Martor in bord

[ionel.d.2007]

..., dar sa vad ce verdict o sa dea si mecanicul.

Te rog sa ne spui si noua cum s-a rezolvat ;)

[Borisake]

Momentan nu am facut nimic, pt ca dupa ce am ajuns cu masina la "doctor" aceasta nu a mai vrut sa porneasca nici in ruptul capului.

Oricum dupa o scanare cu VAG-ul a ajuns la concluzia ca mai intai trebuie sa ii curete Senzorul de Acceleratie (era cod de eroare pe el si poate de aceea nu mai pornea) si abia dupa ce porneste sa ii verifice bujiile, bobinele si Sonda Lambda.

Astept maine sa ma sune si sa imi zica ce si cum.

[Borisake]

Ieri cand am ajuns la mecanic si am vrut si acestuia sa ii arat cum face nu a mai vrut sa porneasca neam, concluzia dupa ziua de azi a sarit distributia de la punct pt ca pistonasul hidraulic nu isi mai face treaba.

Dupa ce o sa ii schimbe lantul si pistonasul hidraulic si o s-o porneasca o sa mai vedem ce senzori nu isi fac treaba. Va tin la curent.

[ionel.d.2007]

Pai daca tot umbla la distributie macar sa schimbe tot(roti dintate,lant,patine,etc.) :rolleyes:

[Borisake]

Man, copila este falita, macar s-o faca sa ii mearga si dupa cand o sa mai stranga ceva banet s-o faca si sa scap si eu de pe cap cu ea. ;)

[dragobet1]

Salutare băieți,

La Polo-ul din dotare

[Al Bundy]

Da am vazut cum arata senzorul si l-am inlocuit cu unul de la un amic ce ii functioneaza masina si tot de pomana. Masina asta nu are senzorul barometric cu furtun in ECU

Senzorul barometric categoric e in ecu. Erau masini mai vechi care aveau si senzorul de presiune admisie tot in ecu, conectat cu furtunel la galeria de admisie. Deci nu senzorul e defect ci cred ca e prea mare diferenta intre presiunile inregistrate de acei 2 senzori. Mai e o chestie poate ai observat-o: masina face asa doar cand e umezeala afara, sau si in alte conditii?

[ionel.d.2007]

E vreun pericol dacă ignor becul ăla? Mulțumesc!

Becul aprins semnaleaza existenta unei erori stocate in ECU. Cat de mult poti merge in conditiile astea depinde de eroarea stocata. Ca si consecinte pot fi: consum crescut de benzina, aparitia altor defecte datorata celui nerezolvat, uzura prematura a motorului datorita functionarii defectuoase etc. Recomand sa cauti si tu un coleg forumist din acelasi oras, care are VagCom si este dispus sa te ajute cu o scanare. in felul asta stii sigur ce are si stai linistit. :icon_thumright:

[dragobet1]

Mulțumesc ionel.d.2007 poate e cineva din Ploiești cu VagCom să mă ajute!

[Borisake]

Senzorul barometric categoric e in ecu. Erau masini mai vechi care aveau si senzorul de presiune admisie tot in ecu, conectat cu furtunel la galeria de admisie. Deci nu senzorul e defect ci cred ca e prea mare diferenta intre presiunile inregistrate de acei 2 senzori. Mai e o chestie poate ai observat-o: masina face asa doar cand e umezeala afara, sau si in alte conditii?

Pai Cristi, pana nu ii face distributia ca este sarita de la punct ca s-o porneasca si sa mai vedem ce erori ii mai da...chiar nu stiu ce sa zic. Nu era afectata de umezeala ca era cald afara in zilele alea.

[Borisake]

Comandat astazi kitul de distributie de catre mecanic si costa cu tot cu manopera 810 ron, kitul cica are lant nu curea, asa este?

[Michael_9N]

la 1.2 da.

[ionel.d.2007]

Si asta cuprinde: :)

[Borisake]

Multumesc baieti, astazi dupa amiaza se apuca s-o schimbe.

[Borisake]

Gata, functioneaza.

Verdictul; sarita de la punct 2 dinti din cauza intinzatorului hidraulic care se bulise si din cauza asta facea tot ce facea. :lol:

[ionel.d.2007]

Poti sa ne spui cat a costat schimbatul distributiei si daca a schimbat tot sau numai partial si daca poti sa ne spui cat de intins era lantul fata de cel nou? :offtopic:

Modificat 17 Aprilie, 2010 de ionel.d.2007

[Borisake]

Pot sa va zic ca a costat 810 ron cu manopera cu tot, nu cunosc pretul kitului si de schimbat, a fost schimbat tot kitul; cat de intins este lantul acum fata de inainte, iar nu am idee.

[ionel.d.2007]

Multumesc pentru informatii. Daca ai posibilitatea (timp si acces la un VagCom) sa faci o masuratoare (la acelasi Polo) la Engine(01), Group 12, ma intereseaza valorile din campurile 3 si 4 (motor incalzit la 80 gr. si la ralanti). :blah_:

[Borisake]

Imi pare rau, dar am si predat masina. :) Cu prima ocazie o sa iti masor la un alt amic cu o astfel de masina.

Am vazut factura si kitul de distributie compus din: lant, 2 patine si intinzatorul hidraulic au costat 560 ron + manopera 250 ron = 810 ron/distractie.

[maslina]

Salutare băieți,

La Polo-ul din dotare

[Adrian_S]

@Adrian_S daca ai vag-com uitate in measuring blocks canal 014 015 016, acolo ai nr de rateuri pe fiecare cilindru si nr total. Daca pe cilindru 2 urca contoru ala atunci schimba bobinele intre ele sa fii sigur ca nu-i de la ele, eventual si bujiile. Daca totusi pe cilindru 2 in continuare ai rateuri atunci ai probleme din motor. Daca e in 3 cilindri 90% ai probleme mecanice pe cilindru respectiv. Trebuie sa gasesti un mecanic competent :icon_thumright:

La mine se pare ca din nefericire este din compresie...Trebuie schimbata supapa?Am inteles ca se schimba toate 3?Au fost verificate bobinele,bujiile...Injectoarele la fel au fost puse pe un aparat si lucrau toate in mod egal....masina are ~30000,tocmai a iesit din garantie....:))

Modificat 20 Aprilie, 2010 de Adrian_S

[ionel.d.2007]

...Cu prima ocazie o sa iti masor la un alt amic cu o astfel de masina...

Multumesc, voiam sa vad ce valori apar la o distributie proaspat schimbata si sa le compar cu ale mele, sa stiu cam la ce sa ma astept :icon_thumright:

[Borisake]

Aha, am retinut. O sa incerc atunci s-o chem pe don-soara pe la mine ca sa ii fac o scanare.

[dragobet1]

Dragos, si eu sunt din Ploiesti si as vrea sa te intreb daca si cum s-a remediat problema cu martorul de evacuare gaze? Si eu am aceeasi problema de vreo cateva luni la un polo din 2007. La inceput se aprindea dar se stingea ulterior (dupa ce faceam plinu sau pe parcurs). Acum, de la o vreme nu se mai stinge deloc, e mereu aprins. Daca ai putea sa imi dai un sfat, ar fi binevenit.

multumesc

Din păcate nu s-a remediat problema, becul a rămas aprins, chiar după un reset.

[litmus]

Buna, am si eu un Polo 9N 2002, benzina, 1.4 16V...la sfarsitul saptamanii trecute mi-a aparut martorul de evacuare/sonda Lambda. Mentionez ca a aparut in urma a 2 tentative esuate de a porni motorul(ceea ce nu s-a mai intamplat).

Ceea ce ma pune pe ganduri este urmatoarea problema: cele doua tentative esuate au fost "pe intuneric"; adica, nici un martor nu functiona, nici maacar cele 2 display-uri (ceas&Km). La prima cheie nu mi-am dat seama, eu de obicei in acele cateva secunde (de la contact pana la pornire) pana se sting martorii, imi pun centura. Insa la a doua cheie mi-am dat seama si m-am gandit ca e o problema electrica la bord, pt ca in rest totul functiona (inchiderea centralizata,electromotorul) asa ca i-am tras o directa in volan si si-a revenit. A pornit masina fara probleme, insa martorul cu pricina si "EPC" nu s-au mai stins.

Ulterior, am deconectat bateria masinii si am reconectat-o, ceea ce a facut ca "EPC"-ul sa dispara, insa robinetu' e tot acolo.

Masina merge perfect, trage la fel de bine, la consum nu am sesizat deoarece nu am facut decat prin oras vreo 10 Km.

Oare sa fie o problema electrica si nu Kat sau sonda Lambda? Daca ar fi sonda, am inteles ca ar fi consumul crescut. "Socotitoarea" de bord imi arata consumul instant ca fiind acelasi pe care-l stiu dinaintea defectiunii. Presupun ca ar trebui sa indice diferit...

Un sfat, va rog...