Vw Golf IV Variant + DSG

[mad_kat]

Rugina la usa langa coltul parbrizului am avut si la Bora - si am descoperit-o si la Golf, intr-o faza foaret incipienta din fericire. Pragurile l-eam "patchuit" vreo 15-20cm in capetele din fata - si a fost necesara schimbarea aripii fatza stanga. Aia din dreapta am desfacut-o, curatat, dar cu feruginol, grunduit si dat tot spatele cu vopsea lovitura de ciocan. Daca dupa toate astea avanseaza... 

 

Boboc nu au cum sa fie la varsta lor - insa sunt mult mai bine decat multe "cazane" mai noi, neintretinute

[Emy D]

în urmă cu 2 ore, mad_kat a scris:

neintretinute

Aici e problem. Mi-i ciuda ca nu am facut un pic de preventie la praguri. Am lasat cred ca 2-3 ani si nu am umblat acolo jos in aripa si sigur s-au strans chestii care mai apoi au afectat pragurile. Mno... Amu' trag ponoasele si trebuie schimbate pragurile cu totul. 
 

Deocamdata, costurile date de 1 tinichigiu sunt de 3500 lei, fara praguri in sine (si alea mai sunt vreo 300 lei).  Si mai am o oferta cu vreo 4000 lei. 

Tot pe acolo. + ca probabil va trebui sa iau si alte 2 aripi fata si sa le rezolv frumos si pe alea. Cea de la sofer sigur trebuie inlocuita. cea din dreapta poate mai scapa. 
Spanac... 

In weekend am inlocuit radiatorul de pe cutia DSG cu unul nou, de la Nissens ca cel vechi OE era cam infundat si nu trecea suficient antigel prin el - Posibila cauza si pt racirea defectuoasa a uleiului pt ca cele 2 termofloturi sunt inseriate. . Acum urmaresc sa vad daca am scurgeri si observ ca am o scurgere pe partea de sus a termoflotului de ulei. Ori nu e strans bine, ori nu mai tine cum trebuie garnitura cu care a venit termoflotul. 😐

 

 

 

Edit: si cu ocazia datului de bord jos, am gaurit torpedoul si am pus suportul de telefon oem, pe care o sa pun un alt suport cu USB C integrat pt noile modele de telefoane + magneti pe spate sa tina telefonul pe pozitie. Work in progress, deocamdata doar atat avem. 

Modificat 20 Octombrie, 2025 de Emy D

[mad_kat]

Verifica inainte de toate starea pragului structural al masinii - ce rugineste de obicei (la mine asa a fost pe ambele parti) e "coaja" curbata coplanara cu usile. Aceea se inlocuieste mult mai usor, sau se poate (daca nu e pe toata lungimea afectata) inlcoui local zona afectata

 

Eu nu am foarte multe poze din timpul operatiunii - insa dupa ce am constatat ca este ok interior - am decupat pana la metal sanatos partea exterioara, curatat si grunduit si vopsit cat am putut ajunge la pragul interior o data ce coaja era desfacuta, apoi manufacturat din tabla aprox de acceasi grosime zincata si vopsita electostatic in prealabil (sursa este extrem de la indemana oricui si este testat rezistenta in timp) si dupa niste prelucrari (doar cu rabdare fara scule iesite din comun) montata pe pragul "sanatos cu rasina epoxidica bicomponent speciala pentru metal. Apoi revopsit tot pragul cu vopsea serioasa (oricum are textura din fabrica) si un ultim strat de vopsea in culoarea masinii. Cel mai dificil a fost sa iasa dubla curbura (cea principala si cea de dedesubt -daca te uiti de jos intelegi ce vreau sa zic) si "intoarcerile" in care intra suruburile carenajului rotii.

 

Stanga am facut-o acum aproape un an si jumatate, dreapta in iunie anul asta. Stanga am inspectat-o dupa un an si arata impecabil. Si "la mana" se aude uniform tot pragul. 

 

Iti spun toata povestea ca si incurajare - si de aplicat NUMAI DACA pragul interior este intact

 

Aripile... Ideal e sa iei din dezmembrari bune. Eu nu am gasit, am luat aftermarket. Este ok-ish, insa se vede daca stii unde sa te uiti. 

[Emy D]

Mnoh, faina treaba cand ai alta masina de daily La mine nu e cazul momentan si daca vreau sa pastrez golful in forma maxima, imi trebuie a doua masina de familie. 
Vedem care /ce o fi. Minim: Passat. dar ideea e sa ma orientez spre ceva mai mare, SUV...

Intre timp: adunam km... ne trezim cu scurgeri de ulei de la termoflot... si daca tot umblam acolo, inlocuim (nu doar garnitura) ci garnitura cu tot cu termoflot si am pus cel mai mare termoflot disponibil (pe tipul asta de montaj) pt 1.9 TDI/ 2.0 TDI (de fapt, cel care e disponibil si pt 1.9 ARL). NISSENS 90655

Garnituri noi (cea dintre termoflot si corpul filtrului de ulei am pus OEM). Si aia e. 
Ulei noi, modificat furtunuri...si drumuri bune. 

Acum la rece mai am ceva de investigat: pornirea grea. Zici ca ramane fara motorina peste noapte. si porneste mai greu. Cu cat mai frig, cu atat mai greu. Dupa ce se fac 10-15 grade afara porneste la sfert. 

 

Schimbat pompa tandem de pe masina tatalui meu (un pierburg in stare buna) + garnitura noua -> nimic. face la fel.

Garniturile de la injectoare? Din nou? sa se fi dus de azi-vara de cand am pus totul nou pe chiulasa? Parca nu-mi prea arde de inca un set "reparatie" injector pe Bosch. si sa le desfac...si reglaj...cel putin nu acum pe frig. 

Cred ca totusi ma pot indrepta sa pun pompa de motorina in rezervor. Stiu ca am pe undeva pompa, trebuie doar sa ii fac test sa vad daca mai merge.
Pin 80 in ECU , un releu, 2 fire extra duse catre sorb... si .. Aia e....?! Probabil o sa mascheze simptomele astea de pornit la rece cand pare ca "pierde" motorina undeva. 

 

[marius1982.11]

Cred ca totusi vin 12v la pompa, nu cred ca e nevoie sa te complici cu pinul 80. Sau stai, AJM nu are pompa in rezervor?

 

Fain cu upgrade al termoflotului, nu stiam ca ARL are mai mare. Am efectuat si eu anul trecut = operatiunea de oringuire in incercarea de a rezolva toate scurgerile pe golf, deja picura pe asfalt, ce rusine!

Acum doar la EGR mai am o lacrimare, deh, EGR de ala cu probleme de PD-uri, de sunt toate varza pline de ulei. Cu al meu original nu am avut astfel de probleme.