeof oStat.tC === "number") && (cStat && typeof cStat.tC === "number");
  
  if (!sensors_ok) state.error_count++; else state.error_count = 0;
  
  let oil = (oStat && sensors_ok) ? oStat.tC : 0;
  let cool = (cStat && sensors_ok) ? cStat.tC : 0;
  let t15 = (volt >= CONFIG.v_engine_on);
  let is_failsafe = (state.error_count >= 3);

  // --- 2. ENGINE TRANSITION LOGIC ---
  if (state.was_engine_on && !t15) {
    print(">>> ENGINE STOP: Evaluating Afterrun requirements...");
  }
  state.was_engine_on = t15;

  let pump_req = state.logic_pump;
  let fan_req = state.logic_fan;

  // --- 3. STANDARD THERMOSTATIC OPERATION ---
  if (sensors_ok && !is_failsafe) {
    if (oil >= CONFIG.oil_on) pump_req = true;
    else if (oil <= CONFIG.oil_off) pump_req = false;
    
    if (oil >= CONFIG.oil_fan_on || cool >= CONFIG.cool_fan_on) fan_req = true;
    else if (oil <= CONFIG.oil_fan_off && cool <= CONFIG.cool_fan_off) fan_req = false;
  }

  // --- 4. ENGINE ON / OFF ROUTINES ---
  if (t15) {
    // Engine Running: Hard Mode Check
    if (is_failsafe || (oil >= CONFIG.hard_oil || cool >= CONFIG.hard_cool)) {
      pump_req = true; fan_req = true; state.hard_active = true;
    }
    if (sensors_ok && state.hard_active && (oil <= CONFIG.oil_off && cool <= CONFIG.cool_fan_off)) {
      state.hard_active = false;
    }
  } else {
    // Engine Stopped: Advanced Afterrun Logic
    state.hard_active = false;
    let is_hot = (oil >= CONFIG.oil_on || oil >= CONFIG.hard_oil || cool >= CONFIG.hard_cool);
    
    if ((pump_req || is_hot || is_failsafe) && !state.afterrun_active) {
      state.afterrun_active = true;
      state.start_time = Date.now();
      print(">>> SYSTEM: Entering Advanced Afterrun mode.");
    }
    
    if (state.afterrun_active) {
      let timeout = (Date.now() - state.start_time) > CONFIG.afterrun_time;
      let cooled = (sensors_ok && oil <= CONFIG.oil_off && cool <= CONFIG.cool_fan_off);
      
      if (timeout || (sensors_ok && cooled)) {
        pump_req = false; fan_req = false; state.afterrun_active = false;
        print(">>> SYSTEM: Afterrun completed.");
      } else { 
        pump_req = true; 
        // Allow fan only if battery is exceptionally healthy
        fan_req = (volt >= CONFIG.fan_batt_limit); 
      }
    } else {
      pump_req = false; fan_req = false;
    }
  }

  // --- 5. EXECUTION & BATTERY SAFETY CUTOFFS ---
  if (volt < CONFIG.batt_limit) pump_req = false; // Final pump cutoff
  if (volt < CONFIG.fan_batt_limit && !t15) fan_req = false; // Force Fan OFF on Engine OFF + dropping battery
  if (volt < CONFIG.hard_batt) { pump_req = false; fan_req = false; } // Absolute cutoff

  let force_pump = (!t15 && state.last_pump !== pump_req);
  let force_fan = (!t15 && state.last_fan !== fan_req);

  if (pump_req !== state.logic_pump || force_pump) {
    print("--- PUMP CONTROL: " + (pump_req ? "ON" : "OFF"));
    state.logic_pump = pump_req;
    state.last_pump = pump_req;
    Shelly.call("Switch.Set", { id: 0, on: pump_req }); 
  }
  
  if (fan_req !== state.logic_fan || force_fan) {
    if (!t15 && !fan_req && state.last_fan) {
       print(">>> INFO: Fan stopped to save battery (< " + CONFIG.fan_batt_limit + "V)");
    }
    print("--- FAN CONTROL: " + (fan_req ? "ON" : "OFF"));
    state.logic_fan = fan_req;
    state.last_fan = fan_req;
    Shelly.call("Switch.Set", { id: 1, on: fan_req }); 
  }
  
  // --- 6. DASHBOARD ---
  let sys_mode = is_failsafe ? "!!! SENSOR FAIL !!!" : (state.hard_active ? "!!! HARD MODE !!!" : (state.afterrun_active ? ">>> AFTERRUN" : "NORMAL"));
  print("["+sys_mode+"] | Oil: "+(sensors_ok?oil.toFixed(1):"NULL")+" | Water: "+(sensors_ok?cool.toFixed(1):"NULL")+" | V: "+volt.toFixed(2)+" | Eng: "+(t15?"ON":"OFF"));
}

Timer.set(5000, true, controlLogic);

Si alt doilea script care o sa monitorizeze daca crapa primul script si il reporneste (Watchdog). 

 

/**
 * SHELLY WATCHDOG
 * Target Script: Oil & Water Cooling Management (ID: 1)
 * Function: Monitors and auto-restarts the cooling logic if it crashes.
 */

let MAIN_SCRIPT_ID = 1; 

function checkMainScript() {
  Shelly.call(
    "Script.GetStatus", 
    { id: MAIN_SCRIPT_ID }, 
    function(result, error_code, error_message) {
      // Verifica daca scriptul exista dar este oprit
      if (result && result.running === false) {
        print("!!! WATCHDOG ALERT: Cooling script (ID: " + MAIN_SCRIPT_ID + ") is STOPPED. Restarting...");
        
        Shelly.call("Script.Start", { id: MAIN_SCRIPT_ID }, function(res) {
          if (res) {
            print(">>> WATCHDOG: Cooling script has been successfully revived.");
          }
        });
      } else if (!result) {
        // Daca ID-ul nu exista sau modulul e blocat
        print("!!! WATCHDOG ERROR: Communication failure. Code: " + error_code);
      }
    }
  );
}

// Verifica la fiecare 60 de secunde
Timer.set(60000, true, checkMainScript);

print("WATCHDOG: Active monitoring for Script ID " + MAIN_SCRIPT_ID);

Si asta e modulul: 

 

Unde va fi pus: pe tragarul fata. intre baterie si motor. Senzorii deocamdata o sa fie "atasati" de teava de ulei spre turbo (interes direct in sanatatea turbinei ) si unul atasat de furtunul care e intre cutia DSG si termoflot. Imi asum o mica diferenta de temperaturi cu metoda asta deocamdata. Daca gasesc ceva sa si cuplez senzorii direct in lichid (ulei / antigel) si etanseaza 5.85 mm (diametrul lor) e perfect. Pana atunci, vedem cum se descurca asa. 



He he...

[Emy D]

Salutare si Hristos a inviat! 

Desi, planuri sunt multe si tot strangem piese pentru ele.... Shit happened... 

Joi dupa sarbatoarea de Paste, am cazut. M-am impiedicat de coltul unei scari, aveam mainile pline cu telefon, chei, ceva de rontait si cu termosul metalic sub brat cu apa rece. 
Cazatura a fost oribila, cazand pe partea cu termosul. Termosul a rupt o coasta, coasta a rupt splina  -> sangerare interna.

Imediat dupa cazatura, am plecat cu masina in oras sa imi iau copiii si sotia. Am luat copiii iar cand am ajuns sa iau sotia, nu am mai rezistat de durere. Asadar, in loc sa ne intoarcem acasa ne-am intors la urgente. 

Dupa 3 ecografii, parea sa se contureze tot mai mult sangerarea interna. M-au trimis la CT -> confirmat. Asadar, joi noaptea am intrat de urgenta in operatie. au scos 1.5l de sange din abdomen -> daca nu mergeam la UPU, ajungeam acasa si faceam soc hemoragic. 

Vineri dimineata la vizita medicala => a facut medicul un test pe sondele de drenaj: Sangerarea persista, asadar am intrat iar in sala de operatii, la nici 12 ore dupa prima operatie. De data asta, operatie exploratorie (deschisa). 

Dupa 2 zile pe la ATI si reanimare am fost dus in salon (duminica) unde am mai stat pe spate alte 2 zile...nemiscat. Asta mi-a nenorocit spatele. Doare groaznic cand dorm pe spate si nu ma pot odihni cum trebuie. Doare groaznic si coasta rupta... 

 

Asadar, deocamdata sunt in concediu medical, fara posibilitate de a face ceva la masina  Nu pot instala kitul asta de managementul racirii, nu pot face mai nimic. Miscarile mele sunt limitate la plimbari scurte si la odihna. 

Suntem extrem de fragili, trebuie sa pretuim viata si sa avem grija de noi si de cei dragi. O simpla cazatura poate rezulta usor intr-o tragedie. Si nu ca ar fi fost greu pentru mine ci greu pentru cei dragi. 

Aveti grija de voi si daca e ceva ce puteti invata din patania mea, faceti-o! NU va grabiti! Nici in trafic, nici pe jos mai ales cand e vorba de scari.

 

Drumuri bune si sanatate multa, dragi prieteni pasionati de masini!
 

[alexene]

Salutare! 

Imi pare rau sa aud de patania ta. Da, asa este, suntem extrem de fragili si doar in foarte putine momente realizam acest lucru. Multa sanatate si insanatosire grabnica!!

Drumuri bune!

[marius1982.11]

Adevarat a inviat!

Imi pare rau sa citesc astfel de vesti.

Toate cele bune si insanatosire rapida. Mama lui de termos.

Lasa ca feru' are rabdare, il tomnești cand te faci bine.

Am fost si eu cu cotul fisurat si eu schimbam distributia la golf 😆. Mi se mai si misca incheietura, ciudata senzatie.

[mirceateodor]

Insanatosire rapida ! Restul mai poate astepta.

[~LauR~]

Multa sănătate!

[cxr2test]

Sanatate si recuperare usoara ! Restul la timpul lor

[Emy D]

Pt ca zgomote la franare - suspectez un disc fisurat care in momentul franarii usor mai lungi (iesiri de pe autostrada) se deformeaza si genereaza vibratii + zgomot asadar, mi-am comandat intre timp setul de frane: 

Rotinger HP (doar striate) 312mm fata + 256mm ventilat spate. Facem upgrade pt ca ...trebuie sa avem frane bune pt rulota - Vine iulie si plec in CO. 
Rotinger HP brake pads. Au coeficient de franare de 0.41-0.43 mu fata de 0.38 cat au astea de la TRW DTec. Vedem cum se comporta in timp, dar ar trebui sa fie super ok combinatia. 

practic, acum avem franele de 2.8 VR6 complete. 



Urmeaza comanda de flansa, termostat si ce mai e nevoie pt radiatorul extern de ulei. Apoi dupa ce am toate, tineti-va bine sa am suficiente zile libere sa pot instala tot

Cam asta e lista. Fara asta, mai vin niste conectori AN 10 si radiatorul (raceshop). 

 

[marius1982.11]

Iit recomandam placutele ferodo DS2500. Insa au devenit cam piperate, acum 2 ani erau putin peste 500, acum au ajuns putin sub 900 lei. Alea pt 312 sunt 950. Plangi putin, dar nu ajungi la brake fade si au byte bun dupa a 2-a franare.

miu 0.41 mediu. Is curios cum se prezinta Rotinger HP, pretul e bun in comparatie.

[Emy D]

Stiu de alea si mai era varianta de la EBC Green stuff sau Yellow stuff. Dar tot asa, setul pe fata sunt undeva la 900 lei. Mneah. Nu ma duc pe circuit (inca) ci vreau doar niste frane mai ferme pt strada. 

 

Vedem cum se prezinta astea. La coeficientul asta de frictiune ar trebui sa fie super ok. 

 

[Emy D]

Gata, am comandat si radiatorul extern de ulei (16 randuri, slim) si furtun PTFE , connectori AN10, (2 drepti pt modina si 2 coturi forjate pt radiator - free flow). Ma gandeam la un moment dat sa imi fac inclusiv un ventilator pe spatele radiatorului. La viteza mare se răcește singur de la aerul care intra prin grila laterala  din bara. Dar la viteze mici, un ventilator sa traga aerul de acolo nu ar strica. Vedem . Poate gasesc de la vreun radiator de la vreo masina mai mica si il pot adapta usor.

 

Amu, sa scap de cusaturile de la operație si incepem usor usor sa ne apucam de montaj. Dupa ce vin piesele, evident. Sper ca in 1-2 saptamani sa ajunga toate. Intre timp, sper sa rezolv complet si cu etrierii de 255 ventilat si sa vopsesc si portetrierii. 

 

Mai am nevoie de 2 distantiere de 6mm si suruburi (sa vad ce suruburi se potrivesc) sa pot prinde portetrierii de 4motion pe puntea normala de Golf. 

Ah, si miercuri,  daca totul e ok, reincep lucrul. Yay...:) 

 

Deci, am ce face. 

 

Poza de atentie din seara asta: 😜 

 

 

[Dolfin]

Ce este in coltul parbrizului, pe bord, in dreapta?

[Al Bundy]

antena gps

[marius1982.11]

Adaptorii pt etrierii de 4motion de 256 se gasesc la creation motorsport sau epytec. 

 

Eu am comandat 1 portetrier nou de la skv de test sa vad daca e ce trebuie apoi cand sa comand al doilea nu mai era stoc nicaieri. Scriu la skv si imi spun ca intra in productie abia in august. Maine trebuie sa imi ajunga livrarea, am comandat de la autodoc, doar ei mai aveau stoc pe mapco de asa ceva.

Nu vreau sa fac improvizatii cu distantiere desi cred ca puteam sa dau la niste oameni proceputi pe aici sa imi fabrice 2 imitatii de alea.

Trebuie sa comand si rulmeti noi. Daca e totul nou(am comandat o punte de GTi) sa fie totul nou.

[Emy D]

Punte de GTI? Care-i faza? Ca parca sunt identice alea de FWD.

 

Ai vreun link de la Epytec sau ceilalti pt adaptori ? Ma pun si eu sa caut. 

 

în urmă cu 12 ore, Dolfin a scris:

Ce este in coltul parbrizului, pe bord, in dreapta?

Antena "GiPieS" de la Navi cu android. 

O chinezarie utila, nu m-as mai intoarce la headunitul oem. Probabil doar mai incolo pt atestarea istorica. Da' mai vedem pana atunci.

 

Edit: pare ca asta ar fi adaptorul: 

 

https://epytec.de/en/vw-golf-4-vw-polo-6r-wrc-audi-a3-tt-r32-s3-caliper-brake-adapter-brake-caliper-mounting-bracket-683

 

Pt ~ 250 lei (cu transport) nici nu merita sa caut pe cineva sa imi faca. Si am si suruburile. 

 

Modificat Duminică la 08:55 de Emy D

[marius1982.11]

Da, exact alea sunt. Sunt si adaptoare pt frane de 280 si etrierii de porsche 996 pe spate.

 

Nici eu nu stiam de diferenta de punte insa am luat din dez o bara stabilizatoare fata de 23mm(aia mai groasa) apoi am citit pe forumuri mai tehnice si niste video-uri ft utile de la cei de la suspension secrets ca aceasta cheste ar face masina si mai subviratoare decat e nativ ca sa spun asa. Si m-am gandit "this can't be right" si in consecinta nici nu am montato pt ca da, turn-in-ul initial e mai bun cu bara mai groasa nu doresc o masina si mai subviratoare. Ma tot gandeam de ce or fi pus vw o bara mai groasa pe anumite modele. Acum cateva zile uitandu-ma in etka vad chestia asta atasata si zic in mintea mai "wtf, really??". Mă credeam expert in golf 4😆. No, așe da! Asa pun si pe cea de față mai groasa cum probabil a fost gandita treaba de ingineri.

Aparent exista niste duzi in polonia, antalex.pl care doar cu asta se specializeaza si au vandut nu mai putin de peste 400 de astfel de punti(de golf4) reconditionate oem si vreo 300k de punti per total.

O sa spui ca la 160 de euro e mult, asa e. In ro una te costa cam 300 lei. Insa astea vin sablate, vopsite, bucse noi si teoretic verificate sa nu fie strambe. 

[Emy D]

150 euro, V2 cu bara stabilizatoare mai groasa, complet reconditionata. Free shipping. 

 

Perfeeeect. Asta e urmatoarea investitie.

Reconditionam puntea spate. Luam conducte noi de frana, rulmenti noi (extra cost) si aia e.

 

Sunt curios eu de care am pe masina. Tre sa masor bara stabilizatoare.

 

 

[Emy D]

Gata, comandat si adaptoarele pentru etrierele spate. 
Sa curga banii....sa vina piesele. Toate piesele sa vina la mine...